CN220912240U - 一种汽车后排座椅检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件检测领域，具体涉及一种汽车后排座椅检具，包括底板、模拟组件、安装组件、第一检测组件以及第二检测组件；模拟组件包括靠背位置模拟件、C柱模拟件、门槛护板模拟件、前护板模拟件；安装组件用于安装汽车座椅；第一检测组件包括第一检测件、第二检测件、第三检测件，第一检测件、第二检测件和第三检测件配合用于检测座垫骨架与前护板模拟件之间的配合情况，第一检测件还用于检测座垫骨架与门槛护板模拟件之间的配合情况；第二检测组件包括安装架，安装架上设有用于放置三坐标检测仪的平台，安装支架与底板可拆卸连接；以解决现有后排座椅检具存在座椅装配场景还原度较低、容易出现测量误差、检测效率较低的问题。

Description

一种汽车后排座椅检具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件检测领域，具体涉及一种汽车后排座椅检具。

背景技术

随着科学技术和汽车产业的不断发展，人们对汽车的舒适性和功能性要求越来越高；汽车座椅是汽车最重要的内饰之一，汽车座椅的设计是影响汽车舒适性的重要指标之一。

汽车座椅生产时，不仅需要控制座椅的单件尺寸，座椅与车身内部的周边构件的配合情况也是重要的考量参数。因此，汽车座椅成品的出厂检测主要涉及座椅各设计参数检测、装配尺寸检测、以及座椅总成的外观及舒适性评价。但是，大部分汽车后排座椅检具只能检测座椅安装点的尺寸是否满足设计要求，而无法检测座椅与周边部件的配合尺寸是否满足设计要求，可能会导致后期座椅装配困难，为了解决上述问题，专利号为“CN112284211A”的中国发明专利公开了汽车后排座椅检具，该检具集成了座椅安装支架模拟块、C柱护板模拟块、座椅靠背位置模拟块、行李箱地毯模拟块以及门护板局部模拟块，不仅能够检测座椅本身的性能，还能够检测座椅与周边件的配合情况；但上述检具与汽车座椅的实际装配场景仍存在差别，并且检测时需人工进行各项数据的测量及采集，不仅容易出现测量误差，检测效率也较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后排座椅检具，以解决现有后排座椅检具存在座椅装配场景还原度较低、容易出现测量误差、检测效率较低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车后排座椅检具，包括底板、模拟组件、安装组件、第一检测组件以及第二检测组件；

模拟组件用于模拟座椅的实际装配场景，模拟组件包括靠背位置模拟件、两个C柱模拟件、两个门槛护板模拟件以及前护板模拟件；

安装组件用于安装汽车座椅，安装组件包括若干第一安装支座和若干第二安装支座，第一安装支座用于与汽车座椅的前安装脚连接，第二安装支座用于与汽车座椅的后安装脚连接；

第一检测组件用于检测汽车座椅与周边件的配合情况，第一检测组件包括第一检测件、第二检测件以及第三检测件，第一检测件、第二检测件和第三检测件配合用于检测汽车座椅的座垫骨架与前护板模拟件之间的配合情况，第一检测件还可单独用于检测汽车座椅的座垫骨架与门槛护板模拟件之间的配合情况；

第二检测组件用于检测汽车座椅的各项数据，第二检测组件包括安装架，安装架上设有用于放置三坐标检测仪的平台，安装支架与底板可拆卸连接。

进一步地，所述模拟组件还包括两个脚踏板模拟件，两个脚踏板模拟件设置于安装架上，且两个脚踏板模拟件分别位于平台两侧。

进一步地，所述第一检测件和第二检测件均包括固定座、导柱和检测块，固定座安装在底板上，固定座上开有通孔，导柱与通孔滑动配合，检测块设置在导柱的后端，检测块用于检测座垫骨架的前护板挂接钢丝的位置，导柱向前可移动至远离座椅安装位置的避让位，导柱向后可移动至靠近座椅安装位置的检测位；第三检测件包括底座和支撑杆，底座安装在底板上，支撑杆可转动安装在底座上，支撑杆向前可转动至远离座椅安装位置的避让位，支撑杆向后可转动至靠近座椅安装位置的检测位；第一检测件、第二检测件以及第三检测件上均设有检测柱，检测柱设置在检测块或支撑杆上，检测柱用于检测座垫骨架的前护板安装孔的位置。

