CN220968542U - 一种喷雾降尘矿山车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及矿山车降尘技术领域，特别涉及一种喷雾降尘矿山车，包括矿车及气水喷雾件；矿车车厢前端与矿车驾驶室间限定出容纳气水喷雾件的间隔，气水喷雾件包括喷头、分水导管、分气导管、扬尘传感器、供水件及供气件；能够在矿山车厢产生雾尘时，气水喷雾件中的供水件先通过导水管一及分水导管先进入喷头内，供气件再通过气管一及分气导管将带压力的气导入喷头内，在导入气的压力作用下，预先进入喷头内的水便朝矿车车厢雾尘位置喷出较为雾化程度高且喷射范围相对远的汽雾，对矿车车厢产生的雾尘大范围降尘处理，以解决现有用于矿山车厢降尘的雾化喷头因喷出的水雾雾化状程度低及喷射范围有限，致对矿车车厢降尘效果不好的问题。

Description

一种喷雾降尘矿山车

技术领域

本实用新型涉及矿山车降尘技术领域，特别涉及一种喷雾降尘矿山车。

背景技术

矿山车是一种用来运载矿石的交通工具。在矿山车运载矿石时，一般先将矿山车开到矿石采集点，再利用铲车将矿石采集点的矿石铲到矿山车上，待矿石装满矿山车时，由矿山车将满载的矿石转至矿石下车点，使矿山车厢翻转相应的倾倒角，装载于矿山车厢内的矿石便滑落于矿石下车点。在用矿山车转运矿石过程中，由于矿石表面携带着部分开采时的矿渣粉尘，当装满矿石在较颠簸或较崎岖的路上行驶时，矿石表面的矿渣粉尘便在矿山车厢上扬起，使空气中弥漫着大量雾尘，这不仅影响矿山工作人员的健康，还影响当地居民的生活。

针对以上矿山车厢产生雾尘的状况，现有技术是在矿山车厢前端顶部安装有喷头，喷头朝向矿山车厢内，喷头另一端连接有供水装置，当矿车车厢产生雾尘时，矿车司机打开相应的阀门，供水装置(供水装置：水泵及装有水的水箱)便向喷头导入水流，水流经喷头作用后，雾化状的水雾便落于矿车车厢内，完成对雾尘的降尘处理。虽然这种雾化降尘处理方式能对矿山车厢产生的雾尘起到降尘处理，但在使用过程中依然存在以下缺陷：

(1)由于矿车车厢的车头及车尾有一定的距离，喷头朝矿山车厢内喷射的范围取决于供水装置中的水泵，但矿山车上只配备了小功率水泵，致通过小功率水泵抽至喷头喷射出的水只落于矿车车厢前半部位置，而车厢后半部位置却得不到降尘处理，这间接影响对矿山车厢的降尘程度。

(2)由于用于矿车车厢上喷头喷出的水雾因内部的压力(压力：气压)不够，使喷头喷出的水雾雾化状程度不高，导致水雾分散的抑尘空间有限，进一步影响对矿山车厢的降尘程度。

由此，有必要对矿山车降尘结构进行改进及设计，以解决现有用于矿山车厢降尘的雾化喷头因喷出的水雾雾化程度低及喷射范围有限，致对矿车车厢降尘效果不好的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种喷雾降尘矿山车，以解决现有用于矿山车厢降尘的雾化喷头因喷出的水雾雾化状程度低及喷射范围有限，致对矿车车厢降尘效果不好的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种喷雾降尘矿山车，包括矿车及气水喷雾件；所述矿车车厢前端与矿车驾驶室间限定出容纳气水喷雾件的间隔，气水喷雾件包括雾化喷头、分水导管、分气导管、扬尘传感器、供水件及供气件；雾化喷头位于矿车车厢前端，雾化喷头输入端通过支管分别与分水导管及分气导管连接；分水导管进水端通过导水管一与矿车驾驶室台板上的供水件连接，分气导管进气端通过导气管一与矿车驾驶室台板上的供气件连接，导气管一及导水管一上分别设置有控制阀门，控制阀门通过控制器与扬尘传感器电连，扬尘传感器设置于矿车车厢顶部。

