CN220869910U - 水轮发电机组轴承内循环油冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及水轮发电机技术领域，公开了水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，所述油箱的一侧安装有循环制冷箱，所述循环制冷箱的下表面设置有水泵，所述循环制冷箱的内部设置有制冷片，且循环制冷箱的内侧安装有安装板，所述安装板的一侧设置有移动板，所述移动板的下表面对称设置有耙杆；所述油箱的内部设置有冷却筒，所述冷却筒的内部从左到右分别设置有第二降速盘和第一降速盘。通过水泵的工作可将循环制冷箱内部的冷却液抽出，并进入到冷却筒的内部实现对油箱内部的水轮发电机组轴承内循环油进行冷却工作，并通过第一连接管可将冷却液回收到循环制冷箱内部进行循环使用的目的，有效的降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及水轮发电机技术领域，具体是水轮发电机组轴承内循环油冷却装置。
背景技术
水轮发电机组也称为水利发电机组，水电站上每台水轮机与配套的发电机联合而成的发电单元，是水电站生产电能的主要动力设备，水电站引用的水流经过水轮机时，将水能转换为驱使机械旋转的机械能；发电机又将机械能转换为电能而输出，其中水轮发电机组轴承是水轮发电机组重要部件之一，在其使用时需要对其轴承内循环油进行冷却处理。
中国专利公开了一种水轮发电机组轴承内循环油冷却装置(授权公告号CN214534122U)，该专利技术结构合理，通过水泵将油箱中的油进行循环流动，对油箱进行循环制冷，当油流动时带动杂质将滤网堵住时，通过将第一半空心球与第二半空心球相分离，即可以将滤网上的杂质除去，其次，通过改变楔形槽的通口大小，改变油流入到油箱中流量，对油箱的制冷温度进行调节。
但是，针对该专利来看还是存在不足，该专利虽然可对油箱中的油进行冷却，可是由该专利的附图可看出，该专利通过水冷却时无法对水进行循环使用，这样则会导致其成本增加。因此，本领域技术人员提供了水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，包括油箱以及设置在油箱上表面的油盖，所述油箱的一侧安装有循环制冷箱，所述循环制冷箱的上表面设置有第一连接管，且循环制冷箱的下表面设置有水泵，所述水泵的出水端连接有第二连接管，所述循环制冷箱的内部设置有制冷片，且循环制冷箱的内侧安装有安装板，所述安装板的一侧设置有移动板，所述移动板的下表面对称设置有耙杆；所述油箱的内部设置有冷却筒，所述冷却筒的两端从左到右分别设置有出水管和进水管，且冷却筒的内部从左到右分别设置有第二降速盘和第一降速盘，所述冷却筒的上表面对称设置有导热杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接管的外端靠近出水管的位置螺纹连接有第一连接套，所述第二连接管的外端靠近进水管的位置螺纹连接有第二连接套。
作为本实用新型再进一步的方案：所述循环制冷箱的下表面贯穿设置有第三连接管，所述第三连接管的一端与水泵的进水端连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板的一侧对称安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端连接在移动板的一侧，所述耙杆在移动板的下表面至少对称设置有十个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述制冷片的冷端设置在循环制冷箱的内部，且制冷片的热端设置在循环制冷箱的外部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二降速盘与第一降速盘的半径相同，且第二降速盘与第一降速盘的外侧均开设有圆形降速孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述冷却筒的内部在第二降速盘与第一降速盘之间设置有挡板，所述导热杆在冷却筒的上表面至少对称设置有六个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，通过水泵的工作可将循环制冷箱内部的冷却液抽出，并进入到冷却筒的内部实现对油箱内部的水轮发电机组轴承内循环油进行冷却工作，并通过第一连接管可将冷却液回收到循环制冷箱内部进行循环使用的目的，同时利用制冷片可对冷却液进行冷却，也通过电动伸缩杆的工作会使得移动板下表面的耙杆对循环制冷箱内部的冷却液进行耙动，进而可实现冷却的目的，该设置利用能够实现冷却液循环使用的目的，有效的降低成本。
