CN220927646U - 一种道路隔离带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路隔离带技术领域，公开了一种道路隔离带，包括连接架以及设置在连接架一侧的滑动杆，连接架以及滑动杆的外侧均固定连接有栅栏，连接架靠近顶部的一侧开设有滑槽，滑动杆的左右两端均固定连接有连接条，连接条滑动连接在滑槽的内部，滑槽的内部固定连接有第一电机，连接架的顶部固定连接有放置室。本实用通过第一卡块、第一电机、拉动块和按压块的设置，实现了能够对装置本体的长度进行调整的作用，当对较长路面铺设时降低了铺设成本，解决了现有的道路隔离带普遍结构较为简单，不能够对自身的长度进行调整，当铺设的路面较长时，需要更多的隔离带进行铺设，提高了铺设成本，降低了使用效果的问题。

Description

一种道路隔离带

技术领域

本实用新型涉及道路隔离带技术领域，具体为一种道路隔离带。

背景技术

城市道路在人员车辆密集区、学校和车站门口等重要路段，为保证行人和车辆的安全，常常设置道路隔离带，即隔离栏杆，使交通更加有序，提高了交通的安全性，主要起到在道路的上下行车道隔离、行人横穿隔离方面的作用，但现有的道路隔离带在实际使用的过程中还是会出现一些问题；

如申请号为202222212063.6公开了一种道路隔离带，包括第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱之间呈平行结构，第二支撑柱内部的顶端贯穿有上连接杆，第二支撑柱内部的底端贯穿有下连接杆，第二支撑柱的顶端固定连接有延长杆，延长杆的内侧和第二支撑柱内侧的中间位置均开设有滑槽，滑槽的内侧滑动连接有滑杆，具有对上连接杆的限位，保持上连接杆安装的稳固性的特点，现有的道路隔离带普遍结构较为简单，不能够对自身的长度进行调整，当铺设的路面较长时，需要更多的隔离带进行铺设，提高了铺设成本，降低了使用效果，现有的道路隔离带普遍通过螺栓固定的方式对相邻的隔离带连接，拆卸以及安装起来比较困难，需要专用的工具，降低了工作效率。

针对上述问题。为此，提出一种道路隔离带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路隔离带，采用本装置进行工作，从而解决了现有的现有的道路隔离带普遍结构较为简单，不能够对自身的长度进行调整，当铺设的路面较长时，需要更多的隔离带进行铺设，提高了铺设成本，降低了使用效果，现有的道路隔离带普遍通过螺栓固定的方式对相邻的隔离带连接，拆卸以及安装起来比较困难，需要专用的工具，降低了工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路隔离带，包括连接架以及设置在连接架一侧的滑动杆，所述连接架以及滑动杆的外侧均固定连接有栅栏，连接架靠近顶部的一侧开设有滑槽，滑动杆的左右两端均固定连接有连接条，连接条滑动连接在滑槽的内部，滑槽的内部固定连接有第一电机，连接架的顶部固定连接有放置室，放置室的顶部滑动连接有按压块以及拉动块。

优选的，所述第一电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆与滑动杆螺纹连接，按压块的一侧开设有第一卡槽以及第二卡槽，滑动杆的顶部开设有固定槽，且固定槽设置有多组。

采用上述结构的设计，通过第一卡槽以及第二卡槽的设置，使得按压块在移动至一定位置时能够被固定，提高了使用时的便捷性。

优选的，所述拉动块的另一端延伸至放置室的内部并滑动连接有梯形块，梯形块的一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接有第一卡块，固定槽与按压块相匹配。

