CN221041855U - 一种大功率车载转换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大功率车载转换器，包括两个外壳和固定机构，两个所述外壳的一侧均开设有矩形孔，相对应的两个所述矩形孔内设有插口，两个所述外壳之间设有与插口相对应的电路板，所述电路板与插口通过导线连接，所述电路板上设有指示灯；两个所述外壳之间嵌设有转动节，所述转动节的一侧固定设有插头，本实用新型，通过插脚和插头的调换使用，使其不仅可以车上使用，而且还能够在插板上使用，提高其适用性，并且通过压板可以对连接块进行限位，使插脚不会发生自动转动，使用方便；通过转动节和转动块的设定可以使插头能够转动，使其能够转动调节插口的位置，便于在狭小的空间使用，并且在转动过后，不会影响插脚与插板的插接。

Description

一种大功率车载转换器

技术领域

本实用新型涉及车载转换器技术领域，尤其涉及一种大功率车载转换器。

背景技术

车载转换器是一种将车内的12v/24v转换成220v的转换装置，例如手机充电器、剃须刀等等必须使用220v的电器设备，使用时直接将带有车用插头的插头，插进点烟器内即可。

经检索，公告号为CN219760205U的本实用新型公开了一种短路保护的车载转换器,本实用新型通过转换器外座与同一样式的点烟器插座相匹配,然后利用转换器外座内部的转换器内座旋转,调节插头的位置,不受点烟器插座位置的限制,可360度全角度旋转,同时转换器内座的表面设置有两组转接头组,当需要充电的电器过多时,将转换器内座向上提拉,使两组转接头组内的插头均暴露出来,由于插头设置在转换器内座的表面,布局分散,特殊电器的插座不受插入槽的影响,方便不同型号的电器设备使用。

该转换器在使用过程中还具有以下缺点：使用时通过插进车内点烟器上进行使用，其只能在车上使用，当短途旅行忘带充电器时，其只能够在车内充电，不能取出插在插排上使用，使用不方便，并且冲电孔与插头的角度不能够调节，使用时需要转动插头调节，长时间使用插头与点烟器容易松动，因此，提出一种大功率车载转换器显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大功率车载转换器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种大功率车载转换器，包括两个外壳和固定机构，两个所述外壳的一侧均开设有矩形孔，相对应的两个所述矩形孔内设有插口，两个所述外壳之间设有与插口相对应的电路板，所述电路板与插口通过导线连接，所述电路板上设有指示灯；

两个所述外壳之间嵌设有转动节，所述转动节的一侧固定设有插头，所述插头通过导线与下方两个电路板连接，用于车载使用对下方两个电路板供电；

所述外壳的一侧转动设有插脚，两个所述插脚通过导线与上方两个电路板连接，用于在插板使用上方两个电路板供电；

所述固定机构，设置在外壳上用于对插脚进行限位。

作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳的一侧开设有收纳孔，所述收纳孔的一侧设有转动柱，所述转动柱的外壁固定套设有连接块，所述连接块上设有插脚，两个插脚分为正负极，分别通过导线与上方两个电路板连接，两个所述连接块之间固定设有连接柱。

作为本实用新型再进一步的方案，所述转动柱为空心，两个所述外壳之间固定设有L形连接环，所述L形连接环的顶部贯穿固定设有转动环，两个所述转动柱的一端均转动设在转动环一端，所述插脚上的导线穿过转动柱和L形连接环与电路板连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定机构包括开设在外壳一侧的安装孔，两个所述安装孔内贯穿滑动设有滑动柱，所述收纳孔内设有与两个连接块一侧相抵触的压板，所述安装孔内设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑动柱和安装孔的相互靠近一侧固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳的一侧开设有与收纳孔相通的凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳的一侧设有防滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案，两个所述外壳之间固定设有第一连接管，所述转动节的外壁开设有矩形口，所述矩形口内转动设有转动块，所述第一连接管贯穿固定设在转动块内，所述插头内的导线通过第一连接管与下方两个电路板连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述转动块和矩形口的相互靠近一侧均设有防滑纹，用于增加转动块与转动节之间的摩擦力。