进一步，所述雾化喷头喷水端朝向矿山车厢上方，雾化喷头沿矿车车厢前端上部至少设置有四个，雾化喷头的材质设置为不锈钢。

进一步，所述扬尘传感器沿矿车车厢上的厢框顶部至少设置有三个，三个扬尘传感器分别位于矿车车厢厢框顶部的前段、中段及尾段。

进一步，所述供水件包括水箱、增压泵及导水管二：水箱设置于矿车驾驶室台板上，水箱通过导水管二与导水管一连接，导水管二管道上设置有增压泵，增压泵与扬尘传感器相连的控制器电连。

进一步，所述供气件包括空压机及导气管二；空压机设置于矿车驾驶室台板上，空压机通过导气管二与导气管一连接，空压机与扬尘传感器相连的控制器电连。

进一步，所述矿车车厢前端外壁分别焊接有套环一及套环二，套环一内部套接有分水导管，套环二内部套接有分气导管，分气导管及分水导管材质设置为不锈钢。

进一步，所述支管从矿车车厢上的防护板顶部穿过分别与分水导管及分气导管连接。

工作过程：在矿车车厢产生雾尘时，扬尘传感器会将监测的雾尘信息传至控制器使控制阀门打开，供水件先通过导水管一及分水导管将水导入雾化喷头内，供气件再通过导气管一及分气导管将带压力的气导入雾化喷头内，在导入气的压力作用下，预先进入雾化喷头内的水便朝矿车车厢雾尘位置喷出雾化程度高且喷射范围相对远的汽雾，对矿车车厢产生的雾尘大范围降尘处理，进一步降低雾尘对环境的污染。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果之一：

1、本实用新型通过设置有气水喷雾件，能够在矿山车厢产生雾尘时，气水喷雾件中的供水件先通过导水管一及分水导管先进入雾化喷头内，供气件再通过气管一及分气导管将带压力的气导入雾化喷头内，在导入气的压力作用下，预先进入雾化喷头内的水便朝矿车车厢雾尘位置喷出雾化程度高且喷射范围相对远的汽雾，对矿车车厢产生的雾尘大范围降尘处理，以解决现有用于矿山车厢降尘的雾化喷头因喷出的水雾雾化状程度低及喷射范围有限，致对矿车车厢降尘效果不好的问题。

2、本实用新型通过在矿车车厢顶部设置有扬尘传感器，扬尘传感器通过控制器电连于气水喷雾件中的控制阀门，能够在矿车车厢产生雾尘时，扬尘传感器会通过控制器控制气水喷雾件阀门打开，气水喷雾件可及时对雾尘自动降尘处理，避免靠人工看到雾尘后，需手动打开降尘雾化喷头的繁琐。

附图说明

图1为本实用新型结构前视示意图。

图2为本实用新型结构后视示意图。

图3为本实用新型结构俯视示意图。

图4为本实用新型结构中气水喷雾件与矿车车厢前端集成示意图。

图5为本实用新型结构中气水喷雾件主视示意图。

图6为本实用新型结构中气水喷雾件左视示意图。

图中，1-矿车，2-矿车驾驶室，3-雾化喷头，4-分水导管，5-分气导管，6-扬尘传感器，7-矿山车厢，8-支管，9-导水管一，10-矿车驾驶室台板，11-导气管一，12-控制阀门，13-厢框，14-水箱，15-增压泵，16-导水管二，17-空压机，18-导气管二，19-套环一，20-套环二，21-防护板。