采用上述结构的设计，通过梯形块的设置，使得拉动块的传动方向发生了改变，推进了工作流程。

优选的，所述第一卡块均与第一卡槽以及第二卡槽匹配，连接架的左右两端均固定连接有连接块，一组所述的连接块的一侧设置有放置槽以及电磁铁。

采用上述结构的设计，通过连接块的设置，使得安装相邻两组的连接架时变得更加方便，提高了使用时的便捷性。

优选的，另一组所述的连接块的一侧固定连接有凸块以及铁块，电磁铁以及放置槽分别于铁块以及凸块相匹配，一组所述的连接块内部固定连接有第二电机。

采用上述结构的设计，通过第二电机的设置，使得凸块能够被稳定的夹持在放置槽的内部，提高了使用效果。

优选的，所述第二电机的输出端固定连接有正反牙丝杆，正反牙丝杆的上下两端均螺纹连接有滑动块，滑动块滑动连接在一组所述的连接块的内部。

采用上述结构的设计，通过滑动块滑动连接的连接关系，使得滑动块在移动时不会随着正反牙丝杆一起旋转，提高了工作效率。

优选的，所述滑动块的一端固定连接有第二卡块，凸块的上下两侧均开设有第三卡槽，第三卡槽与第二卡块相匹配。

采用上述结构的设计，通过第三卡槽以及第二卡块的设置，使得两组的连接块能够稳定的固定在一起，更加节省人力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本申请通过第一卡块、第一电机、拉动块和按压块的设置，实现了能够对装置本体的长度进行调整的作用，当对较长路面铺设时降低了铺设成本，解决了现有的道路隔离带普遍结构较为简单，不能够对自身的长度进行调整，当铺设的路面较长时，需要更多的隔离带进行铺设，提高了铺设成本，降低了使用效果的问题。

2、本申请通过第二电机、第二卡块、第三卡槽和电磁铁的设置，实现了能够方便工作人员对两组的连接架拆装的作用，提高了工作效率，解决了现有的道路隔离带普遍通过螺栓固定的方式对相邻的隔离带连接，拆卸以及安装起来比较困难，需要专用的工具，降低了工作效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构图；

图3为本实用新型的第一电机和拉动块结构图；

图4为本实用新型的连接块和电磁铁结构图；

图5为本实用新型的正反牙丝杆和滑动块结构图。

图中：1、连接架；11、栅栏；12、滑槽；121、第一电机；122、螺纹杆；13、放置室；131、按压块；132、第一卡槽；133、第二卡槽；14、拉动块；141、梯形块；142、复位弹簧；143、第一卡块；15、连接块；151、放置槽；152、凸块；16、电磁铁；161、铁块；17、第二电机；171、正反牙丝杆；172、滑动块；173、第二卡块；174、第三卡槽；2、滑动杆；21、连接条；22、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1-图3，一种道路隔离带，包括连接架1以及设置在连接架1一侧的滑动杆2，连接架1以及滑动杆2的外侧均固定连接有栅栏11，连接架1靠近顶部的一侧开设有滑槽12，滑动杆2的左右两端均固定连接有连接条21，连接条21滑动连接在滑槽12的内部，滑槽12的内部固定连接有第一电机121，连接架1的顶部固定连接有放置室13，放置室13的顶部滑动连接有按压块131以及拉动块14。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

请参阅图2和图3，第一电机121的输出端固定连接有螺纹杆122，螺纹杆122与滑动杆2螺纹连接，按压块131的一侧开设有第一卡槽132以及第二卡槽133，滑动杆2的顶部开设有固定槽22，且固定槽22设置有多组，拉动块14的另一端延伸至放置室13的内部并滑动连接有梯形块141，梯形块141的一侧固定连接有复位弹簧142，复位弹簧142的另一端固定连接有第一卡块143，固定槽22与按压块131相匹配，第一卡块143均与第一卡槽132以及第二卡槽133匹配，现有的道路隔离带普遍结构较为简单，不能够对自身的长度进行调整，当铺设的路面较长时，需要更多的隔离带进行铺设，提高了铺设成本，降低了使用效果，当需要将隔离带的长度进行调整时，此时拉动拉动块14，拉动块14带动梯形块141滑动进而使得第一卡块143从第一卡槽132的内部脱出，此时拉动按压块131，当按压块131的底部从固定槽22的内部脱出时，此时松开拉动块14，在复位弹簧142的作用下，第一卡块143卡和至第二卡槽133的内部，此时可启动第一电机121，第一电机121带动螺纹杆122旋转，螺纹杆122使得滑动杆2在滑槽12的内部滑动，此时装置本体的长度得到了调整，实现了能够对装置本体的长度进行调整的作用，当对较长路面铺设时降低了铺设成本。

