CN221043530U - 一种新型航空管制席位机柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型航空管制席位机柜，包括前机柜，所述前机柜的内底部设有排风网板，所述前机柜的一侧设有与其相配合的后机柜，所述前机柜远离后机柜一侧的顶部设有操作台，所述前机柜靠近操作台一侧顶部的正上方设有显示屏安装板，所述前机柜内顶部的两端皆设有固定线辊；本实用新型通过固定线辊、滑轨、移动凹槽、限位杆、限位槽、转动杆、移动线辊、卷簧和通口的相互配合，可实现对机柜内部连接的线路进行固定归置操作，以提高后期线路归置的整齐性，便于后期操作人员对其进行快速地寻找检修操作，且通过该部件的结构设计，还可实现对不同长度线路的收纳限位操作，以进一步提高线路归置的整齐和灵活性。

Description

一种新型航空管制席位机柜

技术领域

本实用新型涉及航空管制技术领域，具体为一种新型航空管制席位机柜。

背景技术

经检索，专利公告号为CN218550436U的中国专利公开了一种新型民航管制席位机柜，解决了现有管制席位机柜内部线路分类归置较乱、不便管理维护的技术问题，该实用新型包括屏幕安装支架、操作台面、文件抽屉以及设备机柜；所述设备机柜位于屏幕安装支架和操作台面的后部，所述设备机柜内包括多根承重柱，相邻的承重柱之间从下至上间距设置有多层托板，托板间设置有用于放置设备的抽屉，所述设备机柜的柜体朝向操作台面一侧设有多个第一缆槽，对应地，抽屉设有与第一缆槽相互配合的第二缆槽。本实用新型的设备机柜采用独立抽屉式的机柜以便于设备的维护、维修和替换，采用该技术措施，具有提升管制席设备故障排除的效率，避免管制通导设备数量不断增加而造成设备排列拥挤、线路缠绕的技术优；

但上述专利设计的管制席位机柜内部后期还是需要借助外置捆绑机构，来实现对机柜内部连接线路的固定操作，该种固定方式较为繁琐，且费时费力，进而影响了后期操作人员对线路固定的便捷性和实用性，同时该管制席位机柜内部是通过多组散热风扇进行转动散热操作的，该种散热方式不仅增加了散热风扇的安装，提高制作成本，同时当外界温度热量较高时，对机柜内部散热性能较差，进而降低了后期散热效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型航空管制席位机柜，以解决上述背景技术中提出现有管制席位机柜内部还需借助外置捆绑机构，增加了捆绑的不便性和繁琐性，同时通过多个散热风扇的散热效率，会受外界温度热量影响，热量高散热效率较低，同时多个风扇的安装增加了一定制作成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型航空管制席位机柜，包括前机柜，所述前机柜的内底部设有排风网板，所述前机柜的一侧设有与其相配合的后机柜，所述前机柜远离后机柜一侧的顶部设有操作台，所述前机柜靠近操作台一侧顶部的正上方设有显示屏安装板，所述前机柜内顶部的两端皆设有固定线辊，所述前机柜内顶部两端靠近固定线辊的正上方皆还是有滑轨，两组所述滑轨的内部皆滑动设有与固定线辊相配合的移动线辊，两组所述滑轨的内顶部皆贯穿设有限位调节组件，所述后机柜内部远离前机柜的一侧设有散热组件。

优选的，所述限位调节组件包括限位杆、限位槽、转动杆、卷簧、通口和移动凹槽，所述通口设有两组，两组所述通口开设位于前机柜顶部的两端，两组所述通口内部的两侧皆设有限位杆，两组所述通口的内部皆贯穿设有转动杆，且转动杆通过滑轨与移动线辊相互连接，两组所述转动杆的底部皆设有与移动线辊相连接的卷簧，两组所述转动杆的两端皆开设有与限位杆相配合的移动凹槽，同端两组所述移动凹槽内部的两端皆均匀开设有与限位杆相卡合的限位槽。

优选的，所述散热组件包括通板、排气口、排风连接管、半导体制冷片和气泵，所述半导体制冷片位于后机柜内部远离前机柜一侧的底部，所述半导体制冷片靠近前机柜的一侧设有排风连接管，所述气泵位于后机柜内底部的背面一端，且气泵的输出端与排风连接管的一端相互连通，而气泵的输入端延伸至后机柜外部背面一端的底部，所述通板位于后机柜内部远离前机柜一侧的顶部，且通板的底部与排风连接管的另一端相互连通，所述通板远离后机柜的一侧均匀开设有排气口。

