CN220873781U - 电池包及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源技术领域，提供一种电池包及电动车。本实用新型的电池包包括电池包箱体、分隔单元和储供电单元，分隔单元位于电池包箱体内，并连接电池包箱体，分隔单元能将电池包箱体的内部分隔为容置腔和散热腔，分隔单元包括依次连接的第一段、第二段和第三段，第一段和第二段沿垂直于电池包箱体的长度方向相对设置；储供电单元位于容置腔内，并连接容置腔的腔壁。本实用新型提供一种电池包及电动车，用以解决现有技术中由于极芯串释放的热量仅通过第一侧板和第二侧板向散热通道内传递，导致的电池包散热效率低的技术问题。

Description

电池包及电动车

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种电池包及电动车。

背景技术

随着新能源领域的不断普及，对新能源汽车中动力电池(或可称电池包)的使用要求变得越来越高。

现有技术的电池包可包括密封的电池包箱体、位于该电池包箱体内的至少一个结构梁及多个电连接在一起的极芯串；电池包箱体包括箱本体，箱本体包括沿电池包箱体的高度方向相对设置的顶板和底板，电池包箱体上设有安装部，安装部用于与外部负载连接固定；结构梁连接于顶板和底板之间，至少一个结构梁将电池包箱体内部分隔为多个容纳腔；至少一个容纳腔内设有至少一个极芯串，容纳腔的气压低于电池包箱体外的气压；极芯串包括多个沿电池包箱体的宽度方向依次排布且串联的极芯串；极芯串封装于封装膜内；结构梁包括沿电池包箱体的宽度方向间隔设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板、第二侧板、顶板以及底板共同围成散热通道。极芯串产生的热量在通过第一侧板和第二侧板传递至散热通道后，经由顶板和底板传递至电池包箱体外，与采用实心结构设计的结构梁相比，通过上述结构设置，有利于提高极芯串的冷却散热效果。

然而，极芯串释放的热量仅通过第一侧板和第二侧板向散热通道内传递，与散热通道中的空气接触面积较小，因此，现有技术的电池包存在散热效率低的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池包及电动车，用以解决现有技术中由于极芯串释放的热量仅通过第一侧板和第二侧板向散热通道内传递，导致的电池包散热效率低的技术问题。

本实用新型提供一种电池包，包括：电池包箱体；分隔单元，位于电池包箱体内，并连接电池包箱体，分隔单元能将电池包箱体的内部分隔为容置腔和散热腔，分隔单元包括依次连接的第一段、第二段和第三段，第一段和第二段沿垂直于电池包箱体的长度方向相对设置；储供电单元，位于容置腔内，并连接容置腔的腔壁。

根据本实用新型的一个实施方式，还包括连接单元，分隔单元通过连接单元连接电池包箱体。

根据本实用新型的一个实施方式，分隔单元还包括第四段，第三段通过第四段连接第一段，第一段、第二段、第三段和第四段围设形成容置腔，第一段、第二段、第三段或第四段通过连接单元连接电池包箱体。

根据本实用新型的一个实施方式，第一段的自由端连接电池包箱体的内壁，第三段的自由端连接电池包箱体的内壁。

根据本实用新型的一个实施方式，分隔单元设为“U”型结构。

根据本实用新型的一个实施方式，储供电单元包括多个极芯串，多个极芯串设为电连接。

根据本实用新型的一个实施方式，极芯串包括多个电芯，多个电芯设为串联。

根据本实用新型的一个实施方式，极芯串的数量范围为两个至四个。

根据本实用新型的一个实施方式，分隔单元可拆卸地连接电池包箱体。

本实用新型还提供一种电动车，包括：上述实施方式的电池包。

本实用新型的电池包及电动车的特点及优点是：

分隔单元可包括第一段、第二段和第三段，也即，第一段、第二段和第三段将电池包箱体的内部分隔为容置腔和散热腔，因此，当容置腔内的储供电单元释放热量后，会通过第一段、第二段和第三段向散热腔进行传导，相较于现有技术，本实用新型储供电单元释放的热量是通过三个部分(第一段、第二段和第三段)传导至散热腔中，而现有技术是通过两个部分(第一侧板和第二侧板)传导至散热腔中，本实用新型储供电单元释放的热量能更多的与散热腔中空气进行接触，因此，本实用新型的电池包散热效率更高，解决现有技术中由于极芯串释放的热量仅通过第一侧板和第二侧板向散热通道内传递，导致的电池包散热效率低的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型电池包一个实施方式的立体示意图。

