CN221034724U - 一种隧道检测雷达扫描支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道检测技术领域，尤其是一种隧道检测雷达扫描支架，包括板车，所述板车顶部的两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧转动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有伸缩杆，所述连接块远离伸缩杆的一侧设置有传动机构，该申请通过设置固定框、电机、齿轮、固定块和半齿的配合使用，能够对雷达检测装置的角度进行调节，能够使得雷达检测装置始终贴合墙面进行检测，进而防止雷达检测装置发生漏检或遗漏的问题，从而提供更准确和可靠的数据，解决了目前隧道检测需要人为的将雷达检测装置通过人工自立的方式检测，按住，贴合墙面进行检测，不仅浪费人力资源，而且稳定性差。

Description

一种隧道检测雷达扫描支架

技术领域

本实用新型涉及隧道检测技术领域，尤其涉及一种隧道检测雷达扫描支架。

背景技术

隧道检测是指利用各种技术手段和雷达检测装置来监测隧道结构、运行状态以及周围环境的一种工程应用，隧道检测的主要目的是确保隧道的安全运行，预防事故发生，并在需要时进行维护和修复工作，隧道检测涉及多个方面，包括结构安全、通风系统、排水系统、电气设备等各个方面，隧道检测过程中需要用到支架对雷达检测装置进行支撑。

现有的隧道检测雷达扫描支架在使用过程中，由于能够对检测装置起到固定作用，使得检测装置不易发生非正常脱落的问题，从而提高检测装置的稳定性，如现有中国专利申请号：CN216243021 U，公开了一种隧道检测雷达扫描支架，该方案通过固定柱与升降柱的配合设置，当拉板向外拉动时，能够使连接柱带动连接板进行移动，能够使连接板带动定位块进行移动，能够使定位块移动至脱离定位槽的内部，能够使升降柱进行升降移动，能够使升降柱带动支撑板进行升降移动，能够使支撑板带动雷达进行升降移动，能够有效的对雷达使用高度进行控制。

目前的隧道检测过程中，是需要人为的将检测雷达扫描支架，通过人工自立的方式进行安装或固定，从而使雷达检测装置能够贴合墙面进行检测，人工自立支架，在检测过程中，不仅容易受到人为误差的影响，发生主观判断错误或操作技巧不熟练等因素的影响，导致检测结果的不准确，而且人工自立支架还存在效率低、安全风险大等问题，进而难以完全覆盖隧道内的各个区域和检测点，从而可能导致漏检或遗漏一些重要的检测位置，不便于使用者使用，降低了支架的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在上述缺点，而提出的一种隧道检测雷达扫描支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种隧道检测雷达扫描支架，包括板车，所述板车顶部的两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧转动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有伸缩杆，所述连接块远离伸缩杆的一侧设置有传动机构，所述伸缩杆的一端设置有调节机构；

所述调节机构包括固定框、电机、齿轮、固定块、半齿、雷达检测装置和弹簧器本体，所述固定框的一侧与伸缩杆固定连接，所述电机的底部与固定框的内壁固定连接，所述电机的输出轴与齿轮固定连接，所述固定块的一侧与固定框固定连接，所述固定块的表面与半齿转动连接，所述半齿的表面与齿轮相啮合，所述半齿的底部与弹簧器本体固定连接，所述雷达检测装置的顶部与弹簧器本体固定连接。

进一步的，所述传动机构包括转动块、传动框、传动块和气缸，所述转动块的一侧与连接块固定连接，所述气缸的底部与板车固定连接，所述气缸的输出端与传动框固定连接，所述传动框的内壁与传动块滑动连接，所述传动块的一端与转动块固定连接。

进一步的，所述板车的顶部固定连接有两个呈对称设置的竖杆，所述竖杆的一侧开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有导向块，所述导向块的一端贯穿至导向槽的外侧并与传动框固定连接。