具体实施方式

如图1-6所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

请参阅图1-2，一种喷雾降尘矿山车，包括矿车1及气水喷雾件；矿车1车厢前端与矿车驾驶室2间限定出容纳气水喷雾件的间隔，气水喷雾件包括雾化喷头3、分水导管4、分气导管5、扬尘传感器6、供水件及供气件；雾化喷头3位于矿车车厢7前端的上方，雾化喷头3输入端通过支管8分别与分水导管4及分气导管5连接；分水导管4进水端通过导水管一9与矿车驾驶室台板10上的供水件连接，分气导管5进气端通过导气管一11与矿车驾驶室台板10上的供气件连接，导气管一11及导水管一9上分别设置有控制阀门12，控制阀门12通过控制器与扬尘传感器6电连，扬尘传感器6设置于矿车车厢7顶部。

工作过程，矿车车厢7产生雾尘时，扬尘传感器6会将监测的雾尘信息传至控制器使控制阀门12打开，供水件先通过导水管一9及分水导管4将水导入雾化喷头3内，供气件再通过导气管一11及分气导管5将带压力的气导入雾化喷头3内，在导入气的压力作用下，预先进入雾化喷头3内的水便朝矿车车厢7雾尘位置喷出雾化程度高且喷射范围相对远的汽雾，对矿车车厢7产生的雾尘大范围降尘处理，进一步降低雾尘对环境的污染。

需要说明的是，矿山车为现有技术，对其未进行改进及设计，故对其结构不作详细描述。

需要说明的是，矿车驾驶室台板10为矿车驾驶底部或侧部的延伸支架或延伸支板，与矿车驾驶室连接方式可为焊接。

请参阅图1，为提高雾化喷头3对矿山车厢7的降尘效果，将雾化喷头3喷水端朝向矿山车厢7内上部上方，雾化喷头3沿矿车车厢7前端上部至少设置有四个；另外，为防止雾化喷头3出现锈蚀的状况，将雾化喷头3的材质设置为不锈钢。

实际运用中，雾化喷头3对矿山车厢7内的雾尘降尘时，四个雾化喷头3分别对矿车车厢7的不同区进行喷雾降尘处理，经四个雾化喷头3喷雾降尘后，矿车车厢7内的雾尘被雾化喷头3喷射的气雾降尘。

需要说明的是，雾化喷头3喷雾端可在雾化喷头3上开设为1-3个，每个喷雾端间呈8°-9°设置，以提高雾化喷头3喷雾的分散度。

请参阅图2-3，为对矿车车厢7雾尘监测更全面，将扬尘传感器6沿矿车车厢7上的厢框13顶部至少设置有三个，三个扬尘传感器6分别位于矿车车厢厢框13顶部的前段、中段及尾段，扬尘传感器6监测端朝向矿山车厢厢内，扬尘传感器6为现有技术，对其未进行改进及设计，故对其结构不作详细描述。

实际运用中，当矿车车厢7的前段、中段及尾段中的任意区间产生雾尘时，由于矿车车厢7框顶部设置有多个扬尘传感器6，当矿车车厢7的前段、中段及尾段任意区间产生雾尘时，扬尘传感器6会将监测到的雾尘信息传至控制器，控制器会控制控制阀门12，使供水件及供气件汇入雾化喷头3内，后经雾化喷头3喷射出雾状的雾汽对雾尘进行降尘处理。

需要说明的是，扬尘传感器6在本申请中与矿车车厢7框顶部具体安装方式为，在矿车车厢7框顶部连接设置有支撑杆，支撑杆朝向矿车车厢7内部一端连接于电推杆固定端，电推杆推出端连接有矩形固定块，固定块上连接有扬尘传感器6(附图中未示出)，以便对从矿车车厢7内部扬起的灰尘进行更好监测。

请参阅图1、图5及图6，用于为雾化喷头3供水的供水件包括水箱14、增压泵15及导水管二16：水箱14用于为雾化喷头提供喷雾的水源；增压泵15及导水管二16组合用于对水箱14水源加压后，通过分水导管4、支管8及导水管一9送入雾化喷头3处，为雾化喷头3提供充足的水压。

