CN221099668U - 一种检测装置用快速定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及种检测装置用快速定位机构，包括底座和设置在底座上的导柱；所述导柱的端部中心设置有上下连通的腔体，腔体内部具有竖向设置的导杆，所述导杆的顶部向上延伸在导柱的顶部上方，其顶部设置有定位块；所述导杆底部设置有柱形弹簧，柱形弹簧竖向设置，其底部与底座的顶部相抵触；所述导柱的侧面中心设置有限位导槽，所述限位导槽与腔体相互连通，所述导杆的侧面固定有操作杆，所述操作杆位于限位导槽内且操作杆上远离导杆的另一端位于限位导槽的外侧。这种检测装置用快速定位机构手动实现导杆高度的调整，结构简单，能够有效减少其在检测支架上所需的安装空间，方便检测支架的设计制造，降低了制造和使用成本，操作灵活且稳定性好。

Description

一种检测装置用快速定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车车架检测用定位装置，尤其涉及一种检测装置用快速定位机构。

背景技术

汽车车身主要由壳体、车门、前后杠钣制件以及车身内外装饰件等组成；为了能够精准地将这些部件组合拼装在一起后构成完整的汽车车身主体结构，这些组成部件在生产加工后都需要进行轮廓结构的精度检测，并且组成部件上的孔位、大小也需要通过止通规、检测销等进行检测。为了能够实现汽车车身部件的精度检测，常规的检测方式是根据待检测的结构部件轮廓形状制作相应的检测支架；检测时将被检测的车身部件固定在检测支架上，检测支架上装配有快压夹钳以及翻板夹钳等快夹装置，实现对检测支架上的车身部件进行快速夹紧定位。

但是，由于车身部件结构的复杂性，部分车身部件在检测支架上安装时需要对其底部进行支撑定位，通过托举的方式将其抬升至一定高度，便于与其它快压夹钳以及翻板夹钳的配合；而目前检测支架中用于抬升车身部件的装置主要是通过液压缸实现顶升驱动的，液压缸需要配合管路以及控制器使用，占用空间大，导致检测支架的结构设计更加复杂，制造成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够实现竖向方向快速顶升和下降的检测装置用快速定位机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种检测装置用快速定位机构，包括底座和设置在底座上的导柱；所述导柱的端部中心设置有上下连通的腔体，所述腔体内部具有竖向设置的导杆，所述导杆的顶部向上延伸在导柱的顶部上方，其顶部设置有定位块；所述导杆的底部设置有柱形弹簧，柱形弹簧竖向设置，其底部与所述底座的顶部相抵触，通过柱形弹簧对导杆形成向上的升力；所述导柱的侧面中心设置有限位导槽，所述限位导槽与所述腔体相互连通，所述导杆的侧面固定有横向设置的操作杆，所述操作杆位于所述限位导槽内且操作杆上远离导杆的另一端位于所述限位导槽的外侧。

作为优选，所述限位导槽呈“L”形结构，所述操作杆可以沿着所述限位导槽结构进行活动。

作为优选，所述导杆的底部中心设置有弹簧孔，所述柱形弹簧竖向设置，其顶部位于所述弹簧孔内。

作为优选，所述腔体内靠近其上下两端的位置设置有与其嵌入式配合的导套，所述导杆竖向插接配合在所述导套内，且导杆与导套滑动配合。

作为优选，所述定位块与所述导杆之间螺纹配合。

作为优选，所述导杆上位于定位块底部的位置设置有挡块，挡块与所述导杆之间螺纹配合。

作为优选，所述导柱上位于限位导槽下方的部位设置有贯穿其左右两侧的限位孔，所述导杆上设置有左右连通的定位孔，所述定位孔与所述限位孔直径相同，且能够相互连通，相互连通的限位孔和定位孔内设置有与其插接配合的定位销。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种检测装置用快速定位机构手动实现导杆高度的调整，结构简单，能够有效减少其在检测支架上所需的安装空间，方便检测支架的设计制造，降低了制造和使用成本，操作灵活且稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种检测装置用快速定位机构正面轴侧示意图；

