CN221113609U - 一种轨道交通输电轨道绝缘支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种轨道交通输电轨道绝缘支架，包括底座，所述底座顶部表面左侧的中心处设置有支撑柱，所述支撑柱前后两侧的底部开设有插孔，所述底座顶部表面左侧的前后两侧均固定连接有外壳，所述外壳内腔远离支撑柱的一侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器的外圈套设有弹簧，阻尼器靠近支撑柱的一侧固定连接有插棒，插棒延伸至插孔的内腔，外壳的顶部开设有矩形开口。本实用新型通过插孔、U形块、防尘板、外壳、插棒、挡杆、拨片、竖柱、阻尼器和弹簧的配合使用，具有快速安装和拆卸支撑柱的优点，可以大大节省安装和维护时间，提高工作效率，减少人工和时间成本，从而降低整体运营成本。

Description

一种轨道交通输电轨道绝缘支架

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通输电轨道绝缘支架。

背景技术

随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通输电轨道的使用中需要用到绝缘支架。

经检索，专利号为CN206501738U，名称为一种轨道交通输电轨道绝缘支架，包括支撑管，通过研究分析发现，虽然该轨道交通输电轨道绝缘支架采用双螺栓调节，受力平衡、强度更高、调节量更大；采用输电轨燕尾槽支座优化受力情况，更安全可靠，但是，在一定程度上还存在以下缺点。

如：传统的轨道交通输电轨道绝缘支架需要通过复杂的步骤和工具进行安装和拆卸，这将消耗大量的时间和人力，并且如果支架出现故障或需要更换，可能需要完全拆卸整个支架，这将大大增加维护的难度和时间，同时由于安装和维护的复杂性，工作人员可能需要花费大量的时间在这些任务上，这将降低工作效率，由于安装和维护时间长，人力成本高，这将增加整体的运营成本，为解决以上技术问题，为此，我们设计出一种轨道交通输电轨道绝缘支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通输电轨道绝缘支架，具备快速安装和拆卸支撑柱的优点，解决了安装和拆卸时间长，维护困难和工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通输电轨道绝缘支架，包括底座，所述底座顶部表面左侧的中心处设置有支撑柱，所述支撑柱前后两侧的底部开设有插孔，所述底座顶部表面左侧的前后两侧均固定连接有外壳，所述外壳内腔远离支撑柱的一侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器的外圈套设有弹簧，所述阻尼器靠近支撑柱的一侧固定连接有插棒，所述插棒延伸至插孔的内腔，所述外壳的顶部开设有矩形开口，所述阻尼器的顶部固定连接有拨片，所述拨片的顶部贯穿至矩形开口的顶部，所述外壳顶部远离支撑柱一侧的左右两侧均固定连接有竖柱，所述竖柱之间的顶部通过转轴活动连接有挡杆，所述外壳顶部靠近支撑柱的一侧固定连接有U形块。

优选的，所述挡杆的左侧延伸至U形块顶部的凹槽中，所述拨片远离支撑柱的一侧固定连接有防尘板。

优选的，所述支撑柱左右两侧的顶部开设有矩形插口，所述支撑柱的右侧设置有横梁，所述横梁的左侧固定连接有插块。

优选的，所述插块延伸至矩形插口的内腔，所述支撑柱的顶部设置有固定螺杆，所述固定螺杆的底部螺纹贯穿支撑柱和插块。

优选的，所述支撑柱右侧的前后两侧和横梁底部的前后两侧均固定连接有限位块，所述限位块之间设置有斜杆。

优选的，前侧的限位块的前侧设置有限位螺杆，所述限位螺杆的后侧螺纹贯穿限位块和斜杆并螺纹套设有限位环。

优选的，所述横梁的右侧开设有矩形孔洞，所述横梁底部表面的左侧固定连接有卡块一，所述横梁底部表面的右侧设置有卡块二，所述卡块一和卡块二之间设置有轨道。

优选的，所述卡块二的顶部固定连接有L形柱，所述L形柱的左侧延伸至矩形孔洞的内腔，所述横梁的顶部设置有定位螺杆，所述定位螺杆的底部螺纹贯穿横梁和L形柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过插孔、U形块、防尘板、外壳、插棒、挡杆、拨片、竖柱、阻尼器和弹簧的配合使用，具有快速安装和拆卸支撑柱的优点，可以大大节省安装和维护时间，提高工作效率，减少人工和时间成本，从而降低整体运营成本。

