CN220979456U - 一种油管堵塞器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于油口井下作业工具技术领域，尤其涉及一种油管堵塞器。油管堵塞器包括中心杆体和设置在中心杆体上端的投送结构,中心杆体外部沿上下方向依次设置有堵塞上卡瓦、密封胶筒组件和堵塞下卡瓦，堵塞上卡瓦和堵塞下卡瓦上分别设置有卡牙，卡牙的牙尖朝上设置以使油管堵塞器能够在油管内顺利下放并在上提油管堵塞器时卡紧在油管内壁上，堵塞上卡瓦的下端用于与密封胶筒组件的上端顶压配合，中心杆体上设置有用于顶压密封胶筒组件下端的顶压部，中心杆体上还设置有上小下大的第一锥形面，堵塞下卡瓦套设在第一锥形面上。这样，在当油管堵塞器上行时，通过密封胶筒组件和堵塞下卡瓦的共同作用，实现油管堵塞器的座封。

Description

一种油管堵塞器

技术领域

本实用新型属于油口井下作业工具技术领域，尤其涉及一种油管堵塞器。

背景技术

随着环境保护要求的趋严和清洁生产以保护环境，油田井下作业逐渐采用不压井作业设备进行相关作业，一般在不压井作业时，先在油管柱中下入用于防止时内油气从油管喷出的堵塞器，并在井口配置防喷器组。但是，不压井作业在油管封堵过程中往往出现堵塞器在油管内投堵遇阻，造成多次投堵的问题；此外，目前不压井作业投送油管堵塞器的方式有水力式油管投送、电缆投送、连续油管投送、钢丝投送等多种投方式，采用泵车向油管内打压输送堵塞器时，当泵压升高到一定数值时说明堵塞器遇阻或已实现封堵，但是存在封堵的深度达不到设计要求，还需要进行多次重复性封堵才能完成油管堵塞。

例如，授权公告号为CN205189816U的中国实用新型专利公开了一种油管堵塞器。该油管堵塞器采用活塞式结构，并打捞筒体内设的支撑块之间安装弹簧。在实际使用中，由于油井井况比较复杂，井液中含有大量的固态物质，在入井过程中会在其打捞筒体的条形孔处堆积井液所含的固态物质，从而导致扇形支撑块及弹簧失去作用，进而导致堵塞器无法下入到预定的位置进行座封。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油管堵塞器，以解决当前油管堵塞器因弹簧结构在使用中因杂质堆积而导致支撑块不动作，进而导致堵塞器无法座封的问题。

为实现上述目的，本实用新型中的油管堵塞器采用如下技术方案：

油管堵塞器，包括中心杆体和设置在中心杆体上端的投送结构，中心杆体外部沿上下方向依次设置有堵塞上卡瓦、密封胶筒组件和堵塞下卡瓦，堵塞上卡瓦和堵塞下卡瓦上分别设置有卡牙，卡牙的牙尖朝上设置以使油管堵塞器能够在油管内顺利下放并在上提油管堵塞器时卡紧在油管内壁上，堵塞上卡瓦的下端用于与密封胶筒组件的上端顶压配合，中心杆体上还设置有用于顶压密封胶筒组件下端的顶压部，中心杆体上设置有上小下大的第一锥形面，堵塞下卡瓦套设在第一锥形面上。

