CN220890721U - 气缸盖螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了气缸盖螺栓，包括螺杆、限位块和顶块，所述螺杆的顶端外壁设置有限位块，且限位块的上表面安装有顶块；还包括：螺帽，其设置在所述螺杆的正上方，所述螺帽的内部开设有对接槽；第一缓冲气囊，其安装在所述螺帽的下表面；连接件，其固定在螺杆的上表面。该气缸盖螺栓，螺杆的外表面设置有限位块，且限位块的上表面安装有顶块，并且顶块的尺寸和对接槽的尺寸相吻合，同时在对接槽的内部设置有挡块，这样在螺杆带动限位块一起上升时，会带动顶块一起上升，从而使顶块进入对接槽内部，对挡块进行挤压，通过弹力弹簧的形变，可以对上升力进行缓解，这样便会对螺帽进行保护，减小冲击力度。

Description

气缸盖螺栓

技术领域

本实用新型涉及螺栓技术领域，具体为气缸盖螺栓。

背景技术

螺栓在我们生活中比较常见，主要用于设备上，用来对零件或者设备之间进行锁紧固定，起到定位的作用，如气缸盖使用时，会通过螺栓对气缸盖和气缸筒之间进行锁紧，所以螺栓的使用比较常见，应用也比较广泛。

如公告号为CN207864374U，一种气缸盖螺栓，包括螺帽与螺杆，所述螺帽一端端面上设有孔腔，所述螺杆插设于孔腔内做滑动配合，所述螺杆上设有正向阻挡块，该正向阻挡块截面呈三角形且与螺杆固定连接的面为正向底边，所述正向底边靠近气缸盖方向一侧的底角为第一底角，正向底边远离气缸盖方向一侧的底角为第二底角，所述第一底角的角度大于第二底角的角度，所述孔腔内壁上对应正向阻挡块位置处设有第一反向阻挡块，所述第一反向阻挡块截面呈三角形且与孔腔内壁固定连接的面为反向底边，所述反向底边靠近气缸盖方向一侧的底角为第三底角，反向底边远离气缸盖方向一侧的底角为第四底角，所述第三底角角度小于第四底角角度，沿轴向设有第二反向阻挡块；

但是上述申请中的气缸盖螺栓在使用过程中还是存在一些不足之处，例如气缸盖受到作用力上升时，不能对螺帽进行保护，会使螺帽受到冲击力而损坏，缩短了对螺帽的使用时间，从而降低了对气缸盖螺栓的使用效果，所以我们提出了气缸盖螺栓，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供气缸盖螺栓，以解决上述背景技术提出的目前市场上的气缸盖受到作用力上升时，不能对螺帽进行保护，会使螺帽受到冲击力而损坏，缩短了对螺帽的使用时间，从而降低了对气缸盖螺栓的使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：气缸盖螺栓，包括螺杆、限位块和顶块，所述螺杆的顶端外壁设置有限位块，且限位块的上表面安装有顶块；

还包括：

螺帽，其设置在所述螺杆的正上方，所述螺帽的内部开设有对接槽；

第一缓冲气囊，其安装在所述螺帽的下表面；

连接件，其固定在螺杆的上表面。

优选的，所述限位块和螺杆的连接方式为焊接，且限位块呈圆环状，可以使限位块和螺杆之间连接的更加牢固，有效防止在使用过程中出现掉落的现象。

优选的，所述顶块和限位块之间为焊接连接，且顶块在限位块的上表面等角度分布，并且顶块的上端呈倾斜状，保证了顶块和限位块之间连接的稳定性，进一步保证整个操作的稳定进行。

优选的，所述对接槽在螺帽的内壁等角度分布，且对接槽的深度小于螺帽的厚度，所述对接槽的内部安装有挡块，且挡块和对接槽内壁之间连接有弹力弹簧，并且对接槽的尺寸和顶块的尺寸相互吻合，这样在顶块上升时，会使顶块进入对接槽内部。

优选的，所述挡块呈倾斜状，且挡块和对接槽的内壁之间为转动连接，当顶块上升对挡块进行挤压时，会使挡块的角度进行调整，同时对弹力弹簧进行挤压，通过弹力弹簧的形变，对顶块的上升力进行缓解。

优选的，所述第一缓冲气囊通过固定管和第二缓冲气囊相连接，且固定管位于螺帽的内部，并且螺帽的正下方设置有第二缓冲气囊，可以对顶块上升时的冲击力进行二次缓冲。

优选的，所述第二缓冲气囊通过固定管和第一缓冲气囊之间相互连通，且第二缓冲气囊的长度小于连接件的长度，并且连接件和螺帽之间为螺纹连接，便于对连接件的冲击力度进行分散，实现对螺帽的保护，延长螺帽的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该气缸盖螺栓，螺杆的外表面设置有限位块，且限位块的上表面安装有顶块，并且顶块的尺寸和对接槽的尺寸相吻合，同时在对接槽的内部设置有挡块，而挡块和对接槽的内壁之间为转动连接，这样在螺杆带动限位块一起上升时，会带动顶块一起上升，从而使顶块进入对接槽内部，对挡块进行挤压，使挡块转动角度发生改变，同时对弹力弹簧进行挤压，通过弹力弹簧的形变，可以对上升力进行缓解，这样便会对螺帽进行保护，减小冲击力度；

（2）该气缸盖螺栓，螺帽的底部还设置有第一缓冲气囊，且第一缓冲气囊通过固定管和第二缓冲气囊相互连通，并且第二缓冲气囊的长度小于连接件的长度，同时第一缓冲气囊的最下端低于第二缓冲气囊的最下端，这样在限位块上升时，会对第一缓冲气囊进行挤压，进而使第一缓冲气囊内部的气体经过固定管进入第二缓冲气囊中，使第二缓冲气囊膨胀，通过第二缓冲气囊对连接件的冲击力度进行缓解和分散，进一步减小对螺帽的冲击力度，实现对螺帽的保护。