进一步地，所述第一检测件的检测块上成型有三个测位面，一个测位面用于检测前护板挂接钢丝位置，两个测位面用于检测门槛护板挂接钢丝的位置；第二检测件的检测块上成型有一个用于检测前护板挂接钢丝位置的测位面。

进一步地，所述第一检测件和第二检测件还包括手柄和锁紧销，手柄设置在导柱的前端，通过手柄可推动导柱向前移动至或向后移动，导柱上设有两个锁紧孔，锁紧销与锁紧孔配合能够将导柱固定在避让位或检测位；第三检测组件的支撑杆上设有定位销，通过定位销可拉动支撑杆向前或向后转动，底座上设有定位孔，定位销和定位孔配合能够将支撑杆固定在检测位。

进一步地，所述底板的前侧设有连接卡位件，连接卡位件用于连接汽车前排座椅检具。

进一步地，所述底板的下方设有支撑架，底板的前端设有若干插槽，安装架的后端设有若干插板，若干插板能够插入插槽内；支撑架和安装架的底部均设有若干万向刹车轮，每个万向刹车轮上均设有Z向调节螺杆。

进一步地，所述底板上对称设有若干用于吊运检具的吊环。

本实用新型的技术原理为：

安装汽车座椅前，第一检测件、第二检测件和第三检测件均处于避让位；安装汽车座椅时，若汽车座椅的前安装脚和后安装脚能够分别安装在第一安装支座和第二安装支座上，且前护板模拟件能够安装在底板的对应位置上，则该汽车座椅的安装尺寸符合要求；然后将第一检测件、第二检测件和第三检测件分别移动至检测位，若检测柱能够与座垫骨架上对应的的前护板安装孔配合，以及检测块的测位面能够与座垫骨架的前护板挂接钢丝或门槛护板挂接钢丝相抵，则该汽车座椅能够与门槛护板模拟件和前护板模拟件配合安装；将第二检测组件安装在底板上，使安装架的插板插入底板的插槽内，将三坐标检测仪放置于平台上，通过三坐标检测仪对汽车的各项设计参数进行测量及采集；数据测量完毕后，检测人员可通过观察、乘坐等方式对汽车座椅总成的外观及舒适性进行评价，后排座椅总成检测完毕后，将第二检测组件从底板上拆除，再将前排座椅检具通过连接卡位件连接在后排座椅检具上，检测前后排座椅之间是否存在干涉。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：

1、本实用新型通过在检具上设置靠背位置模拟件、C柱模拟件、门槛护板模拟件、前护板模拟件以及脚踏板模拟件，使检具能够完全还原汽车座椅的实际装配场景，再结合第一检测组件，不仅能够检测汽车座椅的安装尺寸，还能够检测座椅与周边件的配合情况，使汽车座椅的装配尺寸检测结果更精确，避免后期座椅装配困难的问题，并且，通过设置模拟组件，能够使检测人员对汽车座椅总成的外观及舒适性评价结果更真实、客观。

2、本实用新型通过在第二检测组件上设置平台，能够将三坐标检测仪放置在固定位置，并使用三坐标检测仪对汽车座椅的各项数据进行测量和采集，与现有检具需要人工进行数据测量及采集的检测方式相比，本实用新型的检测结果更精确，不容易出现测量误差，并且有效提高了检测效率。

3、本实用新型将第二检测组件与底板可拆卸连接，并且在底板上设置连接卡位件，后排座椅的所有数据测试完毕后，可将第二检测组件从底板上拆卸后，将前排座椅检具与本实用新型结合使用，以检测前后排座椅是否存在干涉，有效扩大了汽车座椅的检测范围。

4、本实用新型通过在检具上设置吊环、万向刹车轮等结构，能够方便移动和调整检具的位置、高度等，可节省人力搬运检具，提高检测效率。

附图说明

图1为本实用新型与汽车后排座椅的装配结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型与座垫骨架的局部装配结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图；