2、水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，通过第一连接套可将第一连接管与出水管连接，同时通过第二连接套可将第二连接管与进水管连接，这样即可使得循环制冷箱内部的冷却液进入到冷却筒内部，通过冷却筒内部的第一降速盘与第二降速盘的设置，这样可降低冷却液的流速，使得能够更好的对油箱内部的油进行冷却处理，同时利用导热杆可提高其冷却效果。
附图说明
图1为水轮发电机组轴承内循环油冷却装置的结构示意图；
图2为水轮发电机组轴承内循环油冷却装置中冷却筒的结构示意图；
图3为水轮发电机组轴承内循环油冷却装置中第一连接套的结构示意图；
图4为水轮发电机组轴承内循环油冷却装置中循环制冷箱的内部结构示意图；
图5为水轮发电机组轴承内循环油冷却装置中第一降速盘的内部结构示意图。
图中：1、油箱；11、油盖；2、循环制冷箱；21、第一连接管；211、第一连接套；22、制冷片；23、安装板；231、电动伸缩杆；232、移动板；233、耙杆；3、水泵；31、第二连接管；311、第二连接套；32、第三连接管；4、冷却筒；41、导热杆；42、出水管；43、进水管；44、第一降速盘；45、第二降速盘；46、挡板。
具体实施方式
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，包括油箱1以及设置在油箱1上表面的油盖11，油箱1的一侧安装有循环制冷箱2，循环制冷箱2的上表面设置有第一连接管21，且循环制冷箱2的下表面设置有水泵3，水泵3的出水端连接有第二连接管31，循环制冷箱2的内部设置有制冷片22，且循环制冷箱2的内侧安装有安装板23，安装板23的一侧设置有移动板232，移动板232的下表面对称设置有耙杆233；油箱1的内部设置有冷却筒4，冷却筒4的两端从左到右分别设置有出水管42和进水管43，且冷却筒4的内部从左到右分别设置有第二降速盘45和第一降速盘44，冷却筒4的上表面对称设置有导热杆41，该设置利用循环制冷箱2下表面设置的水泵3的工作，这样可将循环制冷箱2内部的冷却液抽出并通过第二连接管31与进水管43进入到冷却筒4的内部，冷却液在冷却筒4的流动时可将油箱1内部的油进行吸热冷却的目的，在冷却后冷却液还会通过第一连接管21回到循环制冷箱2的内部，进而可实现将冷却液循环使用的目的，降低成本。
在图1和图2中：第一连接管21的外端靠近出水管42的位置螺纹连接有第一连接套211，第二连接管31的外端靠近进水管43的位置螺纹连接有第二连接套311，该设置利用第一连接套211可将第一连接管21与出水管42连接，通过第二连接套311可将进水管43与第二连接管31进行连接，以便于将冷却液通入实现对油箱1内部的油冷却。
在图4中：循环制冷箱2的下表面贯穿设置有第三连接管32，第三连接管32的一端与水泵3的进水端连接，该设置利用第三连接管32可将循环制冷箱2内部的冷却液抽出，以便于对油箱1内部的油进行冷却的目的。
在图4中：安装板23的一侧对称安装有电动伸缩杆231，电动伸缩杆231的伸缩端连接在移动板232的一侧，耙杆233在移动板232的下表面至少对称设置有十个，该设置利用电动伸缩杆231的工作会使得移动板232在循环制冷箱2的内部移动，进而可使得移动板232下表面的耙杆233对冷却液进行耙动实现快速冷却的目的。
在图4中：制冷片22的冷端设置在循环制冷箱2的内部，且制冷片22的热端设置在循环制冷箱2的外部，该设置利用制冷片22可对循环制冷箱2内部的冷却液进行制冷的目的。
在图5中：第二降速盘45与第一降速盘44的半径相同，且第二降速盘45与第一降速盘44的外侧均开设有圆形降速孔，该设置利用第一降速盘44与第二降速盘45可对冷却筒4内部的冷却液进行降速处理，从而可对油箱1内部的油进行高效冷却的目的。
