CN220929549U - 一种发动机的空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机的空气滤清器，属于航空发动机技术领域。它解决了现有发动机的空滤器在控制维护成本的同时难以保障结构稳定性的技术问题。本发动机的空气滤清器，包括顶盖、底盖、精滤套筒和呈喇叭状且上端为小端的粗滤套筒，所述精滤套筒的上下两端分别与所述顶盖周向密封连接和底盖周向密封连接，所述粗滤套筒为弹性材料件，该粗滤套筒套设于所述精滤套筒的外围且粗滤套筒的上端面与所述顶盖的底面相抵靠，所述粗滤套筒的下端套设于所述底盖的外周面。本发动机的空气滤清器在节约维护成本的同时组装便捷且结构稳定性更优。

Description

一种发动机的空气滤清器

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机的空气滤清器。

背景技术

发动机是制约我国航空工业发展的技术瓶颈，因此必须增加自主国产发动机的研发投入以突破技术封锁。空气滤清器作用就是过滤空气中的杂质，如果过滤效率不高，不能有效的过滤空气中的杂质，就会造成发动机内部零件磨损，导致发动机损坏。

申请人此前研发了授权公告号为 CN218093268U的一种空滤器，包括壳体与滤芯，壳体包括呈环状且相套接的内支撑网与外支撑网，滤芯包括若干滤网，至少一个滤网位于内支撑网与外支撑网之间并被夹紧固定，其余滤网依次套接固定在外支撑网外。

上述空滤器维护时不必更换整个空滤器而能实现低成本的维护，但其外部的滤网二和滤网三通过额外设置的弹性带结构箍在上端盖的外周，主要依靠摩擦阻力避免滑脱，而航空器在工作时会遇到强振动的工况，易使外部的滤网脱落导致过滤性能受影响甚至失效。

实用新型内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述不足，提供一种发动机的空气滤清器，降低现有航空发动机的空气滤清器在控制维护成本的同时提高结构稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机的空气滤清器，包括顶盖、底盖、精滤套筒和套设于所述精滤套筒外围的粗滤套筒，所述精滤套筒的轴向两端分别与所述顶盖和底盖连接，所述粗滤套筒的一端沿轴向与底盖限位配合，所述粗滤套筒为弹性材料件，该粗滤套筒的另一端端面与所述顶盖连接精滤套筒的侧面限位抵靠，所述顶盖与所述粗滤套筒抵靠的侧面具有凸出的环形挡沿，所述环形挡沿的内腔形成容置槽，所述粗滤套筒的小端套设于该环形挡沿的外周面。

粗滤套筒主要用于过滤树叶、石子等大颗粒杂物，而精滤套筒则用以过滤微小颗粒物，两者配合可提高过滤效率和效果，顶盖封闭精滤套筒的一端并与之相连，底盖与精滤套筒另一端周向密封连接，避免外界杂质不经过精滤套筒侵入发动机，粗滤套筒套设在精滤套筒外围保障空气先进行粗滤再精滤；通过设置粗滤套筒为弹性材质件并使粗滤套筒的端面与顶盖的底面抵靠，同时配合粗滤套筒与底盖的限位关系，这样由于粗滤套筒为弹性材质件，在装配时可施力将粗滤套筒撑开进行套设，在通过顶盖后撤去外力粗滤套筒可恢复原形状并与顶盖的侧面形成限位抵靠，即粗滤套筒本体与顶盖沿脱出方向形成限位，而同时由于粗滤套筒与底盖也存在限位，两处配合使粗滤套筒稳定限位与顶盖和底盖之间进而保障粗滤套筒相对精滤套筒的位置稳定可靠；同时利于通过对其施力形变实现单粗滤套筒的便捷拆卸和更换，避免整个空气滤清器报废，在实现维护成本有效控制的条件下大大提升结构稳定性；环形挡沿可使精滤套筒外周与粗滤套筒内壁之间形成间隔，保障空气在间隔空间内自适应流通，提升过滤效率，同时粗滤套筒的小端套设在环形挡沿外周面，可增加粗滤套筒与顶盖之间的密封效果，同时也利于使粗滤套筒小端的位置受到环形挡沿摩擦约束而更稳定。

