CN221094929U - 一种带隔板的交通设施杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带隔板的交通设施杆，涉及交通设施技术领域，包括整体结构和定位结构，所述定位结构位于整体结构的两侧外表面前后靠近底部位置；所述整体结构包括底板，所述底板的顶部中心处开设有圆形槽，所述圆形槽的内底部中心处滑动连接有圆筒，所述圆筒的内表壁中心处开设有滑槽，本实用新型中，后续当第一电动伸缩杆在伸出或者缩回的同时，是会一并带动滑块能够在滑槽内上下升降，当滑块可以上下移动时，是会一并带动圆杆以及信号灯箱本体所移动，那么则就实现信号灯箱本体的高度可以得到调节，以便后续对其进行拆卸，而在通过螺栓和螺纹孔的相互配合，实现可以对信号灯箱本体进行限位固定，同时也实现信号灯箱本体为可拆卸式。

Description

一种带隔板的交通设施杆

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种带隔板的交通设施杆。

背景技术

交通设施指的是交通运输中，必要的工具包括车辆、船舶、飞机、机械设备、场地、线路、通信设备、信号标志、房屋、车站、仓库、候车场地、售票场地等。

现有的交通设施杆在使用的过程中，通常是将信号灯箱给固定在交通设施杆上，那么可能难以对信号灯箱进行高度调节，且后续需要对信号灯箱进行调节时，需要先对交通设施杆进行拆卸，然后对信号灯箱进行高度调节，调节完毕后，在重新将交通设施杆安装到原处，那么整体下来后，可能会降低整体的安装效率，所以我们提出一种带隔板的交通设施杆，以便解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在使用的过程中，通常是将信号灯箱给固定在交通设施杆上，那么可能难以对信号灯箱进行高度调节，且后续需要对信号灯箱进行调节时，需要先对交通设施杆进行拆卸，然后对信号灯箱进行高度调节，调节完毕后，在重新将交通设施杆安装到原处，那么整体下来后，可能会降低整体的安装效率的问题，而提出的一种带隔板的交通设施杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带隔板的交通设施杆，包括整体结构和定位结构，所述定位结构位于整体结构的两侧外表面前后靠近底部位置；

所述整体结构包括底板，所述底板的顶部中心处开设有圆形槽，所述圆形槽的内底部中心处滑动连接有圆筒，所述圆筒的内表壁中心处开设有滑槽，所述滑槽的内表壁靠近中心处滑动连接有滑块，所述滑块的顶部中心处固定连接有圆杆，所述圆杆的顶部端面固定连接有连接板，所述连接板的一侧外表面中心处滑动连接有信号灯箱本体，所述信号灯箱本体的前侧外表面固定安装有信号灯牌，所述连接板的另一侧外表面前后位置螺纹贯穿设置有螺栓。

优选的，所述连接板的另一侧外表面位于螺栓的位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表壁与螺栓的外表面螺纹连接，所述螺栓的一侧端面螺纹贯穿信号灯箱本体的表面。

优选的，所述连接板的底部另一侧固定安装有摄像头本体，所述圆筒的内底部中心处固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸出端与滑块的底部表面固定连接。

优选的，所述底板的顶部两侧位置固定连接有支撑板，所述支撑板的外表面前后顶部和底部固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸出端固定连接有限位夹，所述限位夹的外表面与圆筒的外表面滑动连接。

优选的，所述定位结构包括固定块，所述固定块的顶部中心处贯穿设置有定位销，所述固定块的顶部位于定位销的位置开设有圆孔，所述圆孔的内表壁与定位销的外表面滑动连接。

优选的，所述固定块的外表面与底板的两侧外表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，后续当第一电动伸缩杆在伸出或者缩回的同时，是会一并带动滑块能够在滑槽内上下升降，当滑块可以上下移动时，是会一并带动圆杆以及信号灯箱本体所移动，那么则就实现信号灯箱本体的高度可以得到调节，以便后续对其进行拆卸，而在通过螺栓和螺纹孔的相互配合，实现可以对信号灯箱本体进行限位固定，同时也实现信号灯箱本体为可拆卸式。

2、本实用新型中，支撑板、第二电动伸缩杆和限位夹的相互配合，实现可以对圆筒进行限位，同时也可以对圆筒的底部提供足够的支撑力，使得确保圆筒和圆杆能够稳定地呈竖直状态，以确保后续可以正常地被使用，而在通过圆形槽的相互配合，实现圆筒和圆杆可以脱离底板，进而达到分体式，以便后续不需要将底板也给拆卸下来。

附图说明

图1为本实用新型提出一种带隔板的交通设施杆的立体结构示意图；

图2为圆筒的内部结构示意图；

图3为图2中A处的放大图。

图例说明：1、整体结构；2、定位结构；101、底板；102、圆形槽；103、支撑板；104、第二电动伸缩杆；105、限位夹；106、圆杆；107、摄像头本体；108、第一电动伸缩杆；109、滑块；110、滑槽；111、螺栓；112、连接板；113、螺纹孔；114、信号灯箱本体；115、信号灯牌；116、圆筒；201、固定块；202、圆孔；203、定位销。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-图3所示，一种带隔板的交通设施杆，包括整体结构1和定位结构2，定位结构2位于整体结构1的两侧外表面前后靠近底部位置；整体结构1包括底板101，底板101的顶部中心处开设有圆形槽102，圆形槽102的内底部中心处滑动连接有圆筒116，圆筒116的内表壁中心处开设有滑槽110，滑槽110的内表壁靠近中心处滑动连接有滑块109，滑块109的顶部中心处固定连接有圆杆106，圆杆106的顶部端面固定连接有连接板112，连接板112的一侧外表面中心处滑动连接有信号灯箱本体114，信号灯箱本体114的前侧外表面固定安装有信号灯牌115，连接板112的另一侧外表面前后位置螺纹贯穿设置有螺栓111。

