CN220932679U - 杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，装置包括基台、主缸体、试验导管、试验导杆、压力传感器、试验力加载机构、驱动机构、支承机构、夹持机构和旋转机构，支承机构包括两个支承组件，夹持机构包括两个夹持组件；主缸体设置在基台上，试验导管设置在主缸体上，试验导杆插入试验导管的孔内，压力传感器设置在试验导管上，试验力加载机构与主缸体连接，两个支承组件对称设置在主缸体的两侧，以承载试验导杆，两个夹持组件分别与试验导杆的两端连接，驱动机构与其中一个夹持组件连接，带动试验导杆往复运动，旋转机构与另一个夹持组件连接，带动试验导杆旋转。本实用新型针对杆管的滑动磨损，可以实现所需工况下的滑动摩擦试验。

Description

杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，属于杆管摩擦副的摩擦磨损测试领域。

背景技术

随着工业水平的不断发展，各种新型机械逐渐出现，并广泛应用于工业生产的各个领域。机械运转过程中不同接触副之间会产生摩擦磨损现象，这会导致零件的失效、影响机械设备的正常运转，造成人力物力的损失。因此，对摩擦磨损问题进行研究是十分有意义的。

在油田、矿山、汽车等工业领域中的机械设备中，多存在杆-管摩擦副，杆和管一般为同心配合，在机械设备的运转中，杆管往复运动，易产生磨损。以发动机气门导管和导杆的磨损为例，气门导管是发动机配气机构的重要零部件之一，与气门导杆相配合，起到导向作用。在发动机正常运转的过程中，气门导杆在导管中高频率往复运动，二者形成摩擦副，由于不良的润滑情况，导管和导杆表面极易产生磨损，从而影响发动机的实际运转。在正常工况下，气门导管和导杆保持同心，由于发动机结构的固有特点，气门导管会受到气门的水平力作用，另外由于装配误差、加工误差、导管磨损等原因，气门导管和气门导杆产生偏心，这会造成导管的偏磨。导管偏磨会使二者的同心度更差、导管直径更大，进而影响气门的正常落座，使气缸的密封性变差、甚至会导致气门的折断。

当前对于杆管摩擦副的摩擦磨损研究多采用实机试验或者针对管和杆的材料进行材料级别的摩擦磨损试验，实机试验虽然能够还原其实际工况，但是试验周期长。材料级别的摩擦磨损试验无法还原实际工况，不利于得出准确的实验结论。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对杆管的滑动磨损问题，提供了一种杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置。

本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：

一种杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，包括基台、主缸体、试验导管、试验导杆、试验力加载机构、驱动机构、支承机构、夹持机构和旋转机构，所述支承机构包括两个支承组件，所述夹持机构包括两个夹持组件；

所述主缸体设置在基台上，所述试验导管设置在主缸体上，所述试验导杆插入试验导管的孔内，所述试验力加载机构与主缸体连接，两个支承组件对称设置在主缸体的两侧，以承载试验导杆，两个夹持组件分别与试验导杆的两端连接，所述驱动机构与其中一个夹持组件连接，以带动试验导杆往复运动，所述旋转机构与另一个夹持组件连接，以带动试验导杆旋转。

进一步的，还包括滴油润滑机构，所述滴油润滑机构设置在基台上，用于将润滑油滴到往复运动中的试验导杆上，滴油润滑机构包括油量控制阀门、滴油管、抽油泵、油箱、收集油盒和油塞，所述油量控制阀门设置在抽油泵上，所述滴油管与抽油泵连接，所述抽油泵与油箱连接，所述基台上设置有油槽，所述收集油盒设置在油槽的下方，并与抽油泵连接，所述油塞设置在油槽的底部。

进一步的，还包括倾斜力调整机构，所述倾斜力调整机构包括两个弹簧组件，两个弹簧组件设置在主缸体靠近两侧的位置上，每个弹簧组件包括调整螺栓、调整弹簧和弹簧座，调整弹簧的一端与主缸体连接，调整弹簧的另一端与弹簧座连接，所述调整螺栓与弹簧座连接，通过旋转调整螺栓使弹簧座上升或下降，两个调整螺栓处分别设置有压力传感器。

进一步的，所述试验力加载机构包括液压缸、加载块、加载平台、平台导杆、锁紧部件、上弹簧座、下弹簧座和加载弹簧，所述液压缸与加载块连接，所述加载块设置在加载平台上，所述加载平台与平台导杆滑动连接，所述平台导杆安装在基台上，所述锁紧部件安装在平台导杆上，并位于加载平台的上部，所述上弹簧座安装在加载平台的下部，所述下弹簧座安装在主缸体的上部，所述加载弹簧的两端分别与上弹簧座、下弹簧座连接，所述上弹簧座处设置有压力传感器。

