CN221041522U - 一种车载薄膜gps天线及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载薄膜GPS天线及电子设备，包括有源电路，有源电路包括PCB板和设置在PCB板表面的弹片，PCB板的一端设有与电缆线连接的接口处，电缆线远离PCB板的一端设有连接器；天线组件，天线组件包括带有胶体的前膜层，设置在前膜层的第一表面上的的透明导电层、设置在透明导电层的背离前膜层一侧的后膜层；壳体，壳体包括相对的上壳体和下壳体，弹片将天线组件连接至下壳体内，上壳体与下壳体扣合，且两者设有容纳电缆线的避让部，本实用新型提供的车载薄膜GPS天线，透明薄膜周边印刷一周导电性很好的银浆线圈，用作天线辐射体，承载线圈的薄膜可以贴在车辆的后窗玻璃上，不影响车内美观，天线重量只有GPS天线的1/10，定位性能与陶瓷天线相近。
Description
技术领域
本实用新型属于天线技术领域，具体地，涉及一种车载薄膜GPS天线及电子设备。
背景技术
本部分的描述仅提供与本实用新型公开相关的背景信息，而不构成现有技术。
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对车辆的功能以及舒适性要求也在不断的提高，GPS天线在当前车辆中已被广泛应用，车辆生产之初与中控平台一起安装的称为前装，车辆出厂后安装一些外设或定位工具时需要安装GPS天线这称为后装，这两张情况均需要用到GPS天线。
目前市面上用到的GPS天线一般有两种，一种是安装在中控内部或中控附近的GPS天线，一般用FPC或钢片天线，这类天线属于线极化全向天线，使用中一般需要配合中控的4G或5G网络通过基站辅助定位，这种方式需要中控提供移动网络流量。第二中为陶瓷天线，这种为圆极化天线，可以不需要网络辅助定位，并且这种天线重量较大，一般需要黏贴在挡风玻璃下方，比较影响车内美观。
应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
实用新型内容
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种车载薄膜GPS天线及电子设备，使用全新的透明薄膜镀层线圈形式天线，透明薄膜周边印刷一周导电性很好的银浆，用作天线辐射体，承载线圈的薄膜可以贴在车辆的后窗玻璃上，这不会明显的影响车内美观，天线重量只有GPS天线的1/10，定位性能与陶瓷天线相近。
本实用新型公开了一种车载薄膜GPS天线，包括：
有源电路，所述有源电路包括PCB板和设置在PCB板表面的弹片，所述PCB板的一端设有与电缆线连接的接口处，所述电缆线远离所述PCB板的一端设有连接器；
天线组件，所述天线组件包括带有胶体的前膜层，设置在前膜层的第一表面上的的透明导电层、设置在所述透明导电层的背离所述前膜层一侧的后膜层；
壳体，所述壳体包括相对的上壳体和下壳体，所述弹片将天线组件连接至所述下壳体内，所述上壳体与下壳体扣合，且两者设有容纳所述电缆线的避让部。
进一步的，上述的车载薄膜GPS天线，所述下壳体内壁设有固定柱。
进一步的，上述的车载薄膜GPS天线，所述透明导电层为银浆线圈。
进一步的，上述的车载薄膜GPS天线，所述透明导电层设有能够贯穿至所述固定柱的接触部，且所述弹片将所述接触部穿过所述固定柱抵接至所述下壳体的内壁。
进一步的，上述的车载薄膜GPS天线，所述透明导电层靠近所述接触部的一个拐角处设有向内凹陷部。
进一步的，上述的车载薄膜GPS天线，所述连接器为SMA接头，所述SMA接头远离所述电缆的一端连接有转接线。
进一步的，上述的车载薄膜GPS天线，所述转接线包括SMA转SMA、SMA转TS-9、SMA转FAKRA和SMA转IPEX/ECT四种类型。
进一步的，上述的车载薄膜GPS天线，所述车载薄膜GPS的工作频率为1575.42MHz。
