CN221113557U - 超充桩用油冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了超充桩用油冷却器，涉及冷却器技术领域，包括超充桩和冷却器本体；超充桩内设置有散热板和散热框；冷却器本体设置在超充桩外部；散热框与散热板组成一个用于容纳液体的容腔；散热框上开设有进液口和出液口；冷却器本体包括进油口和出油口；进液口与出油口通过管道密闭连通；此管道上设置有油泵使得内部油自出油口流向进液口；出液口与进油口通过管道密闭连通。本实用新型提供的超充桩用油冷却器，解决了现有技术中外界空气中的杂质会随着风冷的工作进入充电桩内部，干扰充电桩内部元件正常运行的问题，本实用新型提出的超充桩用油冷却器可以使得外部的空气不会因为散热而进入到充电桩内部。

Description

超充桩用油冷却器

技术领域

本实用新型涉及冷却器技术领域，尤其涉及超充桩用油冷却器。

背景技术

新能源汽车需要采用充电桩进行充电，充电桩在工作时，会产生大量的热，因此需要对齐进行散热。

常见的对充电桩进行散热的方法就是，使用风机直接朝向充电桩的散热板进行吹拂，利于高速流动的空气将散热板周围的高温空气吹走，从而增大散热板与周围空气的温差，从而进行散热，这种散热方法由于成本低，结构简单，被广泛使用；然而，这种方法存在一些弊端：1空气的比热容低，散热效率不高；2由于散热板处于充电桩内部，风机会将外部空气中的水汽和杂质吹入充电桩，从而可能会污染充电桩内部的设备，导致设备的损坏。

并且随着人们对于新能源汽车充电速度的要求越来越高，超级快充的充电桩(超充桩)的出现，常规的风冷结构不能满足充电桩的散热需求了；由于超充桩会更快速的产生热量，因此需要更大功率的散热风扇，那么随之充电桩的散热板的体积也需要变大，各种结构的增大会使得充电桩的结构臃肿，在每次提高充电效率后，还需要充电桩生产厂家与散热器生产厂家进行配合研发散热部分，因为超充桩的外形尺寸的变化会影响其内部元器件的排布，为使得最终散热的结构合理，无疑会增加超充桩的研发成本。

现有技术中，如中国专利申请号为202223098288.X公开的一种硅油双循环液冷散热的快充充电桩，其将对充电桩进行散热的介质换成了油，由于油的比热容大于空气，因此可以相对于风冷缩小散热板的体积，油冷的散热效率也更高，然而其并没有脱离将散热器设置在充电桩内部的这种既定结构，其虽然可以避免风扇直吹充电桩散热板，但外部空气对油进行散热时，还是会将外部伴随着颗粒杂质和水汽的空气带入充电桩内部，从而可能影响充电桩内部的器件。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的超充桩用油冷却器，使得充电桩外部的空气不会在散热过程中进入到充电桩内部，带入灰尘杂质影响充电桩内部元器件正常运行。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的超充桩用油冷却器，包括超充桩和冷却器本体；所述超充桩内设置有用于给所述超充桩散热的散热板和散热框；所述散热框设置在所述超充桩内部；所述冷却器本体设置在所述超充桩外部；所述散热框与所述散热板固定连接；所述散热框与所述散热板组成一个用于容纳液体的容腔；所述散热板的散热面为所述容腔的内壁；所述散热框上开设有进液口和出液口；从所述进液口进入的液体会经过并覆盖到整个所述散热板后从所述出液口流出；冷却器本体包括进油口和出油口；热油从所述进油口进入后，会被所述冷却器本体降温成冷油并从所述出油口排出；所述超充桩上开设有供管道穿过的管道孔；所述进液口与所述出油口通过穿过所述管道孔的管道密闭连通；所述进液口和所述出油口之间的管道上设置有油泵，使得所述进液口和所述出油口之间的管道内的油自所述出油口流向所述进液口；所述出液口与所述进油口通过穿过所述管道孔的管道密闭连通。

本实用新型提供的超充桩用油冷却器，优选地，所述冷却器本体包括换热芯体和冷却组件；所述换热芯体包括若干可相互换热的热流通道和冷流通道；所述进油口和所述出油口开设在所述换热芯体上；所述进油口和所述出油口分别为所述热流通道的进口和出口；所述冷却组件可将冷介质输送并穿过所述冷流通道。

本实用新型提供的超充桩用油冷却器，优选地，所述冷却组件包括导风罩和若干风扇；所述导风罩固定设置在所述换热芯体上；所述导风罩包括出风口和若干进风口；所述风扇固定设置在所述进风口上；所述出风口连通所述冷流通道。