附图说明

图1为本实用新型整体主剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中b处放大结构示意图；

图4为本实用新型螺帽和对接槽连接仰视结构示意图；

图5为本实用新型螺杆和限位块连接仰视结构示意图；

图6为本实用新型顶块和挡块贴合状态结构示意图。

图中：1、螺杆；2、限位块；3、顶块；4、螺帽；5、对接槽；6、挡块；7、弹力弹簧；8、第一缓冲气囊；9、固定管；10、第二缓冲气囊；11、连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：气缸盖螺栓，包括螺杆1、限位块2和顶块3，螺杆1的顶端外壁设置有限位块2，且限位块2的上表面安装有顶块3，限位块2和螺杆1的连接方式为焊接，且限位块2呈圆环状，顶块3和限位块2之间为焊接连接，且顶块3在限位块2的上表面等角度分布，并且顶块3的上端呈倾斜状；

还包括：

螺帽4，其设置在螺杆1的正上方，螺帽4的内部开设有对接槽5，对接槽5在螺帽4的内壁等角度分布，且对接槽5的深度小于螺帽4的厚度，对接槽5的内部安装有挡块6，且挡块6和对接槽5内壁之间连接有弹力弹簧7，并且对接槽5的尺寸和顶块3的尺寸相互吻合，挡块6呈倾斜状，且挡块6和对接槽5的内壁之间为转动连接；

在该气缸盖螺栓使用时，因螺杆1的顶部固定有连接件11，且连接件11和螺帽4之间为螺纹连接，所以可以保证该螺栓使用时的稳定性，当气缸盖受到作用力向上时，会带动螺杆1一起上升，从而带动连接件11上升，在螺杆1的外表面固定有限位块2，且限位块2的上表面安装有顶块3，并且在螺帽4的内壁开设有对接槽5，对接槽5的位置和顶块3的位置相互对应，所以当顶块3随着限位块2一起上升时，会卡合进对接槽5内部，由于对接槽5的内部设置有挡块6，且挡块6和对接槽5之间为转动连接，并且挡块6和对接槽5的内壁之间安装有弹力弹簧7，所以在顶块3进入时，会对挡块6进行挤压，这样便会对弹力弹簧7进行挤压；

第一缓冲气囊8，其安装在螺帽4的下表面，连接件11，其固定在螺杆1的上表面，第一缓冲气囊8通过固定管9和第二缓冲气囊10相连接，且固定管9位于螺帽4的内部，并且螺帽4的正下方设置有第二缓冲气囊10，第二缓冲气囊10通过固定管9和第一缓冲气囊8之间相互连通，且第二缓冲气囊10的长度小于连接件11的长度，并且连接件11和螺帽4之间为螺纹连接；

与此同时，限位块2也上升，对第一缓冲气囊8进行挤压，而第一缓冲气囊8通过固定管9和第二缓冲气囊10相互连通，且第一缓冲气囊8的最低端低于第二缓冲气囊10的最低端，这样在第一缓冲气囊8受到挤压时，可以使第一缓冲气囊8内部的气体经过固定管9进入第二缓冲气囊10中，从而使第二缓冲气囊10膨胀，这样第二缓冲气囊10在与连接件11接触时，会对连接件11的冲击力度进行缓冲分散，实现对螺帽4的保护，有效降低螺帽4的损坏机率，延长整个螺栓的使用寿命，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.气缸盖螺栓，包括螺杆（1）、限位块（2）和顶块（3），所述螺杆（1）的顶端外壁设置有限位块（2），且限位块（2）的上表面安装有顶块（3）；

其特征在于，还包括：

螺帽（4），其设置在所述螺杆（1）的正上方，所述螺帽（4）的内部开设有对接槽（5）；

第一缓冲气囊（8），其安装在所述螺帽（4）的下表面；

连接件（11），其固定在螺杆（1）的上表面。

2.根据权利要求1所述的气缸盖螺栓，其特征在于：所述限位块（2）和螺杆（1）的连接方式为焊接，且限位块（2）呈圆环状。

3.根据权利要求1所述的气缸盖螺栓，其特征在于：所述顶块（3）和限位块（2）之间为焊接连接，且顶块（3）在限位块（2）的上表面等角度分布，并且顶块（3）的上端呈倾斜状。

4.根据权利要求1所述的气缸盖螺栓，其特征在于：所述对接槽（5）在螺帽（4）的内壁等角度分布，且对接槽（5）的深度小于螺帽（4）的厚度，所述对接槽（5）的内部安装有挡块（6），且挡块（6）和对接槽（5）内壁之间连接有弹力弹簧（7），并且对接槽（5）的尺寸和顶块（3）的尺寸相互吻合。

5.根据权利要求4所述的气缸盖螺栓，其特征在于：所述挡块（6）呈倾斜状，且挡块（6）和对接槽（5）的内壁之间为转动连接。

6.根据权利要求1所述的气缸盖螺栓，其特征在于：所述第一缓冲气囊（8）通过固定管（9）和第二缓冲气囊（10）相连接，且固定管（9）位于螺帽（4）的内部，并且螺帽（4）的正下方设置有第二缓冲气囊（10）。

7.根据权利要求6所述的气缸盖螺栓，其特征在于：所述第二缓冲气囊（10）通过固定管（9）和第一缓冲气囊（8）之间相互连通，且第二缓冲气囊（10）的长度小于连接件（11）的长度，并且连接件（11）和螺帽（4）之间为螺纹连接。