CN221051529U - 轨道交通机电设备检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通机电设备检修装置，包括：升降支架，其顶端设有承重块，所述承重块沿其移动方向的两个侧壁相对凹陷形成两个竖截面为U型的滑槽，所述滑槽的下端间隔设有多个固定槽；两个滑板，两个滑板分别插设于两个滑槽内，所述滑板下端间隔设有多个凸块，所述固定槽用于容纳所述凸块。本实用新型本实用新型通过设置滑槽、滑板实现调节活动面的大小，有效扩大轨道交通机电设备检修装置的使用范围。

Description

轨道交通机电设备检修装置

技术领域

本实用新型涉及机电检修设备技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种轨道交通机电设备检修装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工和运输系统，最典型的轨道交通就是有传统的火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛的运用于中短距离的城市公共交通中。这些设备长时间使用后，需要定期的对设备零件进行检修，包括故障排查、隐患排查、清灰和维修。在轨道交通的日常维修中通常需要使用到检修设备以便于对轨道交通机电进行维护操作，申请号为“202222985915.5”的专利公开了一种机电用检修设置，但是该检修设备的活动空间并不能调节，导致使用受限。

发明内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种轨道交通机电设备检修装置，其通过设置滑槽、滑板实现调节活动面的大小，有效扩大轨道交通机电设备检修装置的使用范围。

为了实现本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种轨道交通机电设备检修装置，包括：

升降支架，其顶端设有承重块，所述承重块沿其移动方向的两个侧壁相对凹陷形成两个竖截面为U型的滑槽，所述滑槽的下端间隔设有多个固定槽；

两个滑板，两个滑板分别插设于两个滑槽内，所述滑板下端间隔设有多个凸块，所述固定槽用于容纳所述凸块。

优选的是，所述承重块的四个角处分别竖直设有一第一盲孔，所述第一盲孔内插设有竖杆，其中，四个竖杆中每两个竖杆之间连接有横杆，且所述横杆沿所述升降支架的移动方向设置，每两个竖杆之间连接有折叠板，所述折叠板与所述横杆垂直；

所述滑板上竖直设有两个第二盲孔，当所述滑板伸出所述滑槽时，四个竖杆分别一一对应于四个第二盲孔。

优选的是，所述折叠板所对应的两个竖杆之间连接有伸缩杆，所述伸缩杆上滑动设有多个固定环，所述固定环下端与所述折叠板顶端连接。

优选的是，所述竖杆底端向上凹陷形成具有内螺纹的凹槽；

四个调节块，四个调节块分别对应于四个凹槽，所述调节块上部具有与凹槽相匹配的外螺纹，所述调节块下部位于所述第一盲孔或第二盲孔内。

优选的是，所述第一盲孔对应的所述承重块的侧壁设有第一连接孔，所述第一连接孔与其对应的第一盲孔连通；

所述第二盲孔对应的所述滑板的侧壁设有第二连接孔，所述第二连接孔与其对应的第二盲孔连通；

所述调节块下部贯穿设有第三连接孔，所述第三连接孔与所述第一连接孔或第二连接孔通过插杆固定。

优选的是，所述滑板位于所述滑槽内的一端沿其长度方向间隔设有多个伸缩组件，所述伸缩组件包括多个叠设的U型框，多个U型框的顶部齐平且与所述滑槽的上端接触，任意相邻两个U型框滑动连接，位于最内部的U型框端部设有限位块；

所述滑槽的底部凹陷形成容置槽，所述容置槽的下端凹陷形成限位槽，其中，当所述滑板位于所述滑槽内时，位于最内部的U型框的端部位于容置槽内，同一滑板上的多个限位块均位于所述限位槽内。

优选的是，所述升降支架包括可移动底座、间隔设于所述可移动底座上多个电动推杆，所述电动推杆的上端与所述承重块连接；

所述可移动底座沿其移动方向的两个侧壁上均设有多个滑孔，所述滑孔内滑动设有滑杆，所述滑杆上设有具有内螺纹的贯穿孔；

多个螺纹杆，多个螺纹杆与多个滑杆一一对应设置，所述螺纹杆的底部可拆卸连接有支撑块。

本实用新型至少包括以下有益效果：

第一、本实用新型通过设置滑槽、滑板实现调节活动面的大小，有效扩大轨道交通机电设备检修装置的使用范围；本实用新型通过设置固定槽和凸块实现对滑板的固定，避免在使用过程中滑板相对滑槽移动，提高检修装置使用的安全性。

第二、本实用新型通过设置折叠板、横杆、竖杆形成围栏以提高工作人员的安全性，通过设置折叠板、竖杆、第一盲孔、第二盲孔实现可匹配不同大小的活动空间；本实用新型通过设置U型框实现对滑槽上端的支撑作用，提高承重块的稳定性，通过设置限位块、限位槽实现对U型框的固定作用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的其中一个技术方案所述的轨道交通机电设备检修装置的侧视图；

