CN220876148U - 一种具有加强结构的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有加强结构的行李箱，包括行李箱上盖以及行李箱下盖，所述行李箱上盖以及所述行李箱下盖一侧通过铰链连接，且背离二者背离所述铰链所在的一侧设置有锁扣，所述行李箱上盖以及所述行李箱下盖的开口处边缘设置有加强件，所述加强件可对所述所述行李箱上盖以及所述行李箱下盖的开口处边缘进行支撑，通过在行李箱上盖以及行李箱下盖的开口处设置加强件的方式，使得行李箱上盖以及行李箱下盖开口处的强度增加，从而不易于出现挤压变形，从而解决传统的行李箱扣合不严和锁扣难以锁闭的问题。

Description

一种具有加强结构的行李箱

技术领域

本实用新型属于行李箱技术领域，具体地说是涉及一种具有加强结构的行李箱。

背景技术

行李箱根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。所谓的硬壳和软壳主要针对的是行李箱上盖和行李箱下盖的区别，传统硬壳行李箱的行李箱上盖和行李箱下盖往往采用塑料板材吸塑或者铝镁合金冲压成型，对于硬壳行李箱而言，硬壳行李箱的行李箱上盖和行李箱下盖开口处为强度薄弱点，经常对由于行李箱上盖和行李箱下盖开口处强度不足变形导致行李箱上盖和行李箱下盖扣合不严或者锁扣难以锁闭。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有加强结构的行李箱，其意在解决传统的行李箱上盖和行李箱下盖开口处强度不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种具有加强结构的行李箱，包括行李箱上盖以及行李箱下盖，所述行李箱上盖以及所述行李箱下盖一侧通过铰链连接，且背离二者背离所述铰链所在的一侧设置有锁扣，所述行李箱上盖以及所述行李箱下盖的开口处边缘设置有加强件，所述加强件可对所述行李箱上盖以及所述行李箱下盖的开口处边缘进行支撑；

所述加强件包括上盖加强件和下盖加强件，所述上盖加强件和所述下盖加强件分别固设于所述行李箱上盖以及所述行李箱下盖的开口处边缘上；

所述上盖加强件和所述下盖加强件均为环形结构，且其均开设有卡槽；所述行李箱上盖以及所述行李箱下盖的开口处边缘分别嵌入到所述上盖加强件和所述下盖加强件的卡槽内。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述卡槽内，相对的内表面上对称的设有倒刺状凸起，且相对的两倒刺状凸起的最小间隙小于所述行李箱上盖以及所述行李箱下盖的开口边缘厚度。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述卡槽底部设置有容置槽，所述容置槽内填充有粘接胶。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述上盖加强件和/或所述下盖加强件背离所述卡槽所在的一端端面上设有橡胶条。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：通过在行李箱上盖以及行李箱下盖的开口处设置加强件的方式，使得行李箱上盖以及行李箱下盖开口处的强度增加，从而不易于出现挤压变形，从而解决传统的行李箱扣合不严和锁扣难以锁闭的问题；加强件上设置橡胶条，提高了上下盖扣合后的严密度，从而防尘隔潮效果更好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是行李箱平放时立体示意图；