具体的，水箱14固定设置于矿车驾驶室台板10上，水箱14通过导水管二16与导水管一9连接，导水管二16管道上设置有增压泵15，增压泵15固定放置于矿车驾驶室台板10上。

实际运用中，为雾化喷头3提供带水压的水源时，启动增压泵15，使水箱14内的水源再通过导水管二16导至增压泵15处，增压泵15对其水源进行增压，增压后的水源通过导水管一9送至雾化喷头3处，为后续雾化喷头3喷雾降尘作前期准备。

另外，为对产生的雾尘及时降尘处理，将增压泵15与控制器电连，控制器与扬尘传感器6电连。

实际运用中，矿山车厢7产生雾尘时，扬尘传感器6将监测到的雾尘信息传至与控制器电连的增压泵15及控制阀门12，增压泵15及控制阀门12会打开，增压泵15会将水箱14内的水通过导水管二16及导水管一9送至雾化喷头3处，由雾化喷头3喷射雾状的水汽及时对雾尘进行降尘处理。

需要说明的是，增压泵15为现有技术，对其未进行改进及设计，故对其结构不作详细描述。

需要说明的是，增压泵15上设置有控制水压输出的控制器。

请参阅图2、图5及图6，用于为雾化喷头3供气的供气件包括空压机17及导气管二18；空压机17用于为雾化喷头3提供气源，使经雾化喷头3喷射出的水更分散；导气管二18用于将带压力的气体，通过导气管一11送至雾化喷头3处，为后续喷雾降尘起到前期准备工作。

具体的，空压机17设置于矿车驾驶室台板10上，空压机17通过导气管二18与导气管一11连接。

实际运用中，为雾化喷头3提供带气压的气源时，打开空压机17，空压机1便7将压缩后且带一定压力的气体通过导气管二18及导气管一11送入雾化喷头3内，配合预先送入雾化喷头3内的水，使经雾化喷头3喷射端喷射的水雾更分散及喷射范围更宽。

另外，矿山车厢7产生雾尘时，为使供气件产生的气体与雾化喷头3内的水配合更及时，将空压机17与控制器电连，控制器与扬尘传感器6电连。

实际运用中，矿山车厢7产生雾尘时，扬尘传感器6会将监测到的雾尘信息传至与控制器电连的空压机17及控制阀门12，空压机17及控制阀门12会打开，空压机17产生的气体便通过导气管二18及导气管一11送入雾化喷头3内，及时配合预先进入雾化喷头3内的水，使经雾化喷头3喷射的水雾更分散及喷射的范围更广。

需要说明的是，空压机17为空气压缩机，空压机17为现有技术，对其未进行改进及设计，故对其结构不作详细说明。

需要说明的是，雾化喷头3内的积水腔由进水端至出水端呈逐渐变窄设置。

需要说明的是，空压机17上设置有控制气压输出的控制器。

请参阅图4，为将分水导管4及分气导管5安装于矿车车厢7前端的外壁，在矿车车厢7前端外壁分别焊接有呈圆环状的套环一19及套环二20，套环一19内部套接有分水导管4，套环二20内部套接有分气导管5，以实现分水导管4及分气导管5两者间的相对固定；其中，为防止分气导管5及分水导管4出现锈蚀的状况，将分气导管5及分水导管4的材质设置为不锈钢。

实际运用中，分水导管4及分气导管5安装于矿车车厢7前外壁过程中，可将分水导管4及分气导管5分别放入套环一19及套环二20内，以通过套环一19及套环二20分别对分水导管4及分气导管5提供支撑，避免分水导管4及分气导管5在输水及供气过程中，因大幅度晃动及振动的现象，间接影响分水导管4及分气导管5为雾化喷头3输水及导气的过程。

