CN221054851U - 一种汽车远近光投影照明组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车远近光投影照明组件，包括依次设置的光源、准直透镜以及微透镜阵列；其中，所述微透镜阵列包括依次设置的聚焦透镜、遮光夹层和投影透镜，所述遮光夹层位于所述投影透镜的焦平面上；所述聚焦透镜由多个聚焦透镜单元阵列形成，所述投影透镜由多个投影透镜单元阵列形成，所述聚焦透镜单元与所述投影透镜单元一一对应设置，所述遮光夹层上具有与所述投影透镜单元一一对应设置的微遮光开口；所述光源发出的光通过所述准直透镜均匀的把光投射到所述聚焦透镜上，然后在投影透镜的焦平面上汇聚，光通过所述遮光夹层上的微遮光开口穿过所述投影透镜在路面上投影出明暗分明的光型。

Description

一种汽车远近光投影照明组件

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体涉及一种汽车远近光投影照明组件。

背景技术

现有聚光器透镜技术采用凸透镜成像原理，通过凸透镜把LED发出的光经聚光器汇聚照亮的近光截止线挡板的实像投射到路面实现法规所需的近光截止线。例如，公告号为CN216844502U的中国实用新型专利公开的带有聚光器的近光截止线挡板，通过将聚光部和截止线挡板结合，设置多个聚光部容易地实现既亮又宽的高性能远光，通过近光截止线挡板将近光光形向外发散，进一步增加远光灯具的照射范围。

目前，现有透镜模组的光学器件尺寸最小为30x60x120mm，占用发动机舱尺寸较多；而且因为采用的单一透镜成像技术，透镜只能用规则的圆形或矩形外轮廓，对造型造成较大限制；由于透镜折射成像原因，色散较严重。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车远近光投影照明组件，以解决背景技术中所提出的技术问题。

一种汽车远近光投影照明组件，包括依次设置的光源、准直透镜以及微透镜阵列；其中，所述微透镜阵列包括依次设置的聚焦透镜、遮光夹层和投影透镜，所述遮光夹层位于所述投影透镜的焦平面上；

所述聚焦透镜由多个聚焦透镜单元阵列形成，所述投影透镜由多个投影透镜单元阵列形成，所述聚焦透镜单元与所述投影透镜单元一一对应设置，所述遮光夹层上具有与所述投影透镜单元一一对应设置的微遮光开口；

所述光源发出的光通过所述准直透镜均匀的把光投射到所述聚焦透镜上，然后在投影透镜的焦平面上汇聚，光通过所述遮光夹层上的微遮光开口穿过所述投影透镜在路面上投影出明暗分明的光型。

进一步，所述光源为led光源。

进一步，所述微透镜阵列的尺寸为11.4mm x 10.7mm x 3.0mm。

进一步，所述遮光夹层为镀铬板。

进一步，所述聚焦透镜单元为凸透镜。

进一步，所述投影透镜单元为凸透镜。

进一步，所述准直透镜为全反射准直透镜。

本实用新型的有益效果体现在：

本申请的汽车远近光投影照明组件能够满足造型和减少安装空间，微透镜阵列可以进行不同的排列组合，从而得到各种异形的远近光模组。微透镜阵列通过叠加可提供均匀的近光照明。通过微遮光开口的设计可实现对光型的精准调节和截止线下方的高照度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车远近光投影照明组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的微透镜单元的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的遮光夹层的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的根据微透镜阵列产生的近光光型的光学仿真图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供的一种汽车远近光投影照明组件，包括依次设置的光源1、准直透镜2以及微透镜阵列3。其中，所述微透镜阵列3包括依次设置的聚焦透镜4、遮光夹层5和投影透镜6，所述遮光夹层5位于所述投影透镜6的焦平面上。