上述技术方案的有益效果在于：本实用新型基于现有技术的改进，通过在中心杆体外部沿上下方向依次设置堵塞上卡瓦、密封胶筒组件和堵塞下卡瓦，并在堵塞上卡瓦和堵塞下卡瓦上分别设置具有牙尖朝上的卡牙以使油管堵塞器能够在油管内顺利下放并在上提油管堵塞器时卡紧在油管内壁上；同时，通过堵塞上卡瓦的下端和中心杆体上的顶压部分别与密封胶筒组件的两端顶压配合以实现对密封胶筒组件的挤压而使密封胶筒组件实现对油管的密封；中心杆体上还设置有用于油管堵塞器在上行时以使堵塞下卡瓦与油管内壁卡紧的第一锥形面。本实用新型提供的油管堵塞器在使用时，当油管堵塞器下行时，堵塞上卡瓦的下端和中心杆体上的顶压部相互配合以使密封胶筒组件保持在不受挤压的状态，同时由于堵塞上卡瓦和堵塞下卡瓦的卡牙的牙尖朝上设置，从而可以使油管堵塞器降低与油管内壁的摩擦阻力而顺利下行；当油管堵塞器上行时，堵塞下卡瓦受油管内壁摩擦力的作用而沿第一锥形面逐渐扩张并与油管内壁啮合，使得油管堵塞器的上提力逐渐增大，带动中心杆体相对于堵塞下卡瓦持续向上移动，堵塞上卡瓦受油管内壁摩擦力的作用则向背离油管堵塞器上提的方向移动，从而使堵塞上卡瓦的下端顶压在密封胶筒的上端，进而在堵塞上卡瓦的下端与中心杆体顶压在密封胶筒组件下端的顶压部配合实现对密封胶筒组件的挤压以使密封胶筒沿径向向外膨胀而实现对油管的密封，密封胶筒组件和堵塞下卡瓦的共同作用下，实现油管堵塞器的座封。

进一步地，第一锥形面上于堵塞下卡瓦的下方设置有第一剪断销钉，第一剪断销钉用于在中心杆体上行时被堵塞下卡瓦剪断。

上述技术方案的有益效果在于：这样的设置，油管堵塞器上行时，堵塞下卡瓦沿第一锥形面逐渐扩张以与油管内壁啮合，直至堵塞下卡瓦被设于堵塞下卡瓦下方的第一剪断销钉阻挡；持续增大上油管堵塞器的上提力，直至油管堵塞器的上提力大于第一剪断销钉的剪断力时，第一剪断销钉被剪断，堵塞下卡瓦沿第一锥形面继续扩张直至其与油管内壁实现锚定。

进一步地，中心杆体上设置有上大下小的第二锥形面，堵塞上卡瓦套设在第二锥形面上，且第二锥形面上于堵塞上卡瓦的上方设置有第二剪断销钉。

上述技术方案的有益效果在于：这样的设置，在油管堵塞器下行时，堵塞上卡瓦受油管壁的摩擦力影响而沿第二锥形面的向外扩张，被设于第二锥形面上且位于堵塞上卡瓦上方的第二剪断销钉阻挡，从而避免了堵塞上卡瓦形成对油管堵塞器下行时的阻力；在油管堵塞器上行时，堵塞上卡瓦在油管壁的摩擦力作用下与油管壁啮合，而受第二锥形面的结构影响，堵塞上卡瓦停留在与油管壁的啮合位置，在中心杆体主体上移时便于通过堵塞上卡瓦的下端与密封胶筒组件的上端进行顶压配合。

进一步地，中心杆体包括矛体和连接在矛体下方的连接杆，投送结构设置在矛体上端，密封胶筒组件和堵塞下卡瓦设置在连接杆上。

上述技术方案的有益效果在于：这样的设置，便于中心杆体的加工和投送结构、密封胶筒组件和堵塞下卡瓦的装配。

进一步地，矛体和连接杆螺纹配合连接。

上述技术方案的有益效果在于：矛体和连接杆通过螺纹，装配简单，连接可靠。

进一步地，中心杆体的上端设置有开口朝上的凹槽，凹槽的槽侧壁上安装有钢丝绳轴，钢丝绳轴形成所述的投送结构。

上述技术方案的有益效果在于：这样的设置，开口朝上的凹槽便于与钢丝绳穿装配合，钢丝绳轴结构简单，易于装配于凹槽的槽侧壁，同时便于与钢丝绳实现配合。

进一步地，钢丝绳轴的两端分别螺纹连接在凹槽的槽侧壁上。

上述技术方案的有益效果在于：钢丝绳轴通过螺纹连接在凹槽的槽侧壁上，装配简单，连接可靠。

进一步地，所述的堵塞上卡瓦、密封胶筒组件和堵塞下卡瓦设置在中心杆体的下部，中心杆体的上部设置有油管卡瓦，中心杆体上设置有上小下大的第三锥形面，油管卡瓦套设在第三锥形面上。