本实用新型提供的超充桩用油冷却器，优选地，所述冷却器本体还包括金属壳体和用于方便人提拎所述冷却器本体的塑料把手；所述换热芯体和所述冷却组件封装在所述金属壳体内；所述金属壳体上留有供所述进油口、所述出油口、所述风扇吹出的气流流通的出入口连通外部的开口；所述塑料把手固定设置在所述金属壳体的顶部。

本实用新型提供的超充桩用油冷却器，优选地，还包括固定底座；所述超充桩和所述冷却器本体均固定设置在所述固定底座上；所述冷却器本体与所述超充桩贴靠设置；所述金属壳体和所述超充桩上设置有若干安装孔；所述金属壳体和所述超充桩通过螺栓穿过双方的安装孔后，使用螺母拧紧在螺栓上固定。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型公开了超充桩用油冷却器，涉及冷却器技术领域，包括超充桩和冷却器本体；所述超充桩内设置有用于给所述超充桩散热的散热板和散热框；所述冷却器本体设置在所述超充桩外部；所述散热框与所述散热板固定连接；所述散热框与所述散热板组成一个用于容纳液体的容腔；所述散热板的散热面为所述容腔的内壁；所述散热框上开设有进液口和出液口；从所述进液口进入的液体会经过并覆盖到整个所述散热板后从所述出液口流出；冷却器本体包括进油口和出油口；热油从所述进油口进入后，会被所述冷却器本体降温成冷油并从所述出油口排出；所述超充桩上开设有供管道穿过的管道孔；所述进液口与所述出油口通过穿过所述管道孔的管道密闭连通；所述进液口和所述出油口之间的管道上设置有油泵，使得所述进液口和所述出油口之间的管道内的油自所述出油口流向所述进液口；所述出液口与所述进油口通过穿过所述管道孔的管道密闭连通。本实用新型提供的超充桩用油冷却器，解决了现有技术中给充电桩进行散热的风冷会将外界空气中的杂质带入充电桩内部，导致充电桩内部元件因为杂质影响而老化，杂质中的水汽甚至影响并干扰充电桩内部电路正常运行的问题，本实用新型提出的超充桩用油冷却器可以使得外部的空气不会因为散热而进入到充电桩内部。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的超充桩用油冷却器的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例1提供的超充桩用油冷却器的冷却器本体的局部结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1：

超级充电桩可以给新能源汽车进行更快速的充电，但是同时也使得超充桩产生的废热温度比普通的散热器高，现有技术中常见的散热器多采用风冷，利用风扇直接朝向充电桩的散热板吹风，由于风扇吹入的风的气流是来自外界空气的，因此外界空气中所含的灰尘杂质也会因为风扇被引流到充电桩内部，这些灰尘杂质会影响到充电桩内部的器件，为解决空气进入超充桩内部影响超充桩内部元件的问题，本实用新型实施例1提供的超充桩用油冷却器，如图1至2所示，包括超充桩1和冷却器本体2；超充桩1内设置有用于给超充桩1散热的散热板11和散热框12；冷却器本体2设置在超充桩1外部；散热框12与散热板11固定连接；散热框12与散热板11组成一个用于容纳液体的容腔；散热板11的散热面为容腔的内壁；散热框12上开设有进液口121和出液口122；从进液口121进入的液体会经过并覆盖到整个散热板11后从出液口122流出；冷却器本体2包括进油口21和出油口22；热油从进油口21进入后，会被冷却器本体2降温并从出油口22排出；超充桩1上开设有供管道穿过的管道孔；进液口121与出油口22通过穿过管道孔的管道密闭连通；进液口121和出油口22之间的管道上设置有油泵3，油泵3使得进液口121和出油口22之间的管道内的油自出油口22流向进液口121；出液口122与进油口21通过穿过管道孔的管道密闭连通。