图2是本实用新型一种检测装置用快速定位机构背面轴侧示意图；

图3是本实用新型一种检测装置用快速定位机构背面结构示意图；

图4是图3中A-A的结构剖视图。

图中：1、底座；2、导柱；21、限位导槽；22、腔体；23、限位孔；24、定位销；3、导杆；31、弹簧孔；32、定位孔；4、定位块；41、挡块；5、操作杆；6、导套；7、柱形弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或竖直，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构或部件一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照说明书附图1-4所示，说明书附图1-4所示为本实用新型一种检测装置用快速定位机构，包括底座1和设置在底座1上的导柱2，所述底座1上设置有上下连通的沉头孔，其通螺栓可以装配固定在现有用于安装检测支架的检测台上，所述导柱2呈倒“T”形结构，其与所述底座1之间通过螺栓固定连接在一起，方便拆装，底座1根据使用要求可以更替，可以配合不同高度的底座1使用，使用更加灵活；参阅说明书附图4所示，所述导柱2的端部中心设置有上下连通的腔体22，所述腔体22内部具有竖向设置的导杆3，导杆3与腔体22之间间隙配合，导杆3的作用是能够实现上升和下降，通过上升可以撑托被检测的汽车部件，为了能够实现导杆3在腔体22内的安装，保证其径向位置不偏移的同时能够实现上下活动，所述腔体22内靠近其上下两端的位置设置有与其嵌入式配合的导套6，所述导杆3竖向插接配合在所述导套6内，所述导杆3的端部呈圆形，其能够在导套6内相对于导套6进行转动，保持径向的水平位置不会偏移，并且导杆3与导套6能够上下滑动配合，导杆3能够作相对于导套6的上下升降活动，通过导套6对导杆3径向限位，保持导杆3上下活动的稳定性；所述导杆3的顶部向上延伸在导柱2的顶部上方，为了方便导杆3与汽车部件上的孔位配合，所述导杆3顶部设置有定位块4，所述定位块3能够伸入汽车部件上需要配合的孔位内，同时为了能够结合定位块4对孔位进行支撑，所述导杆3上位于定位块4底部的位置设置有挡块41，所述挡块41的直径大于定位块4的直径，当定位块4伸入对应的汽车部件孔位内饰，挡块41顶面位于定位块4外侧的部位与汽车部件孔位底部外侧的部位贴合抵触，起到撑托作用，同时由于定位块4与汽车部件孔位的插接配合，可以保证汽车部件与定位块4之间的水平方向受到限制，不会偏置，提升了对汽车部件支撑的稳定性；为了方便定位块4和挡块41的拆装更替，所述定位块4和挡块41与所述导杆3之间均为螺纹配合，即导杆3上靠近上端的部位设置有外螺纹，定位块4底部中心设置有与导杆3上外螺纹螺纹配合的内螺纹孔，所述挡块41的端部中心设置有上下连通且与导杆3上螺纹配合的螺纹连接孔，所述定位块4和挡块41旋接在所述导杆3上；为了方便导杆3向上顶升，所述导杆3的底部设置有柱形弹簧7，所述柱形弹簧7竖向设置，其底部与所述底座1的顶部相抵触，顶部与导杆3的底部相抵触，通过柱形弹簧7的弹性张力，可以对导杆3形成向上的升力，导杆3在柱形弹簧7的作用下能够向上顶升，为了保证柱形弹簧7的径向位置，放置其与导杆3底部之间出现偏离，影响对导杆3的顶升力，参阅说明书附图4所示，所述导杆3的底部中心设置有弹簧孔31，竖向设置的柱形弹簧7其顶部位于所述弹簧孔31内，同样的，底座顶部对应弹簧孔31的部位也可设置内凹的沉孔，柱形弹簧31的下端可以置于所述沉孔内，可以实现柱形弹簧7上下两端的径向限位，保证其径向位置的稳定性；为了能够驱动导杆3上下调整，所述导柱2的侧面中心设置有限位导槽21，所述限位导槽21呈“L”形结构，其与所述腔体22相互连通，参阅说明书附图1所示，所述导杆3的侧面固定有横向设置的操作杆5，操作杆5与导杆3之间螺纹连接，方便拆装，为了便于操作，所述操作杆5位于所述限位导槽21内且操作杆5上远离导杆3的另一端位于所述限位导槽21的外侧，操作人员握住操作杆5可以沿着限位导槽21的轮廓进行移动，操作杆5带动所述导杆3同步活动，当操作人员手持操作杆5在限位导槽21上竖向方向的槽内山下活动时，可以带动所述导杆3上下同步活动，当操作杆5下拉到限位导槽21上竖向槽的最下方部位时再继续横向转移到限位导槽21的横向槽内后，即使由于柱形弹簧7的向上张力作用，通过横向槽限制操作杆5可以有效防止其向上，限制导杆3的上升，同时导套6可以方便导杆3在其内部水平转动，实现操作杆5沿着所述限位导槽21结构进行活动，进而实现导杆5的高度调整。