上述技术方案的有益效果在于：这样的设置，油管卡瓦套设在上小下大的第三锥形面上，从而有助于在油管堵塞器上行时，油管卡瓦可以沿第三锥形面向外扩张以使油管卡瓦油管壁啮合以实现锚定，进而实现油管堵塞器的坐封；设于中心杆体下部的堵塞堵塞上卡瓦、密封胶筒组件和堵塞下卡瓦与设于中心杆体上部的油管卡瓦，可以合理的利用油管堵塞器的布置空间，同时在油管堵塞器上行时，能够有效保证油管堵塞器受力的均衡性，避免油管堵塞器因受力不均而发生倾斜。

进一步地，第三锥形面上于油管卡瓦的下方设置有第三剪断销钉。

上述技术方案的有益效果在于：设置于油管卡瓦滑动路径上的第三剪断销钉，可以有效保证油管卡瓦位于油管卡瓦滑道上，以防止油管卡瓦在本实用新型的油管堵塞器上行时从矛体上滑脱。

进一步地，中心杆体的上端通过第四剪断销钉连接有上接头，所述投送结构设置在上接头上。

上述技术方案的有益效果在于：这样的设置，通过第四剪断销钉连接上接头与中心杆体，当上提力大于第四剪断销钉的剪切断力时，投送结构带动上接头脱离中心杆体，从而完成对油管堵塞器的丢手操作。

附图说明

图1为本实用新型的油管堵塞器的结构示意图；

图2为图1中的A-A向视图；

图3为图1中的B-B向视图。

图中：100、油管堵塞器；1、上接头；2、第四剪断销钉；3、矛体；4、油管卡瓦；5、堵塞上卡瓦；6、密封胶筒组件；7、堵塞下卡瓦；8、连接杆；9、导向体；

11、轴孔；12、钢丝绳轴；31、小径段；32、矛体内螺纹；33、第二锥形面；34、第二变径段；35、第二通径段；36、第三锥形面；37、第一变径段；38、第一通径段；41、油管卡瓦滑道；42、第三剪断销钉；51、堵塞上卡瓦滑道；52、第二剪断销钉；61、隔环；62、密封胶筒；71、第一剪断销钉；72、堵塞下卡瓦滑道；81、连接杆内螺纹；82、第一锥形面；83、连接杆外螺纹；91、导向体外螺纹。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步地详细描述。

本实用新型中的油管堵塞器的实施例1：

现有技术中的油管堵塞器采用活塞式结构，并打捞筒体内设的支撑块之间安装弹簧，在使用中会存在弹簧部位因杂质堆积而导致支撑块不动作，进而导致堵塞器无法座封的风险。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种油管堵塞器，油管堵塞器包括中心杆体和设置在中心杆体上端的投送结构，中心杆体外部沿上下方向依次设置有堵塞上卡瓦、密封胶筒组件和堵塞下卡瓦，堵塞上卡瓦和堵塞下卡瓦上分别设置有卡牙，卡牙的牙尖朝上设置以使油管堵塞器能够在油管内顺利下放并在上提油管堵塞器时卡紧在油管内壁上，堵塞上卡瓦的下端用于与密封胶筒组件的上端顶压配合，中心杆体上设置有用于顶压密封胶筒组件下端的顶压部，中心杆体上还设置有上小下大的第一锥形面，堵塞下卡瓦套设在第一锥形面上。

这样，本实用新型提供的油管堵塞器在使用时，当油管堵塞器下行时，堵塞上卡瓦的下端和中心杆体上的顶压部相互配合以使密封胶筒组件保持在不受挤压的状态，同时由于堵塞上卡瓦和堵塞下卡瓦的卡牙的牙尖朝上设置，从而可以使油管堵塞器降低与油管内壁的摩擦阻力而顺利下行；当油管堵塞器上行时，堵塞下卡瓦受油管内壁摩擦力的作用而沿第一锥形面逐渐扩张并与油管内壁啮合，使得油管堵塞器的上提力逐渐增大，带动中心杆体相对于堵塞下卡瓦持续向上移动，堵塞上卡瓦受油管内壁摩擦力的作用则向背离油管堵塞器上提的方向移动，从而使堵塞上卡瓦的下端顶压在密封胶筒的上端，进而在堵塞上卡瓦的下端与中心杆体顶压在密封胶筒组件下端的顶压部配合实现对密封胶筒组件的挤压以使密封胶筒沿径向向外膨胀而实现对油管的密封，密封胶筒组件和堵塞下卡瓦的共同作用下，实现油管堵塞器的座封。