本实用新型的有益效果为：

1.通过转动节和转动块的设定可以使插头能够转动，使其能够转动调节插口的位置，便于在狭小的空间使用，并且在转动过后，不会影响插脚与插板的插接。

2.通过连接块和插脚的设定可以在无需使用插脚时，可以对插脚进行隐藏，使其不会阻挡插头的插接，使其插接方便。

3.通过弹簧推动压板抵触连接块的一侧，使其在打开后以及隐藏后能够对连接块进行限位，使其不会自动发生转动打开，并且不会影响连接线的松动。

4.通过插脚和插头的调换使用，使其不仅可以车上使用，而且还能够在插板上使用，提高其适用性，并且通过压板可以对连接块进行限位，使插脚不会发生自动转动，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种大功率车载转换器的三维结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种大功率车载转换器的另一视角的三维结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种大功率车载转换器的剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种大功率车载转换器的转动节结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种大功率车载转换器的A部放大结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种大功率车载转换器的B部放大结构示意图。

图中：1、外壳；2、矩形孔；3、插口；4、防滑槽；5、插头；6、指示灯；7、电路板；8、第一连接管；9、转动节；10、转动块；11、矩形口；12、收纳孔；13、转动柱；14、连接块；15、插脚；16、凹槽；17、连接柱；18、L形连接环；19、安装孔；20、滑动柱；21、弹簧；22、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-图6，一种大功率车载转换器，包括两个外壳1和固定机构，两个外壳1的一侧均开设有矩形孔2，相对应的两个矩形孔2内设有插口3，两个外壳1之间设有与插口3相对应的电路板7，电路板7与插口3通过导线连接，电路板7上设有指示灯6，由于通电提示；

两个外壳1之间嵌设有转动节9，转动节9的一侧固定设有插头5，插头5通过导线与下方两个电路板7连接，用于车载使用对下方两个电路板7供电；

外壳1的一侧转动设有插脚15，两个插脚15通过导线与上方两个电路板7连接，用于在插板使用上方两个电路板7供电；

固定机构，设置在外壳1上用于对插脚15进行限位，通过插脚15和插头5的配合使用使其不仅可以在车上使用，而且还能够取出在插板上使用，提高其适用性，使其使用方便，并且在插脚15不使用时，可以通过固定机构进行固定，使其插头5和插脚15互不影响。

本实用新型中，外壳1的一侧开设有收纳孔12，收纳孔12的一侧设有转动柱13，转动柱13的外壁固定套设有连接块14，连接块14上设有插脚15，两个插脚15分为正负极，分别通过导线与上方两个电路板7连接，两个连接块14之间固定设有连接柱17，通过将连接块14设在收纳孔12内，可以对插脚15进行隐藏，防止插脚15漏出影响插头5的使用，并且通过连接柱17可以将两个连接块14连接在一起，方便扣动连接块14转动。

本实用新型中，转动柱13为空心，两个外壳1之间固定设有L形连接环18，L形连接环18的顶部贯穿固定设有转动环，两个转动柱13的一端均转动设在转动环一端，插脚15上的导线穿过转动柱13和L形连接环18与电路板7连接，通过L形连接环18和转动环的设定不仅可以对转动柱13进行支撑，而且可以对导线进行隐藏保护，并且在插脚15转动的过程中不会对导线损坏，使其使用方便，提高其使用寿命。

本实用新型中，固定机构包括开设在外壳1一侧的安装孔19，两个安装孔19内贯穿滑动设有滑动柱20，收纳孔12内设有与两个连接块14一侧相抵触的压板22，安装孔19内设有弹簧21，弹簧21的两端分别与滑动柱20和安装孔19的相互靠近一侧固定连接，通过弹簧21抵触滑动柱20移动，移动的过程中带动压板22抵触连接块14的一侧，使其不会发生转动，并且在转动连接块14时可以通过压板22带动滑动柱20压缩弹簧21，转动完成后压板22能够在弹簧21的作用力下自动抵触连接块14的一侧，使其使用方便。

本实用新型中，两个外壳1之间固定设有第一连接管8，转动节9的外壁开设有矩形口11，矩形口11内转动设有转动块10，第一连接管8贯穿固定设在转动块10内，插头5内的导线通过第一连接管8与下方两个电路板7连接，通过第一连接管8和转动块10的设定可以对导线进行隐藏，并且能够使转动节9连接在两个外壳1之间，使其在使用过程中更加稳定。