2、本实用新型通过限位块、斜杆、限位螺杆和限位环的配合使用，具有加固支撑柱和横梁之间稳定性的优点，防止因外力或振动导致的设备位移，提高了设备的使用寿命和安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构局部俯视图；

图3为本实用新型结构局部侧视图；

图4为本实用新型外壳结构侧视图；

图5为本实用新型外壳结构剖视图。

图中：1、固定螺杆；2、卡块一；3、卡块二；4、L形柱；5、轨道；6、底座；7、定位螺杆；8、支撑柱；9、限位块；10、斜杆；11、插块；12、横梁；13、矩形孔洞；14、限位环；15、限位螺杆；16、矩形插口；17、插孔；18、U形块；19、防尘板；20、外壳；21、插棒；22、挡杆；23、拨片；24、竖柱；25、阻尼器；26、弹簧。

实施方式

请参阅图1-图5，一种轨道交通输电轨道绝缘支架，包括底座6，底座6顶部表面左侧的中心处设置有支撑柱8，支撑柱8前后两侧的底部开设有插孔17，底座6顶部表面左侧的前后两侧均固定连接有外壳20，外壳20内腔远离支撑柱8的一侧固定连接有阻尼器25，阻尼器25的外圈套设有弹簧26，阻尼器25靠近支撑柱8的一侧固定连接有插棒21，插棒21延伸至插孔17的内腔，外壳20的顶部开设有矩形开口，阻尼器25的顶部固定连接有拨片23，拨片23的顶部贯穿至矩形开口的顶部，外壳20顶部远离支撑柱8一侧的左右两侧均固定连接有竖柱24，竖柱24之间的顶部通过转轴活动连接有挡杆22，外壳20顶部靠近支撑柱8的一侧固定连接有U形块18，通过插孔17、U形块18、防尘板19、外壳20、插棒21、挡杆22、拨片23、竖柱24、阻尼器25和弹簧26，可以快速安装和拆卸支撑柱8，当支撑柱8放置在底座6的顶部时，使挡杆22远离U形块18，拨片23不再被挡杆22阻挡，弹簧26带动阻尼器25和插棒21向插孔17的内腔移动，固定支撑柱8。

挡杆22的左侧延伸至U形块18顶部的凹槽中，拨片23远离支撑柱8的一侧固定连接有防尘板19。

支撑柱8左右两侧的顶部开设有矩形插口16，支撑柱8的右侧设置有横梁12，横梁12的左侧固定连接有插块11，通过支撑柱8和插块11，可以利用支撑柱8的左右两侧顶部开设有矩形插口16，插块11固定在横梁12的左侧并延伸至矩形插口16的内腔，增强结构的稳定性和承载力。

插块11延伸至矩形插口16的内腔，支撑柱8的顶部设置有固定螺杆1，固定螺杆1的底部螺纹贯穿支撑柱8和插块11，通过固定螺杆1，可以提高稳定性，支撑柱8的顶部设置有固定螺杆1，其底部螺纹贯穿支撑柱8和插块11，这种设计可以加固支撑柱8和插块11的连接。

支撑柱8右侧的前后两侧和横梁12底部的前后两侧均固定连接有限位块9，限位块9之间设置有斜杆10，通过限位块9和斜杆10，可以有效地限制部件的移动范围，支撑柱8右侧的前后两侧和横梁12底部的前后两侧均固定连接有限位块9，限位块9之间设置有斜杆10，这种设计可以有效地限制部件的移动范围，保证了设备的安全性。

