CN221024022U - 一体前叉及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一体前叉及自行车，包括立管，内部中空设置且一端设有开口；前叉体，包括朝向立管一侧的连接体和与自行车前轴连接的前叉臂，所述连接体朝向立管一侧设置有和立管同轴设置的滑杆，所述滑杆一端位于立管内并且在所述立管内沿其轴线方向滑动；弹性件，设置为橡胶件，所述立管和滑杆均穿设在弹性件上并且所述立管的外壁和弹性件内壁贴合，所述弹性件一端设置在立管上，一端设置在滑杆上，当所述滑杆往所述立管内滑动时，所述弹性件受压缩，本实用新型具有减少立管和滑杆的损伤，提高立管和滑杆的使用寿命的效果。

Description

一体前叉及自行车

技术领域

本实用新型涉及车用前叉的技术领域，特别是涉及一种前叉及自行车。

背景技术

前叉部件在自行车或电动车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。前叉的工作顺序是遇到障碍物，然后前叉被压缩，当避开障碍物后被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)，弹跳系统工作结束，实现减震。

现有技术中的一体前叉包括前叉立管以及前叉臂，前叉臂朝向前叉立管一侧设置后有前叉立管同轴的滑杆，滑杆一端穿入到前叉立管内并且在前叉立管内滑动，前叉立管和滑杆之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧套设在前叉立管和滑杆上，且一端和前叉立管连接，另一端和滑杆连接，当遇到障碍物时，此时滑杆往前叉立管内移动，压缩弹簧压缩，当避开障碍物后压缩弹簧被回弹到原来长度，弹跳系统工作结束，实现减震。

但是在实际使用过程中，由于每一圈弹簧之间均存在间隙，因此此时外部的灰尘杂质容易从压缩弹簧的间隙间进入到前叉立管的管口处，并进入到前叉立管内，从而影响滑杆在前叉立管内的滑动，或者对前叉立管以及滑杆进行损伤，降低一体前叉的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种一体前叉及自行车，以解决现有技术中外部灰尘杂质容易进入到前叉立管内，对前叉立管和滑杆造成损伤的技术问题。

本实用新型提供一种一体前叉，包括：

立管，内部中空设置且一端设有开口；

前叉体，包括朝向立管一侧的连接体和与自行车前轴连接的前叉臂，所述连接体朝向立管一侧设置有和立管同轴设置的滑杆，所述滑杆一端位于立管内并且在所述立管内沿其轴线方向滑动；

弹性件，设置为橡胶件，所述立管和滑杆均穿设在弹性件上并且所述立管的外壁和弹性件内壁贴合，所述弹性件一端设置在立管上，一端设置在滑杆上，当所述滑杆往所述立管内滑动时，所述弹性件受压缩。

在一实施例中，所述立管上设置有第一限位件，所述滑杆上设置有第二限位件，所述弹性件位于第一限位件和第二限位件之间，所述弹性件与所述第一限位件和第二限位件抵触。

在一实施例中，所述立管内设置有滑动套，所述滑动套沿立管长度方向设置，所述滑动套中空且两端开口设置，所述滑杆穿设在所述滑动套内，所述滑杆背向所述连接体一端上设置有导向套，所述导向套滑动设置在所述立管内并且和立管内壁贴合。

在一实施例中，所述导向套朝向滑杆一侧上设置有连接杆，所述连接杆和滑杆可拆卸连接。

在一实施例中，所述导向套朝向滑杆一侧设置有柔性的助力垫，当所述导向套往滑杆方向移动时，所述助力垫往滑动套方向移动直至所述助力垫和导向套抵触。

在一实施例中，所述立管侧壁上设置有安装孔，所述立管通过所述安装孔安装在自行车上部。

在一实施例中，所述前叉臂设置有两个，两个所述前叉臂之间预留空间，所述前叉臂背向连接体一端侧壁上均设置有轴孔，所述前叉壁通过所述轴孔安装自行车轮轴。

在一实施例中，所述连接体和所述滑杆之间设置有六角固定座，所述滑杆穿入到所述六角固定座内，所述六角固定座部分位于所述弹性件内并且和弹性件内壁贴合，所述连接体背向所述滑杆一侧上设置有螺杆，所述螺杆依次穿过所述连接体、六角固定座和滑杆并且螺纹连接。