本实用新型实施例1提供的超充桩用油冷却器在工作时，超充桩1在正常工作状态下，散热板11会持续发热，油泵3持续工作，将冷却油打入进液口11，使得持续有冷却油流过散热板11与散热框12所组成的容腔，冷却油自进液口121进入此容腔并从出液口122处离开，冷却油在经过此容腔时，会流经散热板11，冷却油与散热板11贴靠而进行热交换，散热板11所散发的热量被冷却油带走后，冷却油从出液口流出，进入冷却器本体2内，冷却器本体2会对这些与散热板11进行过热交换的冷却油进行降温，并再次从出油口22处排出到油泵3入口；相较于现有技术直接采用风扇对散热板11进行风冷的散热方式，本实施例采用了油冷，一方面，冷却油的比热容大于空气，因此冷却油可以起到更好的散热效果；另一方面，冷却油始终是在超充桩1内部与冷却器本体2内部，不会与外界空气直接接触，因此外界空气中所包含的杂质不会因为冷却而进入到超充桩内部，影响超充桩的内部结构；同时，由于本实施例中的冷却器本体2设置在超充桩1外部，超充桩1的结构将不再受到散热装置的限制，现有技术中，超充桩1在设计时，需要留有给散热装置安装空间，散热装置也需要根据超充桩1的结构进行调整，而随着充电桩的性能的提高，所需求散热装置的散热能力将发生变化，每次变化时，都需要双方(生产超充桩1的和生产散热装置的研发人员)进行交流，根据对方的结构调整自己的结构，导致研发成本增高，本实施例中，冷却器本体2与超充桩1可以独立研发，超充桩1内部只需要将散热板11处设置散热框12，使得散热板11变成一个可以与冷却液进行热交换的结构，冷却器本体2可以独立设置在超充桩1的外部，通过管道将冷却油连通到散热板11处，利用油泵3实现冷却油的循环，冷却器本体2可以根据超充桩1的散热需求，调整自己的体积，根据散热板11面积，调整油泵3的流速扬程，或是调整冷却器本体2可将冷却油所降到的温度，相互独立的结构使得研发超充桩1和研发散热装置的都不需要根据对方的结构进行调整，因此可以降低研发成本。

本实用新型实施例1提供的超充桩用油冷却器，解决了现有技术中，给充电桩进行散热的风冷会将外界空气中的杂质带入充电桩内部，导致充电桩内部元件因为杂质影响而老化，杂质中的水汽甚至影响并干扰充电桩内部电路正常运行的问题，本实用新型实施例提出的超充桩用油冷却器可以使得外部的空气不会因为散热而进入到充电桩内部。

为使得冷却器本体2可以实现对冷却油进行散热，作为一种优选方案，在本实施例中，冷却器本体2包括换热芯体23和冷却组件24；换热芯体23包括若干可相互换热的热流通道和冷流通道；进油口21和出油口22开设在换热芯体23上；进油口21和出油口22分别为热流通道的进口和出口；冷却组件24可将冷介质输送并穿过冷流通道。与散热板11完成换热后的冷却油从进油口21流入换热芯体23，经过热流通道从出油口22处流出，在冷却油经过热流通道时，会与同样经过冷流通道的温度低于冷却油的介质进行热交换，从而使得冷却油的温度降低。

作为一种优选方案，在本实施例中，冷却组件24包括导风罩241和若干风扇242；导风罩241固定设置在换热芯体23上；导风罩241包括出风口和若干进风口；风扇242固定设置在进风口上；出风口连通冷流通道。本实施例中采用了风扇242吹出的风经过换热芯体23内的冷流通道，对同样经过热流通道的冷却液进行降温，导风罩241的作用是将风扇固定在换热芯体23上，并且将风扇242所吹出的风汇集到冷流通道的入口，这些空气气流经过冷流通道与热流通道内的冷却油换热后，离开冷流通道；相较于现有技术，本实施例中虽然也使用了风扇242，但冷却器本体2是独立在充电桩1的外部的，风扇242吹出的风是对冷却油进行降温的，而不会直接吹到充电桩1的内部，影响充电桩1内部的元器件。

现有技术中，充电桩1上需要专门设置检修门，用于检修内部的散热装置，但是在检修散热装置的过程中，需要专门的检修人员到现场去检修，并且散热装置处于超充桩1内部，拆装不方便，在本实施例中，冷却器本体2还包括金属壳体25和用于方便人提拎冷却器本体的塑料把手26；换热芯体23和冷却组件24封装在金属壳体25内；金属壳体25上留有供进油口21、出油口22和风扇242吹出的气流流通的出入口连通外部的开口；塑料把手固定设置在金属壳体的顶部。本实施例中，当冷却器本体2损坏时或是要进行更换散热芯体时，可以直接将冷却器本体2与超充桩1分离，时双方互相连通的管道断开，工作人员可以直接提拎塑料把手25将旧的冷却器本体2取走，塑料把手25是为了防止冷却器本体2自身温度较高而烫伤维修人员，更换一个新的冷却器本体2后，旧的冷却器本体2统一到固定的维修中心维修，由于冷却器本体2独立于超充桩1，拆装比现有的内置的结构更加简单方便，直接更换的方法可以降低维修人员的维修难度，减少维修人员的学习成本，并可以更加快速的使得维修完成，快速使得超充桩恢复功能。

