CN220979640U - 一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，包括：排气尾管本体，连接安装机构，所述连接安装机构设置在排气尾管本体上，所述连接安装机构包括连接管，所述连接管设置在排气尾管本体表面的右侧，所述排气尾管本体的顶部与底部均设置有弧形夹块，所述弧形夹块靠近排气尾管本体的一侧安装有插块，所述排气尾管本体的表面且对应插块的位置开设有与插块相适配的插槽。本实用新型通过连接管、弧形夹块、插块、插槽、螺纹杆、连接块和定位杆的相互配合，使得连接管方便与排气尾管进行连接，而且后期方便把连接管和排气尾管拆分开，使得过滤结构可以循环使用，提高了使用时的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气尾管技术领域，具体为一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管。
背景技术
汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
根据申请号：CN201721354761.2，一种具有尾气净化功能的汽车排气尾管，包括排气尾管本体，所述的排气尾管本体的一端设置进气口、另一端设置排气口，所述的排气管本体上设置反应区、除尘区，所述的反应区连接于进气口，所述的除尘区连接于反应区，所述的排气口连接于除尘区，所述的反应区内设置雾化喷头，所述的雾化喷头连接于微型高压水泵，所述的微型高压水泵连接于储液箱，所述的储液箱内设置氢氧化钠溶液；所述的除尘区内设置不锈钢过滤网，所述的反应区和除尘区的管道直径相同，且设置为排气尾管本体的管道直径的1.3～1.6倍，所述的除尘区靠近排气口的一端下部设置排液口。
上述案例的过滤结构和汽车排气尾管为固定一体的状态，导致后期无法对过滤结构内的过滤网进行拆卸清洁和维护，而且使得过滤结构无法循环使用，降低了使用时的灵活性，为此，我们提供出一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，包括：
排气尾管本体；
连接安装机构，所述连接安装机构设置在排气尾管本体上，所述连接安装机构包括连接管，所述连接管设置在排气尾管本体表面的右侧，所述排气尾管本体的顶部与底部均设置有弧形夹块，所述弧形夹块靠近排气尾管本体的一侧安装有插块，所述排气尾管本体的表面且对应插块的位置开设有与插块相适配的插槽，所述弧形夹块远离插块一侧的凹槽内通过轴承活动连接有螺纹杆；
过滤拆装机构，所述过滤拆装机构设置在连接管上。
优选的，所述螺纹杆的表面螺纹连接有连接块，所述连接块靠近连接管的一侧与连接管固定连接，所述弧形夹块远离插块的一侧安装有定位杆。
优选的，所述过滤拆装机构包括凹块，所述凹块的数量为两个且分别设置在连接管内壁的顶部与底部，所述连接管的内部且位于凹块的左右两侧均设置有过滤网，所述凹块上设置有两个与两个过滤网螺纹连接的固定螺栓。
优选的，所述连接管内壁的顶部与底部均安装有挡块。
优选的，两个凹块相互远离的一侧均开设有卡槽，所述连接管的顶部与底部均开设有与卡槽相互连通的通槽，所述通槽内壁的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽内壁的顶部与底部通过滑杆固定连接，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑杆的表面套接有缓冲弹簧，位于同侧两个滑块之间的位置通过与卡槽相适配的卡块固定连接。
优选的，所述连接管的表面设置有与两个卡块配合使用的环形限位框，所述环形限位框顶部的左侧设置有与连接管螺纹连接的紧固螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过连接管、弧形夹块、插块、插槽、螺纹杆、连接块和定位杆的相互配合，使得连接管方便与排气尾管进行连接，而且后期方便把连接管和排气尾管拆分开，使得过滤结构可以循环使用，提高了使用时的灵活性。
