CN220961644U - 一种用于车辆故障模拟的保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于车辆故障模拟的保护装置，其包括调节电位器本体、显示装置和短线盒，调节电位器本体上设置有调节装置，调节装置用于调节电路中的电阻值，调节装置的第一端通过电流引线连接显示装置，调节装置的第二端通过电流引线连接短线盒，显示装置通过电流引线连接短线盒，显示装置用于检测电路中的电压和电流值。上述用于车辆故障模拟的保护装置在短接线间加入了调节电位器本体，避免了小电流激增至大电流烧毁保险丝的风险，同时可变电阻能适应不同车型的短路故障模拟，显示装置为电压、电流双数显表头，为技术员提供调试电阻更直观的参考依据，大大地提高了工作效率，同时也能保障车辆用电安全，节省了车辆可能损害的维修成本。
Description
技术领域
本实用新型属于测试技术领域，尤其是涉及一种用于车辆故障模拟的保护装置。
背景技术
现代汽车电控单元(Electronic Control Unit,以下简称ECU)中都配备有车载诊断系统(On Board Diagnostics,以下简称OBD)。OBD系统可以实时监测发动机各个系统、部件的工作状态和性能，及时发现系统中存在的故障。ECU在正常状态下，各个传感器和执行器的信号会在一定范围内变化，当ECU监测到这个信号超出规定的数值范围时，OBD就会确认该信号出现故障，并点亮驾驶室仪表盘上的故障灯，并在系统中生成相应的故障码以供修理人员调取使用。
在新车研发、变型车改造阶段对车辆进行故障模拟，在模拟故障时，会将短线盒置于ECU与整车线束之间，通过短线盒上的引脚点位逐一测试断路与短路故障是否与故障变量对应，尤其涉及到检测短路故障，则需要将点位引脚直接短接，突变的大电流会对整车电路保险丝带来烧熔的风险。整车上的保险丝烧熔电流有5A，10A，15A等大小不一，很容易会将低电流保险丝击穿。会直接损坏车辆电子器件，为行车带来安全隐患，同时也给技术员排查问题加大难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于车辆故障模拟的保护装置，以解决现有技术中常规的检测方式易将低电流保险丝熔断，造成的行车安全隐患的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于车辆故障模拟的保护装置，其调节电位器本体、显示装置、和短线盒，其中，
所述短线盒位于ECU本体与整车线束之间，
所述调节电位器本体上设置有调节装置，所述调节装置用于调节电路中的电阻值，所述调节装置的第一端通过电流引线连接所述显示装置，所述调节装置的第二端通过电流引线连接所述短线盒，所述显示装置通过电流引线连接所述短线盒，以形成电流回路，所述显示装置用于检测电路中的电压和电流值。
进一步的说，所述调节电位器本体的外侧设置有仿形绝缘套，所述仿形绝缘套至少用于对接触者进行防漏电保护。
进一步的说，所述调节装置包括两个固定端子、移动端子和调节件，两个所述固定端子间隔固定在所述调节电位器本体上，所述移动端子能移动地设置在两个所述固定端子之间，所述调节件的驱动端连接所述移动端子，通过调节所述调节件，带动所述移动端子在两个所述固定端子之间往复移动，以调节电路中的电阻大小。
优选地，所述仿形绝缘套采用橡胶材质。
优选地，所述调节件采用调节旋钮。
与现有技术相比，所述用于车辆故障模拟的保护装置的有益效果为：本实用新型巧妙地在短接线间加入了调节电位器本体，成功地避免了小电流激增至大电流烧毁保险丝的风险，同时可变电阻能适应不同车型的短路故障模拟，显示装置为电压、电流双数显表头，为技术员提供调试电阻更直观的参考依据，大大地提高了工作效率，同时也能保障车辆用电安全，节省了车辆可能损害的维修成本；仿形绝缘套对调节电位器本体进行保护的同时，也防止漏电对人体造成危害。
附图说明
为了更清楚地说明及理解本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型背景技术、实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的用于车辆故障模拟的保护装置的连接总图；
图2是本实用新型实施例提供的调节电位器本体的主视示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当部件被称为“固定于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种用于车辆故障模拟的保护装置包括调节电位器本体1、显示装置2和短线盒3，其中，短线盒3位于ECU本体4与整车线束5之间，短线盒3上设置有短接线，调节电位器本体1上设置有调节装置10，调节装置10用于在短接之前调节电路中的电阻值，先设置安全电阻与点位引脚进行串联，再逐步降低调节电位器本体1阻值，直至出现短路故障，与此同时也不会因真正短路而引起保险丝烧断，调节装置10的第一端通过电流引线7连接显示装置2，调节装置10的第二端通过电流引线7连接短线盒3，显示装置2通过电流引线7连接短线盒3，以形成电流回路，显示装置2用于检测电路中的电压和电流值。
