CN220924391U - 一种电动车管内下取式电池盒锁结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种电动车管内下取式电池盒锁结构，包括：主梁管，主梁管的底侧开设有容纳腔，容纳腔内安装有电源组件，容纳腔的尾端设有电连接件，电源组件包括：电池、电池盖；电池盖设于电池的首端，电池的尾端与电连接件电连接，电池盖的内部设有伸缩卡销，容纳腔的首端设有与伸缩卡销适配的卡孔。采用以上设计，通过将电源组件设置在主梁管内，利用车架本身的结构实现电源组件的安装，有效的减少车架额外面积的增加，使车架能够更紧凑，体积更小，更利于产品的发展，同时电源组件设置在主梁管的底侧，还能起到一定程度的防水，且在电源组件的端部设有可滑动的伸缩卡销，实现电源组件的固定，安装、拆卸方便，操作亦简单。

Description

一种电动车管内下取式电池盒锁结构

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动车管内下取式电池盒锁结构。

背景技术

随着电单车、助力车等电动自行车的普及，通常将电池作为其动力源，而电池通常需要设计为可拆卸的形式，以便于对电池进行充电或维修等。

在现有技术中，电池通常是设置在车架尾端的货架上或是设置在座管与货架之间，这两种方式都是将电池安装在车架外的，这会导致车架产生多余的占用面积，且此类安装由于需要在电池的外侧设置保护壳，避免电池与外界剐蹭，无疑会增加电动自行车的生产成本，不利于电动自行车的发展。

因此，亟需设计一种电动车管内下取式电池盒锁结构来克服上述一种或多种现有技术的不足。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电动车管内下取式电池盒锁结构，其特征在于，包括：主梁管，所述主梁管的底侧开设有容纳腔，所述容纳腔内安装有电源组件，所述容纳腔的尾端设有电连接件，所述电源组件包括：电池、电池盖；所述电池盖设于所述电池的首端，所述电池的尾端与所述电连接件电连接，所述电池盖的内部设有伸缩卡销，所述伸缩卡销的端部穿出所述电池盖，所述容纳腔的首端设有与所述伸缩卡销适配的卡孔，所述电源组件放置于所述容纳腔内时，所述伸缩卡销插入所述卡孔内。

在一个优选的实施例中，所述电池盖内设有伸缩滑槽，所述伸缩卡销滑动设于所述伸缩滑槽内，所述伸缩卡销的一端穿出所述伸缩滑槽外，所述电池盖的侧部滑动设有与所述伸缩卡销连接的驱动件，所述驱动件用于驱动所述伸缩卡销的缩回或伸出。

在一个优选的实施例中，所述伸缩卡销的底部设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧用于使所述伸缩卡销向所述电池盖外运动。

在一个优选的实施例中，所述驱动件的一端内设有驱动轴，所述伸缩卡销位于所述电池盖内的一端开设有型槽，所述驱动轴位于所述型槽内，所述驱动轴与所述型槽用于使所述伸缩卡销向所述电池盖内运动。

在一个优选的实施例中，所述驱动件与所述伸缩卡销之间还设有第二复位弹簧。

在一个优选的实施例中，所述伸缩滑槽的侧壁还设有限位滑槽，所述驱动件的侧壁设有与所述限位滑槽滑动配合的限位凸块。

本实用新型的有益效果是：通过将电源组件设置在主梁管内，利用车架本身的结构实现电源组件的安装，有效的减少车架额外面积的增加，使车架能够更紧凑，体积更小，更利于产品的发展，同时电源组件设置在主梁管的底侧，还能起到一定程度的防水，且在电源组件的端部设有可滑动的伸缩卡销，实现电源组件的固定，安装、拆卸方便，操作亦简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解图；

图3为本实用新型电池盖的分解图；

图4为本实用新型电池盖的截面图。

图中：

10、主梁管；11、容纳腔；12、电连接件；13、卡孔；14、电源组件；141、电池盖；142、伸缩滑槽；143、限位滑槽；144、伸缩卡销；145、型槽；146、第一复位弹簧；147、电池；15、驱动件；151、驱动轴；152、限位凸块；153、第二复位弹簧。

