CN220979666U - 车辆动力系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆动力系统及车辆，所述车辆动力系统，包括：光伏发电装置，所述光伏发电装置置于车辆的顶部；PEM水电解制氢、制氧机，所述光伏发电装置与所述PEM水电解制氢、制氧机电连接，并为所述PEM水电解制氢、制氧机供电以使得PEM水电解制氢、制氧机电解水获得氢气和氧气；发动机燃烧室，所述发动机燃烧室设有进料口，所述氢气与燃料天然气混合后形成燃料HCNG，所述氧气与空气混合形成富氧空气，所述燃料HCNG和所述富氧空气从所述进料口进入所述发动机燃烧室，燃烧以提供动力。根据本实用新型的车辆动力系统，可以提高燃料的燃烧速率，进而改善发动机性能，并达到降低排放的目的。

Description

车辆动力系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆动力系统及车辆。

背景技术

相关技术中，天然气燃烧速率较低，导致天然气发动机燃烧持续期长，燃烧等容度低，热效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆动力系统，为高原行驶的车辆供暖、供氧。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面的实施例，本实用新型提供了一种车辆动力系统，包括：光伏发电装置，所述光伏发电装置置于车辆的顶部；PEM水电解制氢、制氧机，所述光伏发电装置与所述PEM水电解制氢、制氧机电连接，并为所述PEM水电解制氢、制氧机供电以使得PEM水电解制氢、制氧机电解水获得氢气和氧气；发动机燃烧室，所述发动机燃烧室设有进料口，所述氢气与燃料天然气混合后形成燃料HCNG，所述氧气与空气混合形成富氧空气，所述燃料HCNG和所述富氧空气从所述进料口进入所述发动机燃烧室，燃烧以提供动力。

根据本实用新型的车辆动力系统，包括光伏发电装置，PEM水电解制氢、制氧机2和发动机燃烧室。采用PEM水电解制氢、制氧机制得氢气，氧气输送到发动机燃烧室，形成燃料HCNG可以改善燃料的性能，提供的氧气可以补充燃料燃烧的损耗。因此可以提高燃料的燃烧速率，进而改善发动机性能，并达到降低排放的目的。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第一容纳室和第二容纳室，所述第一容纳室和所述第二容纳室均设于所述PEM水电解制氢、制氧机和所述发动机燃烧室之间，

所述第一容纳室用来混合所述氧气和所述空气以形成富氧空气；

所述第二容纳室用来混合所述氢气和所述燃料天然气以形成燃料HCNG。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第一连通管道，所述第一连通管道的一端与所述PEM水电解制氢、制氧机连接，另一端与所述第一容纳室相连，通过所述第一连通管道将所述PEM水电解制氢、制氧机制得的氧气输送到所述第一容纳室。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一容纳室包括：第一入口，所述PEM水电解制氢、制氧机制得的氧气经所述第一连通管道从所述第一入口进入所述第一容纳室；第二入口，外部的空气通过所述第二入口进入所述第一容纳室与所述氧气混合形成所述富氧空气；第一出口，所述第一容纳室的所述富氧空气从所述第一出口输出送到所述发动机燃烧室。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第二连通管道，所述第二连通管道的一端与所述PEM水电解制氢、制氧机连接，另一端与所述第二容纳室连接，通过所述第二连通管道将所述PEM水电解制氢、制氧机所制得的氢气输送到所述第二容纳室。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二容纳室包括：第三入口，所述PEM水电解制氢、制氧机制得的氢气经所述第二连通管道从所述第三入口进入所述第二容纳室；第四入口，燃料天然气通过所述第四入口进入所述第二容纳室与所述氢气混合以形成所述燃料HCNG；第二出口，所述第二容纳室的所述燃料HCNG从所述第二出口输出送到所述发动机燃烧室。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第三连通管道，所述第三连通管道的一端与所述第一出口连通，另一端与所述进料口连通，以将所述第一容纳室的所述富氧空气通过所述第三连通管道从所述第一出口输出送到所述发动机燃烧室；第四连通管道，所述第四连通管道的一端与所述第二出口连通，另一端与所述进料口连通，以将所述第二容纳室的所述燃料HCNG通过所述第四连通管道从所述第二出口输出送到所述发动机燃烧室。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第三容纳室，所述第三容纳室设于所述第一容纳室、第二容纳室和所述发动机燃烧室之间，所述第三容纳室包括：第五入口、第六入口和第三出口，所述第五入口与所述第三连通管道的另一端连通，以将所述第一容纳室的所述富氧空气通过所述第三连通管道输送到所述第三容纳室，所述第六入口与所述第四连通管道的另一端连通，以将所述第二容纳室的所述燃料HCNG通过所述第四连通管道输送到所述第三容纳室，所述富氧空气与所述燃料HCNG混合后经所述第三出口输送到所述发动机燃烧室。