进一步的，每个支承组件包括支承座和轴承，所述轴承安装支承座内，并与试验导杆滑动连接。

进一步的，两个夹持组件中，与驱动机构连接的夹持组件包括滑动块和第一锁夹，与旋转机构连接的夹持组件包括齿轮和第二锁夹，所述第一锁夹卡住试验导杆一端的凹槽，第一锁夹安装在滑动块上，所述第二锁夹卡住试验导杆另一端的凹槽，所述第二锁夹安装在齿轮上。

进一步的，所述驱动机构包括伺服电机、丝杠轴和丝杠螺母，所述伺服电机通过丝杠轴与丝杠螺母连接，所述滑动块安装在丝杠螺母上。

进一步的，所述旋转机构包括电机和长齿轮，所述电机的输出轴与长齿轮连接，所述长齿轮与齿轮啮合连接。

进一步的，所述主缸体呈立方体形状，上下均为平面，主缸体的中心设置有孔，所述试验导管安装在配套的衬套内，使试验导管与主缸体的孔的直径配对，并使试验导管实现径向定位，试验导管和衬套通过端盖安装在主缸体上，所述主缸体的两侧安装有L型挡块。

本实用新型相对于现有技术具有如下的有益效果：

本实用新型针对杆管的滑动磨损，设置了主缸体、试验力加载机构、驱动机构、支承机构、夹持机构和旋转机构，将试验导管设置在主缸体上，将试验导杆插入试验导管的孔内，利用支承机构承载试验导杆和利用夹持机构夹住试验导杆的两端，通过试验力加载机构给试验导管加载压力，通过驱动机构带动试验导杆往复运动，同时通过旋转机构带动试验导杆旋转，可以实现在持续转动情况下的滑动磨损试验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的滴油润滑机构的简易结构示意图。

其中，1-基台，2-主缸体，3-试验导管，4-试验导杆，5-衬套，6-端盖，7-L型挡块，8-液压缸，9-加载块，10-加载平台，11-平台导杆，12-锁紧部件，13-上弹簧座，14-下弹簧座，15-加载弹簧，16-调整螺栓，17-调整弹簧，18-弹簧座，19-支承座，20-轴承，21-滑动块，22-第一锁夹，23-齿轮，24-第二锁夹，25-伺服电机，26-丝杠轴，27-丝杠螺母，28-丝杠轴支承座，29-电机，30-长齿轮，31-齿轮轴支承座，32-电机支座，33-滴油润滑机构，3301-滴油管，3302-抽油泵，3303-油箱，3304-收集油盒，3305-油塞。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1所示，本实施例提供了一种杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，该装置包括基台1、主缸体2、试验导管3、试验导杆4、压力传感器、试验力加载机构、驱动机构、支承机构、夹持机构和旋转机构，支承机构包括两个支承组件，夹持机构包括两个夹持组件，主缸体2设置在基台1上，试验导管3设置在主缸体2上，试验导杆4插入试验导管3的孔内，压力传感器设置在试验导管3上，试验力加载机构与主缸体连接，两个支承组件对称设置在主缸体2的两侧，以承载试验导杆4，两个夹持组件分别与试验导杆4的两端连接，驱动机构与其中一个夹持组件连接，以带动试验导杆往复运动，旋转机构与另一个夹持组件连接，以带动试验导杆4旋转。

进一步地，主缸体2呈立方体形状，上下均为平面，便于均布弹簧组，保证试验力的稳定与均匀，主缸体的中心设置有孔，用于承载试验导管3，试验导管3安装在配套的衬套5内，使试验导管3与主缸体2的孔的直径配对，并使试验导管3实现径向定位，试验导管3和衬套5通过端盖6安装在主缸体2上，具体地，试验导管3和衬套5左右安装有端盖6，以螺纹连接的形式安装于主缸体2上，端盖6的作用是使试验导管3和衬套5完成轴向定位，并防止在试验过程中试验导管3和衬套5在侧向力的作用下发生左右窜动；此外，主缸体2的两侧安装有L型挡块7，防止试验过程中主缸体2在压力作用下随着试验导杆4左右窜动，使试验力发生波动。

