CN221100934U - 飞机机载天馈线检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机机载天馈线检测系统，包括：天馈线测试仪；线缆，其一端与天馈线测试仪连接，另一端设置有第一接头；模拟负载，包括负载电阻和连接在负载电阻上的第二接头，第二接头用于与第一接头相连接，当第二接头与第一接头相连接时，负载电阻用于模拟待检测的天馈线；当第二接头与第一接头相分离时，第一接头用于与待检测的天馈线相连接。本实用新型覆盖所有机载天馈线系统的测试，可以准确可靠的测试出机载天馈线系统的性能，并可以对天馈线测试仪的检测数据是否准确进行验证。

Description

飞机机载天馈线检测系统

技术领域

本实用新型涉及电力电子技术领域，具体是一种飞机机载天馈线检测系统。

背景技术

飞机机载导航和通信系统发射信号和接收信号都是通过天馈线系统来完成，因此，天馈线系统质量和运行情况的好坏将直接影响到导航和通信质量、无线信号的覆盖和收发信机的工作状态。天馈线系统一般由天线、馈线和高频连接器组成，这三者的特性阻抗必须匹配，在航空中考虑到最大传输功率和最小损耗的特征，一般选用50Ω的特性阻抗。

当发射天馈线发生故障时，发射信号将会产生损耗，从而影响信号的覆盖范围，若发射天馈线出现的故障较为严重时，与其相连的收发信机会处于保护模式，甚至使发射机末级损坏；当接收天馈线发生故障时，则其接收无线电波的信号将会减弱，从而产生在无线电信号较弱时接收到的信号不满足导航和通信系统的要求、甚至导致系统失效的情况。

驻波比反应了入射波和反射波的比率，驻波比越高表明传输线效率越低，反射能量越大，可能导致发射机损坏，降低发射效率，所以可以通过检测驻波比来反应天馈线是否故障。

目前在对天馈线进行检测时，一般直接将天馈线测试仪与天馈线连接，以通过天馈线测试仪对天馈线进行检测，然而，天馈线测试仪自身经常会存在检测数据不准确或校准位置不正确的情况，从而使得检测结果不能如实的反馈天馈线系统的性能。

实用新型内容

本申请提供了一种飞机机载天馈线检测系统，其可以避免测试设备及其附件对待测系统的影响，准确如实的反馈天馈线系统的性能。

本申请提供的飞机机载天馈线检测系统，包括：

天馈线测试仪；

线缆，其一端与天馈线测试仪连接，另一端设置有第一接头；

模拟负载，包括负载电阻和连接在负载电阻上的第二接头，第二接头用于与第一接头相连接，当第二接头与第一接头相连接时，负载电阻用于模拟待检测的天馈线，以判断天馈线测试仪的检测数据是否准确；当第二接头与第一接头相分离时，第一接头用于与待检测的天馈线相连接。

作为优选，所述飞机机载天馈线检测系统还包括用于与第一接头相连接以在测试前对天馈线测试仪进行校准的校准器。

作为优选，所述飞机机载天馈线检测系统还包括与第一接头可拆卸连接的转接头，转接头用于对第一接头与第二接头之间的连接和/或第一接头与待检测的天馈线之间的连接起到转接作用。

作为优选，所述转接头有多个，多个转接头分别适配不同接口类型。

作为优选，所有转接头均安装在一支架上。

作为优选，所述模拟负载有多个，当其中一个转接头用于对第一接头与第二接头之间的连接和/或第一接头与待检测的天馈线之间的连接起到转接作用时，其他转接头均一一对应的连接有模拟负载。

作为优选，所述飞机机载天馈线检测系统还包括连接在线缆上的用于为待检测的有源GPS天线供电的偏置器。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请的飞机机载天馈线检测系统在使用时，先将第一接头与校准器连接，以对天馈线测试仪进行校准，然后将第一接头通过转接头连接第二连接头，以使模拟负载连接至天馈线测试仪，此时天馈线测试仪测的驻波比数据如果低于一定数值，则表明天馈线测试仪的校准和转接头的性能满足继续测试的要求，该天馈线测试仪、线缆和转接头可以正常工作，然后使用天馈线测试仪对待检测的天馈线进行正常检测，即可对待检测的天馈线的驻波比进行精确检测，消除测试线缆对机载天馈线系统测试结果的影响，使得检测结果准确反馈系统的真实性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例一的飞机机载天馈线检测系统的结构示意图；

图2为实施例二的飞机机载天馈线检测系统的结构示意图；

图3为实施例三的飞机机载天馈线检测系统的结构示意图；

图4为实施例四的飞机机载天馈线检测系统的结构示意图。

具体实施方式

实施例一、

如图1所示，本实施例的飞机机载天馈线检测系统，包括天馈线测试仪10、线缆20、模拟负载30和校准器40。

天馈线测试仪10是测试天线和馈线的驻波比和匹配性的一种专用仪表，也交驻波比测试仪，其为本领域现有的一种常规仪器。

线缆20为稳幅稳相线，线缆20的一端与天馈线测试仪10连接，线缆20的另一端设置有第一接头21。

校准器40用于与第一接头21相连接以对天馈线测试仪10的数值进行校准，校准器40是本领域现有的常规部件。

模拟负载30包括负载电阻31和连接在负载电阻31上的第二接头32，负载电阻31的特性阻抗为50Ω，第二接头32用于与第一接头21相连接，当第二接头32与第一接头21相连接时，负载电阻31用于检查校准结果和转接头的性能；当第二接头32与第一接头21相分离时，第一接头21用于与待检测的天馈线相连接。