图2是图1中A部放大图。

图3是本实用新型电池包一个实施方式的侧视示意图。

图4是本实用新型电池包另一个实施方式的立体示意图。

附图标记：

100、电池包箱体；110、容置腔；120、散热腔；200、分隔单元；210、第一段；220、第二段；230、第三段；240、第四段；300、储供电单元；400、连接单元；T、电池包箱体的厚度方向；L、电池包箱体的长度方向；W、电池包箱体的宽度方向。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实施方式的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施方式的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实施方式的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实施方式中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实施方式中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

图1至图4展示了本实用新型提供的电池包及电动车，从图中可以看出，本实用新型的电池包可包括电池包箱体100、分隔单元200和储供电单元300，分隔单元200位于电池包箱体100内，并连接电池包箱体100，分隔单元200能将电池包箱体100的内部分隔为容置腔110和散热腔120，分隔单元200包括依次连接的第一段210、第二段220和第三段230，第一段210和第二段220沿垂直于电池包箱体100的长度方向L相对设置；储供电单元300位于容置腔110内，并连接容置腔110的腔壁。

具体实施时，分隔单元200可包括第一段210、第二段220和第三段230，也即，第一段210、第二段220和第三段230将电池包箱体100的内部分隔为容置腔110和散热腔120，因此，当容置腔110内的储供电单元300释放热量后，会通过第一段210、第二段220和第三段230向散热腔120进行传导，相较于现有技术，本实用新型储供电单元300释放的热量是通过三个部分(第一段210、第二段220和第三段230)传导至散热腔120中，而现有技术是通过两个部分(第一侧板和第二侧板)传导至散热腔120中，本实用新型储供电单元300释放的热量能更多的与散热腔120中空气进行接触，因此，本实用新型的电池包散热效率更高，解决现有技术中由于极芯串释放的热量仅通过第一侧板和第二侧板向散热通道内传递，导致的电池包散热效率低的技术问题。

在本实施方式中，电池包箱体100可呈长方体状，并设为中空结构；储供电单元300可包括多个极芯串，极芯串的数量可为两个至四个，例如四个，四个极芯串可沿电池包箱体100的宽度方向W依次电连接，也即，多个极芯串电连接以形成储供电单元300。

可以理解的是，由于现有技术的散热效率较差，若直接增加极芯串的数量，由于发热源增多，因此，导致散热效率会更差，也即，本来散热效率就不好，若再增加发热源，散热效率会更不好；而本实用新型对储供电单元300的换热面(第一段210的侧壁、第二段220的侧壁和第三段230的侧壁)较多，多于现有技术的两个，因此，散热效率更高，可在保证散热的同时，适当提高容置腔110中储供电单元300的容量，也即，可由现有技术的两个极芯串增加至四个甚至更多，从而提高电池包的能量密度。

