CN220935240U - 一种铁路货车列检视频识别系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车列检视频识别系统，包括：监控系统主机、多个监控摄像头和监控管理平台；所述监控系统主机与多个监控摄像头中每个监控摄像头通过无线信号连接，用于传输每个监控摄像头采集的数据，以及将接收到的数据通过无线信号传输的方式传输至所述监控管理平台；所述监控摄像头至少包括：红外检测子系统、红外电子围栏子系统和视频监控子系统。本实用新型通过铁路货车列检视频识别系统，针对采集的数据进行有效识别和分析，以及根据分析的结果辅助管理人员督导作业人员进行操作，从而使得作业过程透明化，有助于列检过程中各个节点的进程把握，且操作准确率高、作业效率高，也间接为作业人员的人身安全增加了保障。

Description

一种铁路货车列检视频识别系统

技术领域

本实用新型属于列车列检安全技术领域，具体地说，涉及一种铁路货车列检视频识别系统。

背景技术

货运火车列检的列检现场上层有超高电压，地面有火车运动阻挡，列检现场不能接入任何线缆等致使列检现场环境复杂，目前应用于列检作业场现场的人身安全卡控，仍采用传统的人工视觉监测和语音提示的落后手段，例如：脱轨器、车门状态、临道来车等均采用作业人员双人人为检测和监测，而作业现场过程记录和作业人员危险行为等信息记录则采用纸质记录。所以检测方式未与检车员形成共享信息，信息传达和反馈方式仍采用口头传达、纸质记录的工作方式，与当前智能化、信息化作业的发展方向脱节，作业质量的优劣无法实现有效的跟踪控制手段，对简化作业、漏检漏修缺少有效把控方法。且列检现场上层有超高电压，对作业人员的安全存在威胁，缺少有效的智能安防监测技术，有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种铁路货车列检视频识别系统，通过监控系统主机、多个监控摄像头，对列车的各个作业现场的人员、设备情况以及其他来车情况进行监测和识别，并将监测到的数据和视频图像识别的结果上传至监控管理平台，在比较预设告警阈值后将分析得到的告警信息实时通过监控系统主机上传至监控管理平台，监控管理平台将上述告警信息传输至目标手持终端系统，实现针对采集的数据进行有效识别和分析，以及根据分析的结果辅助管理人员督导作业人员进行操作，从而使得作业过程透明化，有助于列检过程中各个节点的进程把握，且操作准确率高、作业效率高，通过本系统增加了作业人员列检工作任务内容的复查检测，提供了列检作业过程中的双保险，也间接为作业人员的人身安全增加了保障。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：本实用新型提供一种铁路货车列检视频识别系统，包括：监控系统主机、多个监控摄像头和监控管理平台；所述监控系统主机与多个监控摄像头中每个监控摄像头通过无线信号连接，用于传输每个监控摄像头采集的数据，以及将接收到的数据通过无线信号传输的方式传输至所述监控管理平台；所述监控摄像头至少包括：红外检测子系统、红外电子围栏子系统和视频监控子系统；其中，所述红外检测子系统包括：红外探测器模块和数据采集控制模块，支持自动捕捉现场图像以及上传至所述监控管理平台；所述红外电子围栏子系统包括：微波红外探测器和数据采集模块和与所述数据采集模块对应的视频监控模块，在检测到非法侵入预先设置的电子围栏时支持生成告警以及将采集到的数据上传至所述监控管理平台，以及生成报表；所述视频监控子系统包括：硬盘录像机模块、网络摄像机模块、数据存储模块、抓拍模块、多画面分割控制模块，支持标记地点巡查、摄像、抓拍，以及存储、图像放大、物体识别功能，所述硬盘录像机模块与所述网络摄像机模块通过网线连接。

进一步地，所述多个监控摄像头至少包括：用于作业场监控的监控摄像头、用于脱轨器状态识别监控的监控摄像头、用于侧方来车监控的监控摄像头、用于制动折角塞门状态监控的监控摄像头、用于作业人员危险行为监测的监控摄像头和用于车门状态监控的监控摄像头。

