CN221033911U - 一种改装汽车挡把 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种改装汽车挡把，涉及汽车挡把的技术领域。该改装汽车挡把包括壳体、按钮、第一滑动件、第二滑动件和第三滑动件；所述壳体一侧设有挡杆滑孔，用于滑动穿设挡杆以穿设于挡杆孔；所述按钮滑动凸设于所述壳体的左端；所述第一滑动件滑动设置所述壳体，且其左部与所述按钮连接；所述第二滑动件竖向滑动设置于所述壳体，且其与所述第一滑动件的右部端面滑动配合，用于竖向移动；所述第三滑动件滑动穿设于所述第二滑动件，且其与所述第一滑动件的右部侧面滑动配合，用于侧向凸出至所述挡杆滑孔。该改装汽车挡把更符合人体工学设计且不易磨损，同时可保障使用效果并提升操作体验。

Description

一种改装汽车挡把

技术领域

本实用新型涉及汽车挡把的技术领域，尤其是涉及一种改装汽车挡把。

背景技术

汽车挡把是用于操控汽车进行换挡的部件，其中，为了更符合人体工学设计，现有有些汽车挡把的解锁按钮朝左设计手感更贴合舒适，而且，这种解锁结构按压时，往往通过斜面直接按压挡杆顶部进行解锁，其中，由于斜面多采用塑料材质，其在与金属挡杆相对移动时，容易出现磨损而影响使用效果和操作体验。

因此，需要设计一种更符合人体工学设计而又不易磨损的汽车挡把。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改装汽车挡把，用于解决上述技术问题。

实用新型方案：

本实用新型提供了一种改装汽车挡把，包括壳体、按钮、第一滑动件、第二滑动件和第三滑动件；所述壳体一侧设有挡杆滑孔，用于滑动穿设挡杆；所述按钮滑动凸设于所述壳体的左端；所述第一滑动件滑动设置所述壳体，且其左部与所述按钮连接；所述第二滑动件竖向滑动设置于所述壳体，且其与所述第一滑动件的右部端面滑动配合，用于竖向移动；所述第三滑动件滑动穿设于所述第二滑动件，且其与所述第一滑动件的右部侧面滑动配合，用于侧向凸出至所述挡杆滑孔以穿设于挡杆孔。

进一步的，所述第一滑动件的右部设有上斜端面，所述第二滑动件设有上配合斜面，所述上斜端面与所述上配合斜面滑动配合，用于使所述第二滑动件向上移动。

进一步的，所述第一滑动件的右部设有下斜端面，所述第二滑动件设有下配合斜面，所述下斜端面与所述下配合斜面滑动配合，用于使所述第二滑动件向下移动。

进一步的，所述第一滑动件的右部设有侧斜侧面，所述第三滑动件的内端设有侧配合斜面，所述侧斜侧面与所述侧配合斜面滑动配合。

进一步的，所述第三滑动件的外端设有下安装斜面。

进一步的，还包括限位板，所述限位板设置于所述第二滑动件的上方，用于对所述第二滑动件进行限位。

进一步的，还包括拉簧，所述拉簧连接于所述壳体和所述第一滑动件之间，用于使所述第一滑动件的右部抵紧所述第二滑动件。

进一步的，还包括压板，所述壳体设有滑槽，所述压板安装于所述滑槽，所述第一滑动件滑动设置于所述压板和所述滑槽之间。

进一步的，还包括灯箱，所述灯箱设置于所述壳体壳体，用于照亮显示其上的挡位标识。

进一步的，所述灯箱包括孔板和盖板；所述孔板设置于所述壳体，且其设有开孔；所述盖板设置于所述孔板上方，且所述开孔与所述盖板上的挡位标识相应。

有益效果：

本实用新型提供了一种改装汽车挡把，其中，解锁按钮朝挡把左端设置，这更符合人体工学设计，同时，在此基础上，第一滑动件通过右部端面可使第二滑动件带动第三滑动件向上滑动，同时，通过右部侧面使第三滑动件侧向凸出至挡杆滑孔，从而可穿设于挡杆孔以带挡杆竖向移动，进而使其移动配合结构不易磨损，最终保障使用效果并提升操作体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的改装汽车挡把的结构示意图；