在一实施例中，所述弹性件外侧壁上设置有至少两个凹槽，所述凹槽沿弹性件周沿环形设置。

本实用新型还提供一种自行车，包括一体前叉。

本实用新型的技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的一体前叉，通过将弹性件设置为橡胶件，不仅具有弹性变形的作用，使自行车遇到障碍物时，弹性件受压缩，当避开障碍物后压缩弹簧被回弹到原来长度，弹跳系统工作结束，实现减震，而且弹性件由橡胶构成，并且和立管侧壁抵触，由于橡胶件的侧壁整面平整且无空隙，减少外部的灰尘和杂质从橡胶件的侧壁进入到立管的开口处，从滑杆和立管的间隙进入到立管内的可能性，提高滑杆滑动的效果，同时减少立管和滑杆的损伤，提高立管和滑杆的使用寿命。

2.本实用新型提供的一体前叉，通过设置第一限位件和第二限位件，对弹性件进行限位，当滑杆往立管内滑动时，此时第一限位件和第二限位件相互靠近，使弹性件能够在第一限位件和第二限位件之间压缩变形，同时弹性件使用时，此时第一限位件以及第二限位件和弹性件两端抵触，此时第一限位件和第二限位件能够对弹性件的两端进行进一步的密封，减少外部的杂质和灰尘通过弹性件的两端进入到立管和滑杆之间，进而进入到立管内部的可能性，从而进一步的提高滑杆滑动的效果，减少立管和滑杆的损伤，提高立管和滑杆的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的一体前叉的整体结构示意图；

图2为本实用新型中一体前叉内部结构的剖视图。

附图标记说明：

1、立管；2、前叉体；21、连接体；22、前叉臂；3、弹性件；4、第一限位件；5、第二限位件；6、滑动套；7、导向套；8、连接杆；9、助力垫；10、凹槽；11、轴孔；12、螺杆；13、六角固定座；14、限制块；15、安装孔；16、滑杆；17、凸块。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”“竖直”、“水平”“、中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

此外，下面所描述的实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

参照图1-图2所示，本实用新型提供一种一体前叉，包括立管1、前叉体2和弹性件3，其中立管1内部中空竖直设置且朝向前叉体2一端开口设置，前叉体2包括朝向立管1一侧设置的连接体21以及与自行车轮轴连接的前叉臂22，前叉体2通过自行车轮轴装配有车轮，连接体21朝向立管1一侧设置有和立管1同轴设置的滑杆16，滑杆16朝向立管1一端位于立管1内并且在立管1内沿其轴线方向滑动，弹性件3设置为橡胶件，橡胶件由橡胶构成且设置圆筒状，弹性件3沿其轴线方向上开设有通孔，弹性件3位于立管1和滑杆16的连接处，且立管1以及滑杆16均穿设在立管1的通孔内并且立管1的外壁和弹性件3的内壁贴合，弹性件3一端设置在立管1上，一端设置在滑杆16上，当滑杆16往所述立管1内滑动时，所述弹性件3受压缩。

通过将弹性件3设置为橡胶件，不仅具有弹性变形的作用，使自行车遇到障碍物时，弹性件3受压缩，当避开障碍物后压缩弹簧被回弹到原来长度，弹跳系统工作结束，实现减震，而且弹性件3由橡胶构成，并且和立管1侧壁抵触，由于橡胶件的侧壁整面平整且无空隙，减少外部的灰尘和杂质从橡胶件的侧壁进入到立管1的开口处，从滑杆16和立管1的间隙进入到立管1内的可能性，提高滑杆16滑动的效果，同时减少立管1和滑杆16的损伤，提高立管1和滑杆16的使用寿命。