其整个实施例1达到的效果为，如图2所示，其第一电动伸缩杆108在是处于在圆筒116的内底部，那么后续当第一电动伸缩杆108在伸出或者缩回的同时，可以一并带动滑块109能够在滑槽110内上下升降，因圆杆106的底部端面与滑块109的顶部表面为固定连接，所以圆杆106也是会一并被带动，所以则就实现信号灯箱本体114的高度可以得到调节，以便后续对其进行拆卸作业。

实施例2，如图1-图3所示，连接板112的另一侧外表面位于螺栓111的位置开设有螺纹孔113，螺纹孔113的内表壁与螺栓111的外表面螺纹连接，螺栓111的一侧端面螺纹贯穿信号灯箱本体114的表面，连接板112的底部另一侧固定安装有摄像头本体107，圆筒116的内底部中心处固定安装有第一电动伸缩杆108，第一电动伸缩杆108的伸出端与滑块109的底部表面固定连接，底板101的顶部两侧位置固定连接有支撑板103，支撑板103的外表面前后顶部和底部固定安装有第二电动伸缩杆104，第二电动伸缩杆104的伸出端固定连接有限位夹105，限位夹105的外表面与圆筒116的外表面滑动连接，定位结构2包括固定块201，固定块201的顶部中心处贯穿设置有定位销203，固定块201的顶部位于定位销203的位置开设有圆孔202，圆孔202的内表壁与定位销203的外表面滑动连接，固定块201的外表面与底板101的两侧外表面固定连接。

其整个实施例2达到的效果为，螺栓111和螺纹孔113的相互配合，实现可以对信号灯箱本体114进行限位固定，确保信号灯箱本体114能够一直稳定地在连接板112上，以至于后续可以正常地被使用者，那么同时也实现信号灯箱本体114为可拆卸，固定块201、圆孔202和定位销203的相互配合，实现便于使用者将底板101给安装到地面上或者其他等处。

工作原理：首先使用者先将定位销203插入到相对应的圆孔202内，实现对底板101的限位，然后使用者可以将圆筒116放入到圆形槽102的内部，放入后，第二电动伸缩杆104伸出，实现限位夹105可以向圆筒116的外表面靠拢，靠拢至相贴合后，实现可以对其进行限位，也可以对其提供支撑力，那么后续在使用的过程中，需要将信号灯箱本体114给拆卸下来时，其第一电动伸缩杆108缩回，实现带动滑块109能够在滑槽110内下降，当滑块109可以下降的同时，是会一并带动圆杆106、连接板112、摄像头本体107、螺栓111、信号灯牌115和信号灯箱本体114所下降，下降到合适的位置后，使用者即可将螺栓111拧出，实现螺栓111可以脱离螺纹孔113以及信号灯箱本体114，然后使用者即可将信号灯箱本体114给拿下来。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种带隔板的交通设施杆，其特征在于，包括：

整体结构（1）和定位结构（2），所述定位结构（2）位于整体结构（1）的两侧外表面前后靠近底部位置；

所述整体结构（1）包括底板（101），所述底板（101）的顶部中心处开设有圆形槽（102），所述圆形槽（102）的内底部中心处滑动连接有圆筒（116），所述圆筒（116）的内表壁中心处开设有滑槽（110），所述滑槽（110）的内表壁靠近中心处滑动连接有滑块（109），所述滑块（109）的顶部中心处固定连接有圆杆（106），所述圆杆（106）的顶部端面固定连接有连接板（112），所述连接板（112）的一侧外表面中心处滑动连接有信号灯箱本体（114），所述信号灯箱本体（114）的前侧外表面固定安装有信号灯牌（115），所述连接板（112）的另一侧外表面前后位置螺纹贯穿设置有螺栓（111）。

2.根据权利要求1所述的一种带隔板的交通设施杆，其特征在于：所述连接板（112）的另一侧外表面位于螺栓（111）的位置开设有螺纹孔（113），所述螺纹孔（113）的内表壁与螺栓（111）的外表面螺纹连接，所述螺栓（111）的一侧端面螺纹贯穿信号灯箱本体（114）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种带隔板的交通设施杆，其特征在于：所述连接板（112）的底部另一侧固定安装有摄像头本体（107），所述圆筒（116）的内底部中心处固定安装有第一电动伸缩杆（108），所述第一电动伸缩杆（108）的伸出端与滑块（109）的底部表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带隔板的交通设施杆，其特征在于：所述底板（101）的顶部两侧位置固定连接有支撑板（103），所述支撑板（103）的外表面前后顶部和底部固定安装有第二电动伸缩杆（104），所述第二电动伸缩杆（104）的伸出端固定连接有限位夹（105），所述限位夹（105）的外表面与圆筒（116）的外表面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带隔板的交通设施杆，其特征在于：所述定位结构（2）包括固定块（201），所述固定块（201）的顶部中心处贯穿设置有定位销（203），所述固定块（201）的顶部位于定位销（203）的位置开设有圆孔（202），所述圆孔（202）的内表壁与定位销（203）的外表面滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种带隔板的交通设施杆，其特征在于：所述固定块（201）的外表面与底板（101）的两侧外表面固定连接。