图3是行李箱平放时的另一角度立体示意图；

图4是行李箱平放状态主视图；

图5是图4的A-A处剖视图；

图6是图5中的B处放大图；

图7是实施例二结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

详见图1-6所示，本实施方式公开了一种具有加强结构的行李箱，包括行李箱上盖1以及行李箱下盖2，行李箱上盖1以及行李箱下盖2上设有加强筋结构3(对于塑料材质的行李箱上盖1以及行李箱下盖2通过吸塑的方式，通过模具上的凸起或者凹陷使其形成条状的凸起或凹陷加强筋结构，对于铝镁合金材质，则通过冲压的方式在行李箱上盖1以及行李箱下盖2形成条状的连续凸起或凹陷变形区，形成加强筋结构)，行李箱上盖1以及行李箱下盖2一侧通过铰链6连接，且背离二者背离铰链6所在的一侧设置有锁扣4，行李箱上盖1以及行李箱下盖2的开口处边缘设置有加强件7，加强件7可对行李箱上盖1以及行李箱下盖2的开口处边缘进行支撑。具体的，加强件7包括上盖加强件71和下盖加强件72，上盖加强件71和下盖加强件72分别固设于行李箱上盖1以及行李箱下盖2的开口处边缘上。优选上盖加强件71和下盖加强件72均为环形结构，且其均开设有卡槽；行李箱上盖1以及行李箱下盖2的开口处边缘分别嵌入到上盖加强件71和下盖加强件72的卡槽内。例如，上盖加强件71设置有卡槽711，行李箱上盖1的边缘卡入到卡槽711内，将二者固定连接。当然，为了防止在使用时，当受到外力作用时，上盖加强件71从行李箱上盖1的开口边缘处脱落；本实施方式优选在卡槽711内，相对的内表面上对称的设有倒刺状凸起712，且相对的两倒刺状凸起712的最小间隙小于行李箱上盖1开口边缘的厚度，那么通过倒刺状凸起712就可以使得上盖加强件71难以脱出。此外，进一步优选卡槽711底部设置有容置槽713，容置槽713内填充有粘接胶，可以选择粘结胶为环氧树脂类胶水，从而进一步的提高上盖加强件71与行李箱上盖1的结合牢固度。下盖加强件72的结构与上盖加强件71的结构相同，行李箱下盖2与下盖加强件72的连接结构与上盖加强件71、行李箱下盖2连接结构相同。

通过在行李箱上盖以及行李箱下盖的开口处设置加强件的方式，使得行李箱上盖以及行李箱下盖开口处的强度增加，从而不易于出现挤压变形，从而解决传统的行李箱扣合不严和锁扣难以锁闭的问题。

实施例二

详见图7，相对于实施例一，本实施方式优选仅在上盖加强件71背离卡槽711的一端端面上设有橡胶条73。片状的橡胶条73通过胶水粘接固定在上盖加强件71上，实现橡胶条73的固定连接。当然也可以选择仅在下盖加强件72上设置橡胶条73，其连接结构与上盖加强件71相同。亦或在上盖加强件71和下盖加强件72上均设有橡胶条73。由此，通过在上盖加强件71上设置橡胶条73，提高了上下盖扣合后的严密度，从而防尘隔潮效果更好。当然，还通过橡胶条的设置，在行李箱上盖和行李箱下盖扣合时，进行缓冲，从而减轻上下盖扣合时产生的噪音，使得行李箱更加静音。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有加强结构的行李箱，包括行李箱上盖(1)以及行李箱下盖(2)，所述行李箱上盖(1)以及所述行李箱下盖(2)一侧通过铰链(6)连接，且背离二者背离所述铰链(6)所在的一侧设置有锁扣(4)，其特征在于：所述行李箱上盖(1)以及所述行李箱下盖(2)的开口处边缘设置有加强件(7)，所述加强件(7)可对所述行李箱上盖(1)以及所述行李箱下盖(2)的开口处边缘进行支撑；所述加强件(7)包括上盖加强件(71)和下盖加强件(72)，所述上盖加强件(71)和所述下盖加强件(72)分别固设于所述行李箱上盖(1)以及所述行李箱下盖(2)的开口处边缘上；所述上盖加强件(71)和所述下盖加强件(72)均为环形结构，且其均开设有卡槽；所述行李箱上盖(1)以及所述行李箱下盖(2)的开口处边缘分别嵌入到所述上盖加强件(71)和所述下盖加强件(72)的卡槽内。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的行李箱，其特征在于：所述卡槽内，相对的内表面上对称的设有倒刺状凸起，且相对的两倒刺状凸起的最小间隙小于所述行李箱上盖(1)以及所述行李箱下盖(2)的开口边缘厚度。

3.根据权利要求2所述的一种具有加强结构的行李箱，其特征在于：所述卡槽底部设置有容置槽，所述容置槽内填充有粘接胶。

4.根据权利要求3所述的一种具有加强结构的行李箱，其特征在于：所述上盖加强件(71)和/或所述下盖加强件(72)背离所述卡槽所在的一端端面上设有橡胶条。