CN220947438U - 新能源汽车空调同轴管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车空调同轴管，包括管件一、管件二、管件三和连接管，管件一上设置有压力传感座，压力传感座与压力控制装置连接，实现管道内的压力监测，管件一通过连接管与管件三连通，管件二安装在连接管上。同轴管能够提高空调工作效率，降低能耗，同轴管能够将蒸发器出来的冷媒进行加热，提升吸气过热度，改善制冷性能，同时还能节省汽车内空调管路的布设空间，便于其它装置的设置，管件一、管件二与管件三之间的连通，便于气体的输送，管道内气流的流通，压力传感座的设置便于压力控制装置的装卸，便于监测管道中的压力变化，从而实现管道系统的控制和调节，能够对管道内的压力做出及时反应，确保使用安全性。

Description

新能源汽车空调同轴管

技术领域

本实用新型属于汽车空调管路技术领域，具体涉及新能源汽车空调同轴管。

背景技术

随着人们对环境保护和能源问题的日益重视，新能源汽车已成为汽车产业发展的重要方向，是未来汽车产业的趋势之一，随着科技的不断发展，在空调技术领域，环保节能的理念也越来越深入人心，更人性化的设计以及更环保节能概念成为今天人们关心的话题，为了提高换热效率，汽车空调常常会用到同轴管，在同轴管路中高温制冷剂会被冷却，从而提高空调系统的工作效率，现有技术中同轴管上没有设置与压力控制装置连接的连接座，不便于压力控制装置的安装与拆卸，压力控制装置会对管道内的压力状况进行实时监测，避免用户使用不便，存在使用危险。

现有专利文献公开了一种同轴管结构(公告号：CN219029080U)的实用新型专利，其技术方案中记载了外管套设在内管外侧，外管上设有鼓包段，高压管端部贯穿鼓包段设置，高压管与鼓包段内腔连通设置，但管路上并没有设置安装座和压力监测装置，同样存在上述问题，压力控制装置装卸不便，管道内的压力状况得不到实时监测，无法根据管道内的压力情况做出及时反应，存在使用危险，不利于用户的使用。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供新能源汽车空调同轴管的技术方案，同轴管能够提高汽车空调的工作效率，降低能耗，同时还能减少汽车内管路的布设空间，便于其它管路的铺设，利于其它装置的安装，压力传感座便于压力控制装置的安装与拆卸，压力控制装置能够对管道内的压力情况进行实时监测，并针对管道内的压力状况做出及时反应，实现管道内的控制与调节，确保使用安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

新能源汽车空调同轴管，包括管件一、管件二、管件三和连接管，管件一上设置有压力传感座，压力传感座与压力控制装置连接，实现管道内的压力监测，管件一通过连接管与管件三连通，管件二安装在连接管上。同轴管能够提高空调工作效率，降低能耗，同轴管能够将蒸发器出来的冷媒进行加热，提升吸气过热度，改善制冷性能，同时还能节省汽车内空调管路的布设空间，便于其它装置的设置，压力传感座的设置便于压力控制装置的安装，便于监测管道中的压力变化，从而实现管道系统的控制和调节，能够对管道内的压力做出及时反应，确保使用安全性。

进一步，压力传感座上设置有接口一与接口二，压力传感座通过接口一实现与管件一的安装固定，压力传感座通过接口二实现与压力控制装置连接。接口一便于实现压力传感座与管件一之间的安装固定，接口二便于压力传感座与压力控制装置连接。

进一步，连接管采用三通管，三通管包括端口一、端口二和端口三，端口一、端口二与端口三之间相互贯通，端口一与管件一连接，端口二与管件二连接，端口三与管件三连接。端口一、端口二与端口三之间相互贯通，便于各个管件之间的相互连通，便于气体的输送，管件一为高压管，输送高温高压气体，管件三为低压管，输送低温低压气体，低压管套设在高压管内，高温制冷剂会被冷却，提高空调系统的工作效率，便于空调系统的运作，三通管可使用接口更多，更便于实际安装使用。

进一步，管件一的端部设置有连接件，连接件上设置有防尘盖。连接件便于管件一与其它装置连接，提高连接效率，连接件在不需要使用时，防尘盖能够避免杂物等进入管件一中，影响正常使用，同时能够避免管件一在运输过程中，脏污物进入管件一中，造成堵塞，影响使用。