前侧的限位块9的前侧设置有限位螺杆15，限位螺杆15的后侧螺纹贯穿限位块9和斜杆10并螺纹套设有限位环14。

横梁12的右侧开设有矩形孔洞13，横梁12底部表面的左侧固定连接有卡块一2，横梁12底部表面的右侧设置有卡块二3，卡块一2和卡块二3之间设置有轨道5。

卡块二3的顶部固定连接有L形柱4，L形柱4的左侧延伸至矩形孔洞13的内腔，横梁12的顶部设置有定位螺杆7，定位螺杆7的底部螺纹贯穿横梁12和L形柱4。

使用时，将支撑柱8放置在底座6的顶部，然后，操作挡杆22使其远离U形块18，这样拨片23就不再被挡杆22阻挡，接下来，弹簧26会驱动阻尼器25和插棒21向插孔17的内腔移动，从而固定支撑柱8，然后依次安装其余部件；在轨道交通输电轨道绝缘支架安装完成后，首先检查所有部件是否安装牢固，特别是阻尼器25、插棒21、挡杆22、拨片23等关键部件，确保支撑柱8与底座6的连接稳定，插棒21已插入插孔17，阻尼器25与弹簧26的配合使用能够有效的夹紧支撑柱8；检查横梁12与支撑柱8的连接是否稳定，插块11是否已插入矩形插口16，固定螺杆1是否已经贯穿支撑柱8和插块11；检查限位块9、斜杆10、限位螺杆15和限位环14是否已经安装到位，能否有效地加固支撑柱8和横梁12，防止因外力或振动导致的设备位移；确保卡块一2和卡块二3之间的轨道5安装正确，L形柱4是否已经延伸至矩形孔洞13的内腔；在使用过程中，定期检查所有部件的连接情况，及时调整和紧固螺杆，保证设备的稳定性和安全性。

综上所述：该轨道交通输电轨道绝缘支架，通过插孔17、U形块18、防尘板19、外壳20、插棒21、挡杆22、拨片23、竖柱24、阻尼器25和弹簧26，解决了安装和拆卸时间长，维护困难和工作效率低的问题。

Claims (8)

1.一种轨道交通输电轨道绝缘支架，包括底座（6），其特征在于：所述底座（6）顶部表面左侧的中心处设置有支撑柱（8），所述支撑柱（8）前后两侧的底部开设有插孔（17），所述底座（6）顶部表面左侧的前后两侧均固定连接有外壳（20），所述外壳（20）内腔远离支撑柱（8）的一侧固定连接有阻尼器（25），所述阻尼器（25）的外圈套设有弹簧（26），所述阻尼器（25）靠近支撑柱（8）的一侧固定连接有插棒（21），所述插棒（21）延伸至插孔（17）的内腔，所述外壳（20）的顶部开设有矩形开口，所述阻尼器（25）的顶部固定连接有拨片（23），所述拨片（23）的顶部贯穿至矩形开口的顶部，所述外壳（20）顶部远离支撑柱（8）一侧的左右两侧均固定连接有竖柱（24），所述竖柱（24）之间的顶部通过转轴活动连接有挡杆（22），所述外壳（20）顶部靠近支撑柱（8）的一侧固定连接有U形块（18）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通输电轨道绝缘支架，其特征在于：所述挡杆（22）的左侧延伸至U形块（18）顶部的凹槽中，所述拨片（23）远离支撑柱（8）的一侧固定连接有防尘板（19）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通输电轨道绝缘支架，其特征在于：所述支撑柱（8）左右两侧的顶部开设有矩形插口（16），所述支撑柱（8）的右侧设置有横梁（12），所述横梁（12）的左侧固定连接有插块（11）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通输电轨道绝缘支架，其特征在于：所述插块（11）延伸至矩形插口（16）的内腔，所述支撑柱（8）的顶部设置有固定螺杆（1），所述固定螺杆（1）的底部螺纹贯穿支撑柱（8）和插块（11）。

5.根据权利要求3所述的一种轨道交通输电轨道绝缘支架，其特征在于：所述支撑柱（8）右侧的前后两侧和横梁（12）底部的前后两侧均固定连接有限位块（9），所述限位块（9）之间设置有斜杆（10）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通输电轨道绝缘支架，其特征在于：前侧的限位块（9）的前侧设置有限位螺杆（15），所述限位螺杆（15）的后侧螺纹贯穿限位块（9）和斜杆（10）并螺纹套设有限位环（14）。

7.根据权利要求3所述的一种轨道交通输电轨道绝缘支架，其特征在于：所述横梁（12）的右侧开设有矩形孔洞（13），所述横梁（12）底部表面的左侧固定连接有卡块一（2），所述横梁（12）底部表面的右侧设置有卡块二（3），所述卡块一（2）和卡块二（3）之间设置有轨道（5）。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通输电轨道绝缘支架，其特征在于：所述卡块二（3）的顶部固定连接有L形柱（4），所述L形柱（4）的左侧延伸至矩形孔洞（13）的内腔，所述横梁（12）的顶部设置有定位螺杆（7），所述定位螺杆（7）的底部螺纹贯穿横梁（12）和L形柱（4）。