CN220980572U - 一种内燃机输油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种内燃机输油管，包括管体，还包括分别与管体两端连接的油管法兰一和油管法兰二；管体包括两端分别嵌设在油管法兰一和油管法兰二内侧的不锈钢波纹管、包覆于不锈钢波管外侧的高弹橡胶缓冲层、包覆于高弹橡胶缓冲层外侧的不锈钢编织层、包覆于不锈钢编织层外侧的不锈钢伸缩管；不锈钢伸缩管的两端外侧分别与油管法兰一和油管法兰二连接。本实用新型提供的内燃机输油管，通过在不锈钢波纹管外侧依次包覆高弹橡胶缓冲层、不锈钢编织层和不锈钢伸缩管的多层复合结构，使得输油管的外侧抗振动冲击和抗摩擦的性能更强，同时输油管的内部承压能力更大，大大提升了输油管的耐用性。

Description

一种内燃机输油管

技术领域

本实用新型属于内燃机车技术领域，具体说是涉及一种内燃机输油管。

背景技术

内燃机在运行中，需要通过输油管输送油介质，油由的温度和压力往往比较高，输送重油和柴油介质时，软管输送温度可达200摄氏度左右，现有内燃机上使用的输油管内衬为特氟龙材质，外部包覆有挂胶防火纤维，由于输油管附近有冷却液输送硬管和涡轮增压器的振动，并且在内燃机工作时也会产生高频振动。

然而现有的输油管使用过程中，内燃机振动时，输油管与内燃机金属部分连续擦蹭，使得输油管磨损损坏，从而长时间输送高温流体时，内衬变形脱层导致输油管泄露，输油管的耐用性不强，本方案针对上述技术问题进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内燃机输油管，解决了内燃机的输油管耐用性不强的技术问题，通过在不锈钢波纹管外侧依次包覆高弹橡胶缓冲层、不锈钢编织层和不锈钢伸缩管的多层复合结构，使得输油管的外侧抗振动冲击和抗摩擦的性能更强，同时输油管的内部承压能力更大，大大提升了输油管的耐用性。

一种内燃机输油管，包括管体，还包括分别与所述管体两端连接的油管法兰一和油管法兰二；

所述管体包括两端分别嵌设在所述油管法兰一和油管法兰二内侧的不锈钢波纹管、包覆于所述不锈钢波管外侧的高弹橡胶缓冲层、包覆于所述高弹橡胶缓冲层外侧的不锈钢编织层、包覆于所述不锈钢编织层外侧的不锈钢伸缩管；

所述不锈钢伸缩管的两端外侧分别与所述油管法兰一和油管法兰二连接。

所述不锈钢波纹管包括波纹部和分别设置在所述波纹部两端的平直部，两个所述平直部分别密封嵌设在所述法兰一和所述法兰二的内侧，所述高弹橡胶缓冲层包覆于所述波纹部外侧。

所述油管法兰一和所述油管法兰二靠近所述不锈钢伸缩管一端分别设置有扣压接头，所述油管法兰一和所述油管法兰二分别通过扣压接头与所述不锈钢伸缩管的外侧卡压连接。

所述法兰一外侧活动套设有法兰盘，所述法兰一通过所述法兰盘与内燃机的油口连接。

所述法兰二为三角法兰，且所述法兰二与所述内燃机上另一个油口连接，所述法兰二的侧部开设有密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）不锈钢波纹管作为输送介质的管道，且不锈钢波纹管的外侧由内而外依次包覆有高弹橡胶缓冲层、不锈钢编织层和不锈钢伸缩管，通过不锈钢波纹管的形变以克服输油的压力和内燃机运行时油对输油管的冲击力，通过不锈钢编织层进一步提高了输油管承压能力和防爆能力，通过设置高弹橡胶缓冲层缓冲了来自输油管外部的受力，同时高弹橡胶缓冲层也对不锈钢编织层起到了固定的作用，输油管抗冲击振动效果更好，通过多层复合结构，使得输油管的外侧抗冲击抗摩擦的性能更强，同时输油管的内侧承压能力更大，达到了提升了输油管的耐用性的效果；

（2）法兰一和法兰二通过扣压接头与不锈钢伸缩管连接，且不锈钢波纹管的平直部分别与法兰一和法兰二的内侧密封嵌设连接法兰一和法兰二与管体的连接更牢固，密封性更好，提高了输油管的耐用性；

（3）法兰一的外侧活动套设有法兰盘，输油管通过法兰盘与油口的连接更方便，法兰二为三角法兰，通过三角法兰的密封圈与另一个油口连接时，密封性能更好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构剖视图。

