CN220957183U - 一种适用于塑料管的穿舱件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种适用于塑料管的穿舱件，包括座板、穿舱管、内螺纹活接头和支撑环；所述座板的一侧板面与开孔处周围的舱壁焊接，且座板中间开设与舱壁开孔相通的通孔；所述穿舱管的外管壁中部设有安装法兰，穿舱管的一端经通孔穿过舱壁，安装法兰通过螺栓紧固连接于座板另一侧板面上；所述内螺纹活接头螺纹连接于穿舱管的端部，并在端部嵌连所述的支撑环。本实用新型的座板焊接在舱壁上，穿舱管与座板采用螺栓紧固，穿舱管不与舱壁焊接，因此，穿舱管的材料不受舱壁材料的影响，适用于舱壁和穿舱件不同材料不可直接焊接的地方，具有更加广泛的适用场景，且较现有的技术方案，整体结构重量相对更轻，成本也更低。

Description

一种适用于塑料管的穿舱件

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种适用于塑料管的穿舱件。

背景技术

塑料管重量轻，柔韧性好，在船舶领域使用时，与金属管对比，有着较大的优势，但由于塑料管与船舶舱壁无法直接焊接，因此，需设置适用于塑料管的穿舱件，以确保舱壁的水密完整性。

现有的塑料管穿舱壁的方案有以下两种：

第一种：法兰式舱壁穿舱件，如图1所示。穿舱管两端焊接法兰，通过螺栓螺母垫片与塑料管钢法兰连接，从而使支撑环与穿舱管紧密连接；穿舱管中部设置焊接腹板，与舱壁焊接。

此种舱壁穿舱件有以下限制：

中间的腹板的材质，应同时能与穿舱管和舱壁焊接。例如，当舱壁为铝合金材质时，需要穿舱件的材质能与铝合金焊接，材料要求高。当铝合金穿舱件不适用于所运输的液体时，此种通过焊接腹板与舱壁直接焊接的型式便不可使用。

第二种：填料式穿舱件，如图2所示。穿舱套管中部设置腹板与舱壁焊接。穿舱套管内径比塑料管外径大，以确保内部间隙能放入防火带，两端用胶水密封。

此种舱壁穿舱件有以下限制：

防火带需在塑料管穿过穿舱套管后塞入到穿舱套管内，两端用胶水密封，工序相对复杂，成本较高，且防火带和胶水均为外购件，不够便利。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种适用于塑料管的穿舱件，其具体技术方案如下：

一种适用于塑料管的穿舱件，应用于舱壁开孔处，包括座板、穿舱管、内螺纹活接头和支撑环；所述座板的一侧板面与开孔处周围的舱壁焊接，且座板中间开设与舱壁开孔相通的通孔；所述穿舱管的外管壁中部设有安装法兰，穿舱管的一端经通孔穿过舱壁，安装法兰通过螺栓紧固连接于座板另一侧板面上；所述内螺纹活接头螺纹连接于穿舱管的端部，并在端部嵌连所述的支撑环。

进一步的，所述通孔尺寸小于舱壁开孔，尺寸差为一个焊缝大小。

进一步的，所述穿舱管两端均为外螺纹接头，外螺纹接头处的管径比座板通孔小；所述内螺纹活接头通过螺纹旋转与所述外螺纹接头连接。

进一步的，所述穿舱管两端端面还设有凹槽，所述内螺纹活接头的尾部设有反边；所述支撑环具有柔性，卡嵌于反边处并局部嵌入凹槽内。

进一步的，所述螺栓未穿透舱壁。

进一步的，所述安装法兰与座板之间设置有防水垫片。

进一步的，所述的内螺纹活接头为外六角的内螺纹活接头。

本申请的穿舱件具有以下优点：

座板焊接在舱壁上，穿舱管与座板采用螺栓紧固，穿舱管不与舱壁焊接，因此，穿舱管的材料不受舱壁材料的影响，适用于舱壁和穿舱件不同材料不可直接焊接的地方，具有更加广泛的适用场景。

