CN220929559U - 柴油机高压共轨电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电磁阀技术领域，且公开了柴油机高压共轨电磁阀，包括外壳、上盖和电磁铁，所述外壳顶部固定连接有外螺纹筒，所述上盖侧壁上开设有防滑纹路，所述上盖内壁上开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹筒螺纹连接，所述外壳顶部固定连接有外螺纹筒，所述电磁铁滑动安装在外螺纹筒内部。本实用新型上盖出现松动时，由于钢珠的作用，钢珠会滚动运动至弧形槽另一端，与外螺纹筒的外螺纹紧贴，摩擦力增加，防止上盖松动导致电磁阀漏油，增加了电磁阀的使用寿命。

Description

柴油机高压共轨电磁阀

技术领域

本实用新型涉及电磁阀技术领域，具体为柴油机高压共轨电磁阀。

背景技术

电磁阀是柴油机高压共轨式电控喷射器中的关键技术，目前市场上用的工作原理，可以分为两种：以BOSCH为代表的球阀式，比如目前市场上使用最广的CRI1-16、CR21-16、CR21-18喷油器，这类电磁阀的利用球阀密封，优点是可以做到完全密封，但是压力不平衡，球阀上的液压力随着共轨压力的变化而线性增加，这样要求电磁铁有较大的电磁力储备；第二类以德尔福为代表的压力补偿式电磁阀，比如EJBR06101D喷油器，其特点是阀芯上有一个压力补偿柱塞，可以平衡掉大部分的液压力，因此电磁力储备可以较小，但带来的问题时：压力补偿柱塞偶件存在间隙，使用中会泄漏。

申请号为201711436172.3，公开了一种用于柴油机共轨式电控喷油器的电磁阀，包括：内含线圈的电磁铁，复位弹簧，衔铁，以及与衔铁固定连接的阀芯，与阀芯配合的阀座，阀芯包括第一密封环面A，以及压力补偿柱塞，阀座包括与第一密封环面A配合的第一密封环面A，以及与压力补偿柱塞配合的柱塞密封面，阀芯还包括一个第二密封环面B，第二密封环面B位于压力补偿柱塞的下端部，阀座还包括一个与第二密封环面B配合的第二密封环面B，第二密封环面B位于柱塞密封面的下部。当第一密封环面A与A贴合时，第二密封环面B与B也同时贴合；该装置既具备球阀无泄漏的优点，又具备压力补偿电磁阀电磁力储备需求小的优点。

但存在不足，该实用顶部的锁紧母随着使用时间的延长可能会松动，进而会导致电磁阀泄露，导致实用性降低。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为柴油机高压共轨电磁阀，包括外壳、上盖和电磁铁，所述外壳顶部固定连接有外螺纹筒，所述上盖侧壁上开设有防滑纹路，所述上盖内壁上开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹筒螺纹连接，所述外壳顶部固定连接有外螺纹筒，所述电磁铁滑动安装在外螺纹筒内部。

进一步地，所述外壳内部开设有工作腔，所述工作腔与外螺纹筒连通，且工作腔的口径小于外螺纹筒内壁的口径，所述外螺纹筒内壁底部设置有环形垫圈，所述环形垫圈的内壁与工作腔内壁尺寸相同，所述工作腔侧壁底部贯穿外壳侧壁开设有出油口，所述工作腔底部内壁中轴处开设有密封面一。

进一步地，所述外壳下表面开设有低压腔，所述外壳侧壁内部开设有进油管道，所述进油管道的一端与低压腔连通。

进一步地，所述工作腔和低压腔之间开设有柱塞孔，所述柱塞孔贯穿密封面一与工作腔连通，所述柱塞孔中部开设有口径大于柱塞孔的圆柱空腔，所述圆柱空腔靠近低压腔的一侧内壁上固定安装有密封圈，所述柱塞孔侧壁底部贯穿外壳侧壁开设有回油孔，所述柱塞孔侧壁上靠近密封面一的一端开设有环形槽。

进一步地，所述上盖的内壁上均匀开设有若干个弧形槽，所述弧形槽两端到上盖轴心处的距离不同，所述弧形槽内部安装有钢珠，所述上盖的顶部固定连接有环形压板。

进一步地，所述电磁铁的侧壁上固定连接有环形板，所述环形压板与环形板配合将电磁铁压紧，所述电磁铁底部固定连接有工作部，所述工作部滑动设置在工作腔内部，所述工作部内部固定安装有线圈，所述工作部的中轴处开设有圆柱孔。

进一步地，所述圆柱孔内部固定安装有弹簧，所述弹簧远离电磁铁的一端设置有弹簧座，所述弹簧座滑动设置在圆柱孔内部。

进一步地，所述工作部远离电磁铁的一侧设置有衔铁，所述衔铁滑动设置在工作腔内部，所述衔铁与弹簧座固定连接，所述衔铁远离工作部的一端固定安装有阀芯，所述阀芯滑动设置在柱塞孔内部，所述阀芯与柱塞孔之间留有一定的间隙，所述阀芯靠近衔铁的一端开设有密封面二，所述密封面二与密封面一的倾角相同，所述阀芯远离衔铁的一端固定连接有密封板。

