CN220963695U - 一种动力电池密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池密封结构，涉及到动力电池技术领域，包括顶盖组件，顶盖组件上开设有沉台，沉台的底壁上开设有通孔，沉台内设有密封盖，密封盖上安装有第一密封圈。本实用新型，通过半圆形板、橡胶套和固位板等结构的设置，在对注液孔进行密封时，将固位板上的定位块对准活动槽插入以及将橡胶套对准通孔的开口插入，此时橡胶套不与通孔的内壁接触，之后转动螺纹杆，螺纹杆转动带动半圆形板向通孔的内壁滑动靠近，直至将橡胶套撑起与通孔的内壁紧密接触在一起将其密封，由此不会存在掉落的风险，同时在密封的过程中，橡胶套不会与通孔的内壁产生摩擦将其残留的金属微颗粒和碎屑刮落电芯内部，极大地提高了安全性。

Description

一种动力电池密封结构

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池密封结构。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向，动力电池一般包括电芯、容纳电芯的电池壳体、密封安装在电池壳体上的顶盖组件，以及灌注于电池壳体内的电解液，其中，顶盖组件一般由顶盖片、正极柱和负极柱等组成，为了便于将电解液注入电池壳体内，通常会在顶盖片上开设有注液孔，现有的注液孔结构一般包括沉台及贯穿沉台中心的通孔，注液完成后，一般需使用塑胶密封钉对注液孔进行密封，塞入密封钉后还需采用密封铝片对注液孔进行焊接密封。

现有密封胶钉呈圆柱状，圆柱状的密封胶钉为直身胶钉，存在掉落至电池内部中的风险，并且注液孔再加工过程中，注液孔的孔壁上会残留金属微颗粒和碎屑，如果没有清理干净，当胶钉插入的过程中会与注液孔的孔壁进行摩擦，将残留的金属微颗粒和碎屑刮到电芯内部引发电芯的内短路风险，极大的影响电芯的使用安全性，同时利用密封铝片对注液孔进行焊接密封的工艺较为复杂，费时费力，因此需要一种动力电池密封结构来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池密封结构，以解决上述背景技术中提出的密封胶钉存在掉落至电池内部中的风险，会将残留的金属微颗粒和碎屑刮到电芯内部引发电芯的内短路风险，以及利用密封铝片对注液孔进行焊接密封的工艺较为复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池密封结构，包括顶盖组件，所述顶盖组件上开设有沉台，沉台的底壁上开设有通孔，所述沉台内设有密封盖，密封盖上安装有第一密封圈，第一密封圈与沉台的内壁相接触，密封盖上安装有U型支架，U型支架上螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆上转动安装有固位板，固位板上安装有多个定位块，沉台的底壁上开设有多个活动槽，定位块插接在活动槽内，螺纹杆上安装有第二密封圈，密封盖上开设有转动孔，第二密封圈转动安装在转动孔的内壁上，固位板的底部安装有橡胶套，橡胶套与通孔的内壁紧密接触，螺纹杆的底部转动安装有两个转动杆，转动杆上转动安装有滑动杆，滑动杆上安装有半圆形板，半圆形板与橡胶套的内壁相接触。

优选的，所述密封盖的底部安装有两个插接块，沉台的底部内壁上开设有两个定位槽，插接块插接在定位槽内，定位槽的一侧内壁上滑动安装有活动斜块，插接块上开设有固位槽，活动斜块活动安装在固位槽内。

优选的，所述定位槽的一侧内壁上开设有滑动槽，活动斜块滑动安装在滑动槽内。

优选的，所述滑动槽内设有固位弹簧，固位弹簧的一端安装在活动斜块上，固位弹簧的另一端安装在滑动槽的内壁上。

优选的，所述滑动杆上滑动安装有限位杆，限位杆安装在固位板的底部。

优选的，所述固位板上开设有限位孔，螺纹杆转动安装在限位孔内。

优选的，所述U型支架上开设有螺纹孔，螺纹杆螺纹安装在螺纹孔内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过半圆形板、橡胶套和固位板等结构的设置，在对注液孔进行密封时，将固位板上的定位块对准活动槽插入以及将橡胶套对准通孔的开口插入，此时橡胶套不与通孔的内壁接触，之后转动螺纹杆，螺纹杆转动带动转动杆转动，在限位杆的限位作用下转动杆转动带动滑动杆向通孔的孔壁滑动靠近，从而带动半圆形板向通孔的内壁滑动靠近，直至将橡胶套撑起与通孔的内壁紧密接触在一起将其密封，由此不会存在掉落的风险，同时在密封的过程中，橡胶套不会与通孔的内壁产生摩擦将其残留的金属微颗粒和碎屑刮落电芯内部，极大地提高了安全性。