作为一种具体的实施方式，立管1上设置有水平设置的第一限位件4，滑杆16上设置有水平设置的第二限位件5，第一限位件4和第二限位件5均设置为限位环，弹性件3位于第一限位件4和第二限位件5之间，弹性件3与所述第一限位件4和第二限位件5抵触，通过设置第一限位件4和第二限位件5，对弹性件3进行限位，当滑杆16往立管1内滑动时，此时第一限位件4和第二限位件5相互靠近，使弹性件3能够在第一限位件4和第二限位件5之间压缩变形，同时弹性件3使用时，此时第一限位件4以及第二限位件5和弹性件3两端抵触，此时第一限位件4和第二限位件5能够对弹性件3的两端进行进一步的密封，减少外部的杂质和灰尘通过弹性件3的两端进入到立管1和滑杆16之间，进而进入到立管1内部的可能性，从而进一步的提高滑杆16滑动的效果，减少立管1和滑杆16的损伤，提高立管1和滑杆16的使用寿命。

立管1上固定设置有限制块14，限制块14位于第一限位件4背向弹性件3一侧，通过设置限制块14，对第一限位件4进行限制，使第一限位件4无法往远离弹性件3方向移动，第二限位件5和连接体21朝向立管1一侧抵触，限制第二限位件5往远离弹性件3方向移动。

连接体21和滑杆16之间设置有六角固定座13，滑杆16穿入到所述六角固定座13内，六角固定座13部分位于所述弹性件3内，且位于弹性件3内部分侧壁上延伸处和弹性件3内部抵触贴合的凸块17，使位于弹性件3内的部分和弹性件3内壁贴合，连接体21背向所述滑杆16一侧上设置有螺杆12，螺杆12依次穿过所述连接体21、六角固定座13和滑杆16并且螺纹连接，实现前叉体2和滑杆16的可拆卸连接，同时由于六角固定座13上的凸块17和弹性件3内壁贴合，此时六角固定座13能够进一步的避免外部的灰尘和杂质进入到滑杆16和立管1的连接处，进入到滑杆16内，从而进一步的提高滑杆16和立管1的使用寿命。

作为一种可替代的实施方式，弹性件3外侧壁上设置有至少两个凹槽10，所述凹槽10沿弹性件3周沿环形设置，便于对弹性件3进行拿取和安装，立杆侧壁上设置有安装孔15，立杆通过安装孔15安装在自行车上部，前叉臂22设置有两个，两个前叉臂22之间预留空间，前叉臂22背向连接体21一端侧壁上均设置有轴孔11，前叉壁通过轴孔11安装自行车轮轴，进入装配车轮。

作为一种可变形的实施方式，立管1内设置有滑动套6，滑动套6沿立管1长度方向设置，滑动套6中空且两端开口设置，所述滑杆16穿设在所述滑动套6内，所述滑杆16背向所述连接体21一端上设置有导向套7，导向套7滑动设置在立杆内并且和立杆内壁贴合，通过设置导向套7和滑动套6，首先能够对滑杆16的滑动进行导向，同时能够使滑杆16在使用时，不会从立管1内滑出，而是导向套7会和滑动套6顶壁接触，从而限制导向套7再次往立管1开口方向移动。

滑动套6可拆卸连接在立管1内，导向套7朝向滑杆16一侧上设置有连接杆8，连接杆8和滑杆16可拆卸连接，具体的连接杆8设置为螺纹杆，连接杆8和滑杆16螺纹连接，此时方便对立管1以及滑杆16安装，也能方便将立管1和滑杆16拆卸脱离，进而方便对弹性件3进行安装和更换。

为了对导向套7和滑动套6进行保护，导向套7朝向滑杆16一侧设置有柔性的助力垫9，当导向套7往滑杆16方向移动时，助力垫9往滑动套6方向移动直至助力垫9和导向套7抵触，导向套7不会直接和滑动套6抵触，由于助力垫9设置为柔性，从而对导向套7和滑动套6进行保护，提高滑动套6和导向套7的使用寿命。