进一步地，试验力加载机构包括液压缸8、加载块9、加载平台10、平台导杆11、锁紧部件12、上弹簧座13、下弹簧座14和加载弹簧15，平台导杆11为四根，锁紧部件12为四个，四根平台导杆11和四个锁紧部件12一一对应，上弹簧座13和下弹簧座14均有两个，加载弹簧15为两根，一个上弹簧座13、一个下弹簧座14和一根加载弹簧15构成一个弹簧组，另一个上弹簧座13、另一个下弹簧座14和另一根加载弹簧15构成另一个弹簧组，液压缸8与加载块9连接，加载块9设置在加载平台10上，液压缸8用于提供所需压力，来模拟实际情况中试验导杆4受到的侧向力，加载块9用于扩大液压加载的面积，防止加载平台10受力不均发生变形和损坏；加载平台10与四根平台导杆11滑动连接，四根平台导杆11安装在基台1上，加载平台10在四根平台导杆11的引导下上下移动，保证加载平台10的水平，使试验力能够均匀传递；每个锁紧部件12安装在对应的平台导杆11上，并位于加载平台10的上部，试验力到达所需要求之后，使锁紧部件12锁紧，防止加载平台10上移，影响加载；上弹簧座13安装在加载平台10的下部，下弹簧座14安装在主缸体2的上部，加载弹簧15的两端分别与上弹簧座13、下弹簧座14连接，上弹簧座13处设置有压力传感器。

进一步地，本实施例的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置还包括倾斜力调整机构，倾斜力调整机构包括两个弹簧组件，两个弹簧组件设置在主缸体靠近两侧的位置上，每个弹簧组件包括调整螺栓16、调整弹簧17和弹簧座18，调整弹簧17的一端与主缸体2连接，调整弹簧17的另一端与弹簧座18连接，调整螺栓16与弹簧座18连接，通过旋转调整螺栓16使弹簧座18上升或下降，从而对某一侧的压力进行调整；主缸体2左右两侧的力不同时，主缸体2会发生小幅度倾斜，从而能够对试验导管3斜置、试验导管3和试验导杆4发生偏磨工况下的磨损情况进行试验；相比于直接使用调整螺栓16调整倾斜作用，在主缸体2底部单独设置弹簧组进行调整能够使调整过程更加精确且容易调整，由于试验件的变形量很小，直接使用调整螺栓16难以控制调整量，且容易产生力的突变现象，易造成试验件和试验机零件的损坏；此外，在主缸体2底部单独设置弹簧组来调整倾斜作用力，当液压缸8下压时，此时调整某一侧调整螺栓使试验导管3产生倾斜作用，绝大部分作用力仍由试验导管3和试验导杆4承担，减少了力对调整螺栓16和调整弹簧17的损耗；两个调整螺栓16处分别设置有压力传感器，液压缸8施加的压力是左右两处一致的，下部通过拧动两个调整螺栓16分别抵消压力，使试验导管3左右两端的压力不同，从而能够模拟“斜”的压力情况，上弹簧座13处的压力传感器数值减掉调整螺栓16处的压力传感器数值就是试验导管3左右两端的具体压力数值。

本实施例中，采用主缸体2承载试验导管3，试验力加载机构和倾斜力调整机构直接作用于主缸体2，相比于试验力加载机构和调整螺栓直接作用于导管，这种结构避免了作用力集中于试验导管3或试验导杆4，使受力更加均匀。

进一步地，每个支承组件包括支承座19和轴承20，轴承20安装支承座19内，并与试验导杆4滑动连接，以承载试验导杆4，在试验导杆4两边各设置有轴承20和支承座19，有利于提高试验导杆4的刚度，防止因刚度不足发生额外变形，影响试验结果的准确性。

进一步地，两个夹持组件中，与驱动机构连接的夹持组件包括滑动块21和第一锁夹22，与旋转机构连接的夹持组件包括齿轮23和第二锁夹24，第一锁夹22卡住试验导杆4一端的凹槽，第一锁夹22安装在滑动块21上，第二锁夹24卡住试验导杆4另一端的凹槽，第二锁夹24安装在齿轮23上。

进一步地，驱动机构能够使试验导杆4在试验中旋转，其包括伺服电机25、丝杠轴26和丝杠螺母27，伺服电机25通过丝杠轴26与丝杠螺母27连接，丝杠轴26的端部通过丝杠轴支承座28固定，滑动块21安装在丝杠螺母27上，具体地，丝杠螺母27上开有凹槽，与滑动块21配合，伺服电机25在一定频率下正反转，滑动块21和试验导杆4一起左右往复运动，完成试验导杆4和试验导管3的滑动摩擦过程，因为要满足不同速度条件下的往复运动，并满足在试验过程中电机正反转需要频繁切换的情况，故选择伺服电机25作为驱动试验导杆4往复运动的电机。