图5为本实用新型的局部结构俯视图；

图6为第一检测件的结构示意图；

图7为第二检测件的结构示意图；

图8为第三检测件的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：

底板1，固定支架11，门槛护板底座12，前护板底座13，支撑架14，连接卡位件15，吊环16，万向刹车轮17，插槽18；

模拟组件2，靠背位置模拟件21，C柱模拟件22，门槛护板模拟件23，前护板模拟件24，脚踏板模拟件25；

安装组件3，第一安装支座31，第二安装支座32；

第一检测组件4，第一检测件41，第二检测件42，第三检测件43，固定座44，导柱441，手柄442，锁紧销443，检测块45，测位面451，底座46，支撑杆47，挡板471，定位销48，检测柱49；

第二检测组件5，安装架51，平台52，插板53；

汽车座椅6，前护板挂接钢丝61，门槛护板挂接钢丝62，前护板安装孔63。

实施例

如图1、2所示，一种汽车后排座椅检具，包括底板1、模拟组件2、安装组件3、第一检测组件4以及第二检测组件5，模拟组件2用于模拟座椅的实际装配场景，安装组件3用于安装汽车座椅6，第一检测组件4用于检测汽车座椅6与周边件的配合情况，第二检测组件5用于检测汽车座椅6的各项数据。

如图2、3所示，模拟组件2包括靠背位置模拟件21、两个C柱模拟件22、两个门槛护板模拟件23以及前护板模拟件24；底板1上固定安装有固定支架11、两个门槛板底座46以及前护板底座13；靠背位置模拟件21通过螺栓安装在固定支架11后侧的横杆上，两个C柱模拟件22分别固定安装在固定支架11的内侧，两个门槛护板模拟件23分别与两个门槛护板底座12螺纹连接，前护板模拟件24通过销钉可拆卸安装在前护板底座13上。

通过在检具上设置靠背位置模拟件21、C柱模拟件22、门槛护板模拟件23以及前护板模拟件24，使检具能够完全还原汽车座椅6的实际装配场景，使汽车座椅6的检测结果更加精确，与第一检测组件4结合，能够检测座椅与周边件的配合情况，避免后期座椅装配困难的问题。

如图4、5所示，安装组件3包括若干第一安装支座31和若干第二安装支座32，第一安装支座31用于与汽车座椅6的前安装脚连接，第二安装支座32用于与汽车座椅6的后安装脚连接；安装时将汽车座椅6的前安装脚和后安装脚通过螺栓分别固定在第一安装支座31和第二安装支座32上；本实施例中第一安装支座31设有四个，第二安装支座32设有七个。

如图2、3所示，第一检测组件4包括第一检测件41、第二检测件42以及第三检测件43，第一检测件41、第二检测件42和第三检测件43配合用于检测汽车座椅6的座垫骨架与前护板模拟件24之间的配合情况，第一检测件41还可单独用于检测汽车座椅6的座垫骨架与门槛护板模拟件23之间的配合情况。

如图5所示，第一检测件41和第二检测件42均有两个，两个第一检测件41以及两个第二检测件42对称设置在底板1上；如图6、7所示，第一检测件41和第二检测件42均包括固定座44、导柱441、检测块45、手柄442和锁紧销443，固定座44焊接在底板1上，固定座44上开有通孔，导柱441与通孔滑动配合，检测块45焊接在导柱441的后端，检测块45用于检测座垫骨架的前护板挂接钢丝61的位置；手柄442螺纹安装在导柱441的前端，通过手柄442可推动导柱441向前移动至远离座椅安装位置的避让位，或向后移动至靠近座椅安装位置的检测位；导柱441上开有两个锁紧孔，锁紧销443与锁紧孔配合能够将导柱441固定在避让位或检测位。

