CN221074835U - 一种多点定位换挡液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种多点定位换挡液压缸，属于液压缸技术领域，以解决现有的多点定位换挡液压缸在使用过程中，润滑油中的杂质会附着在中间过渡缸筒的内部或是进出油口中，容易导致进出油口堵塞，影响多点定位换挡液压缸的使用的问题，包括所述端盖设有两个，两个端盖均固定安装在缸体的左右两端；所述活塞杆滑动连接在两个端盖的内侧；所述固定活塞固定连接在活塞杆的外侧，固定活塞滑动连接在缸体的内侧；所述注油孔设有多个，多个注油孔均开设在缸体的外侧；所述滤筒设有多个，多个滤筒均固定连接在缸体的外侧；所述安装盖设有多个，多个安装盖分别螺纹连接在多个滤筒的上端；通过本实用新型的设置，实现了对液压油的过滤，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于液压缸技术领域，更具体地说，特别涉及一种多点定位换挡液压缸。
背景技术
多点定位换挡液压缸是一种特殊的液压缸，可以通过在外部缸体上开设至少五个进出油口，在中间过渡缸筒上开设至少五处环形槽，每个进出油口与一处环形槽对应连通，且每处环形槽与中间过渡缸筒的内腔连通，利用液压油驱动双向液压缸进行换挡，现有的多点定位换挡液压缸一般由外部缸体、中间过渡缸筒、双出活塞杆、活塞、端盖及进出油口构成，液压油通过进出油口进入活塞一侧的腔室中，推动活塞向另一侧滑动，通过活塞的滑动带动双出活塞杆滑动，通过在活塞杆的前端安装挡位检测块实现对设备的换挡。
根据申请号：CN202321267068.7公开的一种多点定位换挡液压缸、自动换挡变速器，本实用新型公开了一种多点定位换挡液压缸、自动换挡变速器，所述多点定位换挡液压缸通过在外部缸体上开设至少五个进出油口、在中间过渡缸筒上开设至少五处环形槽，每个进出油口与一处环形槽对应连通，且每处环形槽与中间过渡缸筒的内腔连通，通过选择任意两个进出油口作为工作油口，其余进出油孔封闭，利用液压油驱动双出活塞杆在中间过渡缸筒内往复移动，从而驱动换挡拨叉联动机构移动，进而实现自动换挡变速箱的换挡动作，仅通过一个双出杆液压缸可实现三挡及以上的挡位循环切换，在满足多挡位切换功能需求的同时，不会增大变速箱的空间体积和换挡故障率，有利于实现自动换挡变速箱的小型化设计，提高了自动换挡变速箱的工作可靠性。
基于上述，现有的多点定位换挡液压缸在使用过程中，由于润滑油直接通过进出油口进入到中间过渡缸筒的内部，润滑油中的杂质会附着在中间过渡缸筒的内部或是进出油口中，容易导致进出油口堵塞，影响多点定位换挡液压缸的使用。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多点定位换挡液压缸，以解决现有的多点定位换挡液压缸在使用过程中，由于润滑油直接通过进出油口进入到中间过渡缸筒的内部，润滑油中的杂质会附着在中间过渡缸筒的内部或是进出油口中，容易导致进出油口堵塞，影响多点定位换挡液压缸的使用的问题。
本实用新型一种多点定位换挡液压缸的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种多点定位换挡液压缸，包括缸体、端盖、活塞杆、固定活塞、注油孔、滤筒、安装盖、直角杆、换挡机构和过滤机构；所述端盖设有两个，两个端盖均固定安装在缸体的左右两端；所述活塞杆滑动连接在两个端盖的内侧；所述固定活塞固定连接在活塞杆的外侧，固定活塞滑动连接在缸体的内侧；所述注油孔设有多个，多个注油孔均开设在缸体的外侧；所述滤筒设有多个，多个滤筒均固定连接在缸体的外侧；所述安装盖设有多个，多个安装盖分别螺纹连接在多个滤筒的上端；所述直角杆固定安装在前端端盖的前端面；所述换挡机构设置在活塞杆的前端；所述过滤机构设置在滤筒的内侧。
进一步的，所述换挡机构包括：挡位检测块、固定螺栓和挡位检测传感器；所述挡位检测块插接在活塞杆的前端；所述固定螺栓穿过挡位检测块螺纹连接在活塞杆前端的内侧；所述挡位检测传感器设有多个，多个挡位检测传感器均固定连接在直角杆的内侧。
进一步的，所述过滤机构包括：旋转件、滤网和螺纹环；所述旋转件转动连接在滤筒的内侧，旋转件内侧设有螺纹；所述滤网放置在旋转件的内侧；所述螺纹环螺纹连接在旋转件的内侧。
进一步的，所述过滤机构还包括：螺旋槽和固定块；所述螺旋槽开设在滤筒的内侧；所述固定块固定连接在旋转件的外侧，固定块滑动连接在螺旋槽的内侧。