进一步地，旋转机构可以满足某些特殊工况下杆管摩擦副相对转动的要求，其包括电机29和长齿轮30，电机29的输出轴与长齿轮30连接，长齿轮30与齿轮3啮合连接，当在试验导管3旋转的工况下进行试验时，电机29开启后，由长齿轮30和齿轮23配合带动试验导杆4转动，试验导杆4一端的齿轮23较窄，配对的齿轮为长齿轮30，这种设计可以保证齿轮23在往复运动过程中不会脱离齿轮配合；另外，为了保证长齿轮30的齿轮轴刚度，在齿轮轴的端部设置齿轮轴支承座31。

本实施例中，驱动机构的伺服电机25和旋转机构的电机29均通过电机支座32固定，驱动机构和转动机构均采用非同轴的布置方式，这样在油池润滑条件下进行试验时，润滑油能够完全浸润试验导管3和试验导杆4的贴合面，但不会发生泄漏，这样避免了驱动机构和转动机构的电机被润滑油污染。

进一步地，为了能够进行滴油润滑试验，本实施例的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置还包括滴油润滑机构33，滴油润滑机构33设置在基台1上，能够将润滑油滴到往复运动中的试验导杆4上，滴油润滑机构33包括油量控制阀门、滴油管3301、抽油泵3302、油箱3303、收集油盒3304和油塞3305，油量控制阀门设置在抽油泵3302上，滴油管3301与抽油泵3302连接，抽油泵3302与油箱3303连接，在滴油润滑的情况下，开启油量控制阀门和抽油泵3302，使润滑油滴到试验导杆4上，在试验导杆4的往复运动下，润滑油能够逐渐覆盖整个试验杆，从而实现滴油润滑效果；基台1上设置有油槽，收集油盒3304设置在油槽的下方，并与抽油泵3302连接，油槽能够导引滴落的润滑油流进收集油盒3304，再经抽油泵3302吸入，实现循环利用；油塞3305设置在油槽的底部，用于密封，打开油塞3305，润滑油沿孔流入收集油盒，关闭油塞3305，润滑油则会留在油槽和油箱3303中。

本实施例能够实现滴油润滑、油池润滑和无润滑方式三种情况下的试验，关闭油塞，将油池装满润滑油液使试验导管3和试验导杆4浸泡于润滑油液中，开启伺服电机25，带动试验导杆4往复运动，即可实现在油池润滑情况下的滑动磨损试验；打开油塞，开启油量控制阀门和抽油泵3302，开启伺服电机25，即可完成滴油润滑情况下的滑动磨损试验；无润滑方式下只需要开启伺服电机25即可进行滑动磨损试验。

本实施例的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置工作原理如下：

首先将试验导管3套入衬套5内，装入主缸体2，将调整螺栓16均调整至最低点，保证此时主缸体2的水平，液压缸8卸荷，抬升至最高位置，将试验导杆4插入到试验导管3的孔内，在试验导杆4的两端安装轴承20，将轴承20固定在两侧的支承座19上，此时试验导杆4在轴承20的限制下保持水平，将试验导杆4的左右两端分别安装第一锁夹22和第二锁夹24，并安装滑动块21和齿轮23；试验件安装完成后，控制液压缸8下压，加载平台10下降，压缩加载弹簧15，带动试验导管3压紧试验导杆4，压力传感器将试验导管3两侧的力的数值回传到上位机端，当压力加载至目标值时，锁紧四根平台导杆11上的锁紧部件12，防止试验过程中压力数值发生波动；开启伺服电机25，带动丝杠轴26往复运动，使丝杠螺母27上的滑动块21和往复运动，调整伺服电机25的正反转切换频率和速度即可实现所需工况下的滑动摩擦试验。

上述内容为无润滑、无转动情况下的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验；除此之外，本实施例的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置还可实现不同润滑条件和杆件转动条件下的试验：

1)实现滴油润滑情况下的杆管摩擦试验：在开启伺服电机25前，打开油塞，开启油量控制阀门和抽油泵3302，控制润滑油流量到达所需值，其他步骤按照上述工作原理进行，即可实现在滴油润滑情况下的滑动磨损试验。

2)实现油池润滑情况下的杆管摩擦试验：在开启伺服电机25前，关闭油塞，将油池装满润滑油液使试验导管3和试验导杆4浸泡于润滑油液中，其他步骤按照上述工作原理进行，即可实现在油池润滑情况下的滑动磨损试验。

3)实现试验杆件持续转动情况下的杆管摩擦试验：在开启伺服电机25之前，在试验杆件右端安装第二锁夹24和齿轮23，使齿轮23和长齿轮30配合形成齿轮副，其他步骤按照上述工作原理进行，即可实现在持续转动情况下的滑动磨损试验。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和约定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

