CN221033483U - 一种高强度抱箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及对抱箍的结构改进，特别涉及一种高强度抱箍，一种高强度抱箍，可以提供稳定的连接，并在车辆抖动和撞击时保证抱紧效果；包括抱箍一和抱箍二，所述抱箍一和抱箍二的结构相同，所述抱箍一上方设有锁紧部，抱箍一下方设有连接部，所述锁紧部包括用于容置止退件和螺栓的腔体，所述锁紧部上设有用于螺栓通过的方形孔，所述螺栓包括一体成型的圆形端部、方形连接部、圆柱形连接部和螺纹部，还包括螺帽，止退件与圆柱形连接部卡接并容置在抱箍一的锁紧部和抱箍二的锁紧部共同形成的腔体内，所述螺帽与螺纹部螺接并位于抱箍二的外侧，所述螺帽与抱箍二的外侧相抵，还包括环形连接件，所述环形连接件分别与抱箍一和抱箍二的连接部连接。

Description

一种高强度抱箍

技术领域

本实用新型涉及对抱箍的结构改进，特别涉及一种高强度抱箍。

背景技术

抱箍是一种常用的紧固件，根据应用场景的不同可以分为电缆抱箍，电线杆抱箍等，目前在汽车装备领域中也经常使用抱箍作为汽车的部分结构的连接件使用，在车辆中使用抱箍除了实现连接的紧固性，还需要保证抗抖动和防撞击，需要在保证连接稳定的同时实现一定的强度要求。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种高强度抱箍，可以提供稳定的连接，并在车辆抖动和撞击时保证抱紧效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高强度抱箍，包括抱箍一和抱箍二，所述抱箍一和抱箍二的结构相同，所述抱箍一上方设有锁紧部，抱箍一下方设有连接部，所述锁紧部包括用于容置止退件和螺栓的腔体，所述锁紧部上设有用于螺栓通过的方形孔，所述螺栓包括一体成型的圆形端部、方形连接部、圆柱形连接部和螺纹部，还包括螺帽，所述螺栓的方形连接部与抱箍一上方的锁紧部的方形孔卡接，止退件与圆柱形连接部卡接并容置在抱箍一的锁紧部和抱箍二的锁紧部共同形成的腔体内，所述螺帽与螺纹部螺接并位于抱箍二的外侧，所述螺帽与抱箍二的外侧相抵，所述连接部为弯折的环形结构，还包括环形连接件，所述环形连接件分别与抱箍一和抱箍二的连接部连接，所述环形连接件的开口长度不小于抱箍一上锁紧部和抱箍二上锁紧部共同形成的腔体的长度。

作为优选，所述环形连接件的横截面不小于螺栓的圆柱形连接部的横截面。

作为优选，所述抱箍一的抱紧部的横截面为弧形。

作为优选，所述螺帽侧面设有条纹形凸起。

作为优选，所述止退件为环形垫片且垫片上设有中心孔，中心孔边缘设有多个扇形的弹性止退部。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型的高强度抱箍一方面可以在锁紧部提供稳定的锁紧功能，并且可以有效的防止抖动时出现的螺栓松动情况，连接部通过高强度的环形连接件进行连接，其强度比螺栓连接的强度大，并且腔体和弧形的抱紧部的设计可以实现撞击吸能，在撞击变形后仍然可以达到抱紧和锁止功能，环形连接件出现变形也仍然可以保证稳定的连接功能且强度不低于锁紧部的连接强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二；