图2为本实施例提供的改装汽车挡把的拆分示意图；

图3为本实施例提供的改装汽车挡把的进一步拆分示意图；

图4为本实施例提供的改装汽车挡把的俯视图；

图5为图4中沿B-B线的剖视图；

图6为本实施例提供的改装汽车挡把的进一步拆分示意图；

图7为本实施例提供的第一滑动件和第三滑动件的结构示意图；

图8为本实施例提供的第二滑动件和第三滑动件的结构示意图。

图标：

100-壳体；110-挡杆滑孔；

200-按钮；

300-第一滑动件；310-上斜端面；320-侧斜侧面；

400-第二滑动件；410-上配合斜面；

500-第三滑动件；510-侧配合斜面；520-下安装斜面；

600-挡杆；610-挡杆孔；

700-限位板；800-拉簧；900-压板；

1000-灯箱；1010-孔板；1011-开孔；1020-盖板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实施例提供了一种改装汽车挡把，请参照图1-8所示，包括壳体100、按钮200、第一滑动件300、第二滑动件400和第三滑动件500；所述壳体100一侧设有挡杆滑孔110，用于滑动穿设挡杆600；所述按钮200滑动凸设于所述壳体100的左端；所述第一滑动件300滑动设置所述壳体100，且其左部与所述按钮200连接；所述第二滑动件400竖向滑动设置于所述壳体100，且其与所述第一滑动件300的右部端面滑动配合，用于竖向移动；所述第三滑动件500滑动穿设于所述第二滑动件400，且其与所述第一滑动件300的右部侧面滑动配合，用于侧向凸出至所述挡杆滑孔110以穿设于挡杆孔610。一实施例(图示结构)，所述第一滑动件300的右部设有上斜端面310，所述第二滑动件400设有上配合斜面410，所述上斜端面310与所述上配合斜面410滑动配合，用于使所述第二滑动件400向上移动。另一实施例(图中未示出该种结构)，所述第一滑动件300的右部设有下斜端面，所述第二滑动件400设有下配合斜面，所述下斜端面与所述下配合斜面滑动配合，用于使所述第二滑动件400向下移动。

具体的，挡杆孔610靠近汽车挡杆600的上端设置，第三滑动件500侧向凸出至挡杆滑孔110(壳体100上供挡杆600竖向移动的孔)，用于穿设于挡杆孔610(挡杆600自身的孔)并带动挡杆600竖向移动；其中，挡杆600移动解锁的方向，取决于第二滑动件400开始滑动的方向，当第二滑动件400向上滑动解锁时(图示结构)，上述第三滑动件500的凸出端带动挡杆600向上滑动，当第二滑动件400向下滑动解锁时(图中未示出该种结构)，上述凸出端则带动挡杆600向下滑动；更具体的，第二滑动件400的滑动方向取决于两者之间滑动配合的斜面的方向，其中，当第一滑动件300的右部在上端面设有上斜端面310时，该上斜端面310与上配合斜面410滑动配合，从而使第二滑动件400向上移动；除图示结构外，当第一滑动件300的右部设有在下端面的下斜端面，同时，第二滑动件400设有下配合斜面，此时，两者通过滑动配合可使第二滑动件400向下移动；(当采用后种下滑解锁的结构时，还需要对图示相关结构进行调整，如，挡杆600在复位弹簧的作用下上移，第三滑动件500凸出端抵接于挡杆孔610的底端，同时，第二滑动件400的初始位置处于上端，此外，还可根据实际情况对其它结构和位置进行适应性调整，在此不再赘述)；此外，挡杆600下端与汽车安装端之间设有复位弹簧，放松按钮200后，用于使挡杆600移动复位，其中，该复位可以是向下移动复位，还可以是向上移动复位。

本实施例中，所述第一滑动件300的右部设有侧斜侧面320，所述第三滑动件500的内端设有侧配合斜面510，所述侧斜侧面320与所述侧配合斜面510滑动配合。

具体的，该侧斜侧面320与侧配合斜面510滑动配合，可使第三滑动件500侧向凸出至挡杆滑孔110并穿设于挡杆孔610；此外，当松开按钮200后，在挡杆600下端的复位弹簧的作用下，挡杆600上移通过第三滑动件500带动第二滑动件400和第一滑动件300复位。