进一步，管件三上设置有接头，接头的端口处设置有竹节管一，接头上设置有外接口。接头便于其它装置与管件三连接，接头的端口处设置有竹节管一，竹节管一便于气体的传热等，外接口的设置增加了接头的可使用性，更便于实际使用。

进一步，外接口上设置有端盖。端盖的设置能够在外接口不需要使用时进行密封等，避免管道内的气流流失等，同时能够避免管件三在运输时杂质进入到管件三中，造成堵塞。

进一步，管件二的端部设置有竹节管二。竹节管的形状为相对流线型，更适合气体的传热，便于空调系统的工作，更利于使用，同时增强了美观性。

进一步，竹节管一与竹节管二的表面上均设置有保护层。竹节管一与竹节管二的表面均匀涂胶处理，对竹节管一与竹节管二有一定的保护作用，延长了使用寿命。

进一步，管件一、管件二与管件三上的折弯段均采用弧型结构。弧型结构更便于汽车空调中其它管路的铺设，同时更适于同轴管在汽车中的安装，节省安装空间。

进一步，管件一、管件二与管件三均采用铝管。铝管耐腐蚀，重量轻，便于安装，隔热效果好，更利于空调管路的设置，更节能。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型设计合理，结构美观，使用效果好，实用性高，使用安全性高，同轴管能够有效提高汽车空调的使用效率，降低能耗，同时还能减少汽车内管路的布设空间，便于其它管路的铺设，利于其它装置的安装，压力传感座便于压力控制装置的连接与拆卸，便于压力控制装置的维修与更换，压力控制装置能够对管道内的压力情况进行实时监测，并针对管道内的压力状况做出及时反应，实现管道内的控制与调节，确保使用安全性；竹节管一与竹节管二更便于空调系统的工作，同时能够增强结构美观性；竹节管一与竹节管二的表面均涂胶处理，对竹节管一与竹节管二有保护作用，能够延长竹节管一与竹节管二的使用寿命，连接件上设置有防尘盖，接头上设置有端盖，防尘盖与端盖的设置能够避免杂物等进入到管件一与管件三中，保持管件一与管件三中的畅通。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型新能源汽车空调同轴管的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型中压力传感座的结构示意图；

图4为本实用新型中连接管的结构示意图。

图中：1-管件一；2-管件二；3-管件三；4-同轴管；5-连接管；6-连接件；7-接头；8-竹节管一；9-压力传感座；10-外接口；11-端口一；12-端口二；13-端口三；14-防尘盖；15-竹节管二；16-端盖；17-接口一；18-接口二。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本实用新型新能源汽车空调同轴管，包括：管件一1、管件二2、管件三3和连接管5，管件一1上设置有压力传感座9，压力传感座9与压力控制装置连接，实现管道内的压力监测，管件一1通过连接管5与管件三3连通，管件二2安装在连接管5上。同轴管4能够提高空调工作效率，降低能耗，同轴管4能够将蒸发器出来的冷媒进行加热，提升吸气过热度，改善制冷性能，同时还能节省汽车内空调管路的布设空间，便于其它装置的设置，压力传感座9的设置便于压力控制装置的安装，压力控制装置的连接便于监测管道中的压力变化，从而实现管道系统的控制和调节，能够对管道内的压力做出及时反应，确保使用安全性。

压力传感座9上设置有接口一17与接口二18，压力传感座9通过接口一17实现与管件一1的安装，压力传感座9通过接口二18实现与压力控制装置连接。接口一17便于实现压力传感座9与管件一1之间的安装固定，接口二18便于压力传感座9与压力控制装置连接，便于压力控制装置的安装与拆卸，同时也便于对压力控制装置进行检修与更换，更便于用户的实际使用。

连接管5采用三通管，三通管包括端口一11、端口二12和端口三13，端口一11、端口二12和端口三13相互贯通，端口一11与管件一1连接，端口二12与管件二2连接，端口三13与管件三3连接。端口一11、端口二12与端口三13之间相互贯通，便于各个管件之间的相互连通，便于气体的输送，利于空调系统的运作，管件一1为高压管，输送高温高压气体，管件三3为低压管，输送低温低压气体，管件一1、管件二2与管件三3之间的互通，便于气体的输送，管件三3套设在管件一1内，高温制冷剂会被冷却，提高空调系统的工作效率。