实施例2

请参阅图4和图5，连接架1的左右两端均固定连接有连接块15，一组的连接块15的一侧设置有放置槽151以及电磁铁16，另一组的连接块15的一侧固定连接有凸块152以及铁块161，电磁铁16以及放置槽151分别于铁块161以及凸块152相匹配，一组的连接块15内部固定连接有第二电机17，第二电机17的输出端固定连接有正反牙丝杆171，正反牙丝杆171的上下两端均螺纹连接有滑动块172，滑动块172滑动连接在一组的连接块15的内部，滑动块172的一端固定连接有第二卡块173，凸块152的上下两侧均开设有第三卡槽174，第三卡槽174与第二卡块173相匹配，现有的道路隔离带普遍通过螺栓固定的方式对相邻的隔离带连接，拆卸以及安装起来比较困难，需要专用的工具，降低了工作效率，当需要安装两组的连接架1时，此时使得一组的连接架1一侧的连接块15对准另一组的连接架1的连接块15，当电磁铁16与铁块161接触时，此时启动电磁铁16对铁块161进行吸附，凸块152延伸至放置槽151的内部，此时启动第二电机17，第二电机17带动正反牙丝杆171旋转进而使得位于正反牙丝杆171两端的滑动块172移动，滑动块172带动第二卡块173卡和至第三卡槽174的内部，此时可完成对相邻两组的连接架1安装，当需要拆卸时，使得电磁铁16停止并反向启动第二电机17即可，实现了能够方便工作人员对两组的连接架1拆装的作用，提高了工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种道路隔离带，包括连接架（1）以及设置在连接架（1）一侧的滑动杆（2），其特征在于：所述连接架（1）以及滑动杆（2）的外侧均固定连接有栅栏（11），连接架（1）靠近顶部的一侧开设有滑槽（12），滑动杆（2）的左右两端均固定连接有连接条（21），连接条（21）滑动连接在滑槽（12）的内部，滑槽（12）的内部固定连接有第一电机（121），连接架（1）的顶部固定连接有放置室（13），放置室（13）的顶部滑动连接有按压块（131）以及拉动块（14）。

2.根据权利要求1所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述第一电机（121）的输出端固定连接有螺纹杆（122），螺纹杆（122）与滑动杆（2）螺纹连接，按压块（131）的一侧开设有第一卡槽（132）以及第二卡槽（133），滑动杆（2）的顶部开设有固定槽（22），且固定槽（22）设置有多组。

3.根据权利要求1所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述拉动块（14）的另一端延伸至放置室（13）的内部并滑动连接有梯形块（141），梯形块（141）的一侧固定连接有复位弹簧（142），复位弹簧（142）的另一端固定连接有第一卡块（143），固定槽（22）与按压块（131）相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述第一卡块（143）均与第一卡槽（132）以及第二卡槽（133）匹配，连接架（1）的左右两端均固定连接有连接块（15），一组所述的连接块（15）的一侧设置有放置槽（151）以及电磁铁（16）。

5.根据权利要求4所述的一种道路隔离带，其特征在于：另一组所述的连接块（15）的一侧固定连接有凸块（152）以及铁块（161），电磁铁（16）以及放置槽（151）分别于铁块（161）以及凸块（152）相匹配，一组所述的连接块（15）内部固定连接有第二电机（17）。

6.根据权利要求5所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述第二电机（17）的输出端固定连接有正反牙丝杆（171），正反牙丝杆（171）的上下两端均螺纹连接有滑动块（172），滑动块（172）滑动连接在一组所述的连接块（15）的内部。

7.根据权利要求6所述的一种道路隔离带，其特征在于：所述滑动块（172）的一端固定连接有第二卡块（173），凸块（152）的上下两侧均开设有第三卡槽（174），第三卡槽（174）与第二卡块（173）相匹配。