CN220902350U - 一种多车型切换转鼓夹具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及夹具的领域，且公开了一种多车型切换转鼓夹具，包括转鼓本体，所述转鼓本体上设置有多个支撑板，其中一个所述支撑板的一侧固定连接有多个支架，所述支架内部的一侧设置有两个固定箱，其中一个所述固定箱与所述支架固定连接，另一个所述固定箱与所述支架滑动连接，两个所述固定箱相对的一侧均开设有凹槽，所述凹槽内嵌入设置有转动球，所述转动球的侧壁上通过支撑柱固定连接有夹持板，所述转动球的侧壁上开设有多个固定孔；本申请通过连接杆与转动球上的固定孔之间的相互配合，使得转动球能够在固定箱上灵活的转动，从而能够带动板材多方向的转动，进而提高了夹持板的适用范围以及整体装置的实用性。

Description

一种多车型切换转鼓夹具

技术领域

本申请涉及夹具的领域，尤其是涉及一种多车型切换转鼓夹具。

背景技术

汽车车身焊接工艺已经成为汽车制造线的主要生产工艺，焊接夹具的应用直接关系到焊接工艺的效率、精度和质量。焊接夹具通常采用的是专用夹具，当多种车型的总拼焊装在一条生产线上时，多种车型的车身上的尺寸以及板材形状皆不同，因而需要采用不同的焊接夹具。现有的转鼓夹具大多采用三面转鼓，可以切换6个车型的外板上件台。

目前在汽车的生产过程中，大多数的夹具在对板材进行夹持时不便于调节夹持的角度，因此会直接影响到汽车生产的效率，同时也降低了夹具的实用性。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

实用新型内容

为了解决目前在汽车的生产过程中，大多数的夹具在对板材进行夹持时不便于调节夹持的角度，因此会直接影响到汽车生产的效率，同时也降低了夹具的实用性的问题，本申请提供一种多车型切换转鼓夹具。

本申请提供的一种多车型切换转鼓夹具采用如下的技术方案：

一种多车型切换转鼓夹具，包括转鼓本体，所述转鼓本体上设置有多个支撑板，其中一个所述支撑板的一侧固定连接有多个支架，所述支架内部的一侧设置有两个固定箱，其中一个所述固定箱与所述支架固定连接，另一个所述固定箱与所述支架滑动连接，两个所述固定箱相对的一侧均开设有凹槽，所述凹槽内嵌入设置有转动球，所述转动球的侧壁上通过支撑柱固定连接有夹持板，所述转动球的侧壁上开设有多个固定孔，所述固定箱上设置有两个连接杆，两个所述连接杆的一端均贯穿所述固定箱的侧壁，且两个所述连接杆均与固定箱滑动连接，两个所述连接杆的一端分别入其中一个所述固定孔内，所述固定箱通过驱动组件与所述连接杆传动连接，所述支架通过调节组件与其中一个所述固定箱相连接。

优选的，所述驱动组件包括连接筒，所述固定箱的一侧通过两个连接柱固定连接有两个连接环，所述连接筒套设在两个所述连接环内，所述连接筒与所述连接环转动连接，两个所述连接杆的一端均旋合连接于所述连接筒的内部，两个所述连接杆上分别开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽上的螺纹方向相反，两个所述连接杆分别通过第一螺纹槽和第二螺纹槽与所述连接筒螺纹连接。

优选的，所述调节组件包括螺栓，所述螺栓贯穿所述支架的上表面，所述螺栓与所述支架螺纹连接，所述螺栓的底端与其中一个所述固定箱的上表面转动连接，所述螺栓的顶端固定连接有旋钮。