本实用新型中，通过密封盖、插接块和活动斜块等结构的设置，将定位块对准活动槽插入的同时，将插接块对准定位槽插入，在螺纹杆转动的同时，会带动插接块持续向下滑动，直至接触到活动斜块，当螺纹杆转动到半圆形板将橡胶套撑起与通孔的内壁紧密接触在一起后，活动斜块正好滑入固位槽内对插接块进行限位，由此对密封盖进行限位，进而对螺纹杆进行限位，不会在外力的作用下随意发生转动导致半圆形板向内部滑动，使得橡胶套不能被撑起与通孔的内壁相离，降低注液孔的密封性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动力电池密封结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种动力电池密封结构的密封盖、固位板和橡胶套等结构的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种动力电池密封结构的定位槽、定位块和活动槽等结构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种动力电池密封结构的螺纹杆和半圆形板连接的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种动力电池密封结构的固位板和螺纹杆连接的剖视图。

图中：1、顶盖组件；2、沉台；3、通孔；4、密封盖；5、螺纹杆；6、U型支架；7、第一密封圈；8、第二密封圈；9、固位板；10、橡胶套；11、半圆形板；12、滑动杆；13、转动杆；14、限位杆；15、定位块；16、螺纹孔；17、限位孔；18、活动斜块；19、固位槽；20、滑动槽；21、固位弹簧；22、转动孔；23、插接块；24、定位槽；25、活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种动力电池密封结构，包括顶盖组件1，顶盖组件1上开设有沉台2，沉台2的底壁上开设有通孔3，沉台2内设有密封盖4，密封盖4上安装有第一密封圈7，第一密封圈7与沉台2的内壁相接触，密封盖4上安装有U型支架6，U型支架6上螺纹安装有螺纹杆5，螺纹杆5上转动安装有固位板9，固位板9上安装有多个定位块15，沉台2的底壁上开设有多个活动槽25，定位块15插接在活动槽25内，螺纹杆5上安装有第二密封圈8，密封盖4上开设有转动孔22，第二密封圈8转动安装在转动孔22的内壁上，固位板9的底部安装有橡胶套10，橡胶套10与通孔3的内壁紧密接触，螺纹杆5的底部转动安装有两个转动杆13，转动杆13上转动安装有滑动杆12，滑动杆12上安装有半圆形板11，半圆形板11与橡胶套10的内壁相接触，U型支架6上开设有螺纹孔16，螺纹杆5螺纹安装在螺纹孔16内，在对注液孔进行密封时，将固位板9上的定位块15对准活动槽25插入以及将橡胶套10对准通孔3的开口插入，同时将密封盖4上插接块23对准定位槽24插入，此时橡胶套10不与通孔3的内壁接触，之后转动螺纹杆5，螺纹杆5转动带动转动杆13的一端呈弧形运动，另一端转动并滑动，从而带动滑动杆12向通孔3的孔壁滑动靠近，从而带动半圆形板11向通孔3的内壁滑动靠近，直至将橡胶套10撑起与通孔3的内壁紧密接触在一起将其密封，由此不会存在掉落的风险，在密封的过程中，橡胶套10不会与通孔3的内壁产生摩擦将其残留的金属微颗粒和碎屑刮落电芯内部，极大地提高了安全性，两个半圆形板11与通孔3的内壁相适配，且两个半圆形板11不会接触到一起防止收回时会挡住，两个半圆形板11能够组合成一个圆环形状，以确保将橡胶套10撑起与通孔3的内壁紧密接触在一起时不会出现缝隙。

请参照图5，本实用新型中，密封盖4的底部安装有两个插接块23，沉台2的底部内壁上开设有两个定位槽24，插接块23插接在定位槽24内，定位槽24的一侧内壁上滑动安装有活动斜块18，插接块23上开设有固位槽19，活动斜块18活动安装在固位槽19内，定位槽24的一侧内壁上开设有滑动槽20，活动斜块18滑动安装在滑动槽20内，滑动槽20内设有固位弹簧21，固位弹簧21的一端安装在活动斜块18上，固位弹簧21的另一端安装在滑动槽20的内壁上，在螺纹杆5转动的同时，会带动插接块23持续向下滑动，直至接触到活动斜块18，当螺纹杆5转动到半圆形板11将橡胶套10撑起与通孔3的内壁紧密接触在一起后，活动斜块18正好在固位弹簧21的弹力作用下滑入固位槽19内对插接块23进行限位，由此对密封盖4进行限位，进而对螺纹杆5进行限位，不会在外力的作用下随意发生转动导致半圆形板11向内部滑动，使得橡胶套10不能被撑起与通孔3的内壁相离，降低注液孔的密封性。