根据本实用新型的一些实施例，所述光伏发电装置包括光伏电板。

根据本实用新型第二方面的实施例，本实用新型提供一种车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例所述的车辆动力系统。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1：根据本实用新型的一种实施例的车辆动力系统的原理图；

图2：根据本实用新型的一种实施例的车辆动力系统的结构示意图。

附图标记：

1：光伏发电装置；2：PEM水电解制氢、制氧机；3：发动机燃烧室；4：第一容纳室；5：第二容纳室；6：第三容纳室；7、第一连通管道；8：第二连通管道；9：第三连通管道；10：第四连通管道。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面参考图1和图2描述本实用新型具体实施例的车辆动力系统。

如图1和图2所示，本实用新型具体实施例的车辆动力系统包括光伏发电装置1，PEM水电解制氢、制氧机2和发动机燃烧室3。

其中，光伏发电装置1置于车辆的顶部。这样方便光伏发电装置1接收阳光照射，获得充足的光照，从而提高光伏发电装置1的发电功率。

进一步地，光伏发电装置1与PEM水电解制氢、制氧机2电连接，并为PEM水电解制氢、制氧机2供电以使得PEM水电解制氢、制氧机2电解水获得氢气和氧气。如此设置，通过光伏发电装置1为EM水电解制氢、制氧机供电，提供PEM水电解制氢、制氧机2电解水的动力。可选，光伏发电装置1与PEM水电解制氢、制氧机2通过导线、开关等连通，实现电连接。

更进一步地，发动机燃烧室3设有进料口，氢气与燃料天然气混合后形成燃料HCNG，氧气与空气混合形成富氧空气，燃料HCNG和富氧空气从进料口进入发动机燃烧室3，燃烧以提供动力。如此设置，燃料HCNG和富氧空气从进料口一起进入发动机燃烧室3，通过点火燃烧推动活塞杆进行曲轴转动，给车辆提供动力，使车辆行驶，同时降低车辆排放。燃料HCNG综合了氢气燃烧速率快，稀燃极限宽的优点，因此可以提高燃料的燃烧速率，进而改善发动机性能，并达到降低排放的目的。其中，为了改善天然气的性能，得到理想燃烧性能的燃料HCNG，氢气和天然气是按照一定的比例混合的。

根据本实用新型具体实施例的车辆动力系统，包括光伏发电装置1，PEM水电解制氢、制氧机2和发动机燃烧室3。采用PEM水电解制氢、制氧机2制得氢气，氧气输送到发动机燃烧室3，形成燃料HCNG可以改善燃料的性能，提供的氧气可以补充燃料燃烧的损耗。因此可以提高燃料的燃烧速率，进而改善发动机性能，并达到降低排放的目的。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第一容纳室4和第二容纳室5，第一容纳室4和第二容纳室5均设于所述PEM水电解制氢、制氧机2和发动机燃烧室3之间，第一容纳室4用来混合氧气和空气以形成富氧空气；第二容纳室5用来混合氢气和燃料天然气以形成燃料HCNG。如此设置，第一容纳室4提供了将氧气和空气混合以形成富氧空气的场所；第二容纳室5提供了将氢气和燃料天然气混合以形成燃料HCNG的场所。提高了本实用新型的车辆动力系统的安全性能。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第一连通管道7，第一连通管道7的一端与PEM水电解制氢、制氧机2连接，另一端与第一容纳室4相连，通过第一连通管道7将PEM水电解制氢、制氧机2制得的氧气输送到第一容纳室4。如此设置，通过第一连通管道7将PEM水电解制氢、制氧机2制得的氧气输送到第一容纳室4，提供了氧气输送的通道，保证了本实用新型的车辆动力系统的氧气的安全输送。