如图1至3所示，油管堵塞器100包括上下延伸的中心杆体，中心杆体的上端设置有连接钢丝绳机构的投送结构以及中心杆体的下端设置的导向体9，中心杆体的外部由上下方向依次设置有油管卡瓦4、堵塞上卡瓦5、密封胶筒组件6和堵塞下卡瓦7，中心杆体包括与投送结构连接的矛体3和连接于矛体3与导向体9之间的连接杆8，连接杆8上套设有密封胶筒组件。

本实施例中，为便于理解，定义沿投送结构至导向体9的方向为由上至下。

中心杆体的上端通过第四剪断销钉连接有上接头1，上接头1为圆柱体结构，上接头1的上端设置有开口朝上的凹槽，在该凹槽的槽侧壁上对称设置有轴孔11，轴孔11内设置有内螺纹，该轴孔11用于穿设钢丝绳轴12，钢丝绳轴12两端具有外螺纹，钢丝绳轴12通过两端的外螺纹与上接头1上端的轴孔11连接，这样，钢丝绳轴12形成本实用新型的油管堵塞器的投送结构；上接头1的下端设置有开口朝下的盲孔，盲孔的外壁设置有销钉孔，第四剪断销钉2通过该销钉孔连接上接头1与矛体3，从而将上接头1与茅体3连接固定。本实施例中，钢丝绳轴12为两端带螺纹的圆柱体，第四剪断销钉2为一端带螺纹的圆柱体。

矛体3包括多个通径段和多个变径段，变径段包括靠近上接头1的第一变径段37和远离上接头1的第二变径段34，通径段包括与上接头1连接的小径段31以及连接小径段31的第一通径段38和位于第一变径段37与第二变径段34之间的第二通径段35，小径段31、第一通径段38、第一变径段37、第二通径段35和第二变径段34依次由上至下连接构成矛体3。

本实施例中，第一通径段38与第一变径段37连接处于第一通径段38的端面形成挡止面，该挡止面构成用于对油管卡瓦4进行挡止的挡止结构，在第一变径段37上套设有油管卡瓦4；具体地，第一变径段37的外径由靠近第一通径段38的一端向矛体3的第二通径段35逐渐增大，形成直径上小下大的第三锥体结构，该第三锥体结构具有第三锥形面36，第三锥形面36上沿矛体3的径向均匀设置有至少两条沿矛体3轴向延伸的燕尾形油管卡瓦滑道41，油管卡瓦滑道41上嵌装有油管卡瓦4，油管卡瓦4上设置有卡牙，卡牙的牙尖朝上；第三锥形面36上于油管卡瓦4的下方于油管卡瓦4的滑动路径上设置有用于对油管卡瓦4移动进行限位的第三剪断销钉42，本实施例中，第三剪断销钉42的剪断力大于第四剪断销钉2的剪断力，从而可以有效防止油管卡瓦4在油管堵塞器100上行时滑脱出油管卡瓦滑道41，即第三剪断销钉42在本实用新型的油管堵塞器100中属于限位销钉，仅起到限位的作用。由于油管卡瓦瓦的卡牙牙尖朝上，本实用新型的油管堵塞器在上行时油管卡瓦通过卡牙可以与油管壁啮合从而实现油管堵塞器的坐封；在油管堵塞器下行时，降低与油管壁的摩擦阻力，方便油管堵塞器的下行。

