CN221113866U - 一种无轨胶轮车制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无轨胶轮车制动系统，包括油箱、齿轮泵、过滤器、充液阀、蓄能器、驻车制动阀、行车制动阀、前湿式制动器、后湿式制动器、制动开关，油箱与齿轮泵连接，齿轮泵与充液阀连接，所述充液阀与驻车制动阀连接，充液阀与驻车制动阀连接的管道上设置有蓄能器，驻车制动阀与行车制动阀连接，行车制动阀与前湿式制动器、后湿式制动器均连接，蓄能器与驻车制动阀连接的管道上还设置有一个二位三通电磁换向阀，二位三通电磁换向阀与蓄能器、驻车制动阀及制动开关连接，制动开关安装于无轨胶轮车的门框上。本实用新型可以在驾驶员在忘记驻车制动的情况下，防止车辆在人员上下车时发生溜车，保证乘车人员的安全。

Description

一种无轨胶轮车制动系统

技术领域

本实用新型涉无轨胶轮车领域，具体涉及一种无轨胶轮车制动系统。

背景技术

无轨胶轮车被广泛应用于煤矿人员运输中，现有无轨胶轮车的常规车辆的制动系统包括行车制动(脚刹)和驻车制动(手刹)，但是此种制动系统存在一个安全隐患，驾驶员在停止车辆后如果忘记进行手刹制动，由于煤矿路况复杂，有坡度路面较多，在被运输人员上下车过程中有可能发生溜车，造成安全事故。针对此安全隐患，本实用新型提供了一种无轨胶轮车制动系统，只要打开车门，制动系统就启动，车轮处于制动状态，在人员离开重新关上车门后，刹车解除。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种无轨胶轮车制动系统，可以在驾驶员在忘记驻车制动的情况下，防止车辆在人员上下车时发生溜车，保证乘车人员的安全。

本实用新型所采用的技术方案是：一种无轨胶轮车制动系统，包括油箱、齿轮泵、过滤器、充液阀、蓄能器、驻车制动阀、行车制动阀、前湿式制动器、后湿式制动器、制动开关，所述油箱通过管道与齿轮泵的输入端连接，齿轮泵的输出端通过管道与充液阀的P口连接，所述充液阀的A口通过管道与驻车制动阀P口连接，所述充液阀与驻车制动阀连接的管道上设置有蓄能器，所述驻车制动阀的A口与行车制动阀的P口连接，所述行车制动阀的A口与前湿式制动器、后湿式制动器均连接，所述蓄能器与驻车制动阀连接的管道上还设置有一个二位三通电磁换向阀，所述二位三通电磁换向阀的P口通过管道与蓄能器连接，所述二位三通电磁换向阀的A口通过管道与驻车制动阀的P口连接，所述二位三通电磁换向阀的电磁线圈与制动开关连接，所述制动开关安装于无轨胶轮车的门框上，使得无轨胶轮车车门开时制动开关断开，车门闭时制动开关接通。

进一步的，所述制动开关采用磁性开关。

进一步的，所述齿轮泵与充液阀连接的管道上还设置有过滤器，过滤器用来过滤液压油的铁屑等杂质，保证系统中的充液阀、制动阀等液压元件的正常使用。

进一步的，所述油箱通过管道连接有手动泵，所述手动泵通过管道连接有单向阀，所述单向阀通过管道与前湿式制动器、后湿式制动器均连接，在制动系统出现故障时，整个系统没有压力，不能打开制动器，车辆处于制动状态，不能移动时，打开手动液压泵，给系统加压，当系统内压力足够时打开制动器，解除制动状态，此时可以拖动车辆到空旷地方维修，避免占据车道。

本实用新型通过在无轨胶轮车车门上设置制动开关，将制动开关连接一个二位三通电磁换向阀，并将该二位三通电磁换向阀连接到原有的制动系统中，使驾驶人在忘记驻车制动时，人员上下车时，防止车辆发生溜车造成人员危险情况。

本实用新型可以在驾驶员在忘记驻车制动的情况下，防止车辆在人员上下车时发生溜车，保证乘车人员的安全，提高无轨胶轮车安全性。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图。

图中：1.油箱，2.齿轮泵，3.过滤器，4.充液阀，5.蓄能器，6.驻车制动阀，7.行车制动阀，8.单向阀，9.手动泵，10.前湿式制动器，11.后湿式制动器，12.制动开关，13.二位三通电磁换向阀。

