CN221018340U - 一种汽车支架加工用高效折弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及折弯装置附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车支架加工用高效折弯装置，其便于对汽车支架进行固定的机构，从而提高了稳定性，使得汽车支架在折弯时更加精准，因此增强了折弯装置的使用效率和效果；包括四组支腿、支撑台和折弯机构本体，支撑台顶端设置有固定机构，四组支腿顶端均与支撑台底端连接，折弯机构本体底端与支撑台顶端的后侧区域连接；固定机构还包括工作台、四组滑动块、四组夹紧块、两组第一螺纹杆、两组链轮和第一链条，工作台内设置有工作腔，工作台底端与支撑台顶端的中部连接，两组第一螺纹杆左右两侧区域分别与工作腔左右两端的前后两侧区域紧固轴承套装，四组滑动块设置有螺纹通孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及折弯装置附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车支架加工用高效折弯装置。
背景技术
众所周知，在汽车生产中，汽车支架需要折弯成一定的角度，在汽车支架加工处理过程中，通常需要对汽车支架进行折弯处理，目前对汽车支架进行折弯处理，一般是采用机械折弯设备进行，一种汽车支架加工用高效折弯装置是一种用于对汽车支架进行折弯处理的装置，一种汽车支架加工用高效折弯装置其在折弯装置的领域中得到了广泛的使用；
现有的一种汽车支架加工用高效折弯装置使用中发现，现有的机械折弯设备在对汽车支架折弯时不能对汽车支架进行很好地固定，都是通过工人用多组螺栓以及固定块对不同尺寸的汽车支架进行固定，耗费人力物力，并且在拆装时，需要逐步拧动螺栓，反复对汽车支架进行拆装时容易造成汽车支架的松动，汽车支架容易在折弯时发生偏差，因此降低了折弯装置的使用效率和效果，从而导致实用性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于对汽车支架进行固定的机构，从而提高了稳定性，使得汽车支架在折弯时更加精准，因此增强了折弯装置的使用效率和效果，从而增强实用性的一种汽车支架加工用高效折弯装置。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，包括四组支腿、支撑台和折弯机构本体，支撑台顶端设置有固定机构，四组支腿顶端均与支撑台底端连接，折弯机构本体底端与支撑台顶端的后侧区域连接；
固定机构还包括工作台、四组滑动块、四组夹紧块、两组第一螺纹杆、两组链轮和第一链条，工作台内设置有工作腔，工作台底端与支撑台顶端的中部连接，两组第一螺纹杆左右两侧区域分别与工作腔左右两端的前后两侧区域紧固轴承套装，四组滑动块设置有螺纹通孔，两组第一螺纹杆分别与四组滑动块设置的螺纹通孔螺装，工作腔顶端的前后两侧区域设置有滑槽，四组滑动块顶部区域分别与工作腔顶端的前后两侧区域设置的滑槽滑动卡装，四组夹紧块底端分别与四组滑动块顶端连接，两组第一螺纹杆左端分别与两组链轮紧固套装，两组链轮分别与第一链条套装，两组第一螺纹杆的前端的第一丝杆的右端设置有驱动机构，支撑台顶端设置有稳固机构。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，稳固机构还包括工作架、液压缸、连接板、压紧板、四组连接杆、四组弹簧和四组卡块，工作架底端与支撑台顶端连接，工作架顶端中部设置有液压缸，液压缸底端与连接板顶端连接，连接板底端设置有通孔，四组连接杆分别与连接板底端设置的通孔滑动套装，四组卡块底端分别与四组连接杆顶端连接，四组弹簧分别与四组连接杆套装，四组连接杆底端均与压紧板顶端连接。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，驱动机构还包括控制器和伺服电机，控制器顶端与支撑台底端的中部连接，伺服电机底端与支撑台顶端的右侧区域连接，伺服电机输出端与两组第一螺纹杆的前端的第一丝杆的右端连接，伺服电机外端设置有保护机构。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，还包括保护软垫，四组夹紧块与压紧板内均设置有保护软垫。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，保护机构还包括电机减震垫，伺服电机底端设置有电机减震垫，电机减震垫底端与支撑台顶端的右侧区域连接。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，保护机构还包括电机保护罩，伺服电机外端设置有电机保护罩，电机保护罩底端与支撑台顶端的右侧区域连接。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，还包括手提把手，手提把手底端与电机保护罩顶端中部连接。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，还包括防滑把套，防滑把套与手提把手顶端中部紧固套装。