进一步的，所述过滤机构还包括：固定柱、挡块、油槽、旋转球、垫片、钢球和固定螺钉；所述固定柱固定连接在旋转件的内；所述挡块转动连接在固定柱的外侧；所述油槽开设在挡块的内侧；所述旋转球设有多个，多个旋转球均转动连接在固定柱的内侧；所述垫片放置在挡块的上端面；所述钢球设有多个，多个钢球均转动连接在垫片的内侧；所述固定螺钉穿过垫片与挡块螺纹连接在固定柱的内侧。
进一步的，所述过滤机构还包括：滑槽和滑块；所述滑槽设有两个，两个滑槽均开设在滤筒的内侧；所述滑块设有两个，两个滑块均固定连接在挡块的外侧，滑块滑动连接在滑槽的内侧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过换挡机构实现了对设备挡位的更换，通过活塞杆的滑动带动挡位检测块滑动，当挡位检测块滑动到挡位检测传感器的下方时，会使设备切换到挡位检测传感器对应的挡位，提高了工作效率；通过过滤机构的设置，实现了对液压油的过滤，当进入缸筒中的液压油经过滤筒时，滤网会对液压油进行过滤，将液压油中的杂质滤出，防止杂质进入缸筒中堵塞注油孔造成液压缸的损坏，降低了经济损失，延长了使用寿命，且当油槽对应的滤网部分受到堵塞时，液压油的压力会推动旋转件向下滑动，旋转件在向下滑动时会通过螺纹槽与固定块的设置进行自转，更换与油槽对应的位置，持续对液压油进行过滤，且通过旋转件带动滤网旋转更换油槽与滤网对应部分的设置，可以使滤网得到充分的使用，减少了使用成本，延长了滤网使用寿命；通过上述机构的设置，实现了对设备挡位的更换，提高了工作效率，还实现了对液压油的过滤，降低了经济损失，延长了使用寿命，减少了使用成本，延长了滤网使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型主体的结构示意图。
图2是本实用新型主体剖视的结构示意图。
图3是本实用新型滤筒剖视的结构示意图。
图4是本实用新型滑槽的结构示意图。
图5是本实用新型油槽的结构示意图。
图6是本实用新型挡块拆分的结构示意图。
图7是本实用新型图2中A处局部放大的结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、缸体；2、端盖；3、活塞杆；4、固定活塞；5、注油孔；6、滤筒；601、螺旋槽；602、滑槽；7、安装盖；8、直角杆；9、挡位检测块；10、固定螺栓；11、挡位检测传感器；12、旋转件；1201、固定块；1202、固定柱；13、滤网；14、螺纹环；15、挡块；1501、油槽；1502、滑块；16、旋转球；17、垫片；18、钢球；19、固定螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例一：
如附图1-图2所示：
本实用新型提供一种多点定位换挡液压缸，包括缸体1、端盖2、活塞杆3、固定活塞4、注油孔5、滤筒6、安装盖7、直角杆8和换挡机构；端盖2设有两个，两个端盖2均固定安装在缸体1的左右两端；活塞杆3滑动连接在两个端盖2的内侧；固定活塞4固定连接在活塞杆3的外侧，固定活塞4滑动连接在缸体1的内侧；注油孔5设有多个，多个注油孔5均开设在缸体1的外侧；滤筒6设有多个，多个滤筒6均固定连接在缸体1的外侧；安装盖7设有多个，多个安装盖7分别螺纹连接在多个滤筒6的上端；直角杆8固定安装在前端端盖2的前端面；换挡机构设置在活塞杆3的前端。
其中，换挡机构包括：挡位检测块9、固定螺栓10和挡位检测传感器11；挡位检测块9插接在活塞杆3的前端；固定螺栓10穿过挡位检测块9螺纹连接在活塞杆3前端的内侧；挡位检测传感器11设有多个，多个挡位检测传感器11均固定连接在直角杆8的内侧。
本实施例的具体使用方式与作用：当活塞杆3进行滑动时，活塞杆3会带动挡位检测块9前后滑动，当挡位检测块9滑动至挡位检测传感器11的下方时，挡位检测传感器11检测到挡位检测块9，会将设备调整到相应的挡位。
实施例二：