可见，本实用新型巧妙地在短接线间加入了调节电位器本体1，成功地避免了小电流激增至大电流烧毁保险丝的风险，同时可变电阻能适应不同车型的短路故障模拟，显示装置2为电压、电流双数显表头，为技术员提供调试电阻更直观的参考依据，大大地提高了工作效率，同时也能保障车辆用电安全，节省了车辆可能损害的维修成本。
作为一种实施方式，调节电位器本体1的外侧设置有仿形绝缘套6，仿形绝缘套6至少用于对接触者进行防漏电保护。
在测试短接的过程中，技术员大多数时间都是在操作调节电位器本体1改变阻值，为了保护技术人员的安全，在经常接触的地方做了绝缘处理，防止电位器意外漏电对人体造成损害，可见，增设仿形绝缘套6，对调节电位器本体1进行保护的同时，也防止漏电对人体造成危害。
作为一种实施方式，调节装置10包括两个固定端子100、移动端子101和调节件102，两个固定端子100间隔固定在调节电位器本体1上，移动端子101能移动地设置在两个固定端子100之间，调节件102的驱动端连接移动端子101，通过调节调节件102，带动移动端子101在两个固定端子100之间往复移动，以调节电路中的电阻大小。
显然，调节电位器本体1有两个固定端子100和一个移动端子101，两个固定端子100阻值为固定的最大标准电阻，此时，使用两条电流引线7分别移动端子101和任一固定端子100的一端，再调节调节件102，二端元件使用即成滑动变阻器，需要注意的是，当端子连接确认后，需标注调大与调小的方向，最后调节电位器本体1可以准备接入使用，在接入电路时，电流引线7将短接线、调节电位器本体1、显示装置2按要求连接起来，调节电位器本体1上的移动端子101和任一固定端子100，其中一端连接短接线，另一端串联显示装置2，顺着显示装置2另一端连接短接线，显示装置2并联电位器。只有在调节电位器本体1复原至最大电阻时，两个短接线才能同时接入短线盒3短接进行测试工作，因此，在每次短接之前，需将调节电位器本体1的阻值调至最大接入电路当中，再进行短接，之后缓慢的减小，直至出现短路故障。
作为一种实施方式，仿形绝缘套6采用橡胶材质。
当然，也可选用其他绝缘材料。
作为一种实施方式，调节件102采用包括但不限于调节旋钮的其他驱动件。
作为一种实施方式，显示装置2采用直流电压电流高精度数显表头，可以实时监控调节电位器本体1分配的电压和流经短接线的实际电流值。理想状态下，在知道故障报错电压阈值以及线路阻值之后，直接将调节电位器本体1调至对应阻值即可，但在实际操作中，很难获取详细的参数信息。通过直流电压电流高精度数显表头，技术员则可实时观察到当前短接的电流值，“小电流快调，大电流慢调”的方式模拟出短路故障，由于短路的限值基本相差并不大，经过前几次不同电子元器件的深度训练之后，会逐渐得出报出短路故障的极大估计值，可以快速调至估计值附近精确查找即可。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种用于车辆故障模拟的保护装置，其特征在于，所述用于车辆故障模拟的保护装置包括调节电位器本体、显示装置和短线盒，其中，
所述短线盒位于ECU本体与整车线束之间，
所述调节电位器本体上设置有调节装置，所述调节装置用于调节电路中的电阻值，所述调节装置的第一端通过电流引线连接所述显示装置，所述调节装置的第二端通过电流引线连接所述短线盒，所述显示装置通过电流引线连接所述短线盒，以形成电流回路，所述显示装置用于检测电路中的电压和电流值。
2.根据权利要求1所述的用于车辆故障模拟的保护装置，其特征在于，所述调节电位器本体的外侧设置有仿形绝缘套，所述仿形绝缘套至少用于对接触者进行防漏电保护。
3.根据权利要求1所述的用于车辆故障模拟的保护装置，其特征在于，所述调节装置包括两个固定端子、移动端子和调节件，两个所述固定端子间隔固定在所述调节电位器本体上，所述移动端子能移动地设置在两个所述固定端子之间，所述调节件的驱动端连接所述移动端子，通过调节所述调节件，带动所述移动端子在两个所述固定端子之间往复移动，以调节电路中的电阻大小。
4.根据权利要求2所述的用于车辆故障模拟的保护装置，其特征在于，所述仿形绝缘套采用橡胶材质。
5.根据权利要求3所述的用于车辆故障模拟的保护装置，其特征在于，所述调节件采用调节旋钮。
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2023
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