管件一1的端部设置有连接件6，连接件6上设置有防尘盖14。连接件6便于管件一1与其它装置或管路等连接，便于实际使用，连接件6在不需要使用时，防尘盖14能够避免杂物等进入管件一1中，对管道造成堵塞等，同时还能避免气流流出，影响正常使用，同时能够避免管件一1在运输过程中，脏污物进入管件一1中，造成管件一1的堵塞，影响管件一1的后续使用。

管件三3上设置有接头7，接头7的端口处设置有竹节管一8，接头7上设置有外接口10。接头7便于其它装置与管件三3连接，接头7的端口处设置有竹节管一8，竹节管一8便于气体的传热等，同时更美观，外接口10的设置增加了接头7的可使用性，便于更多装置与管件三3连接，更便于管件三3的实际使用。

外接口10上设置有端盖16。端盖16能够避免外部杂质等脏污物通过外接口10进入到管件三3中，避免脏污物堵塞管件三3，影响管道内的气流流通，造成空调系统的瘫痪等，影响同轴管4的正常工作，同时端盖16还能避免在运输过程中，杂质进入到管件三3中，影响后续使用，杂质进入管件三3内时，需要工作人员对其进行疏通，造成不必要的工作步骤等，增加工作人员的劳动强度。

管件二2的端部设置有竹节管二15。竹节管二15的形状为相对流线型，更适合气体的传热，便于空调系统的工作，更利于使用，同时增强了美观性。

竹节管一8与竹节管二15的表面上均设置有防护层。竹节管一8与竹节管二15的表面进行均匀涂胶处理，对竹节管一8与竹节管二15有一定的保护作用，延长了使用寿命。

管件一1、管件二2与管件三3上的折弯段均采用弧型结构。弧型结构便于汽车空调中其它管路的铺设，节省安装空间，更适于同轴管4在汽车中的安装，同时还能使得折弯处过渡地更平滑，更便于气流的流通，还能提高同轴管4的整体美观性。

管件一1、管件二2与管件三3均采用铝管。铝管耐腐蚀，使用寿命长，重量轻，便于安装，更省力，隔热效果好，更节能，弯曲性能优良，更利于管件一1、管件二2与管件三3上折弯段的设置。

同轴管4能够有效提高汽车空调的使用效率，降低能耗，同时还能减少汽车内管路的布设空间，便于其它管路的铺设，利于其它装置的安装，压力传感座9便于压力控制装置的装卸，压力控制装置能够对管道内的压力情况进行实时监测，并针对管道内的压力状况做出及时反应，实现管道内的控制与调节，确保使用安全性；竹节管一8与竹节管二15更便于空调系统的工作，同时能够增强结构美观性；竹节管一8与竹节管二15表面涂胶处理，对竹节管一8与竹节管二15有保护作用，延长竹节管一8与竹节管二15的使用寿命。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.新能源汽车空调同轴管，其特征在于包括：

管件一，所述管件一上设置有压力传感座，所述压力传感座与压力控制装置连接，实现管道内的压力监测控制；

管件二；

管件三；

连接管，所述管件一通过所述连接管与所述管件三连通，所述管件二安装在所述连接管上。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车空调同轴管，其特征在于：所述压力传感座上设置有接口一与接口二，所述压力传感座通过所述接口一实现与所述管件一的安装固定，所述压力传感座通过所述接口二实现与所述压力控制装置连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车空调同轴管，其特征在于：所述连接管采用三通管，所述三通管包括端口一、端口二和端口三，所述端口一、所述端口二与所述端口三之间相互贯通，所述端口一与所述管件一连接，所述端口二与所述管件二连接，所述端口三与所述管件三连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车空调同轴管，其特征在于：所述管件一的端部设置有连接件，所述连接件上设置有防尘盖。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车空调同轴管，其特征在于：所述管件三上设置有接头，所述接头的端口处设置有竹节管一，所述接头上设置有外接口。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车空调同轴管，其特征在于：所述外接口上设置有端盖。

7.根据权利要求5所述的新能源汽车空调同轴管，其特征在于：所述管件二

的端部设置有竹节管二。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车空调同轴管，其特征在于：所述竹节管一与所述竹节管二的表面上均设置有防护层。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车空调同轴管，其特征在于：所述管件一、所述管件二与所述管件三上的折弯段均采用弧型结构。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车空调同轴管，其特征在于：所述管件一、所述管件二与所述管件三均采用铝管。