在实施例一的基础之上，如图3-图7所示，还包括过滤机构、螺旋槽601、滑槽602、旋转件12、固定块1201、固定柱1202、滤网13、螺纹环14、挡块15、油槽1501、滑块1502、旋转球16、垫片17、钢球18和固定螺钉19；过滤机构设置在滤筒6的内侧；螺旋槽601开设在滤筒6的内侧；滑槽602设有两个，两个滑槽602均开设在滤筒6的内侧；旋转件12转动连接在滤筒6的内侧，旋转件12内侧设有螺纹；固定块1201固定连接在旋转件12的外侧，固定块1201滑动连接在螺旋槽601的内侧；固定柱1202固定连接在旋转件12的内；滤网13放置在旋转件12的内侧；螺纹环14螺纹连接在旋转件12的内侧；挡块15转动连接在固定柱1202的外侧；油槽1501开设在挡块15的内侧；滑块1502设有两个，两个滑块1502均固定连接在挡块15的外侧，滑块1502滑动连接在滑槽602的内侧；旋转球16设有多个，多个旋转球16均转动连接在固定柱1202的内侧；垫片17放置在挡块15的上端面；钢球18设有多个，多个钢球18均转动连接在垫片17的内侧；固定螺钉19穿过垫片17与挡块15螺纹连接在固定柱1202的内侧。
本实施例的具体使用方式与作用：当液压油进入滤筒6内时，液压油会首先经过滤网13，通过滤网13对液压油内部的杂质进行过滤，当油槽1501对应的滤网13部分被杂质堵塞时，进入滤筒6内的液压油会推动旋转件12向下滑动，旋转件12在滑动时，会通过螺旋槽601与固定块1201的设置进行旋转，更换滤网13与油槽1501的对应位置，继续对润滑油中的杂质进行过滤，当滤网13被完全堵塞时，旋转件12会滑动至滤筒6的最低端，对滤筒6下端的油孔堵塞，此时润滑油无法通过滤筒6进入缸体1，提示使用者进行更换，通过滑槽602与滑块1502的设置，实现了对挡块15的导向。
Claims (6)
1.一种多点定位换挡液压缸，包括缸体(1)、端盖(2)、活塞杆(3)、固定活塞(4)、注油孔(5)、滤筒(6)、安装盖(7)、直角杆(8)、换挡机构和过滤机构；所述端盖(2)设有两个，两个端盖(2)均固定安装在缸体(1)的左右两端；所述活塞杆(3)滑动连接在两个端盖(2)的内侧；所述固定活塞(4)固定连接在活塞杆(3)的外侧，固定活塞(4)滑动连接在缸体(1)的内侧；其特征在于：所述注油孔(5)设有多个，多个注油孔(5)均开设在缸体(1)的外侧；所述滤筒(6)设有多个，多个滤筒(6)均固定连接在缸体(1)的外侧；所述安装盖(7)设有多个，多个安装盖(7)分别螺纹连接在多个滤筒(6)的上端；所述直角杆(8)固定安装在前端端盖(2)的前端面；所述换挡机构设置在活塞杆(3)的前端；所述过滤机构设置在滤筒(6)的内侧。
2.如权利要求1所述一种多点定位换挡液压缸，其特征在于：所述换挡机构包括：挡位检测块(9)、固定螺栓(10)和挡位检测传感器(11)；所述挡位检测块(9)插接在活塞杆(3)的前端；所述固定螺栓(10)穿过挡位检测块(9)螺纹连接在活塞杆(3)前端的内侧；所述挡位检测传感器(11)设有多个，多个挡位检测传感器(11)均固定连接在直角杆(8)的内侧。
3.如权利要求1所述一种多点定位换挡液压缸，其特征在于：所述过滤机构包括：旋转件(12)、滤网(13)和螺纹环(14)；所述旋转件(12)转动连接在滤筒(6)的内侧，旋转件(12)内侧设有螺纹；所述滤网(13)放置在旋转件(12)的内侧；所述螺纹环(14)螺纹连接在旋转件(12)的内侧。
4.如权利要求3所述一种多点定位换挡液压缸，其特征在于：所述过滤机构还包括：螺旋槽(601)和固定块(1201)；所述螺旋槽(601)开设在滤筒(6)的内侧；所述固定块(1201)固定连接在旋转件(12)的外侧，固定块(1201)滑动连接在螺旋槽(601)的内侧。
5.如权利要求4所述一种多点定位换挡液压缸，其特征在于：所述过滤机构还包括：固定柱(1202)、挡块(15)、油槽(1501)、旋转球(16)、垫片(17)、钢球(18)和固定螺钉(19)；所述固定柱(1202)固定连接在旋转件(12)的内；所述挡块(15)转动连接在固定柱(1202)的外侧；所述油槽(1501)开设在挡块(15)的内侧；所述旋转球(16)设有多个，多个旋转球(16)均转动连接在固定柱(1202)的内侧；所述垫片(17)放置在挡块(15)的上端面；所述钢球(18)设有多个，多个钢球(18)均转动连接在垫片(17)的内侧；所述固定螺钉(19)穿过垫片(17)与挡块(15)螺纹连接在固定柱(1202)的内侧。
6.如权利要求5所述一种多点定位换挡液压缸，其特征在于：所述过滤机构还包括：滑槽(602)和滑块(1502)；所述滑槽(602)设有两个，两个滑槽(602)均开设在滤筒(6)的内侧；所述滑块(1502)设有两个，两个滑块(1502)均固定连接在挡块(15)的外侧，滑块(1502)滑动连接在滑槽(602)的内侧。
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