CN220888724U - 一种装配式明挖浅埋隧道u形槽结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，应用在装配式建筑领域，包括第一预制构件；本实用新型通过采用肋板式结构形式，大幅减轻结构自重、减少混凝土用量、增大纵向节段划分长度、减少节段数量，便于运输、吊装、节省造价，结构受力较小部位采用肋板式钢筋混凝土结构，在解决装配式隧道轻量化设计的同时，满足结构受力要求，进一步降低结构造价，本实用新型通过将U形槽安装好后，将支撑杆安装在固定机构内部，转动转动头，转动头转动带动第一螺杆转动，第一螺杆转动带动滑块移动，滑块移动带动支撑杆移动，支撑杆移动对U形槽内壁进行支撑加固的方式，能够达到稳定性好的目的，提高了安全性。

Description

一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构

技术领域

本实用新型涉及装配式建筑领域，特别涉及一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构。

背景技术

装配式建筑建造速度快、绿色环保、节能高效，广泛应用于建筑各领域，但在明挖浅埋市政隧道领域的应用相对滞后。

目前，公告号为CN203229844U的中国实用新型，公开了U形槽结构稳定性加固构造，以有效地增强U形槽结构的稳定性，并拓展U形槽结构的适用范围。U形槽结构由左侧壁(11)、槽底(10)和右侧壁(12)构成，其特征是：所述U形槽结构的上端沿结构延伸方向间隔架设横向冠梁(20)，各横向冠梁(20)的两端分别与左侧壁(11)、槽底(10)的上端固结。

现有的U型槽结构，使用成本高，一般装配式明挖浅埋市政隧道项目均采用平板式框架结构，节段自重大、不便于运输吊装，未能实现装配式建筑轻量化、标准化目标，且预制拼装精度要求过高，基坑内撑冲突严重，现场拼接困难，缩短工期优势不明显，成本居高不下，稳定性较低，一般U形槽结构都是呈U形的，这种结构在使用时，由于水土压力较大，容易使U形结构向内产生形变，结构失稳，甚至造成隧道坍塌，安全性低，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，其优点是使用成本低和稳定性好。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，包括第一预制构件，所述第一预制构件包括第一侧板，所述第一侧板的表面一体成型有第一肋板，所述第一预制构件的底部拼接有第二预制构件，所述第二预制构件包括底板，所述底板的顶部一体成型有第二侧板，所述底板与第二侧板之间一体成型有第二肋板，所述第一预制构件与第二预制构件的连接处通过内凹结构形成有水平拼接缝，所述第二肋板的顶部栓接有固定块，所述固定块的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，且滑块的内壁螺纹连接有第一螺杆，所述滑块的表面和第一肋板的表面均设置有固定机构，所述固定机构之间设置有支撑杆。

采用上述技术方案，通过采用肋板式结构形式，大幅减轻结构自重、减少混凝土用量、增大纵向节段划分长度、减少节段数量，便于运输、吊装、节省造价，结构受力较小部位采用肋板式钢筋混凝土结构，在解决装配式隧道轻量化设计的同时，满足结构受力要求，进一步降低结构造价，通过将U形槽安装好后，将支撑杆安装在固定机构内部，转动转动头，转动头转动带动第一螺杆转动，第一螺杆转动带动滑块移动，滑块移动带动支撑杆移动，支撑杆移动对U形槽内壁进行支撑加固的方式，能够达到稳定性好的目的，提高了安全性。

本实用新型进一步设置为：所述固定机构包括固定板，所述固定板的内部贯穿设置有第二螺杆，且第二螺杆的表面与支撑杆贯穿设置，所述第二螺杆的表面设置有螺母。

采用上述技术方案，通过设置固定机构，便于安装拆卸支撑杆。

本实用新型进一步设置为：所述第一螺杆的一端栓接有转动头。

采用上述技术方案，通过设置转动头，便于转动螺杆，方便使用。

本实用新型进一步设置为：所述第一侧板和第二侧板的内壁均设置有管道。

采用上述技术方案，通过设置管道，便于安装预应力筋。

本实用新型进一步设置为：所述第二侧板的内壁设置有自锚式锚具。

采用上述技术方案，通过设置自锚式锚具，便于安装预应力筋和张拉。

本实用新型进一步设置为：所述第一预制构件与第二预制构件拼装完成后于现场张拉预应力钢束。

采用上述技术方案，通过设置第一预制构件与第二预制构件拼装完成后于现场张拉预应力钢束，提高结构强度，方便施工。

本实用新型进一步设置为：所述第二预制构件采用T形肋板式截面，且肋部朝内。

采用上述技术方案，通过设置第二预制构件采用T形肋板式截面，且肋部朝内，提高结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述水平拼接缝采用预留核心混凝土的湿接缝拼接。