优选的，所述支架上设置有两个限位杆，所述限位杆贯穿所述支架的上表面，所述限位杆与支架滑动连接，所述限位杆的底端与其中一个所述固定箱的上表面固定连接。

优选的，所述夹持板的一侧固定连接有防滑垫，所述连接筒的侧壁上设置有多个防滑凸起。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过旋转连接筒可以带动连接杆移动，从而使得连接杆的一端脱离固定孔内，即可转动转动球带动板材旋转，当板材旋转至适当角度后，通过反向旋转连接筒可以带动两个连接杆相互靠近，使得连接杆的一端重新伸入其中一个固定孔内，即可通过转动球对板材进行固定；相较于现有技术，具有通过连接杆与转动球上的固定孔之间的相互配合，使得转动球能够在固定箱上灵活的转动，从而能够带动板材多方向的转动，进而提高了夹持板的适用范围以及整体装置的实用性的效果。

附图说明

图1是申请实施例的三维结构示意图；

图2是申请实施例的主视结构示意图；

图3是申请实施例的调节组件的三维结构示意图；

图4是申请实施例的驱动组件的三维结构示意图。

附图标记说明：1、转鼓本体；2、支撑板；3、支架；4、固定箱；5、螺栓；6、旋钮；7、限位杆；8、转动球；9、支撑柱；10、夹持板；11、防滑垫；12、连接杆；13、连接筒；14、防滑凸起；15、连接环；16、连接柱。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种多车型切换转鼓夹具。参照图1-4，一种多车型切换转鼓夹具，包括转鼓本体1，转鼓本体1上设置有多个支撑板2，其中一个支撑板2的一侧固定连接有多个支架3，支架3内部的一侧设置有两个固定箱4，其中一个固定箱4与支架3固定连接，另一个固定箱4与支架3滑动连接，两个固定箱4相对的一侧均开设有凹槽，凹槽内嵌入设置有转动球8，转动球8的侧壁上通过支撑柱9固定连接有夹持板10，转动球8的侧壁上开设有多个固定孔，固定箱4上设置有两个连接杆12，两个连接杆12的一端均贯穿固定箱4的侧壁，两个连接杆12的一端分别入其中一个固定孔内，固定箱4通过驱动组件与连接杆12传动连接，支架3通过调节组件与其中一个固定箱4相连接，转鼓本体1为现有技术，故未作详细描述，示意图1中仅展示其中一个支撑板2上的部分夹具；使用时，将待加工的板材放置在靠下的夹持板10上，通过调节组件可以带动另一个夹持板10向下移动，从而能够对板材夹紧固定，以便后续能够进行加工处理，当需要调节板材的角度时，通过驱动组件可以带动连接杆12移动，从而使得连接杆12的一端脱离固定孔内，即可转动转动球8带动板材旋转，当板材旋转至适当角度后，通过驱动组件带动两个连接杆12相互靠近，使得连接杆12的一端重新伸入其中一个固定孔内，即可通过转动球8对板材进行固定，此过程中，通过连接杆12与转动球8上的固定孔之间的相互配合，使得转动球8能够在固定箱4上灵活的转动，从而能够带动板材多方向的转动，进而提高了夹持板10的适用范围以及整体装置的实用性。

参照图4，驱动组件包括连接筒13，固定箱4的一侧通过两个连接柱16固定连接有两个连接环15，连接筒13套设在两个连接环15内，连接筒13与连接环15转动连接，两个连接杆12的一端均旋合连接于连接筒13的内部，两个连接杆12上分别开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，第一螺纹槽和第二螺纹槽上的螺纹方向相反，两个连接杆12分别通过第一螺纹槽和第二螺纹槽与连接筒13螺纹连接；通过旋转连接筒13可以带动连接杆12移动，从而可以使得两个连接杆12之间能够相互靠近或远离。

参照图1和图3，调节组件包括螺栓5，螺栓5贯穿支架3的上表面，螺栓5与支架3螺纹连接，螺栓5的底端与其中一个固定箱4的上表面转动连接，螺栓5的顶端固定连接有旋钮6；通过旋钮6可以带动螺栓5旋转，螺栓5旋转可以带动其中一个固定箱4竖向移动。

