CN220985285U - 船用免焊填料函 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了船用免焊填料函，属于填料函技术领域。船用免焊填料函，包括第一套筒及与第一套筒连接分别位于板材两侧的第二套筒，第一套筒的一端固定连接有螺纹管，螺纹管靠近第一套筒的一端开设有贯穿自身壁厚的通槽，第二套筒内壁开设有与螺纹管配合的螺纹槽，第一套筒靠近螺纹管的一端开设有环形槽，第二套筒上固定连接套管，套管滑动连接在环形槽内，且套管与螺纹管外壁形成有容置腔，容置腔内设置有填充物；本实用新型直接在两组套筒中间横向挤压硅胶或橡胶材质的填充物，对套筒进行密封以及电缆进一步的固定，既保证了填充的全面性，又可以节省填充物，便于后续拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及填料函技术领域，尤其涉及船用免焊填料函。
背景技术
填料函是广泛地应用于船舶制造业、配电柜生产厂、机车车辆、桥梁、电力及通信等众多行业，在船舶制造业中，主要用于船舶弱电施工后防火标准的恢复，船舶不同舱室由钢板焊接。电缆由电缆通道布放，船舶出厂后电缆通道封闭，后续使用需要新开孔，为满足防火标准需要新开通电缆通道，而船用免焊填料函可通过机械力锁紧电缆仓板或板材的两侧面，达到免焊和后补焊的作用，被广泛使用。
现有技术中，填料函内部的填充物多需要人工从套筒的两端开口送入，由于填充物的顺着电缆方向移动，容易造成填充物的一端无阻拦导致填充效果差且填充物使用过多的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中填料函内部填充物的填充效果差且填充物使用过多的问题，而提出的船用免焊填料函。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
船用免焊填料函，包括第一套筒及与第一套筒连接分别位于板材两侧的第二套筒，所述第一套筒和第二套筒均为中空设置用于电缆的贯穿，所述第一套筒的一端固定连接有螺纹管，所述螺纹管靠近第一套筒的一端开设有贯穿自身壁厚的通槽，所述第二套筒内壁开设有与螺纹管配合的螺纹槽，所述第一套筒靠近螺纹管的一端开设有环形槽，所述第二套筒上固定连接套管，所述套管滑动连接在环形槽内，且套管与螺纹管外壁形成有容置腔，所述容置腔内设置有填充物，当两组套筒相互靠近时，填充物受挤压力由容置腔进入螺纹管的内部。
为了便于两组套筒的旋转配合，优选地，所述第一套筒靠近螺纹管的一端固定连接有第一螺母，所述第二套筒靠近套管的一端固定连接有第二螺母。
进一步地，所述第一螺母和第二螺母的形状均为六角块。
为了更好地适用不同厚度的板材，优选地，所述套管的外壁套设有至少一个垫圈。
为了提升填充物的填充均匀性，优选地，所述通槽设置有多组，且多组通槽呈圆周均布在螺纹管上。
优选地，所述环形槽的直径大于螺纹管的直径且小于第一套筒的外径。
优选地，所述螺纹管的长度小于或等于第二套筒的长度。
优选地，所述填充物的材质为硅胶或胶泥。
与现有技术相比，本实用新型提供了船用免焊填料函，具备以下
有益效果：
1、该船用免焊填料函，通过在套筒上一体成型六角螺母，方便工作人员使用标准工具进行旋紧和旋松，便于两个套筒的安装与拆卸；
2、该船用免焊填料函，通过螺纹管的长度小于或等于第二套筒的长度，以保证在两根套筒连接完成后，螺纹管不会凸出影响外观。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型设计两个可以螺纹连接的套筒，插入开孔的船体仓板或板材上，引导多根独立电缆或铠装电缆穿过，套筒内壁的光滑空间可以更好的保护电缆同时延伸出大的套筒可以对电缆起到一定的引导效果，在组装套筒时，直接在两组套筒中间横向挤压硅胶或橡胶材质的填充物，对套筒进行密封以及电缆进一步的固定，既保证了填充的全面性，又可以节省填充物，便于后续拆卸。
附图说明
图1为本实用新型提出的船用免焊填料函安装状态的结构示意图一；
图2为本实用新型提出的船用免焊填料函安装状态的结构示意图二；
图3为本实用新型提出的船用免焊填料函的结构示意图一；
图4为本实用新型提出的船用免焊填料函的剖切结构示意图；
图5为本实用新型提出的船用免焊填料函的结构示意图二。
图中：1、第一套筒；2、第一螺母；3、螺纹管；4、通槽；5、环形槽；6、垫圈；7、第二套筒；8、第二螺母；9、套管；10、填充物。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