由于超充桩1与冷却器本体2相互独立，但两者之间设置有流通油路的管道，这些管道在超充桩1与冷却器本体2相互移动后，可能会破裂漏油，为保证管道的稳定，在本实施例中，还包括固定底座4；超充桩1和冷却器本体2均固定设置在固定底座4上；冷却器本体2与超充桩1贴靠设置；金属壳体25和超充桩1上设置有若干安装孔；金属壳体25和超充桩1通过螺栓穿过双方的安装孔后，使用螺母拧紧在螺栓上固定。超充桩1与冷却器本体2同时固定在固定底座4上，超充桩1与冷却器本体2之间还通过螺栓相互固定，两者之间连通的管道因为超充桩1与冷却器本体2位置的相互固定而可以更加稳定，防止超充桩1与冷却器本体2的相对移动而导致的油管弯折破损漏油。

综上所述，本实用新型公开了超充桩用油冷却器，涉及冷却器技术领域，包括超充桩和冷却器本体；所述超充桩内设置有用于给所述超充桩散热的散热板和散热框；所述冷却器本体设置在所述超充桩外部；所述散热框与所述散热板固定连接；所述散热框与所述散热板组成一个用于容纳液体的容腔；所述散热板的散热面为所述容腔的内壁；所述散热框上开设有进液口和出液口；从所述进液口进入的液体会经过并覆盖到整个所述散热板后从所述出液口流出；冷却器本体包括进油口和出油口；热油从所述进油口进入后，会被所述冷却器本体降温成冷油并从所述出油口排出；所述超充桩上开设有供管道穿过的管道孔；所述进液口与所述出油口通过穿过所述管道孔的管道密闭连通；所述进液口和所述出油口之间的管道上设置有油泵，使得所述进液口和所述出油口之间的管道内的油自所述出油口流向所述进液口；所述出液口与所述进油口通过穿过所述管道孔的管道密闭连通。本实用新型提供的超充桩用油冷却器，解决了现有技术中给充电桩进行散热的风冷会将外界空气中的杂质带入充电桩内部，导致充电桩内部元件因为杂质影响而老化，杂质中的水汽甚至影响并干扰充电桩内部电路正常运行的问题，本实用新型提出的超充桩用油冷却器可以使得外部的空气不会因为散热而进入到充电桩内部。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种超充桩用油冷却器，包括超充桩；所述超充桩内设置有用于给所述超充桩散热的散热板；其特征在于，还包括散热框和冷却器本体；所述散热框设置在所述超充桩内部；

所述冷却器本体设置在所述超充桩外部；

所述散热框与所述散热板固定连接；所述散热框与所述散热板组成一个用于容纳液体的容腔；所述散热板的散热面为所述容腔的内壁；所述散热框上开设有进液口和出液口；从所述进液口进入的液体会经过并覆盖到整个所述散热板后从所述出液口流出；

所述冷却器本体包括进油口和出油口；热油从所述进油口进入后，会被所述冷却器本体降温并从所述出油口排出；

所述超充桩上开设有供管道穿过的管道孔；

所述进液口与所述出油口通过穿过所述管道孔的管道密闭连通；所述进液口和所述出油口之间的管道上设置有油泵，使得所述进液口和所述出油口之间的管道内的油自所述出油口流向所述进液口；

所述出液口与所述进油口通过穿过所述管道孔的管道密闭连通。

2.如权利要求1所述的超充桩用油冷却器，其特征在于，所述冷却器本体包括换热芯体和冷却组件；

所述换热芯体包括若干可相互换热的热流通道和冷流通道；

所述进油口和所述出油口开设在所述换热芯体上；所述进油口和所述出油口分别为所述热流通道的进口和出口；

所述冷却组件可将冷介质输送并穿过所述冷流通道。

3.如权利要求2所述的超充桩用油冷却器，其特征在于，所述冷却组件包括导风罩和若干风扇；

所述导风罩固定设置在所述换热芯体上；所述导风罩包括出风口和若干进风口；所述风扇固定设置在所述进风口上；所述出风口连通所述冷流通道。

4.如权利要求3所述的超充桩用油冷却器，其特征在于，所述冷却器本体还包括金属壳体和用于方便人提拎所述冷却器本体的塑料把手；

所述换热芯体和所述冷却组件封装在所述金属壳体内；所述金属壳体上留有供所述进油口、所述出油口和所述风扇吹出的气流流通的出入口连通外部的开口；所述塑料把手固定设置在所述金属壳体的顶部。

5.如权利要求4所述的超充桩用油冷却器，其特征在于，还包括固定底座；所述超充桩和所述冷却器本体均固定设置在所述固定底座上；

所述冷却器本体与所述超充桩贴靠设置；所述金属壳体和所述超充桩上设置有若干安装孔；所述金属壳体和所述超充桩通过螺栓穿过双方的安装孔后，使用螺母拧紧在螺栓上固定。