参阅说明书附图1和4所示，为了防止导杆3带动定位块4上升后在配合汽车部件后收到顶部的压力而向下，所述导柱2上位于限位导槽21下方的部位设置有贯穿其左右两侧的限位孔23，所述导杆3上设置有左右连通的定位孔32，所述定位孔32与所述限位孔23直径相同，当导杆3升至最高位时，所述限位孔23和定位孔32相互连通，相互连通的限位孔23和定位孔32内设置有与其插接配合的定位销24，在限位孔23和定位孔32内拆入定位销24后，定位销24限制住了导杆3在导柱2上的位置，保证导杆3升至最高位时其高度位置的稳定性，即使导杆3定位收到向下的压力也不会出现下降的可能性，保证对汽车部件的支撑效果。

这种检测装置用快速定位机构手动实现导杆高度的调整，结构简单，能够有效减少其在检测支架上所需的安装空间，方便检测支架的设计制造，降低了制造和使用成本，操作灵活且稳定性好。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种检测装置用快速定位机构，其特征在于：包括底座（1）和设置在底座（1）上的导柱（2）；所述导柱（2）的端部中心设置有上下连通的腔体（22），所述腔体（22）内部具有竖向设置的导杆（3），所述导杆（3）的顶部向上延伸在导柱（2）的顶部上方，其顶部设置有定位块（4）；所述导杆（3）的底部设置有柱形弹簧（7），柱形弹簧（7）竖向设置，其底部与所述底座（1）的顶部相抵触，通过柱形弹簧（7）对导杆（3）形成向上的升力；所述导柱（2）的侧面中心设置有限位导槽（21），所述限位导槽（21）与所述腔体（22）相互连通，所述导杆（3）的侧面固定有横向设置的操作杆（5），所述操作杆（5）位于所述限位导槽（21）内且操作杆（5）上远离导杆（3）的另一端位于所述限位导槽（21）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种检测装置用快速定位机构，其特征在于：所述限位导槽（21）呈“L”形结构，所述操作杆（5）可以沿着所述限位导槽（21）结构进行活动。

3.根据权利要求1所述的一种检测装置用快速定位机构，其特征在于：所述导杆（3）的底部中心设置有弹簧孔（31），所述柱形弹簧（7）竖向设置，其顶部位于所述弹簧孔（31）内。

4.根据权利要求1所述的一种检测装置用快速定位机构，其特征在于：所述腔体（22）内靠近其上下两端的位置设置有与其嵌入式配合的导套（6），所述导杆（3）竖向插接配合在所述导套（6）内，且导杆（3）与导套（6）滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种检测装置用快速定位机构，其特征在于：所述定位块（4）与所述导杆（3）之间螺纹配合。

6.根据权利要求1所述的一种检测装置用快速定位机构，其特征在于：所述导杆（3）上位于定位块（4）底部的位置设置有挡块（41），挡块（41）与所述导杆（3）之间螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的一种检测装置用快速定位机构，其特征在于：所述导柱（2）上位于限位导槽（21）下方的部位设置有贯穿其左右两侧的限位孔（23），所述导杆（3）上设置有左右连通的定位孔（32），所述定位孔（32）与所述限位孔（23）直径相同，且能够相互连通，相互连通的限位孔（23）和定位孔（32）内设置有与其插接配合的定位销（24）。