本实施例中，第二变径段34的外径由矛体3的第二通径段35向远离上接头1的一端逐渐缩小，形成直径上大下小的第二锥体结构，在该第二锥体结构的第二锥形面33上沿矛体3的径向均匀设置有至少两条沿矛体3轴向延伸的燕尾形堵塞上卡瓦滑道51，堵塞上卡瓦滑道51上嵌装有堵塞上卡瓦5，堵塞上卡瓦5为半圆形柱体卡瓦，堵塞上卡瓦5上设置有卡牙，卡牙的牙尖朝上；第二锥形面33上于堵塞上卡瓦5的上方于堵塞上卡瓦5的滑动路径上设置有用于对堵塞上卡瓦5移动进行限位的第二剪断销钉52。

本实施例中，由于堵塞上卡瓦5的卡瓦牙为具有向上的锥齿，在本实用新型的油管堵塞器100在下井过程中，向上的锥齿避免了堵塞上卡瓦5在下井过程中提前坐封，同时设置的第二剪断销钉52可以有效防止在下井过程中堵塞上卡瓦5受油管内压力影响滑脱出堵塞上卡瓦滑道51；在本实用新型的油管堵塞器100在上提过程中，其受到油管壁的摩擦力的作用，堵塞上卡瓦5沿堵塞上卡瓦滑道51向背离油管堵塞器100上提的方向移动或保持在原位置，从而便于通过堵塞上卡瓦5的下端与密封胶筒组件6的上端进行顶压配合。

连接杆8包括与矛体螺纹连接的上部和与导向体10连接的下部以及连接上部和下部并用于装配密封胶筒组件6的中部。具体地，矛体3的下部具有圆柱形内腔，圆柱形内腔靠近底部的侧壁上设有矛体内螺纹32，连接杆8为上部设有连接杆外螺纹83的圆柱体，连接杆8通过该外螺纹与矛体3的矛体内螺纹32连接；导向体9的上部设置有导向体外螺纹91，导向体9通过导向体外螺纹与连接杆8的连接杆内螺纹81连接。

本实施例中，连接杆8的下部具有直径上小下大的第一锥体结构，第一锥体结构与连接杆8套装密封胶筒组件6的中部连接处形成台阶，该台阶处形成用于顶压密封胶筒组件6下端的顶压部；在第一锥体结构上具有第一锥形面82，第一锥形面82上沿连接杆8的径向均匀设置有至少两条沿连接杆8轴向延伸的堵塞下卡瓦滑道72，堵塞下卡瓦滑道72内嵌装有堵塞下卡瓦7，堵塞下卡瓦7为半圆形柱体卡瓦，堵塞下卡瓦7设置有卡牙，卡牙的牙尖朝上；第一锥形面82上在堵塞下卡瓦7的下方于堵塞下卡瓦7滑动的路径上设置有第一剪断销钉71；本实施例中，第一剪断销钉71的剪断力最小，这样可以使堵塞下卡瓦7沿第一锥形面扩张至极限位从而实现与油管内壁的啮合。在本实用新型的油管堵塞器100上提过程中，堵塞下卡瓦7受到油管壁的摩擦力的作用而沿第一锥形面逐渐扩张直至与油管内壁啮合，中心杆体持续上行，当钢丝绳上提力大于第一剪断销钉71的剪断力，第一剪断销钉71被剪断。

本实施例中，油管卡瓦4、堵塞上卡瓦5与堵塞下卡瓦7的弧形外壁面上设置有卡牙，卡牙均为螺纹齿；油管卡瓦4、堵塞上卡瓦5与堵塞下卡瓦7的弧形内壁面上设置有鱼尾槽，用于分别与油管卡瓦滑道41、堵塞上卡瓦滑道51与堵塞下卡瓦滑道72嵌装配合。

本实施例中，第一剪断销钉71、第二剪断销钉52、第三剪断销钉42均为一端带螺纹的圆柱体。

密封胶筒组件6包括依次套装在连接杆8上的隔环61以及与隔环间隔布置的密封胶筒62，具体地，连接杆8的中部由上至下依次套装有隔环61以及位于相邻隔环61之间的密封胶筒62；本实施例中，隔环61设置有三个，最下侧的隔环61与连接杆8的顶压部顶压配合；最上侧的隔环61在油管堵塞器100下放时与茅体3的第二锥体结构的下端面顶压配合，并在油管堵塞器100上行时与堵塞上卡瓦5的下端面顶压配合；相应地，密封胶筒62设置有两个，间隔设置于隔环61之间。这样，隔环可以防止相邻密封胶筒之间相互作用，并起到密封胶筒的限位、控制和扶正的作用。