尤其的，转动块10和矩形口11的相互靠近一侧均设有防滑纹，用于增加转动块10与转动节9之间的摩擦力，通过防滑纹的设定可以对增加转动块10和转动节9之间的摩擦力，使其只能通过外力转动，不会发生自转。

尤其的，外壳1的一侧开设有与收纳孔12相通的凹槽16，通过凹槽16的开设方便手扣动连接块14转动，使其使用更加方便。

尤其的，外壳1的一侧设有防滑槽4，通过防滑槽4的设定可以增加外壳1与手之间的摩擦力，使其方便插拔，防止手出汗打滑。

工作原理：使用时，将插头5插在车内的点烟器上，然后将数据线插在下方两个任意的插口3上进行使用，

当需要取出插在插板上使用时，转动插头5，使插头5与外壳1呈竖直状，并且通过手指插进凹槽16内拨动连接柱17，可以带动两个连接块14转动，使插脚15与外壳1平行，同时滑动柱20在弹簧21的作用力下带动矩形孔2抵触连接块14的一侧，可以对连接块14进行固定，使其在插入插板的过程中不会发生转动，然后数据线插在上方两个任意插口3上进行使用充电，使其使用方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种大功率车载转换器，包括两个外壳(1)和固定机构，其特征在于，两个所述外壳(1)的一侧均开设有矩形孔(2)，相对应的两个所述矩形孔(2)内设有插口(3)，两个所述外壳(1)之间设有与插口(3)相对应的电路板(7)，所述电路板(7)与插口(3)通过导线连接，所述电路板(7)上设有指示灯(6)；

两个所述外壳(1)之间嵌设有转动节(9)，所述转动节(9)的一侧固定设有插头(5)，所述插头(5)通过导线与下方两个电路板(7)连接，用于车载使用对下方两个电路板(7)供电；

所述外壳(1)的一侧转动设有插脚(15)，两个所述插脚(15)通过导线与上方两个电路板(7)连接，用于在插板使用上方两个电路板(7)供电；

所述固定机构，设置在外壳(1)上用于对插脚(15)进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种大功率车载转换器，其特征在于，所述外壳(1)的一侧开设有收纳孔(12)，所述收纳孔(12)的一侧设有转动柱(13)，所述转动柱(13)的外壁固定套设有连接块(14)，所述连接块(14)上设有插脚(15)，两个插脚(15)分为正负极，分别通过导线与上方两个电路板(7)连接，两个所述连接块(14)之间固定设有连接柱(17)。

3.根据权利要求2所述的一种大功率车载转换器，其特征在于，所述转动柱(13)为空心，两个所述外壳(1)之间固定设有L形连接环(18)，所述L形连接环(18)的顶部贯穿固定设有转动环，两个所述转动柱(13)的一端均转动设在转动环一端，所述插脚(15)上的导线穿过转动柱(13)和L形连接环(18)与电路板(7)连接。

4.根据权利要求3所述的一种大功率车载转换器，其特征在于，所述固定机构包括开设在外壳(1)一侧的安装孔(19)，两个所述安装孔(19)内贯穿滑动设有滑动柱(20)，所述收纳孔(12)内设有与两个连接块(14)一侧相抵触的压板(22)，所述安装孔(19)内设有弹簧(21)，所述弹簧(21)的两端分别与滑动柱(20)和安装孔(19)的相互靠近一侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种大功率车载转换器，其特征在于，所述外壳(1)的一侧开设有与收纳孔(12)相通的凹槽(16)。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种大功率车载转换器，其特征在于，所述外壳(1)的一侧设有防滑槽(4)。

7.根据权利要求1所述的一种大功率车载转换器，其特征在于，两个所述外壳(1)之间固定设有第一连接管(8)，所述转动节(9)的外壁开设有矩形口(11)，所述矩形口(11)内转动设有转动块(10)，所述第一连接管(8)贯穿固定设在转动块(10)内，所述插头(5)内的导线通过第一连接管(8)与下方两个电路板(7)连接。

8.根据权利要求7所述的一种大功率车载转换器，其特征在于，所述转动块(10)和矩形口(11)的相互靠近一侧均设有防滑纹，用于增加转动块(10)与转动节(9)之间的摩擦力。