图2为本实用新型所述的其中一个技术方案所述的轨道交通机电设备检修装置的侧视图；

图3为本实用新型所述的其中一个技术方案所述的轨道交通机电设备检修装置的俯视图；

图4为本实用新型所述的其中一个技术方案所述的U型杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-4所示，本实用新型提供一种轨道交通机电设备检修装置，包括：

升降支架，其顶端设有承重块3块，所述承重块3沿其移动方向的两个侧壁相对凹陷形成两个竖截面为U型的滑槽7，所述滑槽7的下端间隔设有多个固定槽6；

两个滑板4，两个滑板4分别插设于两个滑槽7内，所述滑板4下端间隔设有多个凸块5，所述固定槽6用于容纳所述凸块5。

在这种技术方案中，升降支架可移动，承重块3为长方体形结构，所述滑槽7的两端为敞口，两个滑槽7相对设置，固定槽6沿滑槽7的长度方向设置且固定槽6两端敞口，固定槽6沿升降支架的移动方向设置，基于操作空间的大小，选择滑板4的位置。

使用过程中，基于操作空间的大小，从承重块3的一端将滑板4插入滑槽7内，且凸块5位于对应的固定槽6内。

采用该技术方案，本实用新型通过设置滑槽7、滑板4实现调节活动面的大小，有效扩大轨道交通机电设备检修装置的使用范围；本实用新型通过设置固定槽6和凸块5实现对滑板4的固定，避免在使用过程中滑板4相对滑槽7移动，提高检修装置使用的安全性。

在另一种技术方案中，所述承重块3的四个角处分别竖直设有一第一盲孔，所述第一盲孔内插设有竖杆12，其中，四个竖杆12中每两个竖杆12之间连接有横杆20(即四个竖杆12分为两组，每一组竖杆12连接有一个横杆20，所述横杆20水平设置)，且所述横杆20沿所述升降支架的移动方向设置，每两个竖杆12之间连接有折叠板13(即四个竖杆12分为两组，每一组竖杆12连接有一个折叠板13，本申请设有两个折叠板13，两个折叠板13平行)，所述折叠板13与所述横杆20垂直(两个横杆20、两个折叠板13共同形成围栏)；

所述滑板4上竖直设有两个第二盲孔，当所述滑板4伸出所述滑槽7时，四个竖杆12分别一一对应于四个第二盲孔，在使用过程中，当承重块3满足活动空间大小时，四个竖杆12分别位于四个第一盲孔内，当承重块3需要增大活动空间时，四个竖杆12分别位于四个第二盲孔内。采用该技术方案，本实用新型通过设置折叠板13、横杆20、竖杆12形成围栏以提高工作人员的安全性，通过设置折叠板13、竖杆12、第一盲孔、第二盲孔实现可匹配不同大小的活动空间。

在另一种技术方案中，所述折叠板13所对应的两个竖杆12之间连接有伸缩杆，所述伸缩杆上滑动设有多个固定环14(所述固定环14的直径大于所述伸缩杆的直径，固定环14套设在伸缩杆上)，所述固定环14下端与所述折叠板13顶端连接。采用该技术方案，本实用新型通过设置固定环14实现对折叠板13的固定。

在另一种技术方案中，所述竖杆12底端向上凹陷形成具有内螺纹的凹槽；

四个调节块15，四个调节块15分别对应于四个凹槽，所述调节块15上部具有与凹槽相匹配的外螺纹，所述调节块15下部位于所述第一盲孔或第二盲孔内，在使用时，由于承重块3与滑板4之间有高度差，通过调节块15调节竖杆12的总长度，以便于竖杆12可适用于承重块3和滑板4。采用该技术方案，通过设置调节块15，便于将竖杆12与承重块3和滑板4连接。

在另一种技术方案中，所述第一盲孔对应的所述承重块3的侧壁设有第一连接孔25，所述第一连接孔25与其对应的第一盲孔连通，第一连接孔25水平设置；

所述第二盲孔对应的所述滑板4的侧壁设有第二连接孔，所述第二连接孔与其对应的第二盲孔连通，第二连接孔水平设置；

所述调节块15下部贯穿设有第三连接孔，所述第三连接孔与所述第一连接孔25或第二连接孔通过插杆11固定，即当所述竖杆12与承重块3连接时，调节块15下部位于第一盲孔内，第三连接孔与第一连接孔25连通，且通过插杆11固定，当所述竖杆12与滑板4连接时，调节块15下部位于第二盲孔内，第三连接孔与第二连接孔连通，且通过插杆11固定。采用该技术方案，本实用新型通过设置第一连接孔25、第二连接孔、第三连接孔、插杆11实现对调节块15的固定。

在另一种技术方案中，所述滑板4位于所述滑槽7内的一端沿其长度方向间隔设有多个伸缩组件，所述伸缩组件包括多个叠设的U型框8(多个U型框8的尺寸依次减小以便于套设)，多个U型框8的顶部齐平且与所述滑槽7的上端接触，任意相邻两个U型框8滑动连接(任意相邻两个U型框8不会脱离)，位于最内部的U型框8端部设有限位块9；