具体实施方式

为了能更清楚地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进一步说明。

为了能更清楚地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种无轨胶轮车制动系统，包括油箱1、齿轮泵2、过滤器3、充液阀4、蓄能器5、驻车制动阀6、行车制动阀7、前湿式制动器10、后湿式制动器11、制动开关12，所述油箱1通过管道与齿轮泵2的输入端连接，齿轮泵2的输出端通过管道与充液阀4的P口连接，所述齿轮泵2与充液阀4连接的管道上还设置有过滤器3，所述充液阀4的A口通过管道与驻车制动阀6P口连接，所述充液阀4与驻车制动阀6连接的管道上设置有蓄能器5，所述驻车制动阀6的A口与行车制动阀7的P口连接，所述行车制动阀7的A口与前湿式制动器10、后湿式制动器11均连接，所述蓄能器5与驻车制动阀6连接的管道上还设置有一个二位三通电磁换向阀13，所述二位三通电磁换向阀13的P口通过管道与蓄能器5连接，所述二位三通电磁换向阀13的A口通过管道与驻车制动阀6的P口连接，所述二位三通电磁换向阀13的电磁线圈与制动开关12连接，所述制动开关12采用磁性开关，所述制动开关12安装于无轨胶轮车的门框上，使得无轨胶轮车车门开时制动开关12断开，车门闭时制动开关12接通，所述油箱1通过管道连接有手动泵9，所述手动泵9通过管道连接有单向阀8，所述单向阀8通过管道与前湿式制动器10、后湿式制动器11均连接，以上提到的A口为出油口，P口为进油口，T口为回油口，O口为充液阀4的旁通口，在此系统中接油箱1起回油作用。

工作原理：常规制动系统的液压原理中，齿轮泵2从油箱1中吸入液压油，泵出高压油，经过滤器3进入到单回路充液阀4中，在充液阀4的出口连接有蓄能器5，蓄能器5设定有固定的工作压力值，系统压力小于此数值时，高压油通过充液阀4A口向蓄能器5补充油液，维持系统工作压力，当系统压力大于此数值时，高压油经由O口回油箱1；蓄能器5在此处有两个作用，一是吸收液压管路冲击，二是作为动力源，为后续制动系统提供能量。前湿式制动器10和后湿式制动器11为弹簧制动，液压释放，制动器中通入高压油后才能打开制动，驻车制动阀6，即手刹阀，按下手刹后，油路打开，P到A接通，拉起手刹后，油路断开，A到T接通，后续系统没有压力，车辆处于制动状态；行车制动阀7，即脚刹阀，为常开状态，油路P到A是通的，踩下踏板后，阀芯位移，油路断开，即P到A断开，A到T接通，后续系统没有压力，车辆处于制动状态。在制动系统出现故障时，整个系统没有压力，不能打开制动器，车辆处于制动状态，不能移动时，打开手动液压泵，给系统加压，当系统内压力足够时打开制动器，解除制动状态，此时可以拖动车辆到空旷地方维修，避免占据车道。

本实用新型中制动开关12采用磁性开关，将磁性开关的磁体组件固定在门框或其附近为固定状态，把磁性开关的传感器组件安装在对应的门上，随车门的开合活动。当车门关闭时，磁性开关的磁体组件紧靠传感器组件，由磁力产生的磁场使磁性开关的传感器组件内舌簧开关闭合，车辆电流接通到二位三通电磁换向阀13，二位三通电磁换向阀13通电，阀芯左移，油路P到A接通，高压油通入后续系统，才能继续操作；当车门打开后，磁性开关的传感器组件远离磁性开关的磁体组件，磁性开关传感器组件内舌簧开关断开，制动开关12断开，二位三通电磁换向阀13电路不通，断电后阀芯右移，P到A断开，后续制动系统无压力，车辆处于制动状态。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种无轨胶轮车制动系统，包括油箱、齿轮泵、过滤器、充液阀、蓄能器、驻车制动阀、行车制动阀、前湿式制动器、后湿式制动器、制动开关，所述油箱通过管道与齿轮泵的输入端连接，齿轮泵的输出端通过管道与充液阀的P口连接，所述充液阀的A口通过管道与驻车制动阀P口连接，所述充液阀与驻车制动阀连接的管道上设置有蓄能器，所述驻车制动阀的A口与行车制动阀的P口连接，所述行车制动阀的A口与前湿式制动器、后湿式制动器均连接，其特征在于，所述蓄能器与驻车制动阀连接的管道上还设置有一个二位三通电磁换向阀，所述二位三通电磁换向阀的P口通过管道与蓄能器连接，所述二位三通电磁换向阀的A口通过管道与驻车制动阀的P口连接，所述二位三通电磁换向阀的电磁线圈与制动开关连接，所述制动开关安装于无轨胶轮车的门框上，使得无轨胶轮车车门开时制动开关断开，车门闭时制动开关接通。

2.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车制动系统，其特征在于，所述制动开关采用磁性开关。

3.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车制动系统，其特征在于，所述齿轮泵与充液阀连接的管道上还设置有过滤器。

4.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车制动系统，其特征在于，所述油箱通过管道连接有手动泵，所述手动泵通过管道连接有单向阀，所述单向阀通过管道与前湿式制动器、后湿式制动器均连接。