进一步地，所述监控摄像头具有数据采集、处理、分析功能，利用多种采集接口对接收到的数据进行过滤、处理偏离数据；针对处理完成的数据通过与预设告警阈值比较的方式进行分析，将分析得到的告警信息实时通过所述监控系统主机上传至所述监控管理平台，所述监控管理平台将所述告警信息传输至目标手持终端系统。

进一步地，所述监控管理平台支持采集各个子系统的工作状态信息，基于所述工作状态信息对各个模块进行统一管理，至少包括：模块掉线、模块故障、故障时长和模块完好率统计；所述监控管理平台支持根据所述监控摄像头采集的数据进行以下识别功能：脱轨器的插撤状态识别、制动折角塞门状态识别、货车车门状态识别、作业人员的危险行为识别、作业过程监控、临道车辆状态识别，以及根据识别结果汇总至数据库。

进一步地，所述监控管理平台还支持根据所述监控摄像头采集的数据进行识别，确定安全阀门是否开启，所述监控管理平台支持在确定所述安全阀门未开启时进行声光报警。

进一步地，所述监控管理平台在声光报警之后还支持生成故障信息，以及通过无线传输的方式将安全阀门的实时状态和所述故障信息传输并显示至所述目标手持终端系统。

进一步地，所述铁路货车列检视频识别系统还支持实时图像控制功能、视频控制功能、云台控制功能、历史图像检索与回放功能、多画面浏览功能、多画面轮巡功能；所述实时图像控制功能至少包括：支持对多画面监控、录像、报警监控以及权限的远程维护功能；所述视频控制功能至少包括：支持对制定浏览画面提供实时播放、抽帧播放、全屏显示、图像抓拍、轮巡监控、图像缩放、中心定位、多预设位设置功能；所述云台控制功能为至少包括：监控点摄像机的远程云台控制实现镜头的视野调整的功能、鼠标在图像画面上对云台进行控制的功能、可设置多个不同的用户权限级别进行控制的功能、高优先级别用户可优先控制摄像头云台的功能；所述历史图像检索与回放功能至少包括：按照指定的监控点、时间、报警信息，检索历史图像资料进行回放与下载，支持秒级的及时回放、正常播放、无损快速播放、慢速播放、录像倒放、画面暂停、图像抓拍；所述多画面浏览功能至少包括：支持对多个监控点的显示、支持分屏浏览方式、支持自定义窗格大小与布局的浏览方式、支持走廊模式的显示方式、支持多种分辨率显示；所述多画面轮巡功能至少包括：支持将目标组图像设置在目标播放控件窗口、浏览窗口支持根据制定的轮巡间隔一次监控目标组前端模块的图像、支持对浏览的前端模块列表以及轮巡时间间隔进行设置；所述铁路货车列检视频识别系统还支持与人脸识别系统接入。

进一步地，所述硬盘录像机模块支持视频录制功能、视频回放功能、远程观看功能、视频管理功能和报警通知功能。

进一步地，所述网络摄像机模块支持以下智能资源模式切换：抓拍模式，道路监控模式，Smart事件模式。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过监控系统主机、多个监控摄像头，对列车的各个作业现场的人员、设备情况以及其他来车情况进行监测和识别，并将监测到的数据和视频图像识别的结果上传至监控管理平台，在比较预设告警阈值后将分析得到的告警信息实时通过监控系统主机上传至监控管理平台，监控管理平台将上述告警信息传输至目标手持终端系统，实现针对采集的数据进行有效识别和分析，以及根据分析的结果辅助管理人员督导作业人员进行操作，从而使得作业过程透明化，有助于列检过程中各个节点的进程把握，且操作准确率高、作业效率高，也间接为作业人员的人身安全增加了保障。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种铁路货车列检视频识别系统布局结构图；