实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种电动车管内下取式电池147盒锁结构，其特征在于，包括：主梁管10，所述主梁管10的底侧开设有容纳腔11，所述容纳腔11内安装有电源组件14，所述容纳腔11的尾端设有电连接件12，所述电源组件14包括：电池147、电池盖141；所述电池盖141设于所述电池147的首端，所述电池147的尾端与所述电连接件12电连接，所述电池盖141的内部设有伸缩卡销144，所述伸缩卡销144的端部穿出所述电池盖141，所述容纳腔11的首端设有与所述伸缩卡销144适配的卡孔13，所述电源组件14放置于所述容纳腔11内时，所述伸缩卡销144插入所述卡孔13内；

目前电动车为了确保承重和稳定性，通常主梁管10的体积会较大，较大的面积意味着其内具有较大容纳空间，本申请旨在利用主梁管10其自身所具备的容纳空间，在不额外增加车架的面积下，安装电动车的电源，具体的，在主梁管10底侧内开设有容纳腔11，底侧开设在便于取出电源的同时，还能在一定程度上防止水汽进入容纳腔11，在容纳腔11的尾端安装电连接件12，该电连接件12与电动车的控制器电连接，当电源组件14放置在容纳腔11内时，电源组件14的输出端与电连接件12接触，形成电连接，以实现供电，其中电源组件14包括：电池盖141和电池147，电池盖141固定设置在电池147的首端上，在电池盖141内滑动设置有伸缩卡销144，伸缩卡销144的端部能够穿出电池盖141外，同时在容纳腔11的首端上设有与伸缩卡销144适配的卡孔13，当电源组件14放置在容纳腔11内时，伸缩卡销144插入卡孔13内，通过伸缩卡销144与卡孔13的配合实现电源组件14与主梁管10的固定连接。

需要指出的是，电连接片12上还设有定位柱（图中未示出），电池的尾端设有与定位柱适配的定位孔（图中未示出），避免电池147的尾端掉出。

进一步的，在本实施例中，所述电池盖141内设有伸缩滑槽142，所述伸缩卡销144滑动设于所述伸缩滑槽142内，所述伸缩卡销144的一端穿出所述伸缩滑槽142外，所述电池盖141的侧部滑动设有与所述伸缩卡销144连接的驱动件15，所述驱动件15用于驱动所述伸缩卡销144的缩回或伸出；

具体的，电池盖141内设有伸缩滑槽142，伸缩卡销144滑动设置在伸缩滑槽142内，伸缩卡销144的顶端能够穿出伸缩滑槽142的顶部，位于电池盖141外，在电池盖141的侧壁内滑动设有驱动件15，驱动件15与伸缩卡销144活动连接，其中驱动件15与伸缩卡销144处于相垂直的状态，驱动件15的滑动会带动伸缩卡销144在伸缩滑槽142内伸缩运动。

进一步的，在本实施例中，所述伸缩卡销144的底部设有第一复位弹簧146，所述第一复位弹簧146用于使所述伸缩卡销144向所述电池盖141外运动；

具体的，伸缩卡销144的底部安装有第一复位弹簧146，该第一复位弹簧146会顶着伸缩卡销144伸出电池盖141外，防止其自行缩回，当驱动件15被按压时会带动伸缩卡销144缩回，同时挤压第一复位弹簧146，当驱动件15失去外界的按压力后，第一复位弹簧146在其自身的复原力下，顶着伸缩卡销144伸出电池盖141外。

进一步的，在本实施例中，所述驱动件15的一端内设有驱动轴151，所述伸缩卡销144位于所述电池盖141内的一端开设有型槽145，所述驱动轴151位于所述型槽145内，所述驱动轴151与所述型槽145用于使所述伸缩卡销144向所述电池盖141内运动；