在图5中：冷却筒4的内部在第二降速盘45与第一降速盘44之间设置有挡板46，导热杆41在冷却筒4的上表面至少对称设置有六个，该设置利用挡板46可使得冷却液从挡板46的下方通过，并通过导热杆41可提高对油箱1内部的油进行冷却的目的。
本实用新型的工作原理是：本实用新型水轮发电机组轴承内循环油冷却装置在使用时，可打开油盖11将油通入到油箱1的内部，并通过第一连接套211转动连接可将出水管42与第一连接管21连接，通过第二连接套311转动可将进水管43与第二连接管31进行连接，这样在对油箱1内部的油进行冷却时，通过启动水泵3工作可将循环制冷箱2内部的冷却液抽出，并通过第二连接管31与进水管43进入到冷却筒4的内部，利用冷却筒4可对油箱1内部的油进行冷却处理，并通过冷却筒4上表面的导热杆41可提高其冷却效果，同时在该冷却筒4的内部还设置有第一降速盘44与第二降速盘45的设置，这样可降低冷却液的流速，使得能够更好的对油箱1内部的油进行冷却处理；冷却后的冷却液会通过出水管42进入到第一连接管21最后回到循环制冷箱2的内部，在进入后通过制冷片22可对循环制冷箱2内部的冷却液进行冷却，并通过电动伸缩杆231的工作会使得移动板232下表面的耙杆233对循环制冷箱2内部的冷却液进行耙动，降低冷却液的温度，实现冷却液循环使用的目的，有效的降低成本。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，包括油箱(1)以及设置在油箱(1)上表面的油盖(11)，其特征在于，所述油箱(1)的一侧安装有循环制冷箱(2)，所述循环制冷箱(2)的上表面设置有第一连接管(21)，且循环制冷箱(2)的下表面设置有水泵(3)，所述水泵(3)的出水端连接有第二连接管(31)，所述循环制冷箱(2)的内部设置有制冷片(22)，且循环制冷箱(2)的内侧安装有安装板(23)，所述安装板(23)的一侧设置有移动板(232)，所述移动板(232)的下表面对称设置有耙杆(233)；所述油箱(1)的内部设置有冷却筒(4)，所述冷却筒(4)的两端从左到右分别设置有出水管(42)和进水管(43)，且冷却筒(4)的内部从左到右分别设置有第二降速盘(45)和第一降速盘(44)，所述冷却筒(4)的上表面对称设置有导热杆(41)。
2.根据权利要求1所述的水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，其特征在于，所述第一连接管(21)的外端靠近出水管(42)的位置螺纹连接有第一连接套(211)，所述第二连接管(31)的外端靠近进水管(43)的位置螺纹连接有第二连接套(311)。
3.根据权利要求1所述的水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，其特征在于，所述循环制冷箱(2)的下表面贯穿设置有第三连接管(32)，所述第三连接管(32)的一端与水泵(3)的进水端连接。
4.根据权利要求1所述的水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，其特征在于，所述安装板(23)的一侧对称安装有电动伸缩杆(231)，所述电动伸缩杆(231)的伸缩端连接在移动板(232)的一侧，所述耙杆(233)在移动板(232)的下表面至少对称设置有十个。
5.根据权利要求1所述的水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，其特征在于，所述制冷片(22)的冷端设置在循环制冷箱(2)的内部，且制冷片(22)的热端设置在循环制冷箱(2)的外部。
6.根据权利要求1所述的水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，其特征在于，所述第二降速盘(45)与第一降速盘(44)的半径相同，且第二降速盘(45)与第一降速盘(44)的外侧均开设有圆形降速孔。
7.根据权利要求1所述的水轮发电机组轴承内循环油冷却装置，其特征在于，所述冷却筒(4)的内部在第二降速盘(45)与第一降速盘(44)之间设置有挡板(46)，所述导热杆(41)在冷却筒(4)的上表面至少对称设置有六个。
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