CN220888426U - 一种城市道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市道路护栏，包括第一护栏本体，所述第一护栏本体的侧方连接有装配机构，且第一护栏本体的上端设置有辅助机构，所述第一护栏本体的右方设置有第二护栏本体，所述装配机构包括第一固定杆，且第一固定杆的右端连接有槽架，所述槽架的内部设置有拉把。该城市道路护栏，将第一护栏本体的槽架与第二护栏本体的限位架贴近，之后向上拉动拉把使得拉把下端的卡块回缩至槽架内部，此时将槽架下端与限位架上端贴合，之后松开拉把，受到弹簧回弹力的影响卡块弹出，有效卡合于卡槽内部，实现组装，由于卡块与卡槽之间形状相匹配，且卡块呈圆筒状，因此卡块与卡槽之间可自由旋转，便于第一护栏本体与第二护栏本体之间角度的调节。

Description

一种城市道路护栏

技术领域

本实用新型涉及智慧城市道路护栏技术领域，具体为一种城市道路护栏。

背景技术

智慧城市起源于传媒领域，是指利用各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，智慧城市项目中常对交通道路进行智能化改造，且护栏也是智能化道路上的基础设施。

如申请号：CN202020320170.9，本实用新型公开了一种智慧城市智能道路用拼装护栏，包括智能道路护栏主体、垃圾箱组件、卡合拼接组件、栏杆、底座、螺孔、箱门和圆弧面，所述智能道路护栏主体的一侧外壁上分布固定安装有垃圾箱组件；所述智能道路护栏主体的一侧外壁上分布固定安装有垃圾箱，所述垃圾箱的一侧顶端外壁上贯通开设有投掷口，所述投掷口的两侧顶端内壁上通过转动轴转动安装有挡板，该实用新型，其中在传统结构较为完善智能道路护栏的基础上设置卡合拼接组件，能实现道路护栏的拼接安装，方便了后期护栏的架设；其中垃圾箱组件的设置，起到很好的垃圾收集作用，合理的使用能实现城市的垃圾分类，提高了智能道路护栏的功能性。

上述的道路护栏在使用中仅能实现直线型的拼装延伸，当道路较为弯曲时，该护栏使用受限，降低了实用性，为此，我们提出一种城市道路护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市道路护栏，以解决上述背景技术中提出的上述的道路护栏在使用中仅能实现直线型的拼装延伸，当道路较为弯曲时，该护栏使用受限，降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路护栏，包括第一护栏本体，所述第一护栏本体的侧方连接有装配机构，且第一护栏本体的上端设置有辅助机构，所述第一护栏本体的右方设置有第二护栏本体，所述装配机构包括第一固定杆，且第一固定杆的右端连接有槽架，所述槽架的内部设置有拉把，且拉把的下方表面贴合有限位板，所述限位板的下端连接有弹簧，且弹簧的下端连接有卡块，所述卡块的下方设置有卡槽，且卡槽的外部设置有限位架，所述限位架的右端连接有第二固定杆。

优选的，所述第一固定杆与槽架之间为固定连接，且槽架与限位板之间为一体结构。

优选的，所述拉把与卡块之间为固定连接，且卡块通过弹簧与限位板构成弹性结构，向上拉动拉把使得拉把下端的卡块回缩至槽架内部，此时将槽架下端与限位架上端贴合，之后松开拉把，受到弹簧回弹力的影响卡块弹出，有效卡合于卡槽内部，实现组装。

优选的，所述卡块通过卡槽与限位架构成卡合结构，且卡槽与限位架之间为一体结构，由于卡块与卡槽之间形状相匹配，且卡块呈圆筒状，因此卡块与卡槽之间可自由旋转，便于第一护栏本体与第二护栏本体之间角度的调节。

优选的，所述第一护栏本体包括底座一，且底座一的上端连接有支杆一，所述支杆一的右侧连接有连杆，且连杆的右端连接有支杆二，所述支杆二的下端连接有底座二。

优选的，所述辅助机构包括限位槽，且限位槽的内部卡合有卡架，所述卡架的表面均匀分布有螺孔，且螺孔的内部螺接有第一螺栓，所述卡架的上端内侧开设有内容槽，且内容槽的内部螺接有第二螺栓。

