CN220865159U - 一种客车空调用玻璃钢底壳总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空调技术领域，具体为一种客车空调用玻璃钢底壳总成，所述客车空调用玻璃钢底壳总成包括底座，底座上表面固定设置有第一分隔板，第一分隔板一侧的底座上对称均匀设置有冷风出风孔，两侧冷风出风孔的中间位置的底座上设置有蒸发腔，蒸发腔四个拐角处固定对称设置有固定架，第二分割板设置在蒸发腔一侧的底座上表面，第二分割板两侧边缘位置对称设置有第一螺栓；有益效果为：通过在固定架固定设置蒸发器，可使车内空气与蒸发器充分接触，从而提高空气冷却效率；通过在第二分割板上表面两侧固定设置冷凝器，第二分割板上半部分是在车外的，冷凝器充分与外界空气接触有利于冷凝液的冷却。

Description

一种客车空调用玻璃钢底壳总成

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，具体为一种客车空调用玻璃钢底壳总成。

背景技术

客车空调是调整车厢内温度的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

对于现有公告号为CN210502171U的中国专利文件公开了一种顶置空调外壳以及顶置空调，该装置包括底座，底座包括相互连接的第一区域和第二区域，第一区域开设有回风孔以及多个出风孔，多个出风孔分布于回风孔的两侧；回风过渡板，回风过渡板设置于第一区域并罩覆回风孔，并与底座围成回风过渡腔，回风过渡板设置有入风孔，入风孔和回风孔连通回风过渡腔；以及外循环盖板，外循环盖板罩覆于回风过渡板并形成用于安装冷凝器和冷凝风机的容纳空间，外循环盖板上设置有排风孔和冷凝进风孔，上述装置通过回风过渡腔实现空调与客车内部的空气循环，以及叠置在回风过渡腔上的容纳空间实现空调与客车外部的空气循环。

车内空气经过蒸发器降温后经蒸发风机通入室内，然而，上述装置在两侧的蒸发腔分别设置蒸发器和冷凝器，导致只有一侧的蒸发腔有冷却车内气体的作用，且空气通过入风口进入经过蒸发器，其空气冷却效率不佳，其冷凝器与外界空气难以接触，对冷凝液的冷却效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车空调用玻璃钢底壳总成，以解决上述背景技术中提出的空气冷却效率不佳，冷凝器与外界空气难以接触，对冷凝液的冷却效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车空调用玻璃钢底壳总成，所述一种客车空调用玻璃钢底壳总成包括：

底座；底座上表面固定设置有第一分隔板，第一分隔板一侧的底座上对称均匀设置有冷风出风孔，两侧冷风出风孔中间位置的底座上设置有蒸发腔，蒸发腔四个拐角处固定对称设置有固定架；

第二分割板；第二分割板设置在蒸发腔一侧的底座上表面，第二分割板两侧边缘位置对称设置有第一螺栓。

优选的，所述底座在冷风出风孔位置处均固定设置有鼓风机，在固定架外侧固定设置有蒸发器。

优选的，所述第二分割板分为上下两部分，两部分之间设置有气体交换装置放置槽，所述第二分割板上表面两侧位置对称设置有冷凝器放置槽，第二分割板上表面中间位置设置有风机放置槽，冷凝器放置槽槽底等距对称设置有通风口，冷凝器放置槽内放置有冷凝器，冷凝器两侧对称设置有第二螺栓，第二分割板下部分覆盖鼓风机和蒸发器且第二分割板下部分的高度与蒸发器高度相同。

优选的，所述第一分隔板的另一侧位置的底座上表面固定设置有电源放置槽，电源放置槽上表面四个拐角位置对称设置有固定块。

优选的，所述底座上表面在电源放置槽相邻位置分别固定设置有膨胀阀支架和压缩器支架。

优选的，所述压缩器支架侧壁上对称设置有滑槽，滑槽内滑动卡接设置有固定环，滑槽内对称固定设置有螺柱，固定环螺纹套接在螺柱上。

优选的，所述膨胀阀支架结构与压缩器支架结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用提出的一种客车空调用玻璃钢底壳总成，通过在固定架固定设置蒸发器，可使车内空气与蒸发器充分接触，从而提高空气冷却效率；通过在第二分割板上表面两侧固定设置冷凝器，第二分割板上半部分是在车外的，冷凝器充分与外界空气接触有利于冷却液的冷却，同时当车行驶过程中，第二分割板上半部分会涌入高速气流，高速气流穿过通风口可进一步提高冷凝器的冷却效果；通过在底座上设置电源放置槽，电源放置槽上设置有固定块，放入电源后转动固定块后旋紧内六角螺栓即可固定电源；在压缩器支架上滑动连接有固定环，放入压缩器后转动螺柱即可固定压缩器，该操作简单快捷且该固定方式稳定性较高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型冷风出风孔处结构示意图；

图3为本实用新型鼓风机处结构示意图；

图4为本实用新型冷凝器放置槽处结构示意图。

图中：底座1、第一分隔板11、冷风出风孔12、蒸发腔13、固定架14、鼓风机15、蒸发器2、第二分割板3、第一螺栓31、冷凝器放置槽32、风机放置槽33、通风口34、冷凝器35、第二螺栓36、气体交换装置放置槽37、电源放置槽4、固定块41、压缩器支架5、滑槽51、固定环52、螺柱53、膨胀阀支架6。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

