CN220889689U - 倒车车身防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了倒车车身防护装置，包括装置主体，所述装置主体的内侧壁开设有两组通孔，每个所述通孔的内壁均滑动连接有活动杆，两组所述活动杆相互靠近的一端均固定连接有接触块，每个所述活动杆的外表面均固定连接有固定圈。本装置通过设置有装置主体，利用装置主体和通孔可以对活动杆进行安装，并且使活动杆能够在通孔的内部进行移动，通过设置有接触块，利用接触块能够在倒车出现意外时与首先车身进行接触，其材质柔软，不会对车身造成损伤，通过与控制箱的配合，可以对两侧警报器分别进行控制，利用其发出警报对驾驶员进行提示，能够使其及时对车辆做出调整，以此避免出现更为剧烈的碰撞，对车辆起到防护作用。

Description

倒车车身防护装置

技术领域

本实用新型涉及车位技术领域，尤其是倒车车身防护装置。

背景技术

车位，即停车位，指停车的地方，包括露天场所及室内场所，车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位，许多人员流动大、商业往来频繁的地方都会设有地上、地下的立体停车场以节省空间。

随着社会的发展，汽车逐年增加，使得城市中车位较为紧张，停车较为困难，在车位进行停车时，通常会需要驾驶员采用倒车入库的方式进行操作，由于驾驶员的水平不一，同时倒车入库实际操作起来较为困难，倒车过程中稍不注意就会剐蹭车辆，造成车身损伤，为此，我们提出倒车车身防护装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供倒车车身防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

倒车车身防护装置，包括装置主体，所述装置主体的内侧壁开设有两组通孔，每个所述通孔的内壁均滑动连接有活动杆，两组所述活动杆相互靠近的一端均固定连接有接触块，每个所述活动杆的外表面均固定连接有固定圈，每个所述活动杆的外表面均套设有复位弹簧，两组所述复位弹簧相互靠近的一端分别与两组固定圈相互远离的一侧面固定连接，两组所述复位弹簧相互远离的一端均与装置主体的内侧壁固定连接，所述装置主体的内侧壁固定连接有两个警报器。

在进一步的实施例中，所述装置主体的底面固定连接有一组安装支架，每个所述安装支架的底面均开设有安装通口。

在进一步的实施例中，所述装置主体的底面固定连接有安装座，所述安装座的内侧壁固定连接有控制箱。

在进一步的实施例中，所述装置主体的下方设有限制板，所述限制板的上表面开设有一组安装孔。

在进一步的实施例中，所述装置主体的内部设有两组照明灯，两组所述照明灯相互远离的一侧面均与装置主体的内侧壁固定连接。

在进一步的实施例中，每个所述通孔的内壁均开设有两个限位槽，每个所述限位槽的内侧壁均滑动连接有限位块，每组所述限位块相互靠近的一侧面均与活动杆的外表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过设置有装置主体，利用装置主体和通孔可以对活动杆进行安装，并且使活动杆能够在通孔的内部进行移动，通过设置有接触块，利用接触块能够在倒车出现意外时与首先车身进行接触，其材质柔软，不会对车身造成损伤，通过与控制箱的配合，可以对两侧警报器分别进行控制，利用其发出警报对驾驶员进行提示，能够使其及时对车辆做出调整，以此避免出现更为剧烈的碰撞，对车辆起到防护作用。

附图说明

图1为该实用新型倒车车身防护装置的立体结构示意图。

图2为该实用新型倒车车身防护装置侧视图的立体结构示意图。

图3为该实用新型倒车车身防护装置俯视图的立体结构示意图。

图4为该实用新型倒车车身防护装置中活动杆俯视图的立体结构示意图。

图中：1、安装支架；2、控制箱；3、安装通口；4、装置主体；5、通孔；6、限位槽；7、固定圈；8、复位弹簧；9、警报器；10、接触块；11、活动杆；12、照明灯；13、限制板；14、安装孔；15、限位块；16、安装座。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型中，倒车车身防护装置，包括装置主体4，装置主体4的内侧壁开设有两组通孔5，每个通孔5的内壁均滑动连接有活动杆11，两组活动杆11相互靠近的一端均固定连接有接触块10，每个活动杆11的外表面均固定连接有固定圈7，每个活动杆11的外表面均套设有复位弹簧8，两组复位弹簧8相互靠近的一端分别与两组固定圈7相互远离的一侧面固定连接，两组复位弹簧8相互远离的一端均与装置主体4的内侧壁固定连接，装置主体4的内侧壁固定连接有两个警报器9。