实施例2

参照图1-图2所示，本实施例提供一种自行车，包括实施例1中的一体前叉，弹性件3由橡胶构成，并且和立管1侧壁抵触，由于橡胶件的侧壁整面平整且无空隙，减少外部的灰尘和杂质从橡胶件的侧壁进入到立管1的开口处，从滑杆16和立管1的间隙进入到立管1内的可能性，提高滑杆16滑动的效果，同时减少立管1和滑杆16的损伤，提高立管1和滑杆16的使用寿命。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (10)

1.一种一体前叉，其特征在于，包括：

立管(1)，内部中空设置且一端设有开口；

前叉体(2)，包括朝向立管(1)一侧的连接体(21)和与自行车前轴连接的前叉臂(22)，所述连接体(21)朝向立管(1)一侧设置有和立管(1)同轴设置的滑杆(16)，所述滑杆(16)一端位于立管(1)内并且在所述立管(1)内沿其轴线方向滑动；

弹性件(3)，设置为橡胶件，所述立管(1)和滑杆(16)均穿设在弹性件(3)上并且所述立管(1)的外壁和弹性件(3)内壁贴合，所述弹性件(3)一端设置在立管(1)上，一端设置在滑杆(16)上，当所述滑杆(16)往所述立管(1)内滑动时，所述弹性件(3)受压缩。

2.根据权利要求1所述的一体前叉，其特征在于，所述立管(1)上设置有第一限位件(4)，所述滑杆(16)上设置有第二限位件(5)，所述弹性件(3)位于第一限位件(4)和第二限位件(5)之间，所述弹性件(3)与所述第一限位件(4)和第二限位件(5)抵触。

3.根据权利要求1所述的一体前叉，其特征在于，所述立管(1)内设置有滑动套(6)，所述滑动套(6)沿立管(1)长度方向设置，所述滑动套(6)中空且两端开口设置，所述滑杆(16)穿设在所述滑动套(6)内，所述滑杆(16)背向所述连接体(21)一端上设置有导向套(7)，所述导向套(7)滑动设置在所述立管(1)内并且和立管(1)内壁贴合。

4.根据权利要求3所述的一体前叉，其特征在于，所述导向套(7)朝向滑杆(16)一侧上设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)和滑杆(16)可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的一体前叉，其特征在于，所述导向套(7)朝向滑杆(16)一侧设置有柔性的助力垫(9)，当所述导向套(7)往滑杆(16)方向移动时，所述助力垫(9)往滑动套(6)方向移动直至所述助力垫(9)和导向套(7)抵触。

6.根据权利要求1所述的一体前叉，其特征在于，所述立管(1)侧壁上设置有安装孔(15)，所述立管(1)通过所述安装孔(15)安装在自行车上部。

7.根据权利要求1所述的一体前叉，其特征在于，所述前叉臂(22)设置有两个，两个所述前叉臂(22)之间预留空间，所述前叉臂(22)背向连接体(21)一端侧壁上均设置有轴孔(11)，所述前叉壁通过所述轴孔(11)安装自行车轮轴。

8.根据权利要求1所述的一体前叉，其特征在于，所述连接体(21)和所述滑杆(16)之间设置有六角固定座(13)，所述滑杆(16)穿入到所述六角固定座(13)内，所述六角固定座(13)部分位于所述弹性件(3)内并且和弹性件(3)内壁贴合，所述连接体(21)背向所述滑杆(16)一侧上设置有螺杆(12)，所述螺杆(12)依次穿过所述连接体(21)、六角固定座(13)和滑杆(16)并且螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一体前叉，其特征在于，所述弹性件(3)外侧壁上设置有至少两个凹槽(10)，所述凹槽(10)沿弹性件(3)周沿环形设置。

10.一种自行车，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的一体前叉。