优选的，所述气泵的输入输出端皆设有连接管，且连接管分别与后机柜的外部相互连通和排风连接管远离通板的一端相互连通。

优选的，所述排风连接管是采用铝型材料并由连续的“几”字形结构制成。

优选的，两组所述滑轨的内顶部皆开设有开口通槽，且开口通槽与转动杆相互配合。

优选的，所述前机柜底部的四角处与后机柜底部的四角处皆设有支撑杆，且支撑杆的底部设有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型航空管制席位机柜；1、通过固定线辊、滑轨、移动凹槽、限位杆、限位槽、转动杆、移动线辊、卷簧和通口的相互配合，可实现对机柜内部连接的线路进行固定归置操作，以提高后期线路归置的整齐性，便于后期操作人员对其进行快速地寻找检修操作，且通过该部件的结构设计，还可实现对不同长度线路的收纳限位操作，以进一步提高线路归置的整齐和灵活性；

2、通过通板、排气口、排风连接管、半导体制冷片、气泵和排风网板的相互配合，可实现对外界空气的冷却操作，以提高后期散热效率，且通过该部件的结构设计，既可提高前机柜内部散热的均匀性，同时还减少了散热风扇的安装，降低生产成本，不受外界空气热量影响。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的后机柜的侧视图；

图3为本实用新型的前机柜的侧视剖视图；

图4为本实用新型的转动杆的俯视剖视图；

图5为本实用新型的图1的A处结构放大示意图。

图中：1、前机柜；2、固定线辊；3、操作台；4、显示屏安装板；5、后机柜；6、通板；7、排气口；8、排风连接管；9、半导体制冷片；10、气泵；11、排风网板；12、限位杆；13、限位槽；14、转动杆；15、移动线辊；16、卷簧；17、通口；18、移动凹槽；19、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种新型航空管制席位机柜，包括前机柜1，前机柜1的内底部设有排风网板11，前机柜1的一侧设有与其相配合的后机柜5，前机柜1远离后机柜5一侧的顶部设有操作台3，前机柜1靠近操作台3一侧顶部的正上方设有显示屏安装板4，前机柜1内顶部的两端皆设有固定线辊2，前机柜1内顶部两端靠近固定线辊2的正上方皆还是有滑轨19，两组滑轨19的内部皆滑动设有与固定线辊2相配合的移动线辊15，两组滑轨19的内顶部皆贯穿设有限位调节组件，便于提高外置线路固定的便捷性和实用性，后机柜5内部远离前机柜1的一侧设有散热组件，便于提高散热效果。

进一步的，限位调节组件包括限位杆12、限位槽13、转动杆14、卷簧16、通口17和移动凹槽18，通口17设有两组，两组通口17开设位于前机柜1顶部的两端，两组通口17内部的两侧皆设有限位杆12，两组通口17的内部皆贯穿设有转动杆14，且转动杆14通过滑轨19与移动线辊15相互连接，两组转动杆14的底部皆设有与移动线辊15相连接的卷簧16，两组转动杆14的两端皆开设有与限位杆12相配合的移动凹槽18，同端两组移动凹槽18内部的两端皆均匀开设有与限位杆12相卡合的限位槽13，便于提高外置线路固定的便捷性和实用性。

进一步的，散热组件包括通板6、排气口7、排风连接管8、半导体制冷片9和气泵10，半导体制冷片9位于后机柜5内部远离前机柜1一侧的底部，半导体制冷片9靠近前机柜1的一侧设有排风连接管8，气泵10位于后机柜5内底部的背面一端，且气泵10的输出端与排风连接管8的一端相互连通，而气泵10的输入端延伸至后机柜5外部背面一端的底部，通板6位于后机柜5内部远离前机柜1一侧的顶部，且通板6的底部与排风连接管8的另一端相互连通，通板6远离后机柜5的一侧均匀开设有排气口7，便于提高散热效果。

进一步的，气泵10的输入输出端皆设有连接管，且连接管分别与后机柜5的外部相互连通和排风连接管8远离通板6的一端相互连通，便于实现气泵10的连通工作。

进一步的，排风连接管8是采用铝型材料并由连续的“几”字形结构制成，便于吸取冷气提高外界风力冷却效果。

进一步的，两组滑轨19的内顶部皆开设有开口通槽，且开口通槽与转动杆14相互配合，便于实现转动杆14的贯穿移动工作。

进一步的，前机柜1底部的四角处与后机柜5底部的四角处皆设有支撑杆，且支撑杆的底部设有防滑垫，便于提高支撑的稳定性。

工作原理：使用时，操作人员可直接拿取连接线路共同缠绕至移动线辊15和固定线辊2的外部，以实现对连接线路的归置操作，同时通过转动转动杆14使其带动限位槽13脱离至限位杆12的外部，使得限位杆12可至于移动凹槽18的内部，同时通过转动杆14的转动还可实现对卷簧16的转动拉伸操作，而后可推动费转动杆14带动移动线辊15在滑轨19内部进行移动，此时通过移动线辊15的移动与固定线辊2产生的间距，可实现对不同长度连接线路的归置限位操作，以进一步提高连接线路归置的灵活性和便捷性，最后松开转动杆14通过卷簧16的弹性恢复力，可带动转动杆14及其以上部件复原，使得限位槽13复原卡合至限位杆12的外部，进而可实现对移动完成后的移动线辊15进行限位固定操作；