具体的，驱动件15的一端为中部中空状，中空的一端位于伸缩卡销144的两侧外，呈夹持状，驱动件15中空的一端还设有驱动轴151，同时在伸缩卡销144位于电池盖141内的一端开设有型槽145，驱动轴151位于型槽145内，该型槽145的形状呈三角形，驱动轴151在驱动件15运动时同步运动，且驱动轴151会与型槽145的斜边接触，通过挤压使伸缩卡销144缩回，同时挤压第一复位弹簧146，当驱动件15失去外界的按压力后，由于伸缩卡销144被第一复位弹簧146顶起上升，此时驱动轴151在型槽145的斜边挤压下，会被回推，实现驱动件15的复位。

进一步的，在本实施例中，所述驱动件15与所述伸缩卡销144之间还设有第二复位弹簧153；

具体的，为进一步提升驱动件15的复位顺畅性，在驱动件15与伸缩卡销144之间还设有第二复位弹簧153，当驱动件15受到外界的按压时，同步挤压第二复位弹簧153，当驱动件15失去外界的按压是，第二复位弹簧153通过其自身的复原力顶着驱动件15回退。

进一步的，在本实施例中，所述伸缩滑槽142的侧壁还设有限位滑槽143，所述驱动件15的侧壁设有与所述限位滑槽143滑动配合的限位凸块152；

具体的，为避免驱动件15在受到按压或是回退时，出现倾斜的现象，以致无法顺畅的运动，在伸缩滑槽142的相对的两侧壁上分别开设有限位滑槽143，同时在驱动件15的两侧上分别设有限位凸块152，限位凸块152与限位滑槽143滑动配合，通过限位滑槽143的限制，限制驱动件15只能在直线上运动，确保驱动件15运动的顺畅性。

综上所述，本实用新型通过将电源组件14设置在主梁管10内，利用车架本身的结构实现电源组件14的安装，有效的减少车架额外面积的增加，使车架能够更紧凑，体积更小，更利于产品的发展，同时电源组件14设置在主梁管10的底侧，还能起到一定程度的防水，且在电源组件14的端部设有可滑动的伸缩卡销144，实现电源组件14的固定，安装、拆卸方便，操作亦简单。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (6)

1.一种电动车管内下取式电池盒锁结构，其特征在于，包括：主梁管，所述主梁管的底侧开设有容纳腔，所述容纳腔内安装有电源组件，所述容纳腔的尾端设有电连接件，所述电源组件包括：电池、电池盖；所述电池盖设于所述电池的首端，所述电池的尾端与所述电连接件电连接，所述电池盖的内部设有伸缩卡销，所述伸缩卡销的端部穿出所述电池盖，所述容纳腔的首端设有与所述伸缩卡销适配的卡孔，所述电源组件放置于所述容纳腔内时，所述伸缩卡销插入所述卡孔内。

2.根据权利要求1所述的电动车管内下取式电池盒锁结构，其特征在于，所述电池盖内设有伸缩滑槽，所述伸缩卡销滑动设于所述伸缩滑槽内，所述伸缩卡销的一端穿出所述伸缩滑槽外，所述电池盖的侧部滑动设有与所述伸缩卡销连接的驱动件，所述驱动件用于驱动所述伸缩卡销的缩回或伸出。

3.根据权利要求2所述的电动车管内下取式电池盒锁结构，其特征在于，所述伸缩卡销的底部设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧用于使所述伸缩卡销向所述电池盖外运动。

4.根据权利要求2所述的电动车管内下取式电池盒锁结构，其特征在于，所述驱动件的一端内设有驱动轴，所述伸缩卡销位于所述电池盖内的一端开设有型槽，所述驱动轴位于所述型槽内，所述驱动轴与所述型槽用于使所述伸缩卡销向所述电池盖内运动。

5.根据权利要求4所述的电动车管内下取式电池盒锁结构，其特征在于，所述驱动件与所述伸缩卡销之间还设有第二复位弹簧。

6.根据权利要求4所述的电动车管内下取式电池盒锁结构，其特征在于，所述伸缩滑槽的侧壁还设有限位滑槽，所述驱动件的侧壁设有与所述限位滑槽滑动配合的限位凸块。