焊接座板与穿舱管上的法兰通过螺栓连接，中间设有防水垫片，螺栓未穿透舱壁，密封性更好，可保证舱壁水密完整性。

穿舱管两端通过外螺纹活接头与内螺纹活接头连接，施工更加方便。

支撑环或带支撑环的塑料管末端可通过传统热熔、电熔、承插等工艺方式与塑料管进行连接，拆装检修方便。

充分利用支撑环有适当柔性的特点，在穿舱管端面设置凹槽，通过挤压密封，不需额外设置密封垫。

较现有的技术方案，整体结构重量相对更轻，成本也更低。

附图说明

图1是现有的法兰式舱壁穿舱件的剖面结构示意图；

图2是现有的填料式穿舱件的剖面结构示意图；

图3是本实用新型的一种适用于塑料管的穿舱件的剖面结构示意图；

在图3中，1-舱壁，2-座板，3-防水垫片，4-安装法兰，5-螺栓，6-穿舱管，7-外螺纹接头，8-凹槽，9-内螺纹活接头，10-反边，11-支撑环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图3所示，本实用新型实施例的一种适用于塑料管的穿舱件，应用于船舶舱壁1的开孔处，包括座板2、穿舱管6、内螺纹活接头9和支撑环11。

所述座板2 中间开有通孔，通孔尺寸小于舱壁1开孔，所述座板2与舱壁1经孔位对位后焊接在舱壁1上，其中通孔尺寸与舱壁1开孔的尺寸差为一个焊缝大小。

所述穿舱管6两端均为外螺纹接头7，外螺纹接头7处的管径比座板2通孔小2mm ~3mm；穿舱管6的外管壁中部设有安装法兰4，穿舱管6一端经通孔穿过舱壁1后，安装法兰4与座板2通过螺栓5紧固连接，且所述螺栓5未穿透舱壁1，同时在安装法兰4与座板2之间设置有防水垫片3，保证了舱壁1水密完整性。所述穿舱管6的两端端面还设有凹槽8。

所述的支撑环11可以通过传统的热熔、电熔、承插等工艺方式与塑料管进行连接，形成带支撑环11的塑料管。

所述内螺纹活接头9通过螺纹旋转与所述外螺纹接头7连接。所述内螺纹活接头9的尾部设有反边10，所述带支撑环11的塑料管放入内螺纹活接头9内，支撑环11具有一定的柔性，卡嵌于反边10处，将内螺纹活接头9通过螺纹旋转与所述外螺纹接头7连接拧紧时，由于受到反边10的挤压，支撑环11在塑料管端面（也是穿舱管6的端面）产生形变，将一部分支撑环压入凹槽内从而形成密封件，保证了管路的密封性，不会导致管路内的液体泄漏。

本实施例中，所述的内螺纹活接头9为外六角的内螺纹活接头。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的优选实施案例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。虽然前文对本实用新型的实施过程进行了详细说明，对于熟悉本领域的人员来说，其依然可以对前述各实例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换。凡在本实用新型精神和原则之内所做修改、同等替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种适用于塑料管的穿舱件，应用于舱壁（1）开孔处，其特征在于，包括座板（2）、穿舱管（6）、内螺纹活接头（9）和支撑环（11）；所述座板（2）的一侧板面与开孔处周围的舱壁（1）焊接，且座板（2）中间开设与舱壁（1）开孔相通的通孔；所述穿舱管（6）的外管壁中部设有安装法兰，穿舱管（6）的一端经通孔穿过舱壁（1），安装法兰（4）通过螺栓（5）紧固连接于座板（2）另一侧板面上；所述内螺纹活接头（9）螺纹连接于穿舱管（6）的端部，并在端部嵌连所述的支撑环（11）。

2.如权利要求1所述的一种适用于塑料管的穿舱件，其特征在于，所述通孔尺寸小于舱壁（1）开孔，尺寸差为一个焊缝大小。

3.如权利要求1所述的一种适用于塑料管的穿舱件，其特征在于，所述穿舱管（6）两端均为外螺纹接头（7），外螺纹接头（7）处的管径比座板（2）通孔小；所述内螺纹活接头（9）通过螺纹旋转与所述外螺纹接头（7）连接。

4.如权利要求1所述的一种适用于塑料管的穿舱件，其特征在于，所述穿舱管（6）两端端面还设有凹槽（8），所述内螺纹活接头（9）的尾部设有反边（10）；所述支撑环（11）具有柔性，卡嵌于反边（10）处并局部嵌入凹槽（8）内。

5.如权利要求1所述的一种适用于塑料管的穿舱件，其特征在于，所述螺栓（5）未穿透舱壁（1）。

6.如权利要求1所述的一种适用于塑料管的穿舱件，其特征在于，所述安装法兰（4）与座板（2）之间设置有防水垫片（3）。

7.如权利要求1所述的一种适用于塑料管的穿舱件，其特征在于，所述的内螺纹活接头（9）为外六角的内螺纹活接头。