进一步地，所述密封板滑动设置在圆柱空腔内部，所述密封板的尺寸小于圆柱空腔口径的尺寸。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型上盖出现松动时，由于钢珠的作用，钢珠会滚动运动至弧形槽另一端，与外螺纹筒的外螺纹紧贴，摩擦力增加，防止上盖松动导致电磁阀漏油，增加了电磁阀的使用寿命。

（2）本实用新型电磁阀关闭时，一部分油液经柱塞孔与阀芯之间的缝隙以及圆柱空腔与密封板之间的缝隙进入到柱塞孔底部，并经回油孔排出，在油液流动的同时会冲击密封板，加速阀芯下移和弹簧回弹，以此加速电磁阀关闭，并且关闭完成后密封板紧压在密封圈上，进行密封，并配合油液作用在密封板上的压力，防止的漏油的情况。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面图；

图3为本实用新型外壳内部结构示意图；

图4为本实用新型图3中A的局部放大示意图；

图5为本实用新型上盖结构示意图；

图6为本实用新型电磁铁结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、外壳；11、外螺纹筒；12、工作腔；121、环形垫圈；122、出油口；123、密封面一；13、低压腔；131、进油管道；14、柱塞孔；141、圆柱空腔；142、密封圈；143、回油孔；144、环形槽；2、上盖；21、防滑纹路；22、内螺纹；221、弧形槽；23、钢珠；24、环形压板；3、电磁铁；31、环形板；32、工作部；321、线圈；33、圆柱孔；331、弹簧；332、弹簧座；34、衔铁；35、阀芯；351、密封面二；352、密封板。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图6所示，本实用新型为柴油机高压共轨电磁阀，包括外壳1、上盖2和电磁铁3，外壳1顶部固定连接有外螺纹筒11，上盖2侧壁上开设有防滑纹路21，上盖2内壁上开设有内螺纹22，内螺纹22与外螺纹筒11螺纹连接，外壳1顶部固定连接有外螺纹筒11，电磁铁3滑动安装在外螺纹筒11内部。

外壳1内部开设有工作腔12，工作腔12与外螺纹筒11连通，且工作腔12的口径小于外螺纹筒11内壁的口径，外螺纹筒11内壁底部设置有环形垫圈121，环形垫圈121的内壁与工作腔12内壁尺寸相同，工作腔12侧壁底部贯穿外壳1侧壁开设有出油口122，工作腔12底部内壁中轴处开设有密封面一123。

外壳1下表面开设有低压腔13，外壳1侧壁内部开设有进油管道131，进油管道131的一端与低压腔13连通。

工作腔12和低压腔13之间开设有柱塞孔14，柱塞孔14贯穿密封面一123与工作腔12连通，柱塞孔14中部开设有口径大于柱塞孔14的圆柱空腔141，圆柱空腔141靠近低压腔13的一侧内壁上固定安装有密封圈142，柱塞孔14侧壁底部贯穿外壳1侧壁开设有回油孔143，柱塞孔14侧壁上靠近密封面一123的一端开设有环形槽144。

上盖2的内壁上均匀开设有若干个弧形槽221，弧形槽221两端到上盖2轴心处的距离不同，弧形槽221内部安装有钢珠23，上盖2的顶部固定连接有环形压板24。

电磁铁3的侧壁上固定连接有环形板31，环形压板24与环形板31配合将电磁铁3压紧，电磁铁3底部固定连接有工作部32，工作部32滑动设置在工作腔12内部，工作部32内部固定安装有线圈321，工作部32的中轴处开设有圆柱孔33。

圆柱孔33内部固定安装有弹簧331，弹簧331远离电磁铁3的一端设置有弹簧座332，弹簧座332滑动设置在圆柱孔33内部。

工作部32远离电磁铁3的一侧设置有衔铁34，衔铁34滑动设置在工作腔12内部，衔铁34与弹簧座332固定连接，衔铁34远离工作部32的一端固定安装有阀芯35，阀芯35滑动设置在柱塞孔14内部，阀芯35与柱塞孔14之间留有一定的间隙，阀芯35靠近衔铁34的一端开设有密封面二351，密封面二351与密封面一123的倾角相同，阀芯35远离衔铁34的一端固定连接有密封板352。

密封板352滑动设置在圆柱空腔141内部，密封板352的尺寸小于圆柱空腔141口径的尺寸。

使用时，当线圈321通电时，电磁铁3与衔铁34之间的间隙中产生磁场，衔铁34受到向上的电磁力，克服向下的弹簧331上移，阀芯35同步上移，密封面一123与密封面二351分离，解除了密封状态，低压腔13内部的液体通过进油管道131、阀芯35与柱塞孔14之间的缝隙进入到工作腔12内部，这是电磁阀的开启过程；

当线圈321断电时，电磁力消失，弹簧331推动弹簧座332、衔铁34和阀芯35下移，密封面一123与密封面二351贴合密封，下降停止，液体释放通道被切断，释放过程中止，这是电磁阀的关闭过程；

