CN220924368U - 一种新型摩托车后货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型摩托车后货架，涉及摩托车技术领域，包括延伸机构，所述延伸机构的内壁插接有限位机构，所述延伸机构的外壁转动连接有扩展机构，所述延伸机构的内壁固定连接有支撑机构，所述延伸机构包括固定板，所述固定板靠近前后两端的左侧固定均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外壁滑动连接有支撑架。本实用新型所述的一种新型摩托车后货架，通过拉动拨块，使拨块带动插块同步移动，带动弹簧收缩，使插块的外壁不再与卡块的内壁插接，之后打开第一扩展板和第二扩展板，打开过程中，第二扩展板带动活动杆转动，使滑块在滑杆的外壁滑动，当滑块无法再滑动时，此时第一扩展板和第二扩展板也完全展开，起到了左右扩展的效果。

Description

一种新型摩托车后货架

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种新型摩托车后货架。

背景技术

摩托车后货架顾名思义就是放货的，所以大货架和小货架最大的区别就是负重能力不一样，但是现有的货架大多都为固定式，导致有时候放置货物时，因宽度或长度不够时，导致货物不能正常存放，进而不便人们的使用。

例如公告号为CN208665402U中国专利公开了一种摩托车后货架，属于摩托车配件技术领域，包括后货架和后货支架，所述后货架与后货支架的尾部相连且位于后货支架的上方，所述后货架尾部下分别设有用于对摩托车坐垫进行防晒的第一收缩卷筒和用于对摩托车侧面进行防晒的第二收缩卷筒；所述第一收缩卷筒和第二收缩卷筒内均卷设有防晒布，且第一收缩卷筒和第二收缩卷筒上均设有轴向的切缝，所述防晒布的自由端穿过切缝连接有固定件；所述第二收缩卷筒的一端与后货架一侧卡接，第二收缩卷筒的另一端转动连接有转轴，所述转轴通过铰接件与后货架另一侧铰接。本实用新型能够对摩托车侧面和坐垫进行遮阳避雨，具有较好的遮阳避雨效果，操作方便，结构简单，不影响美观，占用体积小。

针对现有技术存在以下问题：

现有技术的摩托车后货架无法根据所需进行前后延伸，当货物略长时，将不便于携带；且现有技术的摩托车后货架无法根据所以进行左右扩展，使其无法携带较宽的货物，降低了实用性。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型摩托车后货架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型摩托车后货架，包括延伸机构，所述延伸机构的内壁插接有限位机构，所述延伸机构的外壁转动连接有扩展机构，所述延伸机构的内壁固定连接有支撑机构，所述延伸机构包括固定板，所述固定板靠近前后两端的左侧固定均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外壁滑动连接有支撑架；

所述限位机构包括两个套块，两个所述套块的内壁均滑动连接有限位杆，两个所述限位杆底部的外壁与两个固定杆上表面的内壁插接，两个所述限位杆下方靠近端部的外壁与支撑架上表面左右两侧靠近端部的内壁插接；

所述扩展机构包括第一扩展板，所述第一扩展板正面的外壁与支撑架背面的外壁转动连接，所述支撑架背面的外壁转动连接有第二扩展板，所述第一扩展板背面左右两侧的外壁均固定连接有卡块，两个所述卡块的外壁与第二扩展板上表面前端的内壁卡接，所述支撑机构包括滑杆，所述滑杆前后两端的外壁与支撑架上表面前后两侧靠近端部的内壁固定连接，两个所述滑杆的外壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶部均转动连接有活动杆，两个所述活动杆的顶部均转动连接有固定块，两个所述固定块的底部分别与第二扩展板左侧靠近端部的内壁和第一扩展板左侧靠近端部的内壁固定连接。

优选的：所述支撑架前后两侧的相对面和左侧靠近端部的外壁固定连接有连接板，所述连接板的内壁滑动连接有延伸板，所述延伸板的右侧与固定板的左侧固定连接。

优选的：所述支撑架上表面前后两侧靠近端的外壁与两个套块的底部固定连接，两个套块的内壁均滑动连接有限位板，两个限位板中部的内壁与两个限位杆的外壁固定连接，两个限位板的顶部均固定连接有限位弹簧，两个限位弹簧的外壁与两个套块的外壁滑动连接。