进一步的，上述的车载薄膜GPS天线，所述后膜层为具有拉耳部的离型膜。
进一步的，本实用新型还公开了一种电子设备，采用上述的车载薄膜GPS天线，所述车载薄膜GPS天线设置在车窗玻璃或挡风玻璃上。
上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型所述的车载薄膜GPS天线及电子设备，使用全新的透明薄膜镀层线圈形式天线，透明薄膜周边印刷一周导电性很好的银浆线圈，用作天线辐射体，银浆线圈左上角凹陷一角使得有源电路馈点到线圈下方两角的相位相差45°，这使得线圈激励出近似右旋圆极化方向性，加上有源电路放大抵消同轴电缆造成的损耗，另外，电缆线的末端通过连接器连接转接线，可以搭配SMA接头也可以搭配FAKRA接头，方便装配到不同的设备上，承载线圈的薄膜可以贴在车辆的后窗玻璃上，这不会明显的影响车内美观，天线重量只有GPS天线的1/10，定位性能与陶瓷天线相近。
为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例中车载薄膜GPS天线的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中车载薄膜GPS天线中的爆炸示意图；
图3是本实用新型实施例中车载薄膜GPS天线的下壳体的示意图；
图4是本实用新型实施例中车载薄膜GPS天线的PCB板的示意图；
图5是本实用新型实施例中转接线类型的示意图。
以上附图的附图标记：1、有源电路；11、PCB板；12、弹片；13、接口处；2、天线组件；21、透明导电层；211、接触部；22、前膜层；23、后膜层；231、拉耳部；3、上壳体；4、下壳体；41、固定柱；42、避让部；5、电缆线；6、连接器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
参照图1至图5，本实施例提供了一种车载薄膜GPS天线，整个天线的尺寸为124mm*85mm，该车载薄膜GPS天线包括：
有源电路1，所述有源电路1包括PCB板11和设置在PCB板11表面的弹片12，所述PCB板11的一端设有与电缆线5连接的接口处13，所述电缆线5远离所述PCB板11的一端设有连接器6；
天线组件2，所述天线组件2包括带有胶体的前膜层22，设置在前膜层22的第一表面上的的透明导电层21、设置在所述透明导电层21的背离所述前膜层22一侧的后膜层23；
壳体，所述壳体包括相对的上壳体3和下壳体4，所述弹片12将天线组件2连接至所述下壳体4内，所述上壳体3与下壳体4扣合，且两者设有容纳所述电缆线5的避让部42。上壳体3和下壳体4均采用PC(聚碳酸酯)，聚碳酸酯无色透明，耐热，抗冲击，在普通使用温度内都有良好的机械性能。
具体的，在本实施例中，所述下壳体4内壁设有固定柱41。
具体的，在本实施例中，所述透明导电层21为银浆线圈，所述透明导电层21设有能够贯穿至所述固定柱41的接触部211，且所述弹片12将所述接触部211穿过所述固定柱41抵接至所述下壳体4的内壁。在一片透明薄膜上印刷一圈导电良好的银浆线圈，该线圈用作天线的辐射体，银浆线圈的末端留出两篇接触部用于连接有源电路。
具体的，在本实施例中，所述透明导电层21靠近所述接触部211的一个拐角处设有向内凹陷部。银浆线圈左上角凹陷一角使得有源电路馈点到线圈下方两角的相位相差45°，这使得线圈激励出近似右旋圆极化方向性，加上有源电路放大抵消同轴电缆造成的损耗。
具体的，在本实施例中，所述连接器6为SMA接头，所述SMA接头远离所述电缆的一端连接有转接线。
具体的，参照图5，在本实施例中，所述转接线包括SMA转SMA、SMA转TS-9、SMA转FAKRA和SMA转IPEX/ECT四种类型，这使得天线在不同的使用环境下均可适用，方便装配到不同的设备上。
具体的，在本实施例中，所述车载薄膜GPS的工作频率为1575.42MHz。