图2是本实用新型提供的一种铁路货车列检视频识别系统的多个监控摄像头分布参照示意图。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型所述的一种铁路货车列检视频识别系统，包括：监控系统主机、多个监控摄像头和监控管理平台；所述监控系统主机与多个监控摄像头中每个监控摄像头通过无线信号连接，用于传输每个监控摄像头采集的数据，以及将接收到的数据通过无线信号传输的方式传输至所述监控管理平台；所述监控摄像头至少包括：红外检测子系统、红外电子围栏子系统和视频监控子系统；其中，所述红外检测子系统包括：红外探测器模块和数据采集控制模块，支持自动捕捉现场图像以及上传至所述监控管理平台；所述红外电子围栏子系统包括：微波红外探测器和数据采集模块和与所述数据采集模块对应的视频监控模块，在检测到非法侵入预先设置的电子围栏时支持生成告警以及将采集到的数据上传至所述监控管理平台，以及生成报表；所述视频监控子系统包括：硬盘录像机模块、网络摄像机模块、数据存储模块、抓拍模块、多画面分割控制模块，支持标记地点巡查、摄像、抓拍，以及存储、图像放大、物体识别功能，所述硬盘录像机模块与所述网络摄像机模块通过网线连接。

本实用新型通过监控系统主机、多个监控摄像头，对列车的各个作业现场的人员、设备情况以及其他来车情况进行监测和识别，并将监测到的数据和视频图像识别的结果上传至监控管理平台，在比较预设告警阈值后将分析得到的告警信息实时通过监控系统主机上传至监控管理平台，监控管理平台将上述告警信息传输至目标手持终端系统，实现针对采集的数据进行有效识别和分析，以及根据分析的结果辅助管理人员督导作业人员进行操作，从而使得作业过程透明化，有助于列检过程中各个节点的进程把握，且操作准确率高、作业效率高，也间接为作业人员的人身安全增加了保障。

如图2所示，本实用新型所述的一种铁路货车列检视频识别系统的多个监控摄像头至少包括：用于作业场监控的监控摄像头、用于脱轨器状态识别监控的监控摄像头、用于侧方来车监控的监控摄像头、用于制动折角塞门状态监控的监控摄像头、用于人员作业危险行为监控的监控摄像头和用于车门状态监控的监控摄像头，用于脱轨器状态识别监控的监控摄像头主要用于监测上轨和下轨的状态是否正常，用于制动折角塞门状态监控的监控摄像头主要用于监测制动折角塞门是否开启，用于人员作业危险行为监控的监控摄像头主要监测用于作业人员在作业过程中是否还在列车车底，用于车门状态监控的监控摄像头主要用于监测车门是否为开启状态，以此来辅助列检过程中各个节点的进程把握，保障作业人员的人身安全以及列车进入运行状态的运行安全。

进一步地，所述监控摄像头具有数据采集、处理、分析功能，利用多种采集接口对接收到的数据(如红外数据)进行过滤、处理偏离数据；针对处理完成的数据通过与预设告警阈值比较的方式进行分析，将分析得到的告警信息实时通过所述监控系统主机上传至所述监控管理平台，所述监控管理平台将所述告警信息传输至目标手持终端系统。这里，上述多种采集接口可以是RS232接口、RS485接口、AI接口、DI接口以及其他接口，避免因接口不符的原因造成的列检识别系统失效。上述对数据进行过滤、处理偏离数据可以降低偏离数据对识别结果的影响，保证了提供的数据的准确性和有效性。

进一步地，所述监控管理平台支持采集各个子系统的工作状态信息，基于所述工作状态信息对各个模块进行统一管理，至少包括：模块掉线、模块故障、故障时长和模块完好率统计；所述监控管理平台支持根据所述监控摄像头采集的数据进行以下识别功能：脱轨器的插撤状态识别、制动折角塞门状态识别、货车车门状态识别、作业人员的危险行为识别、临道车辆状态识别，以及根据识别结果汇总至数据库。这里，采集各个子系统的工作状态信息有助于及时发现故障、处理故障，保障铁路货车列检视频识别系统的正常运行，还可以对模块掉线、故障、故障时长和完好率进行统计，直观清晰的了解到各个模块的使用状态、损耗情况，间接为维护工作提供了帮助。监控管理平台支持以上识别功能，实现了从设备状态、车门状态、临道车辆状态和作业人员的危险行为综合判断是否存在潜在危险，以及将识别结果汇总至数据库有助于及时调整作业策略，促进作业效率提高。

进一步地，所述监控管理平台还支持根据所述监控摄像头采集的数据进行识别，确定安全阀门是否开启，所述监控管理平台支持在确定所述安全阀门未开启时进行声光报警。这里，安全阀门又称制动阀门，若安全阀门开启，当列车进入运行状态时会成为重大的安全隐患，因此本实用新型中的监控管理平台支持根据所述监控摄像头采集的数据进行图像识别，确定安全阀门是否开启，若开启进行声光报警，以提示作业人员需要处理。

