CN220865534U - 一种可调节机车支撑腿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节机车支撑腿，包括本体和螺纹孔，所述本体通过螺纹孔和螺钉与机车相固接，所述本体的内部开设有滑槽，所述本体通过滑槽与第一滑块滑动卡接，所述卡块通过内槽与转块活动卡接，所述内槽内贴合有弹性块，所述弹性块与卡块相贴合，所述转块的左侧与支腿的右上角相固接，所述支腿的底部与底座相固接。该可调节机车支撑腿，通过轴承、转块和第二滑块的配合，使转块能够在轴承的作用下相对第二滑块转动，通过第一转杆、第二齿轮、第一齿轮和丝杆的配合，使第一转杆转动时能够带动丝杠转动，通过丝杠、滑块和滑槽的配合，使丝杠转动时能够带动滑块沿滑槽方向滑动，使用方法简单，实用性强，便于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及可调节机车支撑腿技术领域，具体为一种可调节机车支撑腿。
背景技术
机车支撑腿为机车暂时停靠时使机车保持稳定的一种装置，常规支撑腿仅能在平坦路面对机车进行支撑，当遇到崎岖路面时，无法有效支撑，需要人为寻找合适位置，费时费力，现需要一种可调节机车支撑腿以实现崎岖路面的机车支撑问题，因此研究实用性更高的可调节机车支撑腿具有很重要的现实意义。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节机车支撑腿，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节机车支撑腿，包括本体和螺纹孔，所述本体通过螺纹孔和螺钉与机车相固接，所述本体的内部开设有滑槽，所述本体通过滑槽与第一滑块滑动卡接，所述第一滑块与丝杠的底端螺纹相连，所述丝杠的顶端与第一齿轮过盈配合，所述第一齿轮与本体间隙配合，所述第一齿轮的左侧与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮与本体间隙配合，所述第二齿轮与第一转杆的右端过盈配合，所述第一转杆与本体间隙配合，所述第一转杆的左端开设有凹槽，所述凹槽贯穿第一转杆与外界相连通，所述第一滑块的左侧偏下位置与第二滑块的右侧相固接，所述第二滑块的左侧通过轴承与转块活动相连，所述转块的右侧由上至下依次设有两个卡块，所述卡块通过卡槽与第二滑块相卡接，所述卡块通过内槽与转块活动卡接，所述内槽内贴合有弹性块，所述弹性块与卡块相贴合，所述转块的左侧与支腿的右上角相固接，所述支腿的底部与底座相固接。
优选的，所述第一转杆的左侧通过凹槽与第二转杆的右端相卡接，所述第二转杆的左端上下两侧均通过连接轴与把手活动相连，所述第二转杆的左端开设有通孔。
优选的，所述底座的下表面固接有防滑垫。
优选的，所述把手的外表面加工有防滑纹。
优选的，所述本体的外表面镀有防锈镀层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节机车支撑腿，通过第一滑块、滑槽、第二滑块、转块和支腿的配合，使第一滑块沿滑槽滑动时能够带动第二滑块运动，进而带动转块运动，从而带动支腿运动，以达到调节高度的目的，通过轴承、转块和第二滑块的配合，使转块能够在轴承的作用下相对第二滑块转动，通过第一转杆、第二齿轮、第一齿轮和丝杆的配合，使第一转杆转动时能够带动丝杠转动，通过丝杠、滑块和滑槽的配合，使丝杠转动时能够带动滑块沿滑槽方向滑动，使用方法简单，实用性强，便于推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的侧视结构示意图；
图3为图1的第一齿轮和第二齿轮结构示意图；
图4为图1的卡块和弹性块结构示意图。
图中：1、本体，2、螺纹孔，3、滑槽，4、第一滑块，5、丝杠，6、第一齿轮，7、第二齿轮，8、第一转杆，9、凹槽，10、第二滑块，11、轴承，12、转块，13、卡块，14、卡槽，15、内槽，16、弹性块，17、支腿，18、底座，19、第二转杆，20、连接轴，21、把手，22、通孔，23、防滑垫，24、防滑纹，25、防锈镀层。