如图8所示，第三检测件43包括底座46和支撑杆47，底座46安装在底板1上，底座46上开有安装槽，支撑杆47通过销钉可转动安装在底座46的安装槽内；支撑杆47上螺纹连接有定位销48，通过定位销48可拉动支撑杆47向前转动至远离座椅安装位置的避让位，或向后转动至靠近座椅安装位置的检测位；底座46上开有定位孔，定位销48和定位孔配合能够将支撑杆47固定在检测位；底座46的安装槽槽口螺纹连接有挡板471，挡板471上成型有楔面，支撑杆47向前转动至避让位后能够抵靠于挡板471的楔面上。

如图6所示，第一检测件41的检测块45上成型有三个测位面451，一个测位面451用于检测前护板挂接钢丝61位置，两个测位面451用于检测门槛护板挂接钢丝62的位置；如图7所示，第二检测件42的检测块45上成型有一个用于检测前护板挂接钢丝61位置的测位面451。

如图6-8所示，第一检测件41、第二检测件42以及第三检测件43上均设有检测柱49，检测柱49用于检测座垫骨架的前护板安装孔63的位置；第一检测件41和第二检测件42的导柱441固定在检测块45上，第三检测件43的检测柱49固定在支撑杆47上；如图4所示，第一检测件41和第二检测件42上的检测柱49分别用于检测位于前护板挂接钢丝61左侧和右侧的两个前护板安装孔63的位置，第三检测件43的检测柱49用于检测位于座垫骨架上的前护板安装孔63的位置。

如图2、3所示，第二检测组件5包括安装架51，安装架51上通过螺栓固定连接有用于放置三坐标检测仪的平台52，安装架51的后端焊接有若干插板53，底板1的前端设有若干插槽18，插板53能够插入插槽18内，使安装架51与底板1连接成整体；本实施例的插板53和插槽18均设有四个。

通过在第二检测组件5上设置平台52，能够将三坐标检测仪放置在固定位置，并使用三坐标检测仪对汽车座椅6的各项数据进行测量和采集，与现有检具需要人工进行数据测量及采集的检测方式相比，本实用新型的检测结果更精确，不容易出现测量误差，并且有效提高了检测效率。

如图2、3所示，模拟组件2还包括三个脚踏板模拟件25，三个脚踏板模拟件25焊接安装架51上，两个脚踏板模拟件25分别位于平台52两侧，一个脚踏板模拟件25位于平台52后侧；安装架51与底板1连接成整体时，位于平台52后侧的脚踏板模拟件25搭靠在底板1上。

通过设置脚踏板模拟件25能够模拟乘员乘坐时腿部放置空间，使检测人员对座椅总成的外观及舒适性的评价结果更真实、客观。

如图2、3所示，底板1的前侧安装有两个连接卡位件15，两个连接卡位件15用于连接汽车前排座椅检具。通过设置连接卡位件15将前排座椅检具和后排座椅检具连接为整体，能够对前排座椅靠背运动时与后排座椅之间是否存在干涉进行检测，扩大了检具的检测范围。

如图2、3所示，底板1的下方通过螺栓固定安装有支撑架14，支撑架14和安装架51的底部均对称设有若干万向刹车轮17，每个万向刹车轮17上均设有Z向调节螺杆，转动Z向调节螺杆可调节支撑高度。本实施例的支撑架14和安装架51底部的万向刹车轮17均设有四个，且分别位于支撑架14和安装架51的四角上。底板1上通过螺纹安装有若干用于吊运检具的吊环16，本实施例中的吊环16设置为四个。

设置万向刹车轮17以便于小范围内调整检具的位置，需要调节检具的整体高度时，转动Z向调节螺杆即可；需要大范围移动检具时，可使用吊装与吊环16连接后机械搬运，节省人力。