同时工作时，通过气泵10可将抽取外界空气形成风力进入至排风连接管8的内部，此时通过半导体制冷片9的工作产生的制冷效果，可通过排风连接管8的材质设计实现对冷气的吸取操作，而后实现对排风连接管8内部风力的冷却操作，此时通过排风连接管8的结构设计，可提高风力冷却效率和均匀性，最后冷却完成后的冷风可进入至通板6的内部，而后通过多组排气口7的设计实现排出操作，使得冷风可均匀的排入至前机柜1和后机柜5的内部，以实现对其内部进行高效散热操作，且无需安装多个散热风扇，降低生产成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种新型航空管制席位机柜，包括前机柜(1)，其特征在于：所述前机柜(1)的内底部设有排风网板(11)，所述前机柜(1)的一侧设有与其相配合的后机柜(5)，所述前机柜(1)远离后机柜(5)一侧的顶部设有操作台(3)，所述前机柜(1)靠近操作台(3)一侧顶部的正上方设有显示屏安装板(4)，所述前机柜(1)内顶部的两端皆设有固定线辊(2)，所述前机柜(1)内顶部两端靠近固定线辊(2)的正上方皆还是有滑轨(19)，两组所述滑轨(19)的内部皆滑动设有与固定线辊(2)相配合的移动线辊(15)，两组所述滑轨(19)的内顶部皆贯穿设有限位调节组件，所述后机柜(5)内部远离前机柜(1)的一侧设有散热组件。

2.根据权利要求1所述的一种新型航空管制席位机柜，其特征在于：所述限位调节组件包括限位杆(12)、限位槽(13)、转动杆(14)、卷簧(16)、通口(17)和移动凹槽(18)，所述通口(17)设有两组，两组所述通口(17)开设位于前机柜(1)顶部的两端，两组所述通口(17)内部的两侧皆设有限位杆(12)，两组所述通口(17)的内部皆贯穿设有转动杆(14)，且转动杆(14)通过滑轨(19)与移动线辊(15)相互连接，两组所述转动杆(14)的底部皆设有与移动线辊(15)相连接的卷簧(16)，两组所述转动杆(14)的两端皆开设有与限位杆(12)相配合的移动凹槽(18)，同端两组所述移动凹槽(18)内部的两端皆均匀开设有与限位杆(12)相卡合的限位槽(13)。

3.根据权利要求1所述的一种新型航空管制席位机柜，其特征在于：所述散热组件包括通板(6)、排气口(7)、排风连接管(8)、半导体制冷片(9)和气泵(10)，所述半导体制冷片(9)位于后机柜(5)内部远离前机柜(1)一侧的底部，所述半导体制冷片(9)靠近前机柜(1)的一侧设有排风连接管(8)，所述气泵(10)位于后机柜(5)内底部的背面一端，且气泵(10)的输出端与排风连接管(8)的一端相互连通，而气泵(10)的输入端延伸至后机柜(5)外部背面一端的底部，所述通板(6)位于后机柜(5)内部远离前机柜(1)一侧的顶部，且通板(6)的底部与排风连接管(8)的另一端相互连通，所述通板(6)远离后机柜(5)的一侧均匀开设有排气口(7)。

4.根据权利要求3所述的一种新型航空管制席位机柜，其特征在于：所述气泵(10)的输入输出端皆设有连接管，且连接管分别与后机柜(5)的外部相互连通和排风连接管(8)远离通板(6)的一端相互连通。

5.根据权利要求3所述的一种新型航空管制席位机柜，其特征在于：所述排风连接管(8)是采用铝型材料并由连续的“几”字形结构制成。

6.根据权利要求1所述的一种新型航空管制席位机柜，其特征在于：两组所述滑轨(19)的内顶部皆开设有开口通槽，且开口通槽与转动杆(14)相互配合。

7.根据权利要求1所述的一种新型航空管制席位机柜，其特征在于：所述前机柜(1)底部的四角处与后机柜(5)底部的四角处皆设有支撑杆，且支撑杆的底部设有防滑垫。