采用上述技术方案，通过设置：所述水平拼接缝采用预留核心混凝土的湿接缝拼接，方便施工，提高接缝的强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过采用肋板式结构形式，大幅减轻结构自重、减少混凝土用量、增大纵向节段划分长度、减少节段数量，便于运输、吊装、节省造价，结构受力较小部位采用肋板式钢筋混凝土结构，在解决装配式隧道轻量化设计的同时，满足结构受力要求，进一步降低结构造价；

2.本实用新型通过将U形槽安装好后，将支撑杆安装在固定机构内部，转动转动头，转动头转动带动第一螺杆转动，第一螺杆转动带动滑块移动，滑块移动带动支撑杆移动，支撑杆移动对U形槽内壁进行支撑加固的方式，能够达到稳定性好的目的，提高了安全性。

附图说明

图1是本实用新型结构立体图；

图2是本实用新型结构剖面图；

图3是本实用新型局部结构俯视剖面图。

附图标记：1、第一预制构件；2、第一侧板；3、第一肋板；4、第二预制构件；5、底板；6、第二侧板；7、第二肋板；8、水平拼接缝；9、固定块；10、滑槽；11、滑块；12、第一螺杆；13、固定机构；14、支撑杆；15、固定板；16、第二螺杆；17、螺母；18、转动头；19、管道；20、自锚式锚具。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1和图2，一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，包括第一预制构件1，第一预制构件1包括第一侧板2，第一侧板2的表面一体成型有第一肋板3，第一预制构件1的底部拼接有第二预制构件4，第二预制构件4包括底板5，底板5的顶部一体成型有第二侧板6，底板5与第二侧板6之间一体成型有第二肋板7，第一预制构件1与第二预制构件4的连接处通过内凹结构形成有水平拼接缝8，通过采用肋板式结构形式，大幅减轻结构自重、减少混凝土用量、增大纵向节段划分长度、减少节段数量，便于运输、吊装、节省造价，结构受力较小部位采用肋板式钢筋混凝土结构，在解决装配式隧道轻量化设计的同时，满足结构受力要求，进一步降低结构造价。

参考图1和图2，第一侧板2和第二侧板6的内壁均设置有管道19，通过设置管道19，便于安装预应力筋。

参考图2，第二侧板6的内壁设置有自锚式锚具20，通过设置自锚式锚具20，便于安装预应力筋和张拉。

参考图1和图2，第一预制构件1与第二预制构件4拼装完成后于现场张拉预应力钢束，通过设置第一预制构件1与第二预制构件4拼装完成后于现场张拉预应力钢束，提高结构强度，方便施工。

参考图1和图2，第二预制构件4采用T形肋板式截面，且肋部朝内，通过设置第二预制构件4采用T形肋板式截面，且肋部朝内，提高结构强度。

参考图1和图2，水平拼接缝8采用预留核心混凝土的湿接缝拼接，通过设置：水平拼接缝8采用预留核心混凝土的湿接缝拼接，方便施工，提高接缝的强度。

实施例2：

参考图1、图2和图3，第二肋板7的顶部栓接有固定块9，固定块9的表面开设有滑槽10，滑槽10的内部滑动连接有滑块11，且滑块11的内壁螺纹连接有第一螺杆12，滑块11的表面和第一肋板3的表面均设置有固定机构13，固定机构13之间设置有支撑杆14，通过将U形槽安装好后，将支撑杆14安装在固定机构13内部，转动转动头18，转动头18转动带动第一螺杆12转动，第一螺杆12转动带动滑块11移动，滑块11移动带动支撑杆14移动，支撑杆14移动对U形槽内壁进行支撑加固的方式，能够达到稳定性好的目的，提高了安全性。