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节机车支撑腿，包括本体1和螺纹孔2，本体1通过螺纹孔2和螺钉与机车相固接，通过螺纹孔2和螺钉使本体1和机车保持固定，本体1的内部开设有滑槽3，本体1通过滑槽3与第一滑块4滑动卡接，第一滑块4能够沿滑槽3方向滑动，第一滑块4与丝杠5的底端螺纹相连，丝杠5的转动能够带动滑块4运动，丝杠5的顶端与第一齿轮6过盈配合，第一齿轮6能够带动丝杠5转动，第一齿轮6与本体1间隙配合，第一齿轮6能够在本体1内转动，第一齿轮6的左侧与第二齿轮7相啮合，第二齿轮7能够带动第一齿轮6转动，第二齿轮7与本体1间隙配合，第二齿轮7能够在本体1内转动，第二齿轮7与第一转杆8的右端过盈配合，第一转杆8能够带动第二齿轮7转动，第一转杆8与本体1间隙配合，第一转杆8能够在本体1内转动，第一转杆8的左端开设有凹槽9，凹槽9贯穿第一转杆8与外界相连通，第一滑块4的左侧偏下位置与第二滑块10的右侧相固接，第一滑块4能够带动第二滑块10运动，第二滑块10的左侧通过轴承11与转块12活动相连，转块12能够以轴承11为轴转动，转块12的右侧由上至下依次设有两个卡块13，卡块13通过卡槽14与第二滑块10相卡接，卡块13与卡槽14的卡接能够使转块12与第二滑块10保持固定，卡块13通过内槽15与转块12活动卡接，卡块13能够沿内槽15方向滑动，内槽15内贴合有弹性块16，弹性块16与卡块13相贴合，卡块13能够将弹性块16压缩，转块12的左侧与支腿17的右上角相固接，转块12能够带动支腿17运动，支腿17的底部与底座18相固接，支腿17能够带动底座18运动，第一转杆8的左侧通过凹槽9与第二转杆19的右端相卡接，第二转杆19能够带动第一转杆8转动，第二转杆19的左端上下两侧均通过连接轴20与把手21活动相连，把手21能够以连接轴20为轴转动，第二转杆19的左端开设有通孔22，通孔22使第二转杆19更便携，底座18的下表面固接有防滑垫23，防滑垫23的材质为橡胶，把手21的外表面加工有防滑纹24，防滑纹24能够增加摩擦力，本体1的外表面镀有防锈镀层25防锈镀层25为铬镀层。
通过螺纹孔2和螺钉使本体1与机车相固接，当需要使用时，向下拨动支腿17，使支腿17带动转块12以轴承11为轴转动，转块12转动时使卡块13压入内槽15，进而使卡块13将弹性块16压缩，当支腿17转动九十度后停止转动，卡块13在弹性块16的作用下重新与卡槽14相卡接，从而使支腿17和底座18对机车进行支撑，当需要调节支腿17高度时，拨动把手21，使把手21以连接轴20为轴转动，转动把手21，使把手21带动第二转杆19转动，将第二转杆19的右端通过凹槽9与第一转杆8的左端相卡接，从而使第二转杆1带动第一转杆8转动，第一转杆8带动第二齿轮7转动，进而使第二齿轮7带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动时带动丝杠5转动，丝杠5转动时能够带动第一滑块4在滑槽3内滑动，第一滑块4滑动时能够带动第二滑块10的位置，进而带动转块12和支腿17的位置，从而完成调节支腿17高度的目的。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种可调节机车支撑腿，包括本体（1）和螺纹孔（2），所述本体（1）通过螺纹孔（2）和螺钉与机车相固接，其特征在于：所述本体（1）的内部开设有滑槽（3），所述本体（1）通过滑槽（3）与第一滑块（4）滑动卡接，所述第一滑块（4）与丝杠（5）的底端螺纹相连，所述丝杠（5）的顶端与第一齿轮（6）过盈配合，所述第一齿轮（6）与本体（1）间隙配合，所述第一齿轮（6）的左侧与第二齿轮（7）相啮合，所述第二齿轮（7）与本体（1）间隙配合，所述第二齿轮（7）与第一转杆（8）的右端过盈配合，所述第一转杆（8）与本体（1）间隙配合，所述第一转杆（8）的左端开设有凹槽（9），所述凹槽（9）贯穿第一转杆（8）与外界相连通，所述第一滑块（4）的左侧偏下位置与第二滑块（10）的右侧相固接，所述第二滑块（10）的左侧通过轴承（11）与转块（12）活动相连，所述转块（12）的右侧由上至下依次设有两个卡块（13），所述卡块（13）通过卡槽（14）与第二滑块（10）相卡接，所述卡块（13）通过内槽（15）与转块（12）活动卡接，所述内槽（15）内贴合有弹性块（16），所述弹性块（16）与卡块（13）相贴合，所述转块（12）的左侧与支腿（17）的右上角相固接，所述支腿（17）的底部与底座（18）相固接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节机车支撑腿，其特征在于：所述第一转杆（8）的左侧通过凹槽（9）与第二转杆（19）的右端相卡接，所述第二转杆（19）的左端上下两侧均通过连接轴（20）与把手（21）活动相连，所述第二转杆（19）的左端开设有通孔（22）。
3.根据权利要求1所述的一种可调节机车支撑腿，其特征在于：所述底座（18）的下表面固接有防滑垫（23）。
4.根据权利要求2所述的一种可调节机车支撑腿，其特征在于：所述把手（21）的外表面加工有防滑纹（24）。
5.根据权利要求1所述的一种可调节机车支撑腿，其特征在于：所述本体（1）的外表面镀有防锈镀层（25）。
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