优选的，所述卡架通过螺孔、第一螺栓与第一护栏本体构成可拆卸结构，且卡架与内容槽之间为一体结构，将卡架向上抽出调节至合适位置以适配当前加高板或广告牌，并通过第一螺栓对卡架进行限位固定，之后将加高板或广告牌由内容槽中插入，插入后的加高板或广告牌底部与最上端的连杆表面贴合，加高板或广告牌的上表面与内容槽壁面贴合，最后通过第二螺栓将加高板或广告牌与卡架连接即可。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市道路护栏，将第一护栏本体的槽架与第二护栏本体的限位架贴近，之后向上拉动拉把使得拉把下端的卡块回缩至槽架内部，此时将槽架下端与限位架上端贴合，之后松开拉把，受到弹簧回弹力的影响卡块弹出，有效卡合于卡槽内部，实现组装，由于卡块与卡槽之间形状相匹配，且卡块呈圆筒状，因此卡块与卡槽之间可自由旋转，便于第一护栏本体与第二护栏本体之间角度的调节。

使用者将第一护栏本体的槽架与第二护栏本体的限位架贴近，之后向上拉动拉把使得拉把下端的卡块回缩至槽架内部，此时将槽架下端与限位架上端贴合，之后松开拉把，受到弹簧回弹力的影响卡块弹出，有效卡合于卡槽内部，实现组装，由于卡块与卡槽之间形状相匹配，且卡块呈圆筒状，因此卡块与卡槽之间可自由旋转，便于第一护栏本体与第二护栏本体之间角度的调节，提高道路适配性。

需要加高护栏或需要广告宣传时，将卡架向上抽出调节至合适位置以适配当前加高板或广告牌，并通过第一螺栓对卡架进行限位固定，之后将加高板或广告牌由内容槽中插入，插入后的加高板或广告牌底部与最上端的连杆表面贴合，加高板或广告牌的上表面与内容槽壁面贴合，便于维持较好的放置稳定性，最后通过第二螺栓将加高板或广告牌与卡架连接即可。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型组合状态下结构示意图；

图3为本实用新型装配机构正视内部结构示意图；

图4为本实用新型辅助机构调节状态下结构示意图。

图中：1、第一护栏本体；101、底座一；102、支杆一；103、连杆；104、支杆二；105、底座二；2、装配机构；201、第一固定杆；202、槽架；203、拉把；204、限位板；205、卡块；206、弹簧；207、卡槽；208、限位架；209、第二固定杆；3、辅助机构；301、限位槽；302、卡架；303、螺孔；304、第一螺栓；305、内容槽；306、第二螺栓；4、第二护栏本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路护栏，包括第一护栏本体1，第一护栏本体1的侧方连接有装配机构2，且第一护栏本体1的上端设置有辅助机构3，第一护栏本体1的右方设置有第二护栏本体4，第一护栏本体1包括底座一101，且底座一101的上端连接有支杆一102，支杆一102的右侧连接有连杆103，且连杆103的右端连接有支杆二104，支杆二104的下端连接有底座二105，装配机构2包括第一固定杆201，且第一固定杆201的右端连接有槽架202，槽架202的内部设置有拉把203，且拉把203的下方表面贴合有限位板204，限位板204的下端连接有弹簧206，且弹簧206的下端连接有卡块205，卡块205的下方设置有卡槽207，且卡槽207的外部设置有限位架208，限位架208的右端连接有第二固定杆209，第一固定杆201与槽架202之间为固定连接，且槽架202与限位板204之间为一体结构，拉把203与卡块205之间为固定连接，且卡块205通过弹簧206与限位板204构成弹性结构，卡块205通过卡槽207与限位架208构成卡合结构，且卡槽207与限位架208之间为一体结构，使用者将第一护栏本体1的槽架202与第二护栏本体4的限位架208贴近，之后向上拉动拉把203使得拉把203下端的卡块205回缩至槽架202内部，此时将槽架202下端与限位架208上端贴合，之后松开拉把203，受到弹簧206回弹力的影响卡块205弹出，有效卡合于卡槽207内部，实现组装，由于卡块205与卡槽207之间形状相匹配，且卡块205呈圆筒状，因此卡块205与卡槽207之间可自由旋转，便于第一护栏本体1与第二护栏本体4之间角度的调节，提高道路适配性。