在上述发动机的空气滤清器中，所述粗滤套筒呈喇叭状且小端端面与所述环形挡沿外围部分的顶盖限位抵靠，所述粗滤套筒的大端沿轴向与所述底盖限位抵靠。这样在装配时粗滤套筒可自大端进行套设，在前段的套设过程中粗滤套筒不受阻力而无需施加外力形变，仅在其小端通过尺寸大于其最小内径尺寸的顶盖时施力使其形变，保障粗滤套筒位置稳定同时使粗滤套筒拆卸和更换更加便捷省力。

在上述发动机的空气滤清器中，所述粗滤套筒的大端套设于所述底盖的外周面且使该粗滤套筒的内壁与底盖沿轴向限位抵靠。这样而大端套设在底盖外周面时可自然使内壁与底盖沿轴向形成限位抵靠，进而与顶盖配合保障粗滤套筒位置稳定可靠，且装配便捷。

在上述发动机的空气滤清器中，所述顶盖与所述粗滤套筒抵靠的侧面具有容置槽，所述精滤套筒的端部定位插设于所述容置槽内并与该容置槽的内壁固连。这样容置槽可为精滤套筒初步装配提供定位效果，使装配更便捷，同时利于增加精滤套筒端部与顶盖的接触面积，即可增加胶水的覆盖面积以提高精滤套筒与顶盖的连接强度，保障结构稳定性。

在上述发动机的空气滤清器中，所述精滤套筒呈喇叭状且小端与所述顶盖相连接。这样利于在相同竖向尺寸条件下，提供更大的过滤面积，同时减少进气阻力并增加容尘量。

在上述发动机的空气滤清器中，所述粗滤套筒的大端具有内径尺寸一致的直筒段，所述底盖的外缘具有绕周向布置的环形翻沿，所述直筒段套设于所述环形翻沿的外周面。这样利于增加粗滤套筒与底盖的接触面积以提高封闭效果，同时由于直筒段内径尺寸一致，即使出现粗滤套筒因外力相对底盖的少量滑移仍能保持密封效果，提高空气滤清器的工作寿命和稳定性，作为优选可使直筒段紧套设于环形翻沿外周面上，提升稳定性。

在上述发动机的空气滤清器中，空气滤清器还包括筒状的橡胶套，所述橡胶套的外围套设有环形的卡箍，所述底盖的中部具有出气孔，所述橡胶套插设于所述出气孔内并与该底盖硫化一体成型，所述精滤套筒的端部嵌设于该橡胶套的外周与所述环形翻沿的内缘之间。这样橡胶套可套设在发动机的进气管外周，配合卡箍箍紧可形成有效密封而避免未过滤空气进入发动机，底盖中部的出气孔保障过滤空气流过，橡胶套与底盖硫化一体成型利于保障两者间稳定的密封效果，环形翻沿和橡胶套可为精滤套筒下端提供安装定位和更强的连接稳定性。

在上述发动机的空气滤清器中，所述粗滤套筒为发泡材料件，所述精滤套筒为钢丝网和无纺布材质组合件。发泡材料具有一定的弹性和良好的大颗粒过滤效果，钢丝网和无纺布材质组合能有效过滤细小的颗粒物并保证形状稳定，实现稳定的两级过滤效果。

在上述发动机的空气滤清器中，所述顶盖呈圆盘状或矩形板状，该顶盖的横向尺寸与所述粗滤套筒的上端外径尺寸相当或略大于粗滤套筒的上端外径尺寸。这样利于实现顶盖的低成本加工，同时保障顶盖对粗滤套筒上端面稳定均匀的限位支撑。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本发动机的空气滤清器的粗滤套筒本体小端端面与顶盖沿脱出方向形成限位，同时粗滤套筒大端与底盖也形成限位抵靠，两处配合进而在控制维护成本的条件下保障粗滤套筒相对精滤套筒的位置稳定可靠。