实施例一

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种客车空调用玻璃钢底壳总成，为了提高冷却效率，在底座1上表面固定设置有第一分隔板11，第一分隔板11一侧的底座1上对称均匀设置有冷风出风孔12，两侧冷风出风孔12中间位置的底座1上设置有蒸发腔13，蒸发腔13四个拐角处固定对称设置有固定架14，第二分割板3设置在蒸发腔13一侧的底座1上表面，第二分割板3两侧边缘位置对称设置有第一螺栓31，底座1在冷风出风孔12位置处均固定设置有鼓风机15，在固定架14外侧固定设置有蒸发器2，第二分割板3下部分覆盖鼓风机15和蒸发器2且第二分割板3下部分的高度与蒸发器2高度相同；车内空气通过鼓风机15形成负压被吸入蒸发腔13，车内空气穿过蒸发器2温度降低，通过鼓风机15吹进冷风出风孔12，上述结构可使蒸发器2充分接触车内空气提高温度置换效率，从而提高冷却效率。

实施例二

在实施例一的基础上，为了提高冷凝器的冷却效率，设置有第二分割板3，第二分割板3分为上下两部分，两部分之间设置有气体交换装置放置槽37，第二分割板3上表面两侧位置对称设置有冷凝器放置槽32，第二分割板3上表面中间位置设置有风机放置槽33，冷凝器放置槽32槽底等距对称设置有通风口34，冷凝器放置槽32内放置有冷凝器35，冷凝器35两侧对称设置有第二螺栓36，风机放置槽33内放置风机可提高空气流动，提高冷凝器的冷却效率，该底壳第二分割板3的上部分是固定在客车外侧，当客车前进时，第二分割板3上半部分会涌入高速气流，高速气流穿过通风口34可进一步提高冷凝器35的冷却效果，在冷凝器放置槽32槽底设置有管道放置孔，为后续的管道铺设预留空间，气体交换装置放置槽37内可放置气体交换装置用于交换车内外空气。

实施例三

在实施例二的基础上，为了方便固定，在第一分隔板11的另一侧位置的底座1上表面固定设置有电源放置槽4，电源放置槽4上表面四个拐角位置对称设置有固定块41，底座1上表面在电源放置槽4相邻位置分别固定设置有膨胀阀支架6和压缩器支架5，压缩器支架5侧壁上对称设置有滑槽51，滑槽51内滑动卡接设置有固定环52，滑槽51内对称固定设置有螺柱53，固定环52螺纹套接在螺柱53上，膨胀阀支架6结构与压缩器支架5结构相同；通过在电源放置槽4上表面四个拐角位置对称设置有固定块41，将电源放置在电源放置槽4内转动固定块41，使固定块41压在电源上，紧固内六角螺栓即可固定电源，将压缩器插接放置在压缩器支架5内，转动螺柱53即可固定压缩器，膨胀阀安装方式与压缩器相同，此外对于其它的相关构件均可以设置上述放置槽或支架进行固定，该固定方式简单快捷且稳定性较高，有很高的实用性，在第一分隔板11上也预留有管道放置孔。

工作原理：实际工作时，车内空气穿过蒸发器2后温度降低通过鼓风机15排回车内，冷却液吸热后经压缩器压缩成高压高温状态，进入冷凝器35与外界气体交换热量后经过膨胀阀后成低压低温状态，再次进入蒸发器2对车内空气降温，循环工作实现对车内温度调整的功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种客车空调用玻璃钢底壳总成，其特征在于：所述一种客车空调用玻璃钢底壳总成包括：

底座(1)；底座(1)上表面固定设置有第一分隔板(11)，第一分隔板(11)一侧的底座(1)上对称均匀设置有冷风出风孔(12)，两侧冷风出风孔(12)中间位置的底座(1)上设置有蒸发腔(13)，蒸发腔(13)四个拐角处固定对称设置有固定架(14)；

第二分割板(3)；第二分割板(3)设置在蒸发腔(13)一侧的底座(1)上表面，第二分割板(3)两侧边缘位置对称设置有第一螺栓(31)。

2.根据权利要求1所述的一种客车空调用玻璃钢底壳总成，其特征在于：所述底座(1)在冷风出风孔(12)位置处均固定设置有鼓风机(15)，在固定架(14)外侧固定设置有蒸发器(2)。

3.根据权利要求1所述的一种客车空调用玻璃钢底壳总成，其特征在于：所述第二分割板(3)分为上下两部分，两部分之间设置有气体交换装置放置槽(37)，所述第二分割板(3)上表面两侧位置对称设置有冷凝器放置槽(32)，第二分割板(3)上表面中间位置设置有风机放置槽(33)，冷凝器放置槽(32)槽底等距对称设置有通风口(34)，冷凝器放置槽(32)内放置有冷凝器(35)，冷凝器(35)两侧对称设置有第二螺栓(36)，第二分割板(3)下部分覆盖鼓风机(15)和蒸发器(2)且第二分割板(3)下部分的高度与蒸发器(2)高度相同。

4.根据权利要求1所述的一种客车空调用玻璃钢底壳总成，其特征在于：所述第一分隔板(11)的另一侧位置的底座(1)上表面固定设置有电源放置槽(4)，电源放置槽(4)上表面四个拐角位置对称设置有固定块(41)。

5.根据权利要求1所述的一种客车空调用玻璃钢底壳总成，其特征在于：所述底座(1)上表面在电源放置槽(4)相邻位置分别固定设置有膨胀阀支架(6)和压缩器支架(5)。

6.根据权利要求5所述的一种客车空调用玻璃钢底壳总成，其特征在于：所述压缩器支架(5)侧壁上对称设置有滑槽(51)，滑槽(51)内滑动卡接设置有固定环(52)，滑槽(51)内对称固定设置有螺柱(53)，固定环(52)螺纹套接在螺柱(53)上。

7.根据权利要求5所述的一种客车空调用玻璃钢底壳总成，其特征在于：所述膨胀阀支架(6)结构与压缩器支架(5)结构相同。