结合上述油管堵塞器100的结构，本实用新型的油管堵塞器100在作业使用时，先将下井输送钢丝绳与油管堵塞器100的上接头1的钢丝绳轴12连接，油管堵塞器100随下井输送钢丝绳下入油管管柱内，当下到设计深度位置时，上提下井输送钢丝绳，油管堵塞器100随下井输送钢丝绳上行，堵塞下卡瓦7在油管液体重力和摩擦阻力的作用下沿堵塞下卡瓦滑道72向背离堵塞器100上行的方向而向下移动，当钢丝绳上提力大于第一剪断销钉71的剪断力，第一剪断销钉71被剪断，随着堵塞器100的继续上行，堵塞下卡瓦7的继续扩张并逐渐与油管内壁啮合直至堵塞下卡瓦7锚定在油管内壁上；同时，油管卡瓦4在油管液体重力和摩擦阻力的作用下沿油管卡瓦滑道41向下移动从而与第一锥体结构的锥面产生相对位移，油管卡瓦4的齿面与第一锥体结构的中心线距离逐渐增大，啮入油管内壁的尺寸直径逐渐增大，油管堵塞器100在钢绳的带动下持续上提，由于油管卡瓦4在第一锥面结构产生的径向力作用下，使得油管卡瓦4卡紧在油管内壁，即油管卡瓦4移动至其向外扩张的极限位从而锚定在油管内壁上；这样，油管堵塞器100在油管卡瓦向4和堵塞下卡瓦7的共同作用下被锚定在油管内壁上，当钢丝绳的牵引力达到一定载荷时第四剪断销钉2被剪断，投送结构被带出油管，油管堵塞器100坐封在油管内从而实现对油管通道的堵塞。

本实施例中，连接杆8在钢丝绳上提力的带动下持续上移，使连接杆8的顶压部形成对密封胶筒组件6下端的隔环61顶压，而堵塞上卡瓦5则沿堵塞上卡瓦滑道51向背离油管堵塞器100上提的方向，即靠近密封胶筒组件6的方向移动或保持在原位置，从而使得堵塞上卡瓦5的下端对密封胶筒组件6上端的隔环61进行顶压，在连接杆8顶压部和堵塞上卡瓦5的下端的配合下，密封胶筒62受到外侧隔环61的挤压从而沿矛体3的径向向外扩张以贴合在油管内壁上，从而完成油管内密封。

在钢丝绳的上提力消失后，油管堵塞器100在油管内井下压力、油管卡瓦4和堵塞下卡瓦7与油管内壁的锚定共同作用下，可以有效防止油管堵塞器100在油管内移动，并保持了密封胶筒的密封效果。

在本实用新型的油管堵塞器100坐封后，堵塞油管通道，从而达到防喷的效果。在起出油管后，使用专用工具起出油管的下部并卸下导向体9，从而解封油管堵塞器100。

本实用新型中的油管堵塞器的实施例2：

在实施例1中，中心杆体的上端通过第四剪断销钉连接有上接头，投送结构设置在上接上。本实施例中，不再设置第四剪断销钉，而是直接通过剪断投送结构即剪断钢丝绳轴来实现油管堵塞器的丢手。

本实用新型中的油管堵塞器的实施例3：

在实施例1中，第三锥形面上于油管卡瓦的下方设置有第三剪断销钉。本实施例中，不再设置第三剪断销钉，而是通过合理设置第三锥形面的锥度实现对油管卡瓦的移动限位。

本实用新型中的油管堵塞器的实施例4：

在实施例1中，中心杆体的上部设置有油管卡瓦，中心杆体上设置有上小下大的第三锥形面，油管卡瓦套设在第三锥形面上。本实施例中，不再设置油管卡瓦，相应地，中心杆体上不再设置第三锥形面。