图3是本实用新型的止退件的结构示意图；

图4是本实用新型的螺栓的结构示意图；

图5是本实用新型的抱箍一的结构示意图；

图6是本实用新型的螺栓的结构示意图。

附图标记：1、抱箍一；2、抱箍二；3、锁紧部；4、连接部；5、止退件；51、中心孔；52、弹性止退部；6、螺栓；61、圆形端部；62、方形连接部；63、圆柱形连接部；64、螺纹部；65、锥形部；7、腔体；8、方形孔；9、螺帽；10、环形连接件；11、抱紧部；12、条纹形凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的高强度抱箍，在生产时，抱箍一1和抱箍二2的抱紧部11采用半圆形的形状，用于抱紧车辆内的部件，抱箍一1和抱箍二2的底部设置有环形的连接部4，环形连接件10分别穿过抱箍一1和抱箍二2的连接部4，环形连接件10的开口形状可以为方形，螺栓6穿过抱箍一1并通过方形连接部62与抱箍一1的方形孔8卡接，从而防止螺栓6出现转动，圆形端部61与抱箍一1的表面相抵，螺栓6会将止退件5的弹性止退部52朝着抱箍二2的方向撑开，当螺栓6可能向抱箍一1方向移动时，弹性止退部52会抵住圆柱形连接部63，从而达到止退的功能，为了更好的使止退件5滑入圆柱形连接部63，在圆柱形连接部63和螺纹部64之间还设有锥形部65作为导向功能，并且螺帽9侧面设有条纹形凸起12，当螺帽9从抱箍二2的方向与螺纹部64拧紧时，螺帽9的条纹形凸起12会与抱箍二2表面挤压，使得条纹形凸起12嵌入抱箍二2的锁紧部3中，从而使得抱箍一1和抱箍二2的锁紧部3之间达到锁紧状态，进而使得汽车内部件达到抱紧的效果，并且不会出现松动。并且止退件5容置在抱箍一1的锁紧部3和抱箍二2的锁紧部3共同形成的腔体7内，一方面可以达到撞击吸能的效果，同时如果腔体7变形则会进一步使得止退件5挤压变形，从而进一步达到对螺栓6锁紧的效果；所述抱箍一1的抱紧部11的横截面为弧形也可以提供一定的吸能效果，防止撞击时出现断裂的情况。

同时所述环形连接件10的开口长度不小于抱箍一1上锁紧部3和抱箍二2上锁紧部3共同形成的腔体的长度；所述环形连接件10的横截面不小于螺栓6的圆柱形连接部63的横截面，当抱箍一1和抱箍二2的锁紧部3锁紧后，抱紧的受力会进一步通过环形连接件10提供，一方面环形连接件10为环形，所以可以提供两个相当于螺栓的拉力，并且环形连接件10的横截面不小于螺栓6的圆柱形连接部63可以达到很高的抗拉强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高强度抱箍，包括抱箍一(1)和抱箍二(2)，所述抱箍一(1)和抱箍二(2)的结构相同，所述抱箍一(1)上方设有锁紧部(3)，抱箍一(1)下方设有连接部(4)，所述锁紧部(3)包括用于容置止退件(5)和螺栓(6)的腔体(7)，所述锁紧部(3)上设有用于螺栓(6)通过的方形孔(8)，所述螺栓(6)包括一体成型的圆形端部(61)、方形连接部(62)、圆柱形连接部(63)和螺纹部(64)，还包括螺帽(9)，所述螺栓(6)的方形连接部(62)与抱箍一(1)上方的锁紧部(3)的方形孔(8)卡接，止退件(5)与圆柱形连接部(63)卡接并容置在抱箍一(1)的锁紧部(3)和抱箍二(2)的锁紧部(3)共同形成的腔体内，所述螺帽(9)与螺纹部(64)螺接并位于抱箍二(2)的外侧，所述螺帽(9)与抱箍二(2)的外侧相抵，其特征在于，所述连接部(4)为弯折的环形结构，还包括环形连接件(10)，所述环形连接件(10)分别与抱箍一(1)和抱箍二(2)的连接部(4)连接，所述环形连接件(10)的开口长度不小于抱箍一(1)上锁紧部(3)和抱箍二(2)上锁紧部(3)共同形成的腔体的长度。

2.如权利要求1所述的高强度抱箍，其特征在于，所述环形连接件(10)的横截面不小于螺栓(6)的圆柱形连接部(63)的横截面。

3.如权利要求1所述的高强度抱箍，其特征在于，所述抱箍一(1)的抱紧部(11)的横截面为弧形。

4.如权利要求1所述的高强度抱箍，其特征在于，所述螺帽(9)侧面设有条纹形凸起(12)。

5.如权利要求1所述的高强度抱箍，其特征在于，所述止退件(5)为环形垫片且垫片上设有中心孔(51)，中心孔(51)边缘设有多个扇形的弹性止退部(52)。