根据本实用新型的一些实施例，第一容纳室4包括：第一入口，PEM水电解制氢、制氧机2制得的氧气经第一连通管道7从述第一入口进入第一容纳室4；第二入口，外部的空气通过第二入口进入第一容纳室4与氧气混合形成富氧空气；第一出口，第一容纳室4的富氧空气从第一出口输出送到发动机燃烧室3。如此设置，通过第一入口和第二入口提供了氧气和空气进入第一容纳室4的开口，通过第一出口提供了从第二容纳室5输出的开口，保证富氧空气的形成和安全输送。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第二连通管道8，所述第二连通管道8的一端与PEM水电解制氢、制氧机2连接，另一端与第二容纳室5连接，通过第二连通管道8将PEM水电解制氢、制氧机2所制得的氢气输送到第二容纳室5。如此设置，通过第二连通管道8将PEM水电解制氢、制氧机2制得的氢气输送到第二容纳室5，提供了氢气输送的通道，保证了本实用新型的车辆动力系统的氢气的安全输送。

根据本实用新型的一些实施例，第二容纳室5包括：第三入口，PEM水电解制氢、制氧机2制得的氢气经第二连通管道8从第三入口进入第二容纳室5；第四入口，燃料天然气通过第四入口进入第二容纳室5与氢气混合以形成燃料HCNG；第二出口，第二容纳室5的燃料HCNG从第二出口输出送到发动机燃烧室3。如此设置，通过第三入口和第四入口提供了燃料天然气和氢气进入第二容纳室5的开口，通过第二出口提供了燃料HCNG从第二容纳室5输出的开口，保证燃料HCNG的形成和安全输送。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第三连通管道9，第三连通管道9的一端与第一出口连通，另一端与进料口连通，以将第一容纳室4的富氧空气通过第三连通管道9从所述第一出口输出送到发动机燃烧室3；如此设置，通过第三连通管道9将第一容纳室4的富氧空气输送到发动机燃烧室3，提供了富氧空气的输送的通道，保证了本实用新型的车辆动力系统的富氧空气的安全输送。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第四连通管道10，第四连通管道10的一端与第二出口连通，另一端与进料口连通，以将第二容纳室5的燃料HCNG通过第四连通管道10从第二出口输出送到发动机燃烧室3。如此设置，通过第四连通管道10将第二容纳室5的燃料HCNG输送到发动机燃烧室3，提供了燃料HCNG的输送的通道，保证了本实用新型的车辆动力系统的燃料HCNG的安全输送。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第三容纳室6，第三容纳室6设于第一容纳室4、第二容纳室5和发动机燃烧室3之间，第三容纳室6包括：第五入口、第六入口和第三出口，第五入口与第三连通管道9的另一端连通，以将第一容纳室4的富氧空气通过第三连通管道9输送到第三容纳室6，第六入口与第四连通管道10的另一端连通，以将第二容纳室5的燃料HCNG通过第四连通管道10输送到所述第三容纳室6，将富氧空气与燃料HCNG混合后经第三出口输送到发动机燃烧室3。如此设置，第三容纳室6提供了将富氧空气与燃料HCNG混合的场所，使得富氧空气与燃料HCNG在进入发动机燃烧室3之前充分混合，保证混合气体的燃烧性能。

根据本实用新型的一些实施例，进一步包括，第五连通管道，第五连通管道设于第三容纳室6和发动机燃烧室3之间，第五连通管道的一端与第三出口连通，另一端与燃料口连通。如此设置，进一步保证混合气体的安全输送。

根据本实用新型的一些实施例，光伏发电装置1包括光伏电板。如此设置，通过光伏电板接收光照，为光伏发电装置1提供充足的光照量，从而进行发电。

根据本实用新型的一些实施例，光伏电板为两个或两个以上。如此设置，两个或两个以上的光伏电板可以分布在车辆顶部的不同位置，保证从不同的角度接收光照，从而获得不同的光照量。