附图说明

图1是本实施例的剖面结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

图3是图1中的B部放大图。

图4是本实施例的爆炸结构示意图。

图5是本实施例中粗滤套筒为组装状态的立体结构示意图。

图中，1、顶盖；11、容置槽；12、环形挡沿；

2、底盖；21、环形翻沿；22、出气孔；

3、精滤套筒；

4、粗滤套筒；41、直筒段；

5、橡胶套；6、卡箍。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，本申请的发动机的空气滤清器能够用于航空发动机，发动机的空气滤清器包括顶盖1、底盖2、竖向设置的精滤套筒3和呈喇叭状且上端为小端的粗滤套筒4，精滤套筒3的上下两端分别与顶盖1周向密封连接和底盖2周向密封连接，粗滤套筒4为可透气的弹性材料件，该粗滤套筒4套设于精滤套筒3的外围且粗滤套筒4的上端面在自身弹力作用下与顶盖1的底面相抵靠，粗滤套筒4的下端套设于底盖2的外周面。粗滤套筒4主要用于过滤树叶、石子等大颗粒杂物，而精滤套筒3则用以过滤微小颗粒物，两者配合可提高过滤效率和效果，顶盖1封闭精滤套筒3的上端并与之相连，底盖2与精滤套筒3下端周向密封连接，避免外界杂质不经过精滤套筒3侵入；通过设置弹性材质件的粗滤套筒4套设在精滤套筒3外围并使粗滤套筒4的上端面与顶盖1的底面抵靠，同时使粗滤套筒4的下端套设于底盖2的外周面，这样在装配时粗滤套筒4可自上而下进行套设，由于粗滤套筒4为弹性材质件，因此粗滤套筒4上端通过尺寸大于其最小内径尺寸的顶盖1时可施力使其形变，在通过顶盖1后撤去外力粗滤套筒4上端可恢复原形状并与顶盖1的底面形成限位抵靠，即粗滤套筒4本体与顶盖1沿脱出方向形成限位，而同时由于粗滤套筒4尺寸更大的下端套设在底盖2外周面也形成限位抵靠，两处配合进而保障粗滤套筒4相对精滤套筒3的位置稳定可靠；同时由于未使用胶水连接粗滤套筒4，利于通过对其上端施力形变实现单粗滤套筒4的便捷拆卸和更换，避免整个空气滤清器报废，在实现维护成本有效控制的条件大大提升结构稳定性。进一步来讲顶盖1的底面具有容置槽11，精滤套筒3的上端定位插设于容置槽11内并与该容置槽11的内壁固连。这样容置槽11可为精滤套筒3初步装配提供定位效果，使装配更便捷，同时利于增加精滤套筒3上端与顶盖1的接触面积，即可增加胶水的覆盖面积以提高精滤套筒3与顶盖1的连接强度，保障结构稳定性。作为优选，顶盖1的底面具有凸出的环形挡沿12，环形挡沿12的内腔形成容置槽11，粗滤套筒4的上端套设于该环形挡沿12的外周面。这样环形挡沿12可使精滤套筒3外周与粗滤套筒4内壁之间形成间隔，保障空气在间隔空间内自适应流通，提升过滤效率，同时粗滤套筒4的上端套设在环形挡沿12外周面，可增加粗滤套筒4与顶盖1之间的密封效果，同时也利于使粗滤套筒4上端的位置受到环形挡沿12摩擦约束而更稳定。精滤套筒3呈喇叭状且上端为小端。这样利于在相同竖向尺寸条件下，提供更大的过滤面积，同时减少进气阻力并增加容尘量。粗滤套筒4为发泡材料件，精滤套筒3为钢丝网和无纺布材质组合件，具体而言是两层钢丝网中间夹着无纺布组成。发泡材料具有一定的弹性和良好的大颗粒过滤效果，钢丝网和无纺布材质组合能有效过滤细小的颗粒物并保证形状稳定，实现稳定的两级过滤效果。顶盖1呈圆盘状，该顶盖1的横向尺寸与粗滤套筒4上端的外径尺寸相当。这样利于实现顶盖1的低成本加工，同时保障顶盖1对粗滤套筒4上端面稳定均匀的限位支撑和装配平滑便捷。