需要说明的是，分水导管4及分气导管5分别设置由多个根导管及多个接头连接构成可拆卸的导管结构，以将分水导管4及分气导管5分别安装于套环一19及套环二20内。

请参阅图2及图3，为降低分水导管4内的水及分气导管5内的气分别送至雾化喷头处的耗能，将支管8从矿车车厢7上的防护板21顶部的通孔中穿过，并分别与分水导管4及分气导管5连接，其中分水导管4至雾化喷头3间及分气导管5至雾化喷头3间均为直线连接，由于两点间直线距离最短，故分水导管4内的水及分气导管5内的气能短时间送入雾化喷头3内，以降低分水导管4内水及分气导管5内气的能耗。

需要说明的是，与分水导管4连接的支管8出水端略长于与分气导管4连接的支管8的出气端，与分水导管4连接的支管8出水端及分气导管4连接的支管8的出气端均位于雾化喷头3内部的积水腔，两支管8与雾化喷头3连通的一端均处于同一平面。

实际运用中，分水导管4内的水及分气导管5内的气导入雾化喷头3时，分水导管4及分气导管5可分别通过支管8短时间送入雾化喷头3内，避免分水导管4内水及分气导管5内气因能耗多，致送入雾化喷头3内水及气压力不足的状况出现，影响雾化喷头3对雾尘的抑尘及降尘效果。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种喷雾降尘矿山车，其特征在于：包括矿车(1)及气水喷雾件；所述矿车(1)车厢前端与矿车驾驶室(2)间限定出容纳气水喷雾件的间隔，气水喷雾件包括雾化喷头(3)、分水导管(4)、分气导管(5)、扬尘传感器(6)、供水件及供气件；雾化喷头(3)位于矿车车厢(7)前端，雾化喷头(3)输入端通过支管(8)分别与分水导管(4)及分气导管(5)连接；分水导管(4)进水端通过导水管一(9)与矿车驾驶室台板(10)上的供水件连接，分气导管(5)进气端通过导气管一(11)与矿车驾驶室台板(10)上的供气件连接，导气管一(11)及导水管一(9)上分别设置有控制阀门(12)，控制阀门(12)通过控制器与扬尘传感器(6)电连，扬尘传感器(6)设置于矿车车厢(7)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种喷雾降尘矿山车，其特征在于：所述雾化喷头(3)喷水端朝向矿山车厢(7)，雾化喷头(3)沿矿车车厢(7)前端上部至少设置有四个，雾化喷头(3)的材质设置为不锈钢。

3.根据权利要求1所述的一种喷雾降尘矿山车，其特征在于：所述扬尘传感器(6)沿矿车车厢(7)上的厢框(13)顶部至少设置有三个，三个扬尘传感器(6)分别位于矿车车厢厢框(13)顶部的前段、中段及尾段。

4.根据权利要求1所述的一种喷雾降尘矿山车，其特征在于：所述供水件包括水箱(14)、增压泵(15)及导水管二(16)：水箱(14)设置于矿车驾驶室台板(10)上，水箱(14)通过导水管二(16)与导水管一(9)连接，导水管二(16)管道上设置有增压泵(15)，增压泵(15)与扬尘传感器(6)相连的控制器电连。

5.根据权利要求1所述的一种喷雾降尘矿山车，其特征在于：所述供气件包括空压机(17)及导气管二(18)；空压机(17)设置于矿车驾驶室台板(10)上，空压机(17)通过导气管二(18)与导气管一(11)连接，空压机(17)与扬尘传感器(6)相连的控制器电连。

6.根据权利要求1所述的一种喷雾降尘矿山车，其特征在于：所述矿车车厢(7)前端外壁分别焊接有套环一(19)及套环二(20)，套环一(19)内部套接有分水导管(4)，套环二(20)内部套接有分气导管(5)，分气导管(5)及分水导管(4)材质设置为不锈钢。

7.根据权利要求1所述的一种喷雾降尘矿山车，其特征在于：所述支管(8)从矿车车厢(7)上的防护板(21)顶部穿过分别与分水导管(4)及分气导管(5)连接。