CN221003806U - 一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件，包括相互连接的阀体和阀盖，所述阀体的中心设有用于容纳蝶板的通道，以及与蝶板密封连接的挡环，以及用于连接阀杆的转向柱，所述阀盖的顶部设有用于连接驱动装置的驱动槽，所述阀体的顶部设有用于容纳减速齿轮组的转接部，转接部通过转向柱连接于阀体，且转接部设有与驱动槽同轴分布的安装槽；本实用新型的目的在于在转接部内装有减速齿轮组，使得驱动装置与阀杆分别配上齿数比为2：1的主动齿轮、从动齿轮，降低驱动装置端的扭矩，使得控制蝶阀开关时操作更加省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门的技术领域，特别涉及一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件。
背景技术
蝶阀是一种由阀体和阀盖组成的带有旋转90度的90度角的圆盘式蝶板，且蝶板的上安装有橡胶圈，通过橡胶圈实现与阀体密封连接，用来在管道中改变流体方向、调节介质流量的阀门；然而传统的蝶阀是通过涡轮蜗杆的结构驱动阀杆来控制蝶板旋转，在开关蝶板时很容易出现卡阻现象，这也使得蜗杆处所需启动的扭矩较大，蝶阀开关困难。
发明内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型所采用的技术方案是：一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件，包括相互连接的阀体和阀盖，所述阀体的中心设有用于容纳蝶板的通道，以及与蝶板密封连接的挡环，以及用于连接阀杆的转向柱，所述阀盖的顶部设有用于连接驱动装置的驱动槽，所述阀体的顶部设有用于容纳减速齿轮组的转接部，转接部通过转向柱连接于阀体，且转接部设有与驱动槽同轴分布的安装槽。
采用上述技术方案，在转接部内装有减速齿轮组，使得驱动装置与阀杆分别配上齿数比为2：1的主动齿轮、从动齿轮，从而降低驱动装置端的扭矩，使得控制蝶阀开关时操作更加省力。
本实用新型进一步设置为，所述转接部设有用于容纳减速齿轮组的齿轮槽，所述转向柱设有用于安装阀杆的转向槽，所述转向槽与齿轮槽连通。
进一步的，所述驱动槽、安装槽分别设于齿轮槽的上下两侧。
进一步的，所述转接部位于齿轮槽的四周设有密封槽和第一安装孔，所述阀体通过第一安装孔固定连接有阀盖，所述密封槽与阀盖之间设有密封垫。
进一步的，所述阀盖位于驱动槽的四周设有用于连接驱动装置的第二安装孔。
采用上述技术方案，转向槽和安装槽均设于齿轮槽内，且二者的轴线相互平行，满足减速齿轮组相互啮合所需，阀盖分别通过第一安装孔、第二安装孔以螺纹连接的方式连接阀体和驱动装置，在密封槽内卡接密封垫，使得阀盖密封连接于转接部，避免外界杂质进入齿轮槽内影响减速齿轮组正常工作。
本实用新型进一步设置为，所述转向柱靠近齿轮槽的方向设有填料区。
采用上述技术方案，填料区用于添加柔性石墨粉，在阀杆旋转时起到润滑的作用，降低阀杆与转向柱之间的摩擦力，降低阀杆的控制扭矩。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
在转接部内装有减速齿轮组，使得驱动装置与阀杆分别配上齿数比为2：1的主动齿轮、从动齿轮，降低驱动装置端的扭矩，使得控制蝶阀开关时操作更加省力。
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的图2中A向视图的局部放大图；
图4为本实用新型安装蝶板、阀杆、驱动装置、减速齿轮组后的剖视图；
其中：1-阀体、2-阀盖、3-通道、4-挡环、5-转向柱、6-驱动槽、7-转接部、8-安装槽、9-齿轮槽、10-转向槽、11-密封槽、12-第一安装孔、13-密封垫、14-第二安装孔、15-填料区、21-蝶板、22-阀杆、23-驱动装置、24-减速齿轮组、25-从动齿轮、26-主动齿轮、27-手轮、28-输出轴；
具体实施方式
如图1、2所示，本实施例提供一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件，包括相互连接的阀体1和阀盖2，阀体1的中心设有用于容纳蝶板21的通道3，以及与蝶板21密封连接的挡环4，以及用于连接阀杆22的转向柱5，阀盖2的顶部设有用于连接驱动装置23的驱动槽6，阀体1的顶部设有用于容纳减速齿轮组24的转接部7，转接部7通过转向柱5连接于阀体1，且转接部7设有与驱动槽6同轴分布的安装槽8。
结合图3所示，本实施例中，转接部7设有用于容纳减速齿轮组24的齿轮槽9，转向柱5设有用于安装阀杆22的转向槽10，转向槽10与齿轮槽9连通，驱动槽6、安装槽8分别设于齿轮槽9的上下两侧，转接部7位于齿轮槽9的四周设有密封槽11和第一安装孔12，阀体1通过第一安装孔12固定连接有阀盖2，密封槽11与阀盖2之间设有密封垫13，阀盖2位于驱动槽6的四周设有用于连接驱动装置23的第二安装孔14，转向柱5靠近齿轮槽9的方向设有填料区15。
结合图4所示，本实用新型中，蝶板21安装在通道3内，阀杆22的一端穿过转向柱5将蝶板21连接于阀体1内，减速齿轮组24包括从动齿轮25和主动齿轮26，阀杆22的另一端延伸至齿轮槽9内并连接从动齿轮25，阀体1通过螺栓以螺纹连接的方式连接依次连接阀盖2、驱动装置23，其中驱动装置23为常见的带有手轮27的涡轮蜗杆控制结构，即通过旋转手轮27控制驱动装置23底部的输出轴28旋转，输出轴28穿过驱动槽6延伸至安装槽8内，且安装槽8内放置有与输出轴28相适配的轴承，输出轴28上连接有用于啮合从动齿轮25的主动齿轮26，且主动齿轮26和从动齿轮25的齿数比为2比1，从而降低驱动装置23端的扭矩，使得控制蝶阀开关时操作更加省力。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件，包括相互连接的阀体(1)和阀盖(2)，所述阀体(1)的中心设有用于容纳蝶板的通道(3)，以及与蝶板密封连接的挡环(4)，以及用于连接阀杆的转向柱(5)，所述阀盖(2)的顶部设有用于连接驱动装置的驱动槽(6)，其特征在于，所述阀体(1)的顶部设有用于容纳减速齿轮组的转接部(7)，转接部(7)通过转向柱(5)连接于阀体(1)，且转接部(7)设有与驱动槽(6)同轴分布的安装槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件，其特征在于：所述转接部(7)设有用于容纳减速齿轮组的齿轮槽(9)，所述转向柱(5)设有用于安装阀杆的转向槽(10)，所述转向槽(10)与齿轮槽(9)连通。
3.根据权利要求2所述的一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件，其特征在于：所述驱动槽(6)、安装槽(8)分别设于齿轮槽(9)的上下两侧。
4.根据权利要求3所述的一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件，其特征在于：所述转接部(7)位于齿轮槽(9)的四周设有密封槽(11)和第一安装孔(12)，所述阀体(1)通过第一安装孔(12)固定连接有阀盖(2)，所述密封槽(11)与阀盖(2)之间设有密封垫(13)。
5.根据权利要求4所述的一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件，其特征在于：所述阀盖(2)位于驱动槽(6)的四周设有用于连接驱动装置的第二安装孔(14)。
6.根据权利要求2所述的一种带有降低扭矩功能的蝶阀铸件，其特征在于：所述转向柱(5)靠近齿轮槽(9)的方向设有填料区(15)。
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