综上所述，本实用新型针对杆管的滑动磨损，设置了主缸体、试验力加载机构、驱动机构、支承机构、夹持机构和旋转机构，将试验导管设置在主缸体上，将试验导杆插入试验导管的孔内，利用支承机构承载试验导杆和利用夹持机构夹住试验导杆的两端，通过试验力加载机构给试验导管加载压力，通过驱动机构带动试验导杆往复运动，同时通过旋转机构带动试验导杆旋转，可以实现在持续转动情况下的滑动磨损试验。

以上所述，仅为本实用新型专利较佳的实施例，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利所公开的范围内，根据本实用新型专利的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型专利的保护范围。

Claims (9)

1.一种杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，其特征在于，包括基台、主缸体、试验导管、试验导杆、试验力加载机构、驱动机构、支承机构、夹持机构和旋转机构，所述支承机构包括两个支承组件，所述夹持机构包括两个夹持组件；

所述主缸体设置在基台上，所述试验导管设置在主缸体上，所述试验导杆插入试验导管的孔内，所述试验力加载机构与主缸体连接，两个支承组件对称设置在主缸体的两侧，以承载试验导杆，两个夹持组件分别与试验导杆的两端连接，所述驱动机构与其中一个夹持组件连接，以带动试验导杆往复运动，所述旋转机构与另一个夹持组件连接，以带动试验导杆旋转。

2.根据权利要求1所述的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，其特征在于，还包括滴油润滑机构，所述滴油润滑机构设置在基台上，用于将润滑油滴到往复运动中的试验导杆上，滴油润滑机构包括油量控制阀门、滴油管、抽油泵、油箱、收集油盒和油塞，所述油量控制阀门设置在抽油泵上，所述滴油管与抽油泵连接，所述抽油泵与油箱连接，所述基台上设置有油槽，所述收集油盒设置在油槽的下方，并与抽油泵连接，所述油塞设置在油槽的底部。

3.根据权利要求1所述的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，其特征在于，还包括倾斜力调整机构，所述倾斜力调整机构包括两个弹簧组件，两个弹簧组件设置在主缸体靠近两侧的位置上，每个弹簧组件包括调整螺栓、调整弹簧和弹簧座，调整弹簧的一端与主缸体连接，调整弹簧的另一端与弹簧座连接，所述调整螺栓与弹簧座连接，通过旋转调整螺栓使弹簧座上升或下降，两个调整螺栓处分别设置有压力传感器。

4.根据权利要求1-3任一项所述的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，其特征在于，所述试验力加载机构包括液压缸、加载块、加载平台、平台导杆、锁紧部件、上弹簧座、下弹簧座和加载弹簧，所述液压缸与加载块连接，所述加载块设置在加载平台上，所述加载平台与平台导杆滑动连接，所述平台导杆安装在基台上，所述锁紧部件安装在平台导杆上，并位于加载平台的上部，所述上弹簧座安装在加载平台的下部，所述下弹簧座安装在主缸体的上部，所述加载弹簧的两端分别与上弹簧座、下弹簧座连接，所述上弹簧座处设置有压力传感器。

5.根据权利要求1-3任一项所述的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，其特征在于，每个支承组件包括支承座和轴承，所述轴承安装支承座内，并与试验导杆滑动连接。

6.根据权利要求1-3任一项所述的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，其特征在于，两个夹持组件中，与驱动机构连接的夹持组件包括滑动块和第一锁夹，与旋转机构连接的夹持组件包括齿轮和第二锁夹，所述第一锁夹卡住试验导杆一端的凹槽，第一锁夹安装在滑动块上，所述第二锁夹卡住试验导杆另一端的凹槽，所述第二锁夹安装在齿轮上。

7.根据权利要求6所述的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，其特征在于，所述驱动机构包括伺服电机、丝杠轴和丝杠螺母，所述伺服电机通过丝杠轴与丝杠螺母连接，所述滑动块安装在丝杠螺母上。

8.根据权利要求6所述的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，其特征在于，所述旋转机构包括电机和长齿轮，所述电机的输出轴与长齿轮连接，所述长齿轮与齿轮啮合连接。

9.根据权利要求1-3任一项所述的杆管摩擦副滑动摩擦磨损试验装置，其特征在于，所述主缸体呈立方体形状，上下均为平面，主缸体的中心设置有孔，所述试验导管安装在配套的衬套内，使试验导管与主缸体的孔的直径配对，并使试验导管实现径向定位，试验导管和衬套通过端盖安装在主缸体上，所述主缸体的两侧安装有L型挡块。