根据本实用新型的一个实施方式，极芯串可包括多个电芯，多个电芯设为串联，也即，电芯之间可串联在一起以形成极芯串。

具体实施时，通过上述结构设置，可增大极芯串整体的输出电压，从而增大输出功率。

在本实施方式中，极芯可为现有技术，例如极芯可以通过卷绕的方式制成，也可以通过叠片的方式制成，极芯可包括正极片、隔膜和负极片。

根据本实用新型的一个实施方式，分隔单元200可拆卸地连接电池包箱体100。

具体实施时，通过上述结构设置，可方便拆装分隔单元200。

在本实施方式中，分隔单元200设有卡扣，电池包箱体100设有能与该卡扣相配合的卡槽，分隔单元200与电池包箱体100相卡接。

如图3所示，根据本实用新型的一个实施方式，本实用新型的电池包还可包括连接单元400，分隔单元200可通过连接单元400连接电池包箱体100。

具体实施时，连接单元400可用于连接分隔单元200和电池包箱体100。

在本实施方式中，连接单元400可位于分隔单元200和电池包箱体100之间，连接单元400可沿垂直于电池包箱体100的长度方向L延伸设置，例如，连接单元400可沿电池包箱体100的宽度方向W或厚度方向T延伸设置。

如图1至图3所示，在一个可行的实施方式中，分隔单元200还包括第四段240，第三段230通过第四段240连接第一段210，第一段210、第二段220、第三段230和第四段240可呈板状，第一段210、第二段220、第三段230和第四段240围设形成容置腔110，第一段210、第二段220、第三段230或第四段240通过连接单元400连接电池包箱体100；也即，散热腔120可呈“回”字型。

具体实施时，分隔单元200可包括第一段210、第二段220、第三段230和第四段240，也即，第一段210、第二段220、第三段230和第四段240将电池包箱体100的内部分隔为容置腔110和散热腔120，散热腔120围绕于容置腔110，因此，当容置腔110内的储供电单元300释放热量后，会通过第一段210、第二段220、第三段230和第四段240向散热腔120进行传导，相较于现有技术，本实用新型储供电单元300释放的热量是通过四个部分(第一段210、第二段220、第三段230和第四段240)传导至散热腔120中，进一步提高电池包的散热效率。

如图4所示，在另一个可行的实施方式中，第一段210的自由端连接电池包箱体100的内壁，第三段230的自由端连接电池包箱体100的内壁，也即，也可不设置连接单元400。

具体实施时，通过上述结构设置，使得电池包箱体100和分隔单元200间有两个连接点，由此，可提高电池包箱体100和分隔单元200间的连接强度，提升电池包箱体100和分隔单元200间的稳定性。

在本实施方式中，分隔单元200设为“U”型结构，“U”型结构的分隔单元200的开口端连接电池包箱体100的内壁，也即，散热腔120可呈“凹”字型。

本实用新型还提供一种电动车，包括上述实施方式的电池包。电池包的具体结构、工作原理以及有益效果与上述实施方式相同，在此不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

电池包箱体(100)；

分隔单元(200)，位于所述电池包箱体(100)内，并连接所述电池包箱体(100)，所述分隔单元(200)能将所述电池包箱体(100)的内部分隔为容置腔(110)和散热腔(120)，所述分隔单元(200)包括依次连接的第一段(210)、第二段(220)和第三段(230)，所述第一段(210)和所述第二段(220)沿垂直于所述电池包箱体(100)的长度方向(L)相对设置；

储供电单元(300)，位于所述容置腔(110)内，并连接所述容置腔(110)的腔壁。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括连接单元(400)，所述分隔单元(200)通过所述连接单元(400)连接所述电池包箱体(100)。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述分隔单元(200)还包括第四段(240)，所述第三段(230)通过所述第四段(240)连接所述第一段(210)，所述第一段(210)、所述第二段(220)、所述第三段(230)和所述第四段(240)围设形成所述容置腔(110)，所述第一段(210)、所述第二段(220)、所述第三段(230)或所述第四段(240)通过所述连接单元(400)连接所述电池包箱体(100)。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，

所述第一段(210)的自由端连接所述电池包箱体(100)的内壁；

所述第三段(230)的自由端连接所述电池包箱体(100)的内壁。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述分隔单元(200)设为“U”型结构。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述储供电单元(300)包括多个极芯串，多个所述极芯串设为电连接。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述极芯串包括多个电芯，多个所述电芯设为串联。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述极芯串的数量范围为两个至四个。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述分隔单元(200)可拆卸地连接所述电池包箱体(100)。

10.一种电动车，其特征在于，包括：

如权利要求1至9中任一项所述的电池包。