本实施例中，所述光源1采用led光源。所述微透镜阵列3的尺寸为11.4mm x10.7mm x 3.0mm。所述准直透镜2为全反射准直透镜。

其中，如图1所示，所述聚焦透镜4由多个聚焦透镜单元7阵列形成，所述投影透镜6由多个投影透镜单元8阵列形成，所述聚焦透镜单元7为凸透镜。所述投影透镜单元8为凸透镜。所述聚焦透镜单元7与所述投影透镜单元8一一对应设置，所述遮光夹层5上具有与所述投影透镜单元8一一对应设置的微遮光开口9。所述遮光夹层5为镀铬板，其形状和尺寸如图3所示。每个微透镜单元中对应的遮光夹层5实现近光截止线，该镀铬板轮廓可满足C-NCAP中对眩光的要求，同时可最大实现Zone C左侧行人可见度得分；同时解决法规中75L,50L中超亮问题。

照明时，所述光源1发出的光通过所述准直透镜2均匀的把光投射到所述聚焦透镜4上，然后在投影透镜6的焦平面上汇聚，光通过所述遮光夹层5上的微遮光开口9穿过所述投影透镜6在路面上投影出明暗分明的光型。

可以理解的是，如图2所示，一个聚焦透镜单元7、一片遮光夹层5和一个投影透镜单元8构成了一个微透镜单元。每个微透镜单元都是一个完整的光学投影模块。通过横向和纵向复制这些微透镜单元，可以组合成不同造型、不同几何形状的微透镜阵列模组。为了控制光输出，可以调节微透镜单元数量和全反射准直透镜的尺寸，当然也可以改变LED光源的光通量。如果阵列中的每个微透镜单元都相同，则得到的光型是很多微透镜单元光型的叠加。

图4是根据微透镜阵列3产生的近光光型的一个光学仿真。微透镜阵列3通过叠加可提供均匀的近光照明。前大灯的光型通常由不同的梯度构成。因此，通过使聚光透镜适应于目标光型，可以提高微透镜阵列3的效率，从某种程度来讲目标光型几乎是通过聚光透镜来形成的。

通过微遮光开口的设计可实现对光型的精准调节和截止线下方的高照度。拥有数千个微透镜单元，并且可以为每个微透镜单元计算一个单独的遮光开口，使微透镜阵列3模组可以自由形成不同的光型。通过每个微遮光开口对光线的遮挡，可以得到需要的光型。

通过一些理论分析，可以计算出每个微透镜单元中的微遮光开口形状。在需要高照度的角度，计算的微遮光开口可以是全开的。为了达到较低的照度，部分微遮光开口会逐步关闭。大量的微透镜单元和微遮光开口几乎可以实现照明立体角允许的所有光型，这一角度受到微透镜阵列模块提供的最大照度限制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车远近光投影照明组件，其特征在于，包括依次设置的光源(1)、准直透镜(2)以及微透镜阵列(3)；其中，所述微透镜阵列(3)包括依次设置的聚焦透镜(4)、遮光夹层(5)和投影透镜(6)，所述遮光夹层(5)位于所述投影透镜(6)的焦平面上；

所述聚焦透镜(4)由多个聚焦透镜单元(7)阵列形成，所述投影透镜(6)由多个投影透镜单元(8)阵列形成，所述聚焦透镜单元(7)与所述投影透镜单元(8)一一对应设置，所述遮光夹层(5)上具有与所述投影透镜单元(8)一一对应设置的微遮光开口(9)；

所述光源(1)发出的光通过所述准直透镜(2)均匀的把光投射到所述聚焦透镜(4)上，然后在投影透镜(6)的焦平面上汇聚，光通过所述遮光夹层(5)上的微遮光开口(9)穿过所述投影透镜(6)在路面上投影出明暗分明的光型。

2.如权利要求1所述的一种汽车远近光投影照明组件，其特征在于，所述光源(1)为led光源。

3.如权利要求1所述的一种汽车远近光投影照明组件，其特征在于，所述微透镜阵列(3)的尺寸为11.4mm x 10.7mm x 3.0mm。

4.如权利要求1所述的一种汽车远近光投影照明组件，其特征在于，所述遮光夹层(5)为镀铬板。

5.如权利要求1所述的一种汽车远近光投影照明组件，其特征在于，所述聚焦透镜单元(7)为凸透镜。

6.如权利要求1所述的一种汽车远近光投影照明组件，其特征在于，所述投影透镜单元(8)为凸透镜。

7.如权利要求1所述的一种汽车远近光投影照明组件，其特征在于，所述准直透镜(2)为全反射准直透镜。