进一步的，所述板车的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部与伸缩杆相接触。

进一步的，所述支撑架的表面设置为斜面，且斜面光滑。

进一步的，所述导向槽的内腔固定连接有防撞块，所述防撞块的形状为方形。

本实用新型提出的一种隧道检测雷达扫描支架，有益效果在于：

1、本实用新型通过设置固定框、电机、齿轮、固定块和半齿的配合使用，能够对雷达检测装置的角度进行调节，能够使得雷达检测装置始终贴合墙面进行检测，进而防止雷达检测装置发生漏检或遗漏的问题，从而提供更准确和可靠的数据，通过板车的设置，能够起到便于移动的效果，从而能够更好地替代人工自立的方式，对隧道进行检测，进而更快、更精准的完成检测工作，大大提升了雷达检测装置的检测效率。

2、本实用新型通过转动块、传动框、传动块和气缸的配合使用，能够控制伸缩杆立起或平躺，便于使用者将伸缩杆推至隧道内，使得伸缩杆不会受到隧道限高的影响，通过气缸控制伸缩杆，不仅能够保证使用者的安全，避免伸缩杆倾倒误伤到使用者，从而造成施工事故的发生，而且通过气缸控制，还能够降低人力资源的投入，提高雷达检测装置的检测效率，进而并为隧道的长期运营和维护提供可靠的支撑。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种隧道检测雷达扫描支架的结构立体示意图一；

图2为本实用新型提出的一种隧道检测雷达扫描支架的结构立体示意图二；

图3为本实用新型提出的一种隧道检测雷达扫描支架的局部结构立体示意图；

图4为本实用新型提出的一种隧道检测雷达扫描支架的图2中A处放大图。

图中：1、板车；2、支撑架；3、连接块；4、伸缩杆；5、传动机构；51、转动块；52、传动框；53、传动块；54、气缸；6、调节机构；61、固定框；62、电机；63、齿轮；64、固定块；65、半齿；66、雷达检测装置；67、弹簧器本体；7、竖杆；8、导向槽；9、导向块；10、限位块；11、防撞块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种隧道检测雷达扫描支架，包括板车1，板车1顶部的两侧均固定连接有支撑架2，支撑架2的一侧转动连接有连接块3，连接块3的一侧固定连接有伸缩杆4，连接块3远离伸缩杆4的一侧设置有传动机构5，伸缩杆4的一端设置有调节机构6；

调节机构6包括固定框61、电机62、齿轮63、固定块64、半齿65、雷达检测装置66和弹簧器本体67，固定框61的一侧与伸缩杆4固定连接，电机62的底部与固定框61的内壁固定连接，电机62的输出轴与齿轮63固定连接，固定块64的一侧与固定框61固定连接，固定块64的表面与半齿65转动连接，半齿65的表面与齿轮63相啮合，半齿65的底部与弹簧器本体67固定连接，雷达检测装置66的顶部与弹簧器本体67固定连接，通过设置固定框61、电机62、齿轮63、固定块64和半齿65的配合使用，能够对雷达检测装置66的角度进行调节，能够使得雷达检测装置66始终贴合墙面进行检测，进而防止雷达检测装置66发生漏检或遗漏的问题，从而提供更准确和可靠的数据，通过板车1的设置，能够起到便于移动的效果，从而能够更好地替代人工自立的方式，对隧道进行检测，进而更快、更精准的完成检测工作，大大提升了雷达检测装置66的检测效率，板车1底部的万向轮具备可拆卸功能，能够将板车1固定在皮卡车货箱内，通过开动皮卡带动板车1进行检测，以体现该支架的广泛应用性，弹簧器本体67包括外壳和弹簧，通过弹簧器本体67，不仅能够增加自动控制贴合度的功能，而且保护仪器不会被压坏，进而保证雷达检测装置66与检测面有一定的贴合度。

参照图1、图2和图3，传动机构5包括转动块51、传动框52、传动块53和气缸54，转动块51的一侧与连接块3固定连接，气缸54的底部与板车1固定连接，气缸54的输出端与传动框52固定连接，传动框52的内壁与传动块53滑动连接，传动块53的一端与转动块51固定连接，更具体的为，通过转动块51、传动框52、传动块53和气缸54的配合使用，能够控制伸缩杆4的角度，使得雷达检测装置66能够与隧道墙壁接触，从而便于雷达检测装置66能够对隧道进行检测。