优选的：所述第二扩展板上表面左右侧两侧靠近端部的内壁均滑动连接有拨块，两个拨块的底部均固定连接有插块。

优选的：两个所述插块的外壁均与第二扩展板左右两侧靠近端部的内壁滑动连接，两个所述插块前端的外壁均与两个卡块后端的内壁插接。

优选的：两个所述插块的后端均固定连接有弹簧，两个所有弹簧的外壁均与第二扩展板左右两侧靠近端部的内壁滑动连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种新型摩托车后货架，拉动限位杆，使限位杆的带动限位板同步移动，使限位弹簧收缩，同时限位杆的外壁不再与固定杆的内壁插接，之后便可拉动固定板，使固定杆在支撑架的内壁滑动，带动延伸板在连接板的内壁同步滑动，由此进行延伸，当延伸的距离足够时，松开限位杆，在限位弹簧的作用下，限位板带动限位杆在套块的内壁向下滑动，使限位杆的外壁再次与固定杆的内壁插接，由此对固定杆进行限位，使固定杆不可再进行滑动，起到了延伸的效果。

2、本实用新型提供一种新型摩托车后货架，拉动拨块，使拨块带动插块同步移动，带动弹簧收缩，使插块的外壁不再与卡块的内壁插接，之后便可打开第一扩展板和第二扩展板，打开过程中，第二扩展板带动活动杆转动，使滑块在滑杆的外壁滑动，当滑块无法再滑动时，此时第一扩展板和第二扩展板也完全展开，由此对第一扩展板和第二扩展板，起到了左右扩展的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第二扩展板展开的结构示意图；

图3为本实用新型限位机构的结构示意图；

图4为本实用新型支撑机构的结构示意图；

图5为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、延伸机构；11、固定板；12、固定杆；13、支撑架；14、连接板；15、延伸板；2、限位机构；21、套块；22、限位杆；23、限位弹簧；24、限位板；3、扩展机构；31、第一扩展板；32、卡块；33、第二扩展板；34、拨块；35、插块；36、弹簧；4、支撑机构；41、滑杆；42、滑块；43、活动杆；44、固定块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种新型摩托车后货架，包括延伸机构1，延伸机构1的内壁插接有限位机构2，延伸机构1的外壁转动连接有扩展机构3，延伸机构1的内壁固定连接有支撑机构4，延伸机构1包括固定板11，固定板11靠近前后两端的左侧固定均固定连接有固定杆12，两个固定杆12的外壁滑动连接有支撑架13；限位机构2包括两个套块21，两个套块21的内壁均滑动连接有限位杆22，两个限位杆22底部的外壁与两个固定杆12上表面的内壁插接，两个限位杆22下方靠近端部的外壁与支撑架13上表面左右两侧靠近端部的内壁插接；扩展机构3包括第一扩展板31，第一扩展板31正面的外壁与支撑架13背面的外壁转动连接，支撑架13背面的外壁转动连接有第二扩展板33，第一扩展板31背面左右两侧的外壁均固定连接有卡块32，两个卡块32的外壁与第二扩展板33上表面前端的内壁卡接，支撑机构4包括滑杆41，滑杆41前后两端的外壁与支撑架13上表面前后两侧靠近端部的内壁固定连接，两个滑杆41的外壁均滑动连接有滑块42，两个滑块42的顶部均转动连接有活动杆43，两个活动杆43的顶部均转动连接有固定块44，两个固定块44的底部分别与第二扩展板33左侧靠近端部的内壁和第一扩展板31左侧靠近端部的内壁固定连接。

需要说明的是，通过延伸机构1将摩托车后货架进行延伸，之后再通过限位机构2对延伸机构1进行限位，使其无法移动，同时可通过扩展机构3将摩托车后货架进行扩展，扩展时由支撑机构4对扩展机构3进行支撑。

如图2、图3所示，支撑架13前后两侧的相对面和左侧靠近端部的外壁固定连接有连接板14，连接板14的内壁滑动连接有延伸板15，延伸板15的右侧与固定板11的左侧固定连接，支撑架13上表面前后两侧靠近端的外壁与两个套块21的底部固定连接，两个套块21的内壁均滑动连接有限位板24，两个限位板24中部的内壁与两个限位杆22的外壁固定连接，两个限位板24的顶部均固定连接有限位弹簧23，两个限位弹簧23的外壁与两个套块21的外壁滑动连接。

需要说明的是，向上拉动限位杆22，使限位杆22的带动限位板24同步移动，使限位弹簧23收缩，同时限位杆22的外壁不再与固定杆12的内壁插接，之后便可拉动固定板11，使固定杆12在支撑架13的内壁滑动，带动延伸板15在连接板14的内壁同步滑动，由此进行延伸，当延伸的距离足够时，松开限位杆22，在限位弹簧23的作用下，限位板24带动限位杆22在套块21的内壁向下滑动，使限位杆22的外壁再次与固定杆12的内壁插接，由此对固定杆12进行限位，使固定杆12不可再进行滑动，起到了延伸的效果。

如图4、图5所示，第二扩展板33上表面左右侧两侧靠近端部的内壁均滑动连接有拨块34，两个拨块34的底部均固定连接有插块35，两个插块35的外壁均与第二扩展板33左右两侧靠近端部的内壁滑动连接，两个插块35前端的外壁均与两个卡块32后端的内壁插接，两个插块35的后端均固定连接有弹簧36，两个所有弹簧36的外壁均与第二扩展板33左右两侧靠近端部的内壁滑动连接。