装置主体4的底面固定连接有一组安装支架1，每个安装支架1的底面均开设有安装通口3，利用安装支架1和安装通口3可以方便工作人员对该装置进行安装，便于操作，装置主体4的底面固定连接有安装座16，安装座16的内侧壁固定连接有控制箱2，通过控制箱2可以对该设备起到控制作用，便于工作人员对其进行调试，装置主体4的下方设有限制板13，限制板13的上表面开设有一组安装孔14，通过限制板13能够对车辆的后轮进行限位，避免车尾与该装置发生碰撞，利用安装孔14可以方便对其进行安装，能够对其使用位置灵活调整。

装置主体4的内部设有两组照明灯12，两组照明灯12相互远离的一侧面均与装置主体4的内侧壁固定连接，利用照明灯12可以对车身两侧进行照明，有利于驾驶员观察车辆两侧状况，每个通孔5的内壁均开设有两个限位槽6，每个限位槽6的内侧壁均滑动连接有限位块15，每组限位块15相互靠近的一侧面均与活动杆11的外表面固定连接，通过限位槽6和限位块15可以对活动杆11进行固定，使其移动更为平稳，提高了该装置使用的可靠性，保证了使用性能。

本实用新型的工作原理是：

使用时，首先需要工作人员将该装置安装在使用位置并连通电源，同时依据车辆状况，可以对限制板13的位置做出调节，倒车时，若车辆发生偏差，车身会首先与接触块10发生接触，通过对接触块10进行推动，利用控制箱2的配合，能够控制位于那侧的警报器9发出警报，以提示驾驶员及时做出调整，避免发生碰撞，利用复位弹簧8提供的弹力，能够对带动活动杆11移动，对其自动进行复位，使用较为方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.倒车车身防护装置，其特征在于：包括装置主体(4)，所述装置主体(4)的内侧壁开设有两组通孔(5)，每个所述通孔(5)的内壁均滑动连接有活动杆(11)，两组所述活动杆(11)相互靠近的一端均固定连接有接触块(10)，每个所述活动杆(11)的外表面均固定连接有固定圈(7)，每个所述活动杆(11)的外表面均套设有复位弹簧(8)，两组所述复位弹簧(8)相互靠近的一端分别与两组固定圈(7)相互远离的一侧面固定连接，两组所述复位弹簧(8)相互远离的一端均与装置主体(4)的内侧壁固定连接，所述装置主体(4)的内侧壁固定连接有两个警报器(9)。

2.根据权利要求1所述的倒车车身防护装置，其特征在于：所述装置主体(4)的底面固定连接有一组安装支架(1)，每个所述安装支架(1)的底面均开设有安装通口(3)。

3.根据权利要求1所述的倒车车身防护装置，其特征在于：所述装置主体(4)的底面固定连接有安装座(16)，所述安装座(16)的内侧壁固定连接有控制箱(2)。

4.根据权利要求1所述的倒车车身防护装置，其特征在于：所述装置主体(4)的下方设有限制板(13)，所述限制板(13)的上表面开设有一组安装孔(14)。

5.根据权利要求1所述的倒车车身防护装置，其特征在于：所述装置主体(4)的内部设有两组照明灯(12)，两组所述照明灯(12)相互远离的一侧面均与装置主体(4)的内侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的倒车车身防护装置，其特征在于：每个所述通孔(5)的内壁均开设有两个限位槽(6)，每个所述限位槽(6)的内侧壁均滑动连接有限位块(15)，每组所述限位块(15)相互靠近的一侧面均与活动杆(11)的外表面固定连接。