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过四组支腿、支撑台、折弯机构本体、控制器、工作台、四组滑动块、四组夹紧块、两组第一螺纹杆、两组链轮、第一链条、伺服电机和工作腔的使用，通过控制器启动伺服电机，伺服电机通过两组链轮和第一链条带动两组第一螺纹杆同步转动，两组第一螺纹杆带动四组滑动块和四组夹紧块对铝管进行固定即可，然后通过稳固机构加强对汽车支架进行压紧，通过双重固定机构的使用，然后通过折弯机构本体对汽车支架进行弯管处理，通过一种便于对汽车支架进行固定的机构，从而提高了稳定性，使得汽车支架在折弯时更加稳固精准，因此增强了折弯装置的使用效率和效果，从而增强了实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的两组第一螺纹杆和四组滑动块的连接结构示意图；
图3是本实用新型的俯视图的结构示意图；
图4是本实用新型的左视图的结构示意图；
附图中标记：1、四组支腿；2、支撑台；3、折弯机构本体；4、控制器；5、工作台；6、四组滑动块；7、四组夹紧块；8、两组第一螺纹杆；9、两组链轮；10、第一链条；11、伺服电机；12、工作腔；13、工作架；14、液压缸；15、连接板；16、压紧板；17、四组连接杆；18、四组弹簧；19、四组卡块；20、电机减震垫；21、电机保护罩；22、手提把手；23、防滑把套；24、保护软垫。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，包括四组支腿1、支撑台2和折弯机构本体3，支撑台2顶端设置有固定机构，四组支腿1顶端均与支撑台2底端连接，折弯机构本体3底端与支撑台2顶端的后侧区域连接；
固定机构还包括工作台5、四组滑动块6、四组夹紧块7、两组第一螺纹杆8、两组链轮9和第一链条10，工作台5内设置有工作腔12，工作台5底端与支撑台2顶端的中部连接，两组第一螺纹杆8左右两侧区域分别与工作腔12左右两端的前后两侧区域紧固轴承套装，四组滑动块6设置有螺纹通孔，两组第一螺纹杆8分别与四组滑动块6设置的螺纹通孔螺装，工作腔12顶端的前后两侧区域设置有滑槽，四组滑动块6顶部区域分别与工作腔12顶端的前后两侧区域设置的滑槽滑动卡装，四组夹紧块7底端分别与四组滑动块6顶端连接，两组第一螺纹杆8左端分别与两组链轮9紧固套装，两组链轮9分别与第一链条10套装，两组第一螺纹杆8的前端的第一丝杆的右端设置有驱动机构，支撑台2顶端设置有稳固机构；通过四组支腿、支撑台、折弯机构本体、控制器、工作台、四组滑动块、四组夹紧块、两组第一螺纹杆、两组链轮、第一链条、伺服电机和工作腔的使用，通过控制器启动伺服电机，伺服电机通过两组链轮和第一链条带动两组第一螺纹杆同步转动，两组第一螺纹杆带动四组滑动块和四组夹紧块对铝管进行固定即可，然后通过稳固机构加强对汽车支架进行压紧，通过双重固定机构的使用，然后通过折弯机构本体对汽车支架进行弯管处理，通过一种便于对汽车支架进行固定的机构，从而提高了稳定性，使得汽车支架在折弯时更加稳固精准，因此增强了折弯装置的使用效率和效果，从而增强了实用性。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，稳固机构还包括工作架13、液压缸14、连接板15、压紧板16、四组连接杆17、四组弹簧18和四组卡块19，工作架13底端与支撑台2顶端连接，工作架13顶端中部设置有液压缸14，液压缸14底端与连接板15顶端连接，连接板15底端设置有通孔，四组连接杆17分别与连接板15底端设置的通孔滑动套装，四组卡块19底端分别与四组连接杆17顶端连接，四组弹簧18分别与四组连接杆17套装，四组连接杆17底端均与压紧板16顶端连接；通过液压缸带动连接板和压紧板对汽车支架进行压紧，通过四组弹簧和四组连接杆的使用防止对汽车支架的压坏，稳固机构便于对汽车支架进行二次固定，从而增强了实用性。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，驱动机构还包括控制器4和伺服电机11，控制器4顶端与支撑台2底端的中部连接，伺服电机11底端与支撑台2顶端的右侧区域连接，伺服电机11输出端与两组第一螺纹杆8的前端的第一丝杆的右端连接，伺服电机11外端设置有保护机构；通过伺服电机便于对两组第一螺纹杆进行驱动，从而增强了实用性。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，还包括保护软垫24，四组夹紧块7与压紧板16内均设置有保护软垫24；通过保护软垫的使用，便于防止汽车支架在夹紧过程中产生划痕，从而增强了实用性。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，保护机构还包括电机减震垫20，伺服电机11底端设置有电机减震垫20，电机减震垫20底端与支撑台2顶端的右侧区域连接；通过电机减震垫减缓了伺服电机的震动，延长了使用寿命，从而增强了实用性。