进一步地，所述监控管理平台在声光报警之后还支持生成故障信息，以及通过无线传输的方式将安全阀门的实时状态和所述故障信息传输并显示至所述目标手持终端系统。这里，目标手持终端系统可以是负责值班的值班人员的手持终端系统和相应的上级负责人的手持终端系统，手持终端系统可以为智能手机、智能平板电脑以及其他被授权使用铁路货车列检视频识别系统的手持终端系统。手持终端系统的采用方便作业人员携带，也为列检监测工作提供了一定的便利。

进一步地，所述铁路货车列检视频识别系统还支持实时图像控制功能、视频控制功能、云台控制功能、历史图像检索与回放功能、多画面浏览功能、多画面轮巡功能；所述实时图像控制功能至少包括：支持对多画面监控、录像、报警监控以及权限的远程维护功能；所述视频控制功能至少包括：支持对制定浏览画面提供实时播放、抽帧播放、全屏显示、图像抓拍、轮巡监控、图像缩放、中心定位、多预设位设置功能；所述云台控制功能为至少包括：监控点摄像机的远程云台控制实现镜头的视野调整的功能、鼠标在图像画面上对云台进行控制的功能、可设置多个不同的用户权限级别进行控制的功能、高优先级别用户可优先控制摄像头云台的功能；所述历史图像检索与回放功能至少包括：按照指定的监控点、时间、报警信息，检索历史图像资料进行回放与下载，支持秒级的及时回放、正常播放、无损快速播放、慢速播放、录像倒放、画面暂停、图像抓拍；所述多画面浏览功能至少包括：支持对多个监控点的显示、支持分屏浏览方式(例如，未分屏屏幕数1、分屏后屏幕数4/9/16/24/36的分屏浏览方式)、支持自定义窗格大小与布局的浏览方式、支持走廊模式的显示方式(例如，9:16的显示方式)、支持多种分辨率显示，以满足用户的各种应用需求；所述多画面轮巡功能至少包括：支持将目标组图像设置在目标播放控件窗口、浏览窗口支持根据制定的轮巡间隔一次监控目标组前端模块的图像、支持对浏览的前端模块列表以及轮巡时间间隔进行设置；所述铁路货车列检视频识别系统还支持与人脸识别系统接入，提升铁路货车列检视频识别系统的使用效率。

进一步地，所述硬盘录像机模块支持视频录制功能、视频回放功能、远程观看功能、视频管理功能和报警通知功能。这里，上述硬盘录像机模块可以是NVR硬盘录像机，视频录制功能为通过网络或本地存储设备对视频进行录制，实现对监控场景的持续记录和存储；视频回放功能为回放存储的视频，以查看特定时间段内的监控记录；远程观看功能为通过互联网与其他设备进行连接，可以实现远程观看监控场景的实时影像；视频管理功能为管理多个监控场景的视频，帮助用户快速找到特定的视频内容；报警通知功能为与报警设备联接，当监控场景发生异常状况时及时进行报警通知。

进一步地，所述网络摄像机模块支持以下智能资源模式切换：抓拍模式，道路监控模式，Smart事件模式。这里，上述网络摄像机模块可以是轻智能筒型摄像机，该轻智能筒型摄像机是采用成熟的深度学习算法，以海量图片及视频资源为路基，通过机器自身提取目标特征，形成深层可供学习的图像，极大的提升了目标的检出率。

网络摄像机模块的优势效果如下：

优势一：支持智能资源模式切换，其中，抓拍模式支持对运动物体进行检测、抓拍、评分、筛选，输出最优的图像，支持快速抓拍和最佳抓拍两种模式；道路监控模式为正向或逆向行人和货车监控，自动对车辆进行识别，可以抓拍车辆图片；Smart事件模式为越界侦测，区域入侵侦测，进入/离开区域侦测，徘徊侦测，人员聚集侦测，快速运动侦测，停车侦测，物品遗留/拿取侦测，场景变更侦测，音频陡升/陡降侦测，音频有无侦测，虚焦侦测。其中越界侦测，区域入侵侦测，进入/离开区域侦测为深度学习算法；