本实用新型中的油管堵塞器的实施例5：

在实施例1中，钢丝绳轴的两端分别螺纹连接在凹槽的槽侧壁上。本实施例中，钢丝绳轴的两端通过焊接的方式与凹槽的槽侧壁固定连接。

本实用新型中的油管堵塞器的实施例6：

在实施例1中，矛体和连接杆螺纹配合连接。本实施例中，矛体和连接杆通过焊接的方式固定连接。

本实用新型中的油管堵塞器的实施例7：

在实施例1中，投送结构设置在矛体上端。本实施例中，不再设置投送结构，而是通过将中心杆的上端设置具有台阶状的结构以实现与下井输送丝绳的连接。

本实用新型中的油管堵塞器的实施例8：

在实施例1中，中心杆体上设置有上大下小的第二锥形面，堵塞上卡瓦套设在第二锥形面上，且第二锥形面上于堵塞上卡瓦的上方设置有第二剪断销钉。本实施例中，不再设置第二锥形面，而是将中心杆体对应第二锥形面的位置设置为具有薄壁结构的等径圆柱体，并将堵塞上卡瓦套设在该段圆柱体上以使油管堵塞器上行时，堵塞上卡瓦可以与密封胶筒组件顶压配合。

本实用新型中的油管堵塞器的实施例9：

在实施例1中，第一锥形面上于堵塞下卡瓦的下方设置有第一剪断销钉。本实施例中，不再设置第一剪断销钉，而是通过合理设置第一锥形面的锥度实现对油管卡瓦的移动限位。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种油管堵塞器，包括中心杆体和设置在中心杆体上端的投送结构，其特征在于：中心杆体外部沿上下方向依次设置有堵塞上卡瓦、密封胶筒组件和堵塞下卡瓦，堵塞上卡瓦和堵塞下卡瓦上分别设置有卡牙，卡牙的牙尖朝上设置以使油管堵塞器能够在油管内顺利下放并在上提油管堵塞器时卡紧在油管内壁上，堵塞上卡瓦的下端用于与密封胶筒组件的上端顶压配合，中心杆体上设置有用于顶压密封胶筒组件下端的顶压部，中心杆体上还设置有上小下大的第一锥形面，堵塞下卡瓦套设在第一锥形面上。

2.根据权利要求1所述的油管堵塞器，其特征在于：第一锥形面上于堵塞下卡瓦的下方设置有第一剪断销钉，第一剪断销钉用于在中心杆体上行时被堵塞下卡瓦剪断。

3.根据权利要求1或2所述的油管堵塞器，其特征在于：中心杆体上设置有上大下小的第二锥形面，堵塞上卡瓦套设在第二锥形面上，且第二锥形面上于堵塞上卡瓦的上方设置有第二剪断销钉。

4.根据权利要求1或2所述的油管堵塞器，其特征在于：中心杆体包括矛体和连接在矛体下方的连接杆，投送结构设置在矛体上端，密封胶筒组件和堵塞下卡瓦设置在连接杆上。

5.根据权利要求4所述的油管堵塞器，其特征在于：矛体和连接杆螺纹配合连接。

6.根据权利要求1或2所述的油管堵塞器，其特征在于：中心杆体的上端设置有开口朝上的凹槽，凹槽的槽侧壁上安装有钢丝绳轴，钢丝绳轴形成所述的投送结构。

7.根据权利要求6所述的油管堵塞器，其特征在于：钢丝绳轴的两端分别螺纹连接在凹槽的槽侧壁上。

8.根据权利要求1或2所述的油管堵塞器，其特征在于：所述的堵塞上卡瓦、密封胶筒组件和堵塞下卡瓦设置在中心杆体的下部，中心杆体的上部设置有油管卡瓦，中心杆体上设置有上小下大的第三锥形面，油管卡瓦套设在第三锥形面上。

9.根据权利要求8所述的油管堵塞器，其特征在于：第三锥形面上于油管卡瓦的下方设置有第三剪断销钉。

10.根据权利要求1或2所述的油管堵塞器，其特征在于：中心杆体的上端通过第四剪断销钉连接有上接头，所述投送结构设置在上接头上。