CN221037950U - 一种复用单通道的led汽车灯亮度检测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路，包括集成监测电路和LED车灯的灯板，所述灯板与主板ECU电连接；所述监测电路包括检测环境温度的热敏电阻NTC，所述热敏电阻NTC并接陪阻R1，所述陪阻R1阻值与LED车灯的测试亮度对应。本实用新型能够提高同批LED车灯的亮度一致性和节约线束的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯亮度检测技术领域，具体涉及一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路。
背景技术
由于现有LED元器件的技术瓶颈，造成的同一款LED不同亮度的现象，为保证车灯亮度的一致性，需要一种车灯LED亮度检测的技术。
当前市面上LED汽车灯的亮度BIN检测为：主控端同时获取热敏电阻NTC和分压电阻的电压值，以共同确定LED汽车灯的亮度。因此主控端需要预留两个采样通道，当LED汽车灯数量多时，主控端预留采样通道数量和与通道连接的线束数据增加，因此需要一种车灯亮度检测电路，提高同批LED车灯的亮度一致性和节约线束的使用。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路，能够提高同批LED车灯的亮度一致性和节约线束的使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路，包括集成监测电路和LED车灯的灯板，所述灯板与主板ECU电连接；
所述监测电路包括检测环境温度的热敏电阻NTC，所述热敏电阻NTC并接陪阻R1，所述陪阻R1阻值与LED车灯的测试亮度对应。
进一步的，所述主板ECU包括用于接收信号并给出反馈的主控模块，所述主控模块分别电连接有用于获取电压信号的采样模块、用于依据电压信号确定LED车灯输出电流和环境温度的查询模块，用于提供输出电流的供电模块。
进一步的，所述采样模块包括AD端口，所述AD端口接收热敏电阻NTC和陪阻R1并接的电压信号。
进一步的，所述LED车灯环境温度在-25～40度范围内获取电压信号。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
通过设置与LED车灯的测试亮度对应的陪阻R1，陪阻R1与热敏电阻NTC并接，主板ECU获取陪阻R1与热敏电阻NTC并接的电压信号，由于不同LED车灯亮度对应不同阻值的陪阻R1，同一温度下不同陪阻R1的电压信号不同，主板ECU通过查表确定陪阻R1，进而确定LED车灯的输出电流并供电，能够提高同批LED车灯的亮度一致性和节约线束的使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路的整体系统图；
图2是本实用新型的一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路的监测电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型提供一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路，如图1所示，包括集成有LED车灯和检测电路的灯板，灯板通过线束与主板ECU电连接。主板ECU包括主控模块、供电模块、采样模块和查询模块，主控模块分别与供电模块、采样模块和查询模块数据互通。采样模块用于获取检测电路产生的电压信号，主控模块用于接收信号并给出反馈；供电模块用于为灯板提供电能，查询模块依据电压信号确定LED车灯的供电电流和工作温度。
如图2所示，监测电路包括并接的热敏电阻NTC和陪阻R1，采样模块采集热敏电阻NTC和调压电阻R1的并连电压。采样模块包括AD端口，用于将模拟量转化成数字量。
主控模块接收电压信号并反馈至查询模块，查询模块依据电压信号查询并反馈灯板的环境温度值和输出电流值。主控模块依据查询模块反馈控制供电模块的输出电流值，提高LED车灯亮度的安全性和一致性
因工艺瓶颈造成同一款LED车灯存在不同亮度BIN现象，提前检测LED车灯标定功率的测试亮度，同测试亮度对应不同阻值的陪阻R1。查询模块依据电压信号确定陪阻R1的阻值，进而确定LED车灯的测试亮度。
查询模块内存储有电流数据表，电流数据表用于记载测试亮度与输出电流的对应关系。电流数据表如下所示：
| LED亮度BIN | M600 | M650 | M700 |
| 陪阻R1 | 100K | 30.1K | 20K |
| 输出电流I | 1A | 0.94A | 0.873A |
以测试亮度为M600为例：LED车灯的测试亮度为M600时，其对应陪阻R1的阻值为100K，供电模块输出1A电流，使该LED车灯与其它LED车灯亮度一致。
查询模块内存储有温度数据表，温度数据表记载灯板不同环境温度下，电压信号与陪阻R1对应关系。
温度数据表如下所示：
上表为标准亮度M700的LED车灯，以电压信号为4.17为例；电压信号为4.17V进行查表，确定灯板的环境温度为25度，陪阻R1的阻值为100K。依据陪阻R1查询电流数据表，反向确定LED车灯的测试亮度和输出电流。
为提高陪阻R1查询的准确性，灯板环境温度在-25～40度范围时采集电压信号时，降低不同陪阻R1其电压信号的充电概率。以图表为例：环境温度＝-25～40度时，陪阻R1＝100K，对应电压信号＝4.52～3.87V；陪阻R1＝30.1K，对应电压信号＝3.73～3.28V；陪阻R1＝10K，对应电压信号＝2.37～2.16V，不同陪阻R1，其电压信号值不重叠，以便准确区分不同测试亮度的LED车灯。
本申请的一个实施例为：刚启动汽车，即刻获取电压信号，并反馈至查询模块，查询模块获取陪阻R1的阻值并存储，将陪阻R1的阻值反馈至主控模块，主控模块陪阻R1的阻值控制供电模块。
查询模块存储陪阻R1的阻值，汽车运行过程中持续接收电压信号，依据陪阻R1的阻值和电压信号反馈温度值，主控模块依据温度值调整供电模块输出电流，使LED车灯温度的稳定性，提高LED车灯的使用寿命和亮度一致性。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (4)
1.一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路，其特征在于，包括集成监测电路和LED车灯的灯板，所述灯板与主板ECU电连接；
所述监测电路包括检测环境温度的热敏电阻NTC，所述热敏电阻NTC并接陪阻R1，所述陪阻R1阻值与LED车灯的测试亮度对应。
2.根据权利要求1所述的一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路，其特征在于，所述主板ECU包括用于接收信号并给出反馈的主控模块，所述主控模块分别电连接有用于获取电压信号的采样模块、用于依据电压信号确定LED车灯输出电流和环境温度的查询模块，用于提供输出电流的供电模块。
3.根据权利要求2所述的一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路，其特征在于，所述采样模块包括AD端口，所述AD端口接收热敏电阻NTC和陪阻R1并接的电压信号。
4.根据权利要求1所述的一种复用单通道的LED汽车灯亮度检测电路，其特征在于，所述LED车灯环境温度在-25～40度范围内获取电压信号。
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| CN202322877075.5U CN221037950U (zh) | 2023-10-25 | 2023-10-25 | 一种复用单通道的led汽车灯亮度检测电路 |
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2023
- 2023-10-25 CN CN202322877075.5U patent/CN221037950U/zh active Active
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