请参照图2和图4，本实用新型中，滑动杆12上滑动安装有限位杆14，限位杆14安装在固位板9的底部，限位杆14对滑动杆12起到一定的限位作用，在螺纹杆5转动时，能够带动半圆形板11水平滑动将橡胶套10撑起与通孔3的内壁紧密接触进行密封。

请参照图5，本实用新型中，固位板9上开设有限位孔17，螺纹杆5转动安装在限位孔17内，限位孔17能够限制螺纹杆5在原位进行转动，从而能够在螺纹杆5转动时带动密封盖4和插接块23向下滑动，使得密封盖4能够嵌入到沉台2内。

本实用新型工作原理：

在对注液孔进行密封时，将固位板9上的定位块15对准活动槽25插入以及将橡胶套10对准通孔3的开口插入，同时将密封盖4上插接块23对准定位槽24插入，此时橡胶套10不与通孔3的内壁接触，之后转动螺纹杆5，螺纹杆5转动带动转动杆13的一端呈弧形运动，另一端在限位杆14的限位作用下转动并滑动，从而带动滑动杆12向通孔3的孔壁滑动靠近，从而带动半圆形板11向通孔3的内壁滑动靠近，直至将橡胶套10撑起与通孔3的内壁紧密接触在一起将其密封，在螺纹杆5转动的同时，会带动插接块23持续向下滑动，直至接触到活动斜块18，当螺纹杆5转动到半圆形板11将橡胶套10撑起与通孔3的内壁紧密接触在一起后，活动斜块18正好在固位弹簧21的弹力作用下滑入固位槽19内对插接块23进行限位，由此对密封盖4进行限位，进而对螺纹杆5进行限位，不会在外力的作用下随意发生转动导致半圆形板11向内部滑动，使得橡胶套10不能被撑起与通孔3的内壁相离，降低注液孔的密封性，同时不会存在掉落的风险，在密封的过程中，橡胶套10不会与通孔3的内壁产生摩擦将其残留的金属微颗粒和碎屑刮落电芯内部，极大地提高了安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动力电池密封结构，包括顶盖组件(1)，所述顶盖组件(1)上开设有沉台(2)，沉台(2)的底壁上开设有通孔(3)，其特征在于：所述沉台(2)内设有密封盖(4)，密封盖(4)上安装有第一密封圈(7)，第一密封圈(7)与沉台(2)的内壁相接触，密封盖(4)上安装有U型支架(6)，U型支架(6)上螺纹安装有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)上转动安装有固位板(9)，固位板(9)上安装有多个定位块(15)，沉台(2)的底壁上开设有多个活动槽(25)，定位块(15)插接在活动槽(25)内，螺纹杆(5)上安装有第二密封圈(8)，密封盖(4)上开设有转动孔(22)，第二密封圈(8)转动安装在转动孔(22)的内壁上，固位板(9)的底部安装有橡胶套(10)，橡胶套(10)与通孔(3)的内壁紧密接触，螺纹杆(5)的底部转动安装有两个转动杆(13)，转动杆(13)上转动安装有滑动杆(12)，滑动杆(12)上安装有半圆形板(11)，半圆形板(11)与橡胶套(10)的内壁相接触。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池密封结构，其特征在于：所述密封盖(4)的底部安装有两个插接块(23)，沉台(2)的底部内壁上开设有两个定位槽(24)，插接块(23)插接在定位槽(24)内，定位槽(24)的一侧内壁上滑动安装有活动斜块(18)，插接块(23)上开设有固位槽(19)，活动斜块(18)活动安装在固位槽(19)内。

3.根据权利要求2所述的一种动力电池密封结构，其特征在于：所述定位槽(24)的一侧内壁上开设有滑动槽(20)，活动斜块(18)滑动安装在滑动槽(20)内。

4.根据权利要求3所述的一种动力电池密封结构，其特征在于：所述滑动槽(20)内设有固位弹簧(21)，固位弹簧(21)的一端安装在活动斜块(18)上，固位弹簧(21)的另一端安装在滑动槽(20)的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池密封结构，其特征在于：所述滑动杆(12)上滑动安装有限位杆(14)，限位杆(14)安装在固位板(9)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池密封结构，其特征在于：所述固位板(9)上开设有限位孔(17)，螺纹杆(5)转动安装在限位孔(17)内。

7.根据权利要求1所述的一种动力电池密封结构，其特征在于：所述U型支架(6)上开设有螺纹孔(16)，螺纹杆(5)螺纹安装在螺纹孔(16)内。