其中，图中：1、管体；11、不锈钢波纹管；12、高弹橡胶缓冲层；13、不锈钢编织层；14、不锈钢伸缩管；2、法兰一；21、法兰盘；3、法兰二；31、密封槽； 4、扣压接头；5、密封圈。

具体实施方式

为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1，一种内燃机输油管，包括管体1，其特征在于，还包括分别与管体1两端连接的油管法兰一2和油管法兰二3；

管体1包括两端分别嵌设在油管法兰一2和油管法兰二3内侧的不锈钢波纹管11、包覆于不锈钢波管外侧的高弹橡胶缓冲层12、包覆于高弹橡胶缓冲层12外侧的不锈钢编织层、包覆于不锈钢编织层13外侧的不锈钢伸缩管14；

不锈钢伸缩管14的两端外侧分别与油管法兰一2和油管法兰二3连接。

,不锈钢波纹管11包括波纹部和分别设置在波纹部两端的平直部，两个平直部分别密封嵌设在法兰一2和法兰二3的内侧，高弹橡胶缓冲层12包覆于波纹部外侧。

油管法兰一2和油管法兰二3靠近不锈钢伸缩管14一端分别设置有扣压接头4，油管法兰一2和油管法兰二3分别通过扣压接头4与不锈钢伸缩管14的外侧卡压连接。

法兰一2外侧活动套设有法兰盘21，法兰一2通过法兰盘21与内燃机的油口连接。

法兰二3为三角法兰，且法兰二3与内燃机上另一个油口连接，法兰二3的侧部开设有密封槽31，密封槽31内嵌设有密封圈5。

本实用新型的具体工作过程和原理：

将输油管通过法兰一2的法兰盘21与燃油机的一个油口连接，通过法兰二3与另一个油口连接，安装完成后，通过不锈钢伸缩管14来抵抗燃油机产生的振动摩擦，避免了输油管的磨损，由于使用不锈钢波纹管11作为输送介质的管道，且不锈钢波纹管11的外侧由内而外依次包覆有高弹橡胶缓冲层12、不锈钢编织层13和不锈钢伸缩管14，通过不锈钢波纹管11的形变以克服输油的压力和内燃机运行时油对输油管的冲击力，通过不锈钢编织层13进一步提高了输油管承压能力和防爆能力，通过设置高弹橡胶缓冲层12缓冲了来自输油管外部的受力，同时高弹橡胶缓冲层12也对不锈钢编织层13起到了固定的作用，输油管抗冲击振动效果更好，通过多层复合结构，使得输油管的外侧抗冲击抗摩擦的性能更强，同时输油管的内侧承压能力更大，达到了提升了输油管的耐用性的效果。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种内燃机输油管，包括管体（1），其特征在于，还包括分别与所述管体（1）两端连接的油管法兰一（2）和油管法兰二（3）；

所述管体（1）包括两端分别嵌设在所述油管法兰一（2）和油管法兰二（3）内侧的不锈钢波纹管（11）、包覆于所述不锈钢波纹管外侧的高弹橡胶缓冲层（12）、包覆于所述高弹橡胶缓冲层（12）外侧的不锈钢编织层、包覆于所述不锈钢编织层（13）外侧的不锈钢伸缩管（14）；

所述不锈钢伸缩管（14）的两端外侧分别与所述油管法兰一（2）和油管法兰二（3）连接。

2.根据权利要求1所述的内燃机输油管，其特征在于，所述不锈钢波纹管（11）包括波纹部和分别设置在所述波纹部两端的平直部，两个所述平直部分别密封嵌设在所述法兰一（2）和所述法兰二（3）的内侧，所述高弹橡胶缓冲层（12）包覆于所述波纹部外侧。

3.根据权利要求2所述的内燃机输油管，其特征在于，所述油管法兰一（2）和所述油管法兰二（3）靠近所述不锈钢伸缩管（14）一端分别设置有扣压接头（4），所述油管法兰一（2）和所述油管法兰二（3）分别通过扣压接头（4）与所述不锈钢伸缩管（14）的外侧卡压连接。

4.根据权利要求3所述的内燃机输油管，其特征在于，所述法兰一（2）外侧活动套设有法兰盘（21），所述法兰一（2）通过所述法兰盘（21）与内燃机的油口连接。

5.根据权利要求4所述的内燃机输油管，其特征在于，所述法兰二（3）为三角法兰，且所述法兰二（3）与所述内燃机上另一个油口连接，所述法兰二（3）的侧部开设有密封槽（31），所述密封槽（31）内嵌设有密封圈（5）。