参考图3，固定机构13包括固定板15，固定板15的内部贯穿设置有第二螺杆16，且第二螺杆16的表面与支撑杆14贯穿设置，第二螺杆16的表面设置有螺母17，通过设置固定机构13，便于安装拆卸支撑杆14。

参考图1、图2和图3，第一螺杆12的一端栓接有转动头18，通过设置转动头18，便于转动螺杆，方便使用。

使用过程简述：采用肋板式结构形式，大幅减轻结构自重、减少混凝土用量、增大纵向节段划分长度、减少节段数量，便于运输、吊装、节省造价，结构受力较小部位采用肋板式钢筋混凝土结构，在解决装配式隧道轻量化设计的同时，满足结构受力要求，进一步降低结构造价，解决了明挖浅埋隧道敞开段仍未能实现装配式施工工艺问题，实现明挖浅埋隧道暗埋段、敞开段全预制，有效扩大了装配式技术应用范围，有助于装配式技术在明挖浅埋隧道领域形成规模效应，进一步提高效率、降低造价，对明挖浅埋隧道敞开段侧墙张拉预应力，解决了装配式明挖浅埋隧道敞开段侧墙大悬臂构件受力问题，水平拼接缝8采用预留核心混凝土的湿接缝拼接，环向拼接缝采用湿接缝拼接，解决了其它装配式隧道工程案例干拼做法精度要求过高、构件种类繁多，导致预制构件制作麻烦、拼装困难、隧道漏水、工期延误等问题，同时解决了目前装配式隧道领域仍未解决的平纵曲线调整、抗拔桩连接等问题，侧墙底部采用自锚式锚具20，现场预应力张拉方便快捷，明显缩短工期，大大降低了施工期交通干扰对周边居民生活的影响；将U形槽安装好后，将支撑杆14安装在固定机构13内部，转动转动头18，转动头18转动带动第一螺杆12转动，第一螺杆12转动带动滑块11移动，滑块11移动带动支撑杆14移动，支撑杆14移动对U形槽内壁进行支撑加固，能够达到稳定性好的目的。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，包括第一预制构件(1)，其特征在于，所述第一预制构件(1)包括第一侧板(2)，所述第一侧板(2)的表面一体成型有第一肋板(3)，所述第一预制构件(1)的底部拼接有第二预制构件(4)，所述第二预制构件(4)包括底板(5)，所述底板(5)的顶部一体成型有第二侧板(6)，所述底板(5)与第二侧板(6)之间一体成型有第二肋板(7)，所述第一预制构件(1)与第二预制构件(4)的连接处通过内凹结构形成有水平拼接缝(8)，所述第二肋板(7)的顶部栓接有固定块(9)，所述固定块(9)的表面开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部滑动连接有滑块(11)，且滑块(11)的内壁螺纹连接有第一螺杆(12)，所述滑块(11)的表面和第一肋板(3)的表面均设置有固定机构(13)，所述固定机构(13)之间设置有支撑杆(14)。

2.根据权利要求1所述的一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，其特征在于，所述固定机构(13)包括固定板(15)，所述固定板(15)的内部贯穿设置有第二螺杆(16)，且第二螺杆(16)的表面与支撑杆(14)贯穿设置，所述第二螺杆(16)的表面设置有螺母(17)。

3.根据权利要求1所述的一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，其特征在于，所述第一螺杆(12)的一端栓接有转动头(18)。

4.根据权利要求1所述的一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，其特征在于，所述第一侧板(2)和第二侧板(6)的内壁均设置有管道(19)。

5.根据权利要求1所述的一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，其特征在于，所述第二侧板(6)的内壁设置有自锚式锚具(20)。

6.根据权利要求1所述的一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，其特征在于，所述第一预制构件(1)与第二预制构件(4)拼装完成后于现场张拉预应力钢束。

7.根据权利要求1所述的一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，其特征在于，所述第二预制构件(4)采用T形肋板式截面，且肋部朝内。

8.根据权利要求1所述的一种装配式明挖浅埋隧道U形槽结构，其特征在于，所述水平拼接缝(8)采用预留核心混凝土的湿接缝拼接。