本实施例的飞机机载天馈线检测系统在使用时，先将校准器40与第一接头21相连接，从而使得校准器40对天馈线测试仪10和线缆20进行校准；然后将校准器40与第一接头21分离，再将第二接头32与第一接头21相连接，此时负载电阻31与天馈线测试仪10接通，然后天馈线测试仪10对模拟负载30进行检测，得到第一驻波比，如果第一驻波比低于一定数值，则表明该天馈线测试仪10和线缆20的校准数据准确，即可将第一接头21与第二接头32相分离，然后将第一接头21与待检测的天馈线相连接，使得天馈线测试仪对待检测的天馈线进行正常检测；如果第一驻波比高于一定数值，则表明该天馈线测试仪10的校准数据有误或第一接头性能下降，需要查找并纠正后方可继续进行测试。

实施例二、

如图2所示，本实施例的飞机机载天馈线检测系统在实施例一的基础上增加了一个转接头50，转接头50与第一接头21可拆卸连接，转接头50用于对第一接头21与第二接头32之间的连接和第一接头21与待检测的天馈线之间的连接起到转接作用。

本实施例的飞机机载天馈线检测系统在使用时，先将转接头50与第一接头21分离，然后将校准器40与第一接头21相连接，从而使得校准器40对天馈线测试仪10进行校准；然后将校准器40与第一接头21分离，再将转接头50分别与第一接头21和第二接头32相连接，此时负载电阻31与天馈线测试仪10接通，测得模拟负载30对应第一驻波比，如果第一驻波比低于一定数值，则表明该天馈线测试仪10的检测数据准确，即可将转接头50与第二接头32相分离，然后将转接头50与待检测的天馈线相连接，使得天馈线测试仪对待检测的天馈线进行正常检测；如果第一驻波比高于一定数值，则表明该天馈线测试仪10的校准数据有误或第一接头性能下降，需要查找并纠正后方可继续进行测试。

实施例三、

如图3所示，本实施例的飞机机载天馈线检测系统在实施例一的基础上增加了四个转接头50，四个转接头50分别用于与同一天线的多个端口的连接线缆进行连接，同时模拟负载30也增加到四个，四个转接头50安装在一个安装座51上，四个转接头50在安装座51上呈阵列状分布。

当其中一个转接头50用于对第一接头21与第二接头32之间的连接和第一接头21与待检测的天馈线之间的连接起到转接作用时；其他三个转接头50分别一一对应的与三个模拟负载30的第二接头32相连接，这三个转接头50匹配在50欧姆的特性阻抗，此时测出来和第一接头21相连接的待检测天馈线系统单元的数据。

依次使用各个转接头50对第一接头21与第二接头32之间的连接和第一接头21与待检测的天馈线之间的连接进行转接，可以依次测出来同一天线不同单元的驻波比数据。

实施例四、

如图4所示，本实施例的飞机机载天馈线检测系统在实施例二的基础上增加了偏置器60，偏置器60连接在线缆20上，偏置器60主要用于需要向射频电路中注入直流电流或电压并不影响通过主传输通路的射频信号。

本实施例中偏置器60用于为待检测的有源GPS天线供电，偏置器60包括有电池盒，电池盒内设置有干电池，当进行检测时，转接头50与有源GPS天线的馈线相连接，偏置器60为有源GPS天线供电，然后天馈线测试仪10即可对有源GPS天线的馈线进行驻波比检测。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

本说明书和附图仅仅是本申请的示例性说明，且视为已覆盖本申请范围内的任意和所有修改、变化、组合或等同物。显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请及其等同技术的范围之内，则本申请意图包括这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种飞机机载天馈线检测系统，其特征在于，包括：

天馈线测试仪(10)；

线缆(20)，其一端与天馈线测试仪(10)连接，另一端设置有第一接头(21)；

模拟负载(30)，包括负载电阻(31)和连接在负载电阻(31)上的第二接头(32)，第二接头(32)用于与第一接头(21)相连接，当第二接头(32)与第一接头(21)相连接时，负载电阻(31)用于模拟待检测的天馈线，以判断天馈线测试仪(10)的检测数据是否准确；当第二接头(32)与第一接头(21)相分离时，第一接头(21)用于与待检测的天馈线相连接。

2.根据权利要求1所述的飞机机载天馈线检测系统，其特征在于，还包括用于与第一接头(21)相连接以在测试前对天馈线测试仪(10)进行校准的校准器(40)。

3.根据权利要求2所述的飞机机载天馈线检测系统，其特征在于，还包括与第一接头(21)可拆卸连接的转接头(50)，转接头(50)用于对第一接头(21)与第二接头(32)之间的连接和/或第一接头(21)与待检测的天馈线之间的连接起到转接作用。

4.根据权利要求3所述的飞机机载天馈线检测系统，其特征在于，所述转接头(50)有多个，多个转接头(50)分别适配不同接口类型。

5.根据权利要求4所述的飞机机载天馈线检测系统，其特征在于，所有转接头(50)均安装在一支架(51)上。

6.根据权利要求4所述的飞机机载天馈线检测系统，其特征在于，所述模拟负载(30)有多个，当其中一个转接头(50)用于对第一接头(21)与第二接头(32)之间的连接和/或第一接头(21)与待检测的天馈线之间的连接起到转接作用时，其他转接头(50)均一一对应的连接有模拟负载(30)。

7.根据权利要求2所述的飞机机载天馈线检测系统，其特征在于，还包括连接在线缆(20)上的用于为待检测的有源GPS天线供电的偏置器(60)。