如图1、图3-5所示，粗滤套筒4的下端具有朝下且内径尺寸一致的直筒段41，底盖2的外缘具有绕周向布置的环形翻沿21，直筒段41套设于环形翻沿21的外周面。这样利于增加粗滤套筒4与底盖2的接触面积以提高封闭效果，同时由于直筒段41内径尺寸一致，即使出现粗滤套筒4因外力相对底盖2的少量滑移仍能保持密封效果，提高空气滤清器的工作寿命和稳定性。空气滤清器还包括筒状的橡胶套5，橡胶套5的外围套设有环形的卡箍6，卡箍6为现有部件，底盖2的中部具有出气孔22，出气孔22的内缘具有翻边，橡胶套5插设于出气孔22内并与该底盖2硫化一体成型，精滤套筒3的下端嵌设于该橡胶套5的外周与环形翻沿21的内缘之间。这样橡胶套5可套设在发动机的进气管外周，配合卡箍6箍紧可形成有效密封而避免未过滤空气进入发动机，底盖2中部的出气孔22保障过滤空气流过，橡胶套5与底盖2硫化一体成型利于保障两者间稳定的密封效果，环形翻沿21和橡胶套5可为精滤套筒3下端提供安装定位和更强的连接稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种发动机的空气滤清器，包括顶盖（1）、底盖（2）、精滤套筒（3）和套设于所述精滤套筒（3）外围的粗滤套筒（4），所述精滤套筒（3）的轴向两端分别与所述顶盖（1）和底盖（2）连接，所述粗滤套筒（4）的一端沿轴向与所述底盖（2）限位配合，其特征在于，所述粗滤套筒（4）为弹性材料件，该粗滤套筒（4）的另一端端面与所述顶盖（1）连接精滤套筒（3）的侧面限位抵靠，所述顶盖（1）与所述粗滤套筒（4）抵靠的侧面具有凸出的环形挡沿（12），所述环形挡沿（12）的内腔形成容置槽（11），所述粗滤套筒（4）套设于该环形挡沿（12）的外周面。

2.根据权利要求1所述的发动机的空气滤清器，其特征在于，所述粗滤套筒（4）呈喇叭状且小端与所述环形挡沿（12）外围部分的顶盖（1）限位抵靠，所述粗滤套筒（4）的大端与所述底盖（2）沿轴向限位抵靠。

3.根据权利要求2所述的发动机的空气滤清器，其特征在于，所述粗滤套筒（4）的大端套设于所述底盖（2）的外周面且使该粗滤套筒（4）的内壁与底盖（2）沿轴向限位抵靠。

4.根据权利要求1或2或3所述的发动机的空气滤清器，其特征在于，所述顶盖（1）与所述粗滤套筒（4）抵靠的侧面具有容置槽（11），所述精滤套筒（3）的端部定位插设于所述容置槽（11）内并与该容置槽（11）的内壁固连。

5.根据权利要求1或2或3所述的发动机的空气滤清器，其特征在于，所述精滤套筒（3）呈喇叭状且小端与所述顶盖（1）相连接。

6.根据权利要求3所述的发动机的空气滤清器，其特征在于，所述粗滤套筒（4）的大端具有内径尺寸一致的直筒段（41），所述底盖（2）的外缘具有绕周向布置的环形翻沿（21），所述直筒段（41）套设于所述环形翻沿（21）的外周面。

7.根据权利要求6所述的发动机的空气滤清器，其特征在于，空气滤清器还包括筒状的橡胶套（5），所述橡胶套（5）的外围套设有环形的卡箍（6），所述底盖（2）的中部具有出气孔（22），所述橡胶套（5）插设于所述出气孔（22）内并与该底盖（2）硫化一体成型，所述精滤套筒（3）的端部嵌设于该橡胶套（5）的外周与所述环形翻沿（21）的内缘之间。

8.根据权利要求1或2或3所述的发动机的空气滤清器，其特征在于，所述粗滤套筒（4）为发泡材料件，所述精滤套筒（3）为钢丝网和无纺布材质组合件。

9.根据权利要求3所述的发动机的空气滤清器，其特征在于，所述顶盖（1）呈圆盘状或矩形板状，该顶盖（1）的横向尺寸与所述粗滤套筒（4）的小端外径尺寸相当或大于粗滤套筒（4）的小端外径的尺寸。