2、本实用新型通过凹块、过滤网、固定螺栓、挡块、卡槽、通槽、滑槽、滑杆、滑块、缓冲弹簧、卡块、环形限位框和紧固螺栓的相互配合，从而方便把过滤网拆卸下来进行清洁和维护，避免长时间使用过滤网出现堵塞影响尾气过滤后的排放。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型正视图的结构剖面图；
图3为本实用新型图2中A的局部放大图。
图中：1排气尾管本体、2连接安装机构、21连接管、22弧形夹块、23插块、24插槽、25螺纹杆、26连接块、27定位杆、3过滤拆装机构、31凹块、32过滤网、33固定螺栓、34挡块、35卡槽、36通槽、37滑槽、38滑杆、39滑块、310缓冲弹簧、311卡块、312环形限位框、313紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，包括：排气尾管本体1和连接安装机构2，连接安装机构2设置在排气尾管本体1上，连接安装机构2包括连接管21，连接管21设置在排气尾管本体1表面的右侧，排气尾管本体1的顶部与底部均设置有弧形夹块22，弧形夹块22靠近排气尾管本体1的一侧与排气尾管本体1相互接触，弧形夹块22靠近排气尾管本体1的一侧固定连接有插块23，排气尾管本体1的表面且对应插块23的位置开设有与插块23相适配的插槽24，插块23靠近插槽24的一侧贯穿插槽24且延伸至其内部与插槽24的内壁相互接触，弧形夹块22远离插块23一侧的凹槽内通过轴承活动连接有螺纹杆25，螺纹杆25的表面螺纹连接有连接块26，连接块26靠近连接管21的一侧与连接管21固定连接，弧形夹块22远离插块23的一侧固定连接有定位杆27，定位杆27靠近连接块26的一端贯穿连接块26且延伸至其外部，通过设置定位杆27，提高了弧形夹块22运动时的稳定性。
进一步的，螺纹杆25远离弧形夹块22的一端固定连接有旋转块，从而方便对螺纹杆25进行操作，排气尾管本体1的表面且位于连接管21的左侧固定连接有环形密封挡块，环形密封挡块的右侧与连接管21的左侧相互接触。
具体的，转动旋转块，旋转块带动螺纹杆25旋转运动，螺纹杆25带动弧形夹块22远离排气尾管本体1运动，弧形夹块22带动插块23远离插槽24运动，使得插块23和插槽24发生分离，然后向右拉动连接管21，即可把连接管21和排气尾管本体1拆分开。
通过连接管21、弧形夹块22、插块23、插槽24、螺纹杆25、连接块26和定位杆27的相互配合，使得连接管21方便与排气尾管进行连接，而且后期方便把连接管21和排气尾管拆分开，使得过滤结构可以循环使用，提高了使用时的灵活性。
过滤拆装机构3，过滤拆装机构3设置在连接管21上，过滤拆装机构3包括凹块31，凹块31的数量为两个且分别设置在连接管21内壁的顶部与底部，凹块31靠近连接管21内壁的一侧与连接管21的内壁相互接触，连接管21的内部且位于凹块31的左右两侧均设置有过滤网32，过滤网32的表面与连接管21的内壁相互接触，过滤网32靠近凹块31的一侧与凹块31相互接触，凹块31上设置有两个与两个过滤网32螺纹连接的固定螺栓33，连接管21内壁的顶部与底部均固定连接有挡块34，挡块34的左侧与位于右侧的过滤网32相互接触，两个凹块31相互远离的一侧均开设有卡槽35，连接管21的顶部与底部均开设有与卡槽35相互连通的通槽36，通槽36内壁的左右两侧均开设有滑槽37，滑槽37内壁的顶部与底部通过滑杆38固定连接，滑杆38的表面滑动连接有滑块39，滑杆38的表面套接有缓冲弹簧310，位于同侧两个滑块39之间的位置通过与卡槽35相适配的卡块311固定连接，卡块311的底部从上至下依次贯穿通槽36和卡槽35且延伸至卡槽35的内部与卡槽35的内壁相互接触，卡块311的表面与通槽36的内壁滑动接触，连接管21的表面设置有与两个卡块311配合使用的环形限位框312，环形限位框312的内壁与连接管21的表面滑动接触，环形限位框312靠近卡块311的一侧与卡块311相互接触，环形限位框312顶部的左侧设置有与连接管21螺纹连接的紧固螺栓313。
进一步的，连接管21的表面且位于环形限位框312的右侧固定连接有弧形挡板，弧形挡板的左侧与环形限位框312的右侧相互接触，起到了限位环形限位框312的效果，如图所示，此时的缓冲弹簧310处于被拉伸的状态。