请参阅图4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路护栏，辅助机构3包括限位槽301，且限位槽301的内部卡合有卡架302，卡架302的表面均匀分布有螺孔303，且螺孔303的内部螺接有第一螺栓304，卡架302的上端内侧开设有内容槽305，且内容槽305的内部螺接有第二螺栓306，卡架302通过螺孔303、第一螺栓304与第一护栏本体1构成可拆卸结构，且卡架302与内容槽305之间为一体结构，需要加高护栏或需要广告宣传时，将卡架302向上抽出调节至合适位置以适配当前加高板或广告牌，并通过第一螺栓304对卡架302进行限位固定，之后将加高板或广告牌由内容槽305中插入，插入后的加高板或广告牌底部与最上端的连杆103表面贴合，加高板或广告牌的上表面与内容槽305壁面贴合，便于维持较好的放置稳定性，最后通过第二螺栓306将加高板或广告牌与卡架302连接即可。

工作原理：对于这类的城市道路护栏，使用者将第一护栏本体1的槽架202与第二护栏本体4的限位架208贴近，之后向上拉动拉把203使得拉把203下端的卡块205回缩至槽架202内部，此时将槽架202下端与限位架208上端贴合，之后松开拉把203，受到弹簧206回弹力的影响卡块205弹出，有效卡合于卡槽207内部，实现组装，由于卡块205与卡槽207之间形状相匹配，且卡块205呈圆筒状，因此卡块205与卡槽207之间可自由旋转，便于第一护栏本体1与第二护栏本体4之间角度的调节，当城市道路所需护栏较多时，按照此形式依次连接，并进行位置上的调节，最后通过底座一101、底座二105将整个护栏进行固定，需要加高护栏或需要广告宣传时，将卡架302向上抽出调节至合适位置以适配当前加高板或广告牌，并通过第一螺栓304对卡架302进行限位固定，之后将加高板或广告牌由内容槽305中插入，插入后的加高板或广告牌底部与最上端的连杆103表面贴合，加高板或广告牌的上表面与内容槽305壁面贴合，最后通过第二螺栓306将加高板或广告牌与卡架302连接即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种城市道路护栏，包括第一护栏本体（1），其特征在于：所述第一护栏本体（1）的侧方连接有装配机构（2），且第一护栏本体（1）的上端设置有辅助机构（3），所述第一护栏本体（1）的右方设置有第二护栏本体（4），所述装配机构（2）包括第一固定杆（201），且第一固定杆（201）的右端连接有槽架（202），所述槽架（202）的内部设置有拉把（203），且拉把（203）的下方表面贴合有限位板（204），所述限位板（204）的下端连接有弹簧（206），且弹簧（206）的下端连接有卡块（205），所述卡块（205）的下方设置有卡槽（207），且卡槽（207）的外部设置有限位架（208），所述限位架（208）的右端连接有第二固定杆（209）。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述第一固定杆（201）与槽架（202）之间为固定连接，且槽架（202）与限位板（204）之间为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述拉把（203）与卡块（205）之间为固定连接，且卡块（205）通过弹簧（206）与限位板（204）构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述卡块（205）通过卡槽（207）与限位架（208）构成卡合结构，且卡槽（207）与限位架（208）之间为一体结构。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述第一护栏本体（1）包括底座一（101），且底座一（101）的上端连接有支杆一（102），所述支杆一（102）的右侧连接有连杆（103），且连杆（103）的右端连接有支杆二（104），所述支杆二（104）的下端连接有底座二（105）。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述辅助机构（3）包括限位槽（301），且限位槽（301）的内部卡合有卡架（302），所述卡架（302）的表面均匀分布有螺孔（303），且螺孔（303）的内部螺接有第一螺栓（304），所述卡架（302）的上端内侧开设有内容槽（305），且内容槽（305）的内部螺接有第二螺栓（306）。

7.根据权利要求6所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述卡架（302）通过螺孔（303）、第一螺栓（304）与第一护栏本体（1）构成可拆卸结构，且卡架（302）与内容槽（305）之间为一体结构。