在电磁阀关闭时，一部分油液经柱塞孔14与阀芯35之间的缝隙以及圆柱空腔141与密封板352之间的缝隙进入到柱塞孔14底部，并经回油孔143排出，在油液流动的同时会冲击密封板352，加速阀芯35下移和弹簧331回弹，以此加速电磁阀关闭，并且关闭完成后密封板352紧压在密封圈142上，进行密封，并配合油液作用在密封板352上的压力，防止的漏油的情况；

安装电磁阀时，转动上盖2，将外壳1与上盖2连接，并将电磁铁3压紧，此过程中，钢珠23进入弧形槽221内部最宽阔处，可顺利将上盖2拧在外螺纹筒11上，在后续上盖2出现松动时，由于钢珠23的作用，钢珠23会滚动运动至弧形槽221另一端，与外螺纹筒11的外螺纹紧贴，摩擦力增加，防止上盖2松动导致电磁阀漏油，增加了电磁阀的使用寿命。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.柴油机高压共轨电磁阀，包括外壳（1）、上盖（2）和电磁铁（3），所述外壳（1）顶部固定连接有外螺纹筒（11），其特征在于：

所述上盖（2）侧壁上开设有防滑纹路（21），所述上盖（2）内壁上开设有内螺纹（22），所述内螺纹（22）与外螺纹筒（11）螺纹连接；

所述外壳（1）顶部固定连接有外螺纹筒（11），所述电磁铁（3）滑动安装在外螺纹筒（11）内部。

2.根据权利要求1所述的柴油机高压共轨电磁阀，其特征在于：所述外壳（1）内部开设有工作腔（12），所述工作腔（12）与外螺纹筒（11）连通，且工作腔（12）的口径小于外螺纹筒（11）内壁的口径，所述外螺纹筒（11）内壁底部设置有环形垫圈（121），所述环形垫圈（121）的内壁与工作腔（12）内壁尺寸相同，所述工作腔（12）侧壁底部贯穿外壳（1）侧壁开设有出油口（122），所述工作腔（12）底部内壁中轴处开设有密封面一（123）。

3.根据权利要求2所述的柴油机高压共轨电磁阀，其特征在于：所述外壳（1）下表面开设有低压腔（13），所述外壳（1）侧壁内部开设有进油管道（131），所述进油管道（131）的一端与低压腔（13）连通。

4.根据权利要求3所述的柴油机高压共轨电磁阀，其特征在于：所述工作腔（12）和低压腔（13）之间开设有柱塞孔（14），所述柱塞孔（14）贯穿密封面一（123）与工作腔（12）连通，所述柱塞孔（14）中部开设有口径大于柱塞孔（14）的圆柱空腔（141），所述圆柱空腔（141）靠近低压腔（13）的一侧内壁上固定安装有密封圈（142），所述柱塞孔（14）侧壁底部贯穿外壳（1）侧壁开设有回油孔（143），所述柱塞孔（14）侧壁上靠近密封面一（123）的一端开设有环形槽（144）。

5.根据权利要求4所述的柴油机高压共轨电磁阀，其特征在于：所述上盖（2）的内壁上均匀开设有若干个弧形槽（221），所述弧形槽（221）两端到上盖（2）轴心处的距离不同，所述弧形槽（221）内部安装有钢珠（23），所述上盖（2）的顶部固定连接有环形压板（24）。

6.根据权利要求5所述的柴油机高压共轨电磁阀，其特征在于：所述电磁铁（3）的侧壁上固定连接有环形板（31），所述环形压板（24）与环形板（31）配合将电磁铁（3）压紧，所述电磁铁（3）底部固定连接有工作部（32），所述工作部（32）滑动设置在工作腔（12）内部，所述工作部（32）内部固定安装有线圈（321），所述工作部（32）的中轴处开设有圆柱孔（33）。

7.根据权利要求6所述的柴油机高压共轨电磁阀，其特征在于：所述圆柱孔（33）内部固定安装有弹簧（331），所述弹簧（331）远离电磁铁（3）的一端设置有弹簧座（332），所述弹簧座（332）滑动设置在圆柱孔（33）内部。

8.根据权利要求7所述的柴油机高压共轨电磁阀，其特征在于：所述工作部（32）远离电磁铁（3）的一侧设置有衔铁（34），所述衔铁（34）滑动设置在工作腔（12）内部，所述衔铁（34）与弹簧座（332）固定连接，所述衔铁（34）远离工作部（32）的一端固定安装有阀芯（35），所述阀芯（35）滑动设置在柱塞孔（14）内部，所述阀芯（35）与柱塞孔（14）之间留有一定的间隙，所述阀芯（35）靠近衔铁（34）的一端开设有密封面二（351），所述密封面二（351）与密封面一（123）的倾角相同，所述阀芯（35）远离衔铁（34）的一端固定连接有密封板（352）。

9.根据权利要求8所述的柴油机高压共轨电磁阀，其特征在于：所述密封板（352）滑动设置在圆柱空腔（141）内部，所述密封板（352）的尺寸小于圆柱空腔（141）口径的尺寸。