本实施例中，所述第三滑动件500的外端设有下安装斜面520。

具体的，该下安装斜面520方便将该挡把装入挡杆600，同时便于第三滑动件500顺利插入挡杆孔610。

本实施例中，还包括限位板700，所述限位板700设置于所述第二滑动件400的上方，用于对所述第二滑动件400进行限位。

具体的，壳体100上设有用于容纳并供第二滑动件400滑动的安装槽，其中，安装槽的槽底与限位板700可对第二滑动件400的滑动进行限位。

本实施例中，还包括拉簧800，所述拉簧800连接于所述壳体100和所述第一滑动件300之间，用于使所述第一滑动件300的右部抵紧所述第二滑动件400。

具体的，设置拉簧800可避免第一滑动件300存在空行程，并避免滑动件间因存在间隙而产生晃动。

本实施例中，还包括压板900，所述壳体100设有滑槽，所述压板900安装于所述滑槽，所述第一滑动件300滑动设置于所述压板900和所述滑槽之间。

具体的，压板900可拆卸地安装于壳体100，便于安装第一滑动件300，同时对第一滑动件300进行限位。

本实施例中，还包括灯箱1000，所述灯箱1000设置于所述壳体壳体100，用于照亮显示其上的挡位标识。

具体的，灯箱1000的供电可采用电池或线路供电，其开关可通过触摸感应开关进行控制，也可通过其它方式如按钮压动控制。

本实施例中，所述灯箱1000包括孔板1010和盖板1020；所述孔板1010设置于所述壳体100，且其设有开孔1011；所述盖板1020设置于所述孔板1010上方，且所述开孔1011与所述盖板1020上的挡位标识相应。

具体的，开孔1011内可设置灯，同时该开孔1011与挡位标识相应，可对挡位标识进行针对性的聚光照亮显示(或者说使其发光显示)。

工作原理(基于图示结构)：按压按钮200，第一滑动件300向右滑动，通过侧斜侧面320与第三滑动件500的侧配合斜面510滑动配合，使第三滑动件500外端凸出至挡杆滑孔110并穿设于挡杆孔610，同时，通过上斜端面310与第二滑动件400的上配合斜面410滑动配合，使第二滑动件400向上滑动，从而带动挡杆600上移实现解锁；松开按钮时，挡杆600在复位弹簧(图中未示出)的作用下下移，同时，通过第三滑动件500联动第二滑动件400和第一滑动件300移动复位。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种改装汽车挡把，其特征在于，包括壳体(100)、按钮(200)、第一滑动件(300)、第二滑动件(400)和第三滑动件(500)；

所述壳体(100)一侧设有挡杆滑孔(110)，用于滑动穿设挡杆(600)；

所述按钮(200)滑动凸设于所述壳体(100)的左端；

所述第一滑动件(300)滑动设置所述壳体(100)，且其左部与所述按钮(200)连接；

所述第二滑动件(400)竖向滑动设置于所述壳体(100)，且其与所述第一滑动件(300)的右部端面滑动配合，用于竖向移动；

所述第三滑动件(500)滑动穿设于所述第二滑动件(400)，且其与所述第一滑动件(300)的右部侧面滑动配合，用于侧向凸出至所述挡杆滑孔(110)以穿设于挡杆孔(610)。

2.根据权利要求1所述的一种改装汽车挡把，其特征在于，所述第一滑动件(300)的右部设有上斜端面(310)，所述第二滑动件(400)设有上配合斜面(410)，所述上斜端面(310)与所述上配合斜面(410)滑动配合，用于使所述第二滑动件(400)向上移动。

3.根据权利要求1所述的一种改装汽车挡把，其特征在于，所述第一滑动件(300)的右部设有下斜端面，所述第二滑动件(400)设有下配合斜面，所述下斜端面与所述下配合斜面滑动配合，用于使所述第二滑动件(400)向下移动。

4.根据权利要求1所述的一种改装汽车挡把，其特征在于，所述第一滑动件(300)的右部设有侧斜侧面(320)，所述第三滑动件(500)的内端设有侧配合斜面(510)，所述侧斜侧面(320)与所述侧配合斜面(510)滑动配合。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种改装汽车挡把，其特征在于，所述第三滑动件(500)的外端设有下安装斜面(520)。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种改装汽车挡把，其特征在于，还包括限位板(700)，所述限位板(700)设置于所述第二滑动件(400)的上方，用于对所述第二滑动件(400)进行限位。

7.根据权利要求1-4任一项所述的一种改装汽车挡把，其特征在于，还包括拉簧(800)，所述拉簧(800)连接于所述壳体(100)和所述第一滑动件(300)之间，用于使所述第一滑动件(300)的右部抵紧所述第二滑动件(400)。

8.根据权利要求1-4任一项所述的一种改装汽车挡把，其特征在于，还包括压板(900)，所述壳体(100)设有滑槽，所述压板(900)安装于所述壳体(100)，所述第一滑动件(300)滑动设置于所述压板(900)和所述滑槽之间。

9.根据权利要求1-4任一项所述的一种改装汽车挡把，其特征在于，还包括灯箱(1000)，所述灯箱(1000)设置于所述壳体(100)，用于照亮显示其上的挡位标识。

10.根据权利要求9所述的一种改装汽车挡把，其特征在于，所述灯箱(1000)包括孔板(1010)和盖板(1020)；

所述孔板(1010)设置于所述壳体(100)，且其设有开孔(1011)；

所述盖板(1020)设置于所述孔板(1010)上方，且所述开孔(1011)与所述盖板(1020)上的挡位标识相应。