需要说明的是，拉动拨块34，使拨块34带动插块35同步移动，带动弹簧36收缩，使插块35的外壁不再与卡块32的内壁插接，之后便可打开第一扩展板31和第二扩展板33，由此起到了左右扩展的效果。

本实用新型的工作原理：使用时，当需要对摩托车后货架进行前后延伸时，向上拉动限位杆22，使限位杆22的带动限位板24同步移动，使限位弹簧23收缩，同时限位杆22的外壁不再与固定杆12的内壁插接，之后便可拉动固定板11，使固定杆12在支撑架13的内壁滑动，带动延伸板15在连接板14的内壁同步滑动，由此进行延伸，当延伸的距离足够时，松开限位杆22，在限位弹簧23的作用下，限位板24带动限位杆22在套块21的内壁向下滑动，使限位杆22的外壁再次与固定杆12的内壁插接，由此对固定杆12进行限位，使固定杆12不可再进行滑动，起到了延伸的效果，当需要进行左右扩展时，拉动拨块34，使拨块34带动插块35同步移动，带动弹簧36收缩，使插块35的外壁不再与卡块32的内壁插接，之后便可打开第一扩展板31和第二扩展板33，打开过程中，第二扩展板33带动活动杆43转动，使滑块42在滑杆41的外壁滑动，当滑块42无法再滑动时，此时第一扩展板31和第二扩展板33也完全展开，由此对第一扩展板31和第二扩展板33，起到了左右扩展的效果，由此大大提高了使用体验。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型摩托车后货架，包括延伸机构(1)，其特征在于：所述延伸机构(1)的内壁插接有限位机构(2)，所述延伸机构(1)的外壁转动连接有扩展机构(3)，所述延伸机构(1)的内壁固定连接有支撑机构(4)，所述延伸机构(1)包括固定板(11)，所述固定板(11)靠近前后两端的左侧固定均固定连接有固定杆(12)，两个所述固定杆(12)的外壁滑动连接有支撑架(13)；

所述限位机构(2)包括两个套块(21)，两个所述套块(21)的内壁均滑动连接有限位杆(22)，两个所述限位杆(22)底部的外壁与两个固定杆(12)上表面的内壁插接，两个所述限位杆(22)下方靠近端部的外壁与支撑架(13)上表面左右两侧靠近端部的内壁插接；

所述扩展机构(3)包括第一扩展板(31)，所述第一扩展板(31)正面的外壁与支撑架(13)背面的外壁转动连接，所述支撑架(13)背面的外壁转动连接有第二扩展板(33)，所述第一扩展板(31)背面左右两侧的外壁均固定连接有卡块(32)，两个所述卡块(32)的外壁与第二扩展板(33)上表面前端的内壁卡接，所述支撑机构(4)包括滑杆(41)，所述滑杆(41)前后两端的外壁与支撑架(13)上表面前后两侧靠近端部的内壁固定连接，两个所述滑杆(41)的外壁均滑动连接有滑块(42)，两个所述滑块(42)的顶部均转动连接有活动杆(43)，两个所述活动杆(43)的顶部均转动连接有固定块(44)，两个所述固定块(44)的底部分别与第二扩展板(33)左侧靠近端部的内壁和第一扩展板(31)左侧靠近端部的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车后货架，其特征在于：所述支撑架(13)前后两侧的相对面和左侧靠近端部的外壁固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的内壁滑动连接有延伸板(15)，所述延伸板(15)的右侧与固定板(11)的左侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车后货架，其特征在于：所述支撑架(13)上表面前后两侧靠近端的外壁与两个套块(21)的底部固定连接，两个套块(21)的内壁均滑动连接有限位板(24)，两个限位板(24)中部的内壁与两个限位杆(22)的外壁固定连接，两个限位板(24)的顶部均固定连接有限位弹簧(23)，两个限位弹簧(23)的外壁与两个套块(21)的外壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车后货架，其特征在于：所述第二扩展板(33)上表面左右侧两侧靠近端部的内壁均滑动连接有拨块(34)，两个拨块(34)的底部均固定连接有插块(35)。

5.根据权利要求4所述的一种新型摩托车后货架，其特征在于：两个所述插块(35)的外壁均与第二扩展板(33)左右两侧靠近端部的内壁滑动连接，两个所述插块(35)前端的外壁均与两个卡块(32)后端的内壁插接。

6.根据权利要求4所述的一种新型摩托车后货架，其特征在于：两个所述插块(35)的后端均固定连接有弹簧(36)，两个所述弹簧(36)的后端均与第二扩展板(33)左右两侧靠近端部内壁的后端固定连接。