具体的，在本实施例中，所述后膜层23为具有拉耳部231的离型膜，本实施例中的离型膜切断线共三条，设有三个拉耳部。
借由上述结构，PCB板11为FR4板材，PCB板11的表面焊接有两颗弹片12，将电缆线5的一端焊接至PCB板的接口处13，电缆线5的另一端连接有连接器6，另外，天线组件2中，透明导电层21为银浆线圈，在一片透明薄膜上印刷一圈导电良好的银浆线圈，该线圈用作天线的辐射体，银浆线圈的末端留出两篇接触部用于连接有源电路，透明导电层21的两个接触部211套设在下壳体4的固定柱上，PCB板上的两颗弹片12将两个接触部211贯穿固定柱且抵接至下壳体的内壁，最后，将上壳体3安装在下壳体4的上方，形成如图1所示的GPS天线，在本实施例中，银浆线圈左上角凹陷一角使得有源电路馈点到线圈下方两角的相位相差45°，这使得线圈激励出近似右旋圆极化方向性，加上有源电路放大抵消同轴电缆造成的损耗，另外，电缆线的末端通过连接器连接转接线，可以搭配SMA接头也可以搭配FAKRA接头，方便装配到不同的设备上，承载银浆线圈的薄膜(前膜层)可以贴在车辆的后窗玻璃上，这不会明显的影响车内美观，天线重量只有GPS天线的1/10，定位性能与陶瓷天线相近。
本实施例还公开了一种电子设备，采用上述的车载薄膜GPS天线，所述车载薄膜GPS天线设置在车窗玻璃或挡风玻璃上。该车载薄膜GPS天线的详细结构可参照上述实施例，可以理解的是，由于本电子设备中采用了上述的车载薄膜GPS天线，因此，本电子设备的实施例包括上述车载薄膜GPS天线的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同。
本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的技术方案及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种车载薄膜GPS天线，其特征在于，包括：
有源电路，所述有源电路包括PCB板和设置在PCB板表面的弹片，所述PCB板的一端设有与电缆线连接的接口处，所述电缆线远离所述PCB板的一端设有连接器；
天线组件，所述天线组件包括带有胶体的前膜层，设置在前膜层的第一表面上的透明导电层、设置在所述透明导电层的背离所述前膜层一侧的后膜层；
壳体，所述壳体包括相对的上壳体和下壳体，所述弹片将天线组件连接至所述下壳体内，所述上壳体与下壳体扣合，且两者设有容纳所述电缆线的避让部。
2.根据权利要求1所述的车载薄膜GPS天线，其特征在于，所述下壳体内壁设有固定柱。
3.根据权利要求1所述的车载薄膜GPS天线，其特征在于，所述透明导电层为银浆线圈。
4.根据权利要求2所述的车载薄膜GPS天线，其特征在于，所述透明导电层设有能够贯穿至所述固定柱的接触部，且所述弹片将所述接触部穿过所述固定柱抵接至所述下壳体的内壁。
5.根据权利要求4所述的车载薄膜GPS天线，其特征在于，所述透明导电层靠近所述接触部的一个拐角处设有向内凹陷部。
6.根据权利要求1所述的车载薄膜GPS天线，其特征在于，所述连接器为SMA接头，所述SMA接头远离所述电缆的一端连接有转接线。
7.根据权利要求6所述的车载薄膜GPS天线，其特征在于，所述转接线包括SMA转SMA、SMA转TS-9、SMA转FAKRA和SMA转IPEX/ECT四种类型。
8.根据权利要求1所述的车载薄膜GPS天线，其特征在于，所述车载薄膜GPS的工作频率为1575.42MHz。
9.根据权利要求1所述的车载薄膜GPS天线，其特征在于，所述后膜层为具有拉耳部的离型膜。
10.一种电子设备，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的车载薄膜GPS天线，所述车载薄膜GPS天线设置在车窗玻璃或挡风玻璃上。
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