具体实施如下：

安装汽车座椅6前，第一检测件41、第二检测件42和第三检测件43均处于避让位；安装汽车座椅6时，若汽车座椅6的前安装脚和后安装脚能够分别安装在第一安装支座31和第二安装支座32上，且前护板模拟件24能够安装在底板1的对应位置上，则该汽车座椅6的安装尺寸符合要求；然后将第一检测件41、第二检测件42和第三检测件43分别移动至检测位，若检测柱49能够与座垫骨架上对应的的前护板安装孔63配合，以及检测块45的测位面451能够与座垫骨架的前护板挂接钢丝61或门槛护板挂接钢丝62相抵，则该汽车座椅6能够与门槛护板和前护板配合安装；将第二检测组件5安装在底板1上，使安装架51的插板53插入底板1的插槽18内，将三坐标检测仪放置于平台52上，通过三坐标检测仪对汽车的各项设计参数进行测量及采集；数据测量完毕后，检测人员可通过观察、乘坐等方式对汽车座椅6总成的外观及舒适性进行评价，后排座椅总成检测完毕后，将第二检测组件5从底板1上拆除，再将前排座椅检具通过连接卡位件15连接在后排座椅检具上，检测前后排座椅之间是否存在干涉。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种汽车后排座椅检具，其特征在于：包括底板、模拟组件、安装组件、第一检测组件以及第二检测组件；

模拟组件用于模拟座椅的实际装配场景，模拟组件包括靠背位置模拟件、两个C柱模拟件、两个门槛护板模拟件以及前护板模拟件；

安装组件用于安装汽车座椅，安装组件包括若干第一安装支座和若干第二安装支座，第一安装支座用于与汽车座椅的前安装脚连接，第二安装支座用于与汽车座椅的后安装脚连接；

第一检测组件用于检测汽车座椅与周边件的配合情况，第一检测组件包括第一检测件、第二检测件以及第三检测件，第一检测件、第二检测件和第三检测件配合用于检测汽车座椅的座垫骨架与前护板模拟件之间的配合情况，第一检测件还可单独用于检测汽车座椅的座垫骨架与门槛护板模拟件之间的配合情况；

第二检测组件用于检测汽车座椅的各项数据，第二检测组件包括安装架，安装架上设有用于放置三坐标检测仪的平台，安装支架与底板可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅检具，其特征在于：所述模拟组件还包括两个脚踏板模拟件，两个脚踏板模拟件设置于安装架上，且两个脚踏板模拟件分别位于平台两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅检具，其特征在于：所述第一检测件和第二检测件均包括固定座、导柱和检测块，固定座安装在底板上，固定座上开有通孔，导柱与通孔滑动配合，检测块设置在导柱的后端，检测块用于检测座垫骨架的前护板挂接钢丝的位置，导柱向前可移动至远离座椅安装位置的避让位，导柱向后可移动至靠近座椅安装位置的检测位；第三检测件包括底座和支撑杆，底座安装在底板上，支撑杆可转动安装在底座上，支撑杆向前可转动至远离座椅安装位置的避让位，支撑杆向后可转动至靠近座椅安装位置的检测位；第一检测件、第二检测件以及第三检测件上均设有检测柱，检测柱设置在检测块或支撑杆上，检测柱用于检测座垫骨架的前护板安装孔的位置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后排座椅检具，其特征在于：所述第一检测件的检测块上成型有三个测位面，一个测位面用于检测前护板挂接钢丝位置，两个测位面用于检测门槛护板挂接钢丝的位置；第二检测件的检测块上成型有一个用于检测前护板挂接钢丝位置的测位面。

5.根据权利要求3所述的一种汽车后排座椅检具，其特征在于：所述第一检测件和第二检测件还包括手柄和锁紧销，手柄设置在导柱的前端，通过手柄可推动导柱向前移动至或向后移动，导柱上设有两个锁紧孔，锁紧销与锁紧孔配合能够将导柱固定在避让位或检测位；第三检测组件的支撑杆上设有定位销，通过定位销可拉动支撑杆向前或向后转动，底座上设有定位孔，定位销和定位孔配合能够将支撑杆固定在检测位。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅检具，其特征在于：所述底板的前侧设有连接卡位件，连接卡位件用于连接汽车前排座椅检具。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅检具，其特征在于：所述底板的下方设有支撑架，底板的前端设有若干插槽，安装架的后端设有若干插板，若干插板能够插入插槽内；支撑架和安装架的底部均设有若干万向刹车轮，每个万向刹车轮上均设有Z向调节螺杆。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅检具，其特征在于：所述底板上对称设有若干用于吊运检具的吊环。