优势二：网络摄像机模块的灯珠为鳞镜补光，采用隐藏式灯珠设计，通过鳞甲密布排列形成的镜面反射出光，见光不见灯。增加发光面积，降低聚光效果，补光柔和均匀；

优势三：网络摄像机模块具备Smart录像功能，支持断网续传功能保证录像不丢失，配合Smart NVR/SD卡实现事件录像的智能后检索、分析和浓缩播放，Smart编码：支持低码率、低延时、ROI感兴趣区域增强编码、SVC自适应编码技术，支持Smart265编码；

优势四：支持开放型网络视频接口、ISAPI、GB/T28181和E-HOME协议接入；支持三码流技术，支持同时20路取流；支持萤石平台接入；

优势五：支持宽动态范围达120dB，适合逆光环境监控；

优势六：支持400万像素@25fps实时帧率，图像更流畅；支持透雾，电子防抖，并具有多种白平衡模式，适合各种场景需求；

优势七：支持三级用户权限管理，支持授权的用户和密码，支持IP地址过滤；

优势八：内置MicroSD/MicroSDHC/MicroSDXC插槽，最大支持256GB；支持10M/100M自适应网口；支持一对一报警输入输出。

作为示例，上述网络摄像机模块采用的轻智能筒型摄像机各项参数如下：传感器类型：1/2.7"Progressive Scan CMOS；最低照度：彩色：0.005Lux@(F1.2，AGC ON)，0Luxwith Light；黑白：0.001Lux@(F1.2，AGC ON)，0Lux with IR；宽动态：120dB；焦距&视场角：2.7～13.5mm：水平视场角：96.6°～29.7°，垂直视场角：51.7°～16.7°，对角视场角：114.2°～34°；防补光过曝：支持防补光过曝开启和关闭，开启下支持自动和手动，手动支持根据距离等级控制补光灯亮度；补光灯类型：鳞镜补光，默认红外850nm，可切换至暖白光，4颗灯珠；补光距离：红外普通监控50m，人脸抓拍/识别7m；白光普通监控30m，人脸抓拍/识别5m；最大图像尺寸：2560×1440；视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG；网络：1个RJ45 10M/100M自适应以太网口；SD卡扩展：内置MicroSD/MicroSDHC/MicroSDXC插槽，最大支持256GB；音频：1路输入(Line in)，1路输出(Line out)，2个内置麦克风，1个内置扬声器；报警：1路输入，1路输出(报警输入支持开关量，报警输出最大支持DC12 V，30mA)；RS-485：采用半双工模式，支持自适应HIKVISION，PELCO-P和PELCO-D协议；复位：支持；电源输出：DC12 V，100mA；接口类型：外甩线；产品尺寸：181.5×102.3×89mm；包装尺寸：315×137×141mm；设备重量：830g；带包装重量：1130g；存储温湿度：-30℃～60℃，湿度小于95％(无凝结)；启动和工作温湿度：-30℃～60℃，湿度小于95％(无凝结)；电流及功耗：DC：12V，1.1A，最大功耗：13.2W；PoE：802.3at，42.5V～57V，0.35A～0.26A，最大功耗：14.7W；供电方式：DC：12V±20％，支持防反接保护；PoE：802.3at，Type 2，Class 4；电源接口类型：3芯接口；线缆长度：35cm；防护：IP67。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，上述实施例中的实施方案也可以进一步组合或者替换，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (9)

1.一种铁路货车列检视频识别系统，其特征在于，包括：监控系统主机、多个监控摄像头和监控管理平台；

所述监控系统主机与多个监控摄像头中每个监控摄像头通过无线信号连接，用于传输每个监控摄像头采集的数据，以及将接收到的数据通过无线信号传输的方式传输至所述监控管理平台；