根据本实用新型的一些实施例，PEM水电解制氢、制氧机2为1个。如此设置，一个PEM水电解制氢、制氧机2可以集中为据本实用新型具体实施例的车辆动力系统提供氢气和氧气。

根据本实用新型第二方面的实施例，本实用新型提供一种车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例的车辆动力系统。

根据本实用新型的车辆，车辆动力系统的燃烧性能好，动力足。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆动力系统，其特征在于，包括：

光伏发电装置，所述光伏发电装置置于车辆的顶部；

PEM水电解制氢、制氧机，所述光伏发电装置与所述PEM水电解制氢、制氧机电连接，并为所述PEM水电解制氢、制氧机供电以使得PEM水电解制氢、制氧机电解水获得氢气和氧气；

发动机燃烧室，所述发动机燃烧室设有进料口，所述氢气与燃料天然气混合后形成燃料HCNG，所述氧气与空气混合形成富氧空气，所述燃料HCNG和所述富氧空气从所述进料口进入所述发动机燃烧室，燃烧以提供动力。

2.根据权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

第一容纳室和第二容纳室，所述第一容纳室和所述第二容纳室均设于所述PEM水电解制氢、制氧机和所述发动机燃烧室之间，

所述第一容纳室用来混合所述氧气和所述空气以形成富氧空气；

所述第二容纳室用来混合所述氢气和所述燃料天然气以形成燃料HCNG。

3.根据权利要求2所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

第一连通管道，所述第一连通管道的一端与所述PEM水电解制氢、制氧机连接，另一端与所述第一容纳室相连，通过所述第一连通管道将所述PEM水电解制氢、制氧机制得的氧气输送到所述第一容纳室。

4.根据权利要求3所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第一容纳室包括：

第一入口，所述PEM水电解制氢、制氧机制得的氧气经所述第一连通管道从所述第一入口进入所述第一容纳室；

第二入口，外部的空气通过所述第二入口进入所述第一容纳室与所述氧气混合形成所述富氧空气；

第一出口，所述第一容纳室的所述富氧空气从所述第一出口输出送到所述发动机燃烧室。

5.根据权利要求4所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

第二连通管道，所述第二连通管道的一端与所述PEM水电解制氢、制氧机连接，另一端与所述第二容纳室连接，通过所述第二连通管道将所述PEM水电解制氢、制氧机所制得的氢气输送到所述第二容纳室。

6.根据权利要求5所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第二容纳室包括：

第三入口，所述PEM水电解制氢、制氧机制得的氢气经所述第二连通管道从所述第三入口进入所述第二容纳室；

第四入口，燃料天然气通过所述第四入口进入所述第二容纳室与所述氢气混合以形成所述燃料HCNG；

第二出口，所述第二容纳室的所述燃料HCNG从所述第二出口输出送到所述发动机燃烧室。

7.根据权利要求6所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

第三连通管道，所述第三连通管道的一端与所述第一出口连通，另一端与所述进料口连通，以将所述第一容纳室的所述富氧空气通过所述第三连通管道从所述第一出口输出送到所述发动机燃烧室；

第四连通管道，所述第四连通管道的一端与所述第二出口连通，另一端与所述进料口连通，以将所述第二容纳室的所述燃料HCNG通过所述第四连通管道从所述第二出口输出送到所述发动机燃烧室。

8.根据权利要求7所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

第三容纳室，所述第三容纳室设于所述第一容纳室、第二容纳室和所述发动机燃烧室之间，所述第三容纳室包括：第五入口、第六入口和第三出口，

所述第五入口与所述第三连通管道的另一端连通，以将所述第一容纳室的所述富氧空气通过所述第三连通管道输送到所述第三容纳室，

所述第六入口与所述第四连通管道的另一端连通，以将所述第二容纳室的所述燃料HCNG通过所述第四连通管道输送到所述第三容纳室，

所述富氧空气与所述燃料HCNG混合后经所述第三出口输送到所述发动机燃烧室。

9.根据权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，所述光伏发电装置包括光伏电板。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆动力系统。