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，保护机构还包括电机保护罩21，伺服电机11外端设置有电机保护罩21，电机保护罩21底端与支撑台2顶端的右侧区域连接；通过电机保护罩防止杂物对伺服电机的破坏，从而增强了实用性。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，还包括手提把手22，手提把手22底端与电机保护罩21顶端中部连接；通过手提把手可以方便快捷的进行移动保护罩，从而增强了实用性。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，还包括防滑把套23，防滑把套23与手提把手22顶端中部紧固套装；通过防滑把套可以增大把手与手掌的摩擦力，防止滑脱，从而增强了实用性。
本实用新型的一种汽车支架加工用高效折弯装置，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将移动到用户需要的位置，通过四组支腿、支撑台、折弯机构本体、控制器、工作台、四组滑动块、四组夹紧块、两组第一螺纹杆、两组链轮、第一链条、伺服电机和工作腔的使用，通过控制器启动伺服电机，伺服电机通过两组链轮和第一链条带动两组第一螺纹杆同步转动，两组第一螺纹杆带动四组滑动块和四组夹紧块对铝管进行固定即可，然后通过稳固机构加强对汽车支架进行压紧，通过双重固定机构的使用，然后通过折弯机构本体对汽车支架进行弯管处理即可。
本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车支架加工用高效折弯装置，包括四组支腿(1)、支撑台(2)和折弯机构本体(3)，支撑台(2)顶端设置有固定机构，四组支腿(1)顶端均与支撑台(2)底端连接，折弯机构本体(3)底端与支撑台(2)顶端的后侧区域连接；
其特征在于，固定机构还包括工作台(5)、四组滑动块(6)、四组夹紧块(7)、两组第一螺纹杆(8)、两组链轮(9)和第一链条(10)，工作台(5)内设置有工作腔(12)，工作台(5)底端与支撑台(2)顶端的中部连接，两组第一螺纹杆(8)左右两侧区域分别与工作腔(12)左右两端的前后两侧区域紧固轴承套装，四组滑动块(6)设置有螺纹通孔，两组第一螺纹杆(8)分别与四组滑动块(6)设置的螺纹通孔螺装，工作腔(12)顶端的前后两侧区域设置有滑槽，四组滑动块(6)顶部区域分别与工作腔(12)顶端的前后两侧区域设置的滑槽滑动卡装，四组夹紧块(7)底端分别与四组滑动块(6)顶端连接，两组第一螺纹杆(8)左端分别与两组链轮(9)紧固套装，两组链轮(9)分别与第一链条(10)套装，两组第一螺纹杆(8)的前端的第一丝杆的右端设置有驱动机构，支撑台(2)顶端设置有稳固机构。
2.如权利要求1所述的一种汽车支架加工用高效折弯装置，其特征在于，稳固机构还包括工作架(13)、液压缸(14)、连接板(15)、压紧板(16)、四组连接杆(17)、四组弹簧(18)和四组卡块(19)，工作架(13)底端与支撑台(2)顶端连接，工作架(13)顶端中部设置有液压缸(14)，液压缸(14)底端与连接板(15)顶端连接，连接板(15)底端设置有通孔，四组连接杆(17)分别与连接板(15)底端设置的通孔滑动套装，四组卡块(19)底端分别与四组连接杆(17)顶端连接，四组弹簧(18)分别与四组连接杆(17)套装，四组连接杆(17)底端均与压紧板(16)顶端连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车支架加工用高效折弯装置，其特征在于，驱动机构还包括控制器(4)和伺服电机(11)，控制器(4)顶端与支撑台(2)底端的中部连接，伺服电机(11)底端与支撑台(2)顶端的右侧区域连接，伺服电机(11)输出端与两组第一螺纹杆(8)的前端的第一丝杆的右端连接，伺服电机(11)外端设置有保护机构。
4.如权利要求3所述的一种汽车支架加工用高效折弯装置，其特征在于，还包括保护软垫(24)，四组夹紧块(7)与压紧板(16)内均设置有保护软垫(24)。
5.如权利要求4所述的一种汽车支架加工用高效折弯装置，其特征在于，保护机构还包括电机减震垫(20)，伺服电机(11)底端设置有电机减震垫(20)，电机减震垫(20)底端与支撑台(2)顶端的右侧区域连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车支架加工用高效折弯装置，其特征在于，保护机构还包括电机保护罩(21)，伺服电机(11)外端设置有电机保护罩(21)，电机保护罩(21)底端与支撑台(2)顶端的右侧区域连接。
7.如权利要求6所述的一种汽车支架加工用高效折弯装置，其特征在于，还包括手提把手(22)，手提把手(22)底端与电机保护罩(21)顶端中部连接。
8.如权利要求7所述的一种汽车支架加工用高效折弯装置，其特征在于，还包括防滑把套(23)，防滑把套(23)与手提把手(22)顶端中部紧固套装。
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