所述监控摄像头至少包括：红外检测子系统、红外电子围栏子系统和视频监控子系统；其中，所述红外检测子系统包括：红外探测器模块和数据采集控制模块，支持自动捕捉现场图像以及上传至所述监控管理平台；所述红外电子围栏子系统包括：微波红外探测器和数据采集模块和与所述数据采集模块对应的视频监控模块，在检测到非法侵入预先设置的电子围栏时支持生成告警以及将采集到的数据上传至所述监控管理平台，以及生成报表；所述视频监控子系统包括：硬盘录像机模块、网络摄像机模块、数据存储模块、抓拍模块、多画面分割控制模块，支持标记地点巡查、摄像、抓拍，以及存储、图像放大、物体识别功能，所述硬盘录像机模块与所述网络摄像机模块通过网线连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车列检视频识别系统，其特征在于，所述多个监控摄像头至少包括：用于作业场监控的监控摄像头、用于脱轨器状态识别监控的监控摄像头、用于侧方来车监控的监控摄像头、用于制动折角塞门状态监控的监控摄像头、用于作业人员危险行为监测的监控摄像头和用于车门状态监控的监控摄像头。

3.根据权利要求2所述的一种铁路货车列检视频识别系统，其特征在于，所述监控摄像头具有数据采集、处理、分析功能，利用多种采集接口对接收到的数据进行过滤、处理偏离数据；针对处理完成的数据通过与预设告警阈值比较的方式进行分析，将分析得到的告警信息实时通过所述监控系统主机上传至所述监控管理平台，所述监控管理平台将所述告警信息传输至目标手持终端系统。

4.根据权利要求3所述的一种铁路货车列检视频识别系统，其特征在于，所述监控管理平台支持采集各个子系统的工作状态信息，基于所述工作状态信息对各个模块进行统一管理，至少包括：模块掉线、模块故障、故障时长和模块完好率统计；所述监控管理平台支持根据所述监控摄像头采集的数据进行以下识别功能：脱轨器的插撤状态识别、制动折角塞门状态识别、货车车门状态识别、作业人员的危险行为识别、临道车辆状态识别，以及根据识别结果汇总至数据库。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货车列检视频识别系统，其特征在于，所述监控管理平台还支持根据所述监控摄像头采集的数据进行识别，确定安全阀门是否开启，所述监控管理平台支持在确定所述安全阀门未开启时进行声光报警。

6.根据权利要求5所述的一种铁路货车列检视频识别系统，其特征在于，所述监控管理平台在声光报警之后还支持生成故障信息，以及通过无线传输的方式将安全阀门的实时状态和所述故障信息传输并显示至所述目标手持终端系统。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货车列检视频识别系统，其特征在于，所述铁路货车列检视频识别系统还支持实时图像控制功能、视频控制功能、云台控制功能、历史图像检索与回放功能、多画面浏览功能、多画面轮巡功能；

所述实时图像控制功能至少包括：支持对多画面监控、录像、报警监控以及权限的远程维护功能；

所述视频控制功能至少包括：支持对制定浏览画面提供实时播放、抽帧播放、全屏显示、图像抓拍、轮巡监控、图像缩放、中心定位、多预设位设置功能；

所述云台控制功能为至少包括：监控点摄像机的远程云台控制实现镜头的视野调整的功能、鼠标在图像画面上对云台进行控制的功能、可设置多个不同的用户权限级别进行控制的功能、高优先级别用户可优先控制摄像头云台的功能；

所述历史图像检索与回放功能至少包括：按照指定的监控点、时间、报警信息，检索历史图像资料进行回放与下载，支持秒级的及时回放、正常播放、无损快速播放、慢速播放、录像倒放、画面暂停、图像抓拍；

所述多画面浏览功能至少包括：支持对多个监控点的显示、支持分屏浏览方式、支持自定义窗格大小与布局的浏览方式、支持走廊模式的显示方式、支持多种分辨率显示；

所述多画面轮巡功能至少包括：支持将目标组图像设置在目标播放控件窗口、浏览窗口支持根据制定的轮巡间隔一次监控目标组前端模块的图像、支持对浏览的前端模块列表以及轮巡时间间隔进行设置；

所述铁路货车列检视频识别系统还支持与人脸识别系统接入。

8.根据权利要求1所述的一种铁路货车列检视频识别系统，其特征在于，所述硬盘录像机模块支持视频录制功能、视频回放功能、远程观看功能、视频管理功能和报警通知功能。

9.根据权利要求1所述的一种铁路货车列检视频识别系统，其特征在于，所述网络摄像机模块支持以下智能资源模式切换：抓拍模式，道路监控模式，Smart事件模式。