参照图1和图3，支架3上设置有两个限位杆7，限位杆7贯穿支架3的上表面，限位杆7与支架3滑动连接，限位杆7的底端与其中一个固定箱4的上表面固定连接；通过限位杆7使得其中一个固定箱4在竖向移动时更加的平稳。

参照图3和图4，夹持板10的一侧固定连接有防滑垫11，连接筒13的侧壁上设置有多个防滑凸起14，防滑垫11和防滑凸起14均采用橡胶材质制成；通过防滑垫11可以增加夹持板10与板材之间的摩擦力，进一步提高固定效果，通过防滑凸起14使得使用者在握持连接筒13时更加的牢固。

本申请实施例一种多车型切换转鼓夹具的实施原理为：使用时，将待加工的板材放置在靠下的夹持板10上，通过调节组件可以带动另一个夹持板10向下移动，从而能够对板材夹紧固定，以便后续能够进行加工处理，当需要调节板材的角度时，通过驱动组件可以带动连接杆12移动，从而使得连接杆12的一端脱离固定孔内，即可转动转动球8带动板材旋转，当板材旋转至适当角度后，通过驱动组件带动两个连接杆12相互靠近，使得连接杆12的一端重新伸入其中一个固定孔内，即可通过转动球8对板材进行固定，此过程中，通过连接杆12与转动球8上的固定孔之间的相互配合，使得转动球8能够在固定箱4上灵活的转动，从而能够带动板材多方向的转动，进而提高了夹持板10的适用范围以及整体装置的实用性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多车型切换转鼓夹具，包括转鼓本体(1)，其特征在于：所述转鼓本体(1)上设置有多个支撑板(2)，其中一个所述支撑板(2)的一侧固定连接有多个支架(3)，所述支架(3)内部的一侧设置有两个固定箱(4)，其中一个所述固定箱(4)与所述支架(3)固定连接，另一个所述固定箱(4)与所述支架(3)滑动连接，两个所述固定箱(4)相对的一侧均开设有凹槽，所述凹槽内嵌入设置有转动球(8)，所述转动球(8)的侧壁上通过支撑柱(9)固定连接有夹持板(10)，所述转动球(8)的侧壁上开设有多个固定孔，所述固定箱(4)上设置有两个连接杆(12)，两个所述连接杆(12)的一端均贯穿所述固定箱(4)的侧壁，且两个所述连接杆(12)均与固定箱(4)滑动连接，两个所述连接杆(12)的一端分别入其中一个所述固定孔内，所述固定箱(4)通过驱动组件与所述连接杆(12)传动连接，所述支架(3)通过调节组件与其中一个所述固定箱(4)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种多车型切换转鼓夹具，其特征在于：所述驱动组件包括连接筒(13)，所述固定箱(4)的一侧通过两个连接柱(16)固定连接有两个连接环(15)，所述连接筒(13)套设在两个所述连接环(15)内，所述连接筒(13)与所述连接环(15)转动连接，两个所述连接杆(12)的一端均旋合连接于所述连接筒(13)的内部，两个所述连接杆(12)上分别开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽上的螺纹方向相反，两个所述连接杆(12)分别通过第一螺纹槽和第二螺纹槽与所述连接筒(13)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种多车型切换转鼓夹具，其特征在于：所述调节组件包括螺栓(5)，所述螺栓(5)贯穿所述支架(3)的上表面，所述螺栓(5)与所述支架(3)螺纹连接，所述螺栓(5)的底端与其中一个所述固定箱(4)的上表面转动连接，所述螺栓(5)的顶端固定连接有旋钮(6)。

4.根据权利要求1所述的一种多车型切换转鼓夹具，其特征在于：所述支架(3)上设置有两个限位杆(7)，所述限位杆(7)贯穿所述支架(3)的上表面，所述限位杆(7)与支架(3)滑动连接，所述限位杆(7)的底端与其中一个所述固定箱(4)的上表面固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种多车型切换转鼓夹具，其特征在于：所述夹持板(10)的一侧固定连接有防滑垫(11)，所述连接筒(13)的侧壁上设置有多个防滑凸起(14)。