具体的，当连接管21和排气尾管本体1拆分开后，先扭松紧固螺栓313，然后向左拉动环形限位框312，环形限位框312向左运动和卡块311发生分离，通过缓冲弹簧310的回复弹力，使得缓冲弹簧310通过滑块39带动卡块311远离卡槽35运动，使得卡块311和卡槽35发生分离，然后即可把连接管21左侧的开口位置朝下，因重力，使得过滤网32可以从连接管21内掉落出来，然后扭松固定螺栓33，即可把过滤网32和凹块31拆分开，方便对过滤网32进行清洁和维护。
通过凹块31、过滤网32、固定螺栓33、挡块34、卡槽35、通槽36、滑槽37、滑杆38、滑块39、缓冲弹簧310、卡块311、环形限位框312和紧固螺栓313的相互配合，从而方便把过滤网32拆卸下来进行清洁和维护，避免长时间使用过滤网32出现堵塞影响尾气过滤后的排放。
使用时，尾气通过排气尾管本体1进入到连接管21内，然后通过过滤网32进行过滤排出即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，其特征在于，包括：
排气尾管本体(1)；
连接安装机构(2)，所述连接安装机构(2)设置在排气尾管本体(1)上，所述连接安装机构(2)包括连接管(21)，所述连接管(21)设置在排气尾管本体(1)表面的右侧，所述排气尾管本体(1)的顶部与底部均设置有弧形夹块(22)，所述弧形夹块(22)靠近排气尾管本体(1)的一侧安装有插块(23)，所述排气尾管本体(1)的表面且对应插块(23)的位置开设有与插块(23)相适配的插槽(24)，所述弧形夹块(22)远离插块(23)一侧的凹槽内通过轴承活动连接有螺纹杆(25)；
过滤拆装机构(3)，所述过滤拆装机构(3)设置在连接管(21)上。
2.根据权利要求1所述的一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，其特征在于：所述螺纹杆(25)的表面螺纹连接有连接块(26)，所述连接块(26)靠近连接管(21)的一侧与连接管(21)固定连接，所述弧形夹块(22)远离插块(23)的一侧安装有定位杆(27)。
3.根据权利要求2所述的一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，其特征在于：所述过滤拆装机构(3)包括凹块(31)，所述凹块(31)的数量为两个且分别设置在连接管(21)内壁的顶部与底部，所述连接管(21)的内部且位于凹块(31)的左右两侧均设置有过滤网(32)，所述凹块(31)上设置有两个与两个过滤网(32)螺纹连接的固定螺栓(33)。
4.根据权利要求3所述的一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，其特征在于：所述连接管(21)内壁的顶部与底部均安装有挡块(34)。
5.根据权利要求4所述的一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，其特征在于：两个凹块(31)相互远离的一侧均开设有卡槽(35)，所述连接管(21)的顶部与底部均开设有与卡槽(35)相互连通的通槽(36)，所述通槽(36)内壁的左右两侧均开设有滑槽(37)，所述滑槽(37)内壁的顶部与底部通过滑杆(38)固定连接，所述滑杆(38)的表面滑动连接有滑块(39)，所述滑杆(38)的表面套接有缓冲弹簧(310)，位于同侧两个滑块(39)之间的位置通过与卡槽(35)相适配的卡块(311)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种具有尾气排放过滤结构的汽车排气尾管，其特征在于：所述连接管(21)的表面设置有与两个卡块(311)配合使用的环形限位框(312)，所述环形限位框(312)顶部的左侧设置有与连接管(21)螺纹连接的紧固螺栓(313)。
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