所述滑槽7的底部凹陷形成容置槽，所述容置槽的下端凹陷形成限位槽10(所述容置槽的两端、所述限位槽10的两端均为敞开状态)，其中，当所述滑板4位于所述滑槽7内时，位于最内部的U型框8的端部位于容置槽内，同一滑板4上的多个限位块9均位于所述限位槽10内。采用该技术方案，本实用新型通过设置U型框8实现对滑槽7上端的支撑作用，提高承重块3的稳定性，通过设置限位块9、限位槽10实现对U型框8的固定作用。

在另一种技术方案中，所述升降支架包括可移动底座1(所述可移动底座1为长方体形)、间隔设于所述可移动底座1上多个电动推杆2，所述电动推杆2的上端与所述承重块3连接；

所述可移动底座1沿其移动方向的两个侧壁上均设有多个滑孔(即沿移动方向的两个侧壁，每个侧壁上均设有多个滑孔)，所述滑孔内滑动设有滑杆16，所述滑杆16上设有具有内螺纹的贯穿孔；

多个螺纹杆17，多个螺纹杆17与多个滑杆16一一对应设置，所述螺纹杆17的底部可拆卸连接有支撑块18(支撑块18中部设有与螺纹杆17相匹配的固定孔以实现可拆卸连接)，每个滑杆16对应有一个螺纹杆17，所述可移动底座1上设有多个第一插孔，多个第一插孔与多个滑杆16一一对应设置，所述滑杆16上沿其长度方向间隔设有多个第二插孔，第一插孔与第二插孔通过U型杆19固定。采用该技术方案，本实用新型在使用时基于可移动底座1的稳定性调节滑杆16的位置并通过将插杆11插入第一插孔和第二插孔内进行固定，通过设置滑杆16、螺纹杆17、支撑块18实现对可移动底座1的固定，提高检修装置的稳定性。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型轨道交通机电设备检修装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.轨道交通机电设备检修装置，其特征在于，包括：

升降支架，其顶端设有承重块，所述承重块沿其移动方向的两个侧壁相对凹陷形成两个竖截面为U型的滑槽，所述滑槽的下端间隔设有多个固定槽；

两个滑板，两个滑板分别插设于两个滑槽内，所述滑板下端间隔设有多个凸块，所述固定槽用于容纳所述凸块。

2.如权利要求1所述的轨道交通机电设备检修装置，其特征在于，所述承重块的四个角处分别竖直设有一第一盲孔，所述第一盲孔内插设有竖杆，其中，四个竖杆中每两个竖杆之间连接有横杆，且所述横杆沿所述升降支架的移动方向设置，每两个竖杆之间连接有折叠板，所述折叠板与所述横杆垂直；

所述滑板上竖直设有两个第二盲孔，当所述滑板伸出所述滑槽时，四个竖杆分别一一对应于四个第二盲孔。

3.如权利要求2所述的轨道交通机电设备检修装置，其特征在于，所述折叠板所对应的两个竖杆之间连接有伸缩杆，所述伸缩杆上滑动设有多个固定环，所述固定环下端与所述折叠板顶端连接。

4.如权利要求2所述的轨道交通机电设备检修装置，其特征在于，所述竖杆底端向上凹陷形成具有内螺纹的凹槽；

四个调节块，四个调节块分别对应于四个凹槽，所述调节块上部具有与凹槽相匹配的外螺纹，所述调节块下部位于所述第一盲孔或第二盲孔内。

5.如权利要求4所述的轨道交通机电设备检修装置，其特征在于，所述第一盲孔对应的所述承重块的侧壁设有第一连接孔，所述第一连接孔与其对应的第一盲孔连通；

所述第二盲孔对应的所述滑板的侧壁设有第二连接孔，所述第二连接孔与其对应的第二盲孔连通；

所述调节块下部贯穿设有第三连接孔，所述第三连接孔与所述第一连接孔或第二连接孔通过插杆固定。

6.如权利要求1所述的轨道交通机电设备检修装置，其特征在于，所述滑板位于所述滑槽内的一端沿其长度方向间隔设有多个伸缩组件，所述伸缩组件包括多个叠设的U型框，多个U型框的顶部齐平且与所述滑槽的上端接触，任意相邻两个U型框滑动连接，位于最内部的U型框端部设有限位块；

所述滑槽的底部凹陷形成容置槽，所述容置槽的下端凹陷形成限位槽，其中，当所述滑板位于所述滑槽内时，位于最内部的U型框的端部位于容置槽内，同一滑板上的多个限位块均位于所述限位槽内。

7.如权利要求1所述的轨道交通机电设备检修装置，其特征在于，所述升降支架包括可移动底座、间隔设于所述可移动底座上多个电动推杆，所述电动推杆的上端与所述承重块连接；

所述可移动底座沿其移动方向的两个侧壁上均设有多个滑孔，所述滑孔内滑动设有滑杆，所述滑杆上设有具有内螺纹的贯穿孔；

多个螺纹杆，多个螺纹杆与多个滑杆一一对应设置，所述螺纹杆的底部可拆卸连接有支撑块。