参照图1-图5，船用免焊填料函，包括呈回转体结构的第一套筒1以及与第一套筒1连接可以分别位于板材两侧的第二套筒7，第一套筒1和第二套筒7均为中空设置用于电缆的贯穿，该方式与传统类似，仅需在仓板或板材上打一个孔，将第一套筒1和第二套筒7分别从板材的两侧放置并连接，具体的，在第一套筒1的一端固定连接有一根内径与第一套筒1一致的螺纹管3，螺纹管3靠近第一套筒1的一端开设有贯穿自身壁厚的通槽4，该通槽4可以有效引导填充物10以横向运动的方式填充螺纹管3的内壁，从而可以更好的包覆贯穿的电缆，在第二套筒7内壁开设有与螺纹管3配合的螺纹槽，第一套筒1靠近螺纹管3的一端开设有环形槽5，第二套筒7上固定连接套管9，套管9可以在环形槽5内来回滑动，且套管9与螺纹管3外壁形成有容置腔，该容置腔便是用来预先放置待挤压的填充物10，在组装两个套筒时，旋转其中一个套筒，使其向另一个套筒靠近，随着两个套筒的逐渐靠近，容置腔的空间也被逐渐缩小，从而将填充物10以横向运动的方式挤压入螺纹管3的内部，从而更好的包覆贯穿的电缆，尤其是对于多根独立电缆的穿设，可以最大限度地减少电缆之间的缝隙，并且该横向挤压填充物10的方式可以使填充物10更快的接触受力点，在完成密闭后可以迅速沿着套筒直径方向扩展，从而在最少量化使用填充物10的同时，达到最佳的密封效果，且便于后续工作人员的拆卸。
在上述设计中，我们通过设计两个可以螺纹连接的套筒，插入开孔的船体仓板或板材上，引导多根独立电缆或铠装电缆穿过，套筒内壁的光滑空间可以更好的保护电缆同时延伸出大的套筒可以对电缆起到一定的引导效果，在组装套筒时，直接在两组套筒中间横向挤压硅胶或橡胶材质的填充物10，对套筒进行密封以及电缆进一步的固定，既保证了填充的全面性，又可以节省填充物10，便于后续拆卸。
另外，在第一套筒1靠近螺纹管3的一端固定连接有第一螺母2，第二套筒7靠近套管9的一端固定连接有第二螺母8，且第一螺母2和第二螺母8的形状均为六角块，方便工作人员使用标准工具进行旋紧和旋松，便于两个套筒的安装与拆卸。
为应对不同厚度的板材或者仓板，我们可以在套管9的外壁套设有1-3个垫圈6，以保证两个套筒能更稳固地夹持在板材的两侧，当然，增设垫圈6导致的容置腔增大，此时，也应该相应的增加填充物10，以保证用于密封填充物10的量足够。
为了可以使填充物10挤入得更均匀，密封效果更好，我们将通槽4设置有4-8组，且多组通槽4呈圆周均布在螺纹管3上，以保证填充物10可以从各个方向对电缆进行包覆以及对套筒进行密封。
环形槽5的直径大于螺纹管3的直径且小于第一套筒1的外径，在保证套筒强度足够的同时，可以最大限度地降低整体结构的占用空间。
螺纹管3的长度小于或等于第二套筒7的长度，以保证在两根套筒连接完成后，螺纹管3不会凸出影响外观。
填充物10的材质为硅胶或胶泥，以满足防火要求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.船用免焊填料函，包括第一套筒(1)及与第一套筒(1)连接分别位于板材两侧的第二套筒(7)，所述第一套筒(1)和第二套筒(7)均为中空设置用于电缆的贯穿，其特征在于，所述第一套筒(1)的一端固定连接有螺纹管(3)，所述螺纹管(3)靠近第一套筒(1)的一端开设有贯穿自身壁厚的通槽(4)，所述第二套筒(7)内壁开设有与螺纹管(3)配合的螺纹槽，所述第一套筒(1)靠近螺纹管(3)的一端开设有环形槽(5)，所述第二套筒(7)上固定连接套管(9)，所述套管(9)滑动连接在环形槽(5)内，且套管(9)与螺纹管(3)外壁形成有容置腔，所述容置腔内设置有填充物(10)，当两组套筒相互靠近时，填充物(10)受挤压力由容置腔进入螺纹管(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的船用免焊填料函，其特征在于，所述第一套筒(1)靠近螺纹管(3)的一端固定连接有第一螺母(2)，所述第二套筒(7)靠近套管(9)的一端固定连接有第二螺母(8)。
3.根据权利要求2所述的船用免焊填料函，其特征在于，所述第一螺母(2)和第二螺母(8)的形状均为六角块。
4.根据权利要求1所述的船用免焊填料函，其特征在于，所述套管(9)的外壁套设有至少一个垫圈(6)。
5.根据权利要求1所述的船用免焊填料函，其特征在于，所述通槽(4)设置有多组，且多组通槽(4)呈圆周均布在螺纹管(3)上。
6.根据权利要求1所述的船用免焊填料函，其特征在于，所述环形槽(5)的直径大于螺纹管(3)的直径且小于第一套筒(1)的外径。
7.根据权利要求1所述的船用免焊填料函，其特征在于，所述螺纹管(3)的长度小于或等于第二套筒(7)的长度。
8.根据权利要求1所述的船用免焊填料函，其特征在于，所述填充物(10)的材质为硅胶或胶泥。
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