参照图1、图2和图3，更具体的为，板车1的顶部固定连接有两个呈对称设置的竖杆7，竖杆7的一侧开设有导向槽8，导向槽8的内腔滑动连接有导向块9，导向块9的一端贯穿至导向槽8的外侧并与传动框52固定连接，通过竖杆7、导向槽8和导向块9的配合使用，能够对传动框52的位置起到限定作用，从而使得传动框52能够运动的更加稳定。

参照图1和图2，板车1的顶部固定连接有限位块10，限位块10的顶部与伸缩杆4相接触，更具体的为，通过限位块10的设置，能够对伸缩杆4起到支撑作用，从而缓解支撑架2的负担。

参照图1和图2，支撑架2的表面设置为斜面，且斜面光滑，更具体的为，通过支撑架2和斜面的配合使用，不仅能够减少支撑架2的加工材料，而且还能够便于使用者对支撑架2表面的灰尘进行清理。

参照图1、图2和图3，导向槽8的内腔固定连接有防撞块11，防撞块11的形状为方形，更具体的为，通过防撞块11的设，能够对导向块9的位置起到限定作用，从而避免导向块9与导向槽8发生碰撞。

工作方式；工作时，使用者将伸缩杆4展开或进行拼装，启动气缸54，气缸54拉动传动框52向下运动，传动框52带动导向块9在导向槽8的内腔滑动，传动框52在运动的过程中并带动传动块53在传动框52的内腔滑动，传动块53通过转动块51带动连接块3以转轴为中心转动，连接块3带动伸缩杆4转动，伸缩杆4带动固定框61转动，固定框61在转动的同时，使用者启动电机62，电机62带动齿轮63转动，齿轮63与半齿65配合带动雷达检测装置66转动，从而控制雷达检测装置66的底部能够与隧道内壁相接触，然后使用者推动板车1，最终达高效检测的目的，解决了目前隧道检测需要人为的将雷达检测装置通过人工自立的方式检测，按住，贴合墙面进行检测，不仅浪费人力资源，而且稳定性差。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隧道检测雷达扫描支架，包括板车(1)，其特征在于：所述板车(1)顶部的两侧均固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的一侧转动连接有连接块(3)，所述连接块(3)的一侧固定连接有伸缩杆(4)，所述连接块(3)远离伸缩杆(4)的一侧设置有传动机构(5)，所述伸缩杆(4)的一端设置有调节机构(6)；

所述调节机构(6)包括固定框(61)、电机(62)、齿轮(63)、固定块(64)、半齿(65)、雷达检测装置(66)和弹簧器本体(67)，所述固定框(61)的一侧与伸缩杆(4)固定连接，所述电机(62)的底部与固定框(61)的内壁固定连接，所述电机(62)的输出轴与齿轮(63)固定连接，所述固定块(64)的一侧与固定框(61)固定连接，所述固定块(64)的表面与半齿(65)转动连接，所述半齿(65)的表面与齿轮(63)相啮合，所述半齿(65)的底部与弹簧器本体(67)固定连接，所述雷达检测装置(66)的顶部与弹簧器本体(67)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道检测雷达扫描支架，其特征在于：所述传动机构(5)包括转动块(51)、传动框(52)、传动块(53)和气缸(54)，所述转动块(51)的一侧与连接块(3)固定连接，所述气缸(54)的底部与板车(1)固定连接，所述气缸(54)的输出端与传动框(52)固定连接，所述传动框(52)的内壁与传动块(53)滑动连接，所述传动块(53)的一端与转动块(51)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种隧道检测雷达扫描支架，其特征在于：所述板车(1)的顶部固定连接有两个呈对称设置的竖杆(7)，所述竖杆(7)的一侧开设有导向槽(8)，所述导向槽(8)的内腔滑动连接有导向块(9)，所述导向块(9)的一端贯穿至导向槽(8)的外侧并与传动框(52)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道检测雷达扫描支架，其特征在于：所述板车(1)的顶部固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)的顶部与伸缩杆(4)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种隧道检测雷达扫描支架，其特征在于：所述支撑架(2)的表面设置为斜面，且斜面光滑。

6.根据权利要求3所述的一种隧道检测雷达扫描支架，其特征在于：所述导向槽(8)的内腔固定连接有防撞块(11)，所述防撞块(11)的形状为方形。