CN220851039U - 一种船舶用的管支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船舶用的管支架，涉及船舶制造技术领域，包括底板，所述底板的下端通过定位机构安装有减震垫，所述底板的上端分别安装有若干上夹持块与下夹持块，所述上夹持块与下夹持块之间一一对应且互相平行。本实用新型中使用者将减震垫与引导块之间相连接，然后通过引导块与引导槽之间的配合，来将减震垫安装至底板的下端，让减震垫与底板之间相贴合，然后在通过定位板与限位板的配合，对引导块进行定位，让减震垫与底板之间不易分离，从而通过引导块与定位板之间的配合，代替胶水对减震垫进行安装，既可以提高减震垫的安装与拆卸效率，同时也降低使用者的工作难度，更加的简单便捷。

Description

一种船舶用的管支架

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体而言，涉及一种船舶用的管支架。

背景技术

管道支架是指用于地上架空敷设管道支承的一种结构件，又被称作管道支座、管部等，管路支架广泛地应用在船舶海水系统、高压空气系统以及液压系统管路中，其用于支撑和固定管路，并用于提高系统管路的隔振性能，降低管路振动噪声。而在对管支架进行使用的过程中，为了提高管支架的减震作用，会在底座与船体之间放置一块减震垫，同时为了表面减震垫产生偏移脱落的情况，会使用胶水将减震垫与底座之间进行粘合连接，但是在减震垫长期的使用过程中，其内部的结构会产生变化，使得减震垫的减震效果变低，从而需要定期对减震垫进行更换，但是由于减震垫时通过胶水来和底座之间相连接，导致在对减震垫进行更换时，不仅更换效率低下，同时也无法完全将减震垫与底座之间进行分离，造成后期安装的减震垫效果达不到理想状态，因此我们提出一种船舶用的管支架，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船舶用的管支架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶用的管支架，包括底板，所述底板的下端通过定位机构安装有减震垫，所述底板的上端分别安装有若干上夹持块与下夹持块，所述上夹持块与下夹持块之间一一对应且互相平行，所述下夹持块的上表面两端分别安装有螺纹杆，所述上夹持块的两端活动贯穿安装在螺纹杆的杆身外侧，所述螺纹杆的杆身上端通过螺纹分别安装有螺母；

所述定位机构包括有引导块，所述引导块的下端分别与减震垫之间互相连接，所述引导块的上端分别活动安装在底板的内部，所述底板的一侧活动安装有定位板，所述定位板与引导块之间互相贴合。

作为优选，所述底板的一侧设有凹槽，所述凹槽的内部下端设有若干引导槽，所述引导块的上端分别卡合安装在引导槽的内部；

所述减震垫与底板之间互相贴合。

作为优选，所述定位板活动安装在凹槽的内部，所述凹槽的内部上端固定安装有辅助杆，所述辅助杆分别活动安装在第一活动槽的内部，所述第一活动槽设于定位板的内部上端。

作为优选，所述第一活动槽的内部两侧分别设有连接孔，所述辅助杆的两端分别固定安装有连接杆，所述连接杆分别活动安装在连接孔的内部。

作为优选，所述定位板的内部下端活动贯穿安装有转杆，所述转杆远离螺母的一端固定安装有把手，所述把手活动安装在定位板的一侧，所述转杆远离把手的一端活动安装在底板的内部。

作为优选，所述凹槽的内部下端设有第二活动槽，所述转杆的一端活动安装在第二活动槽的内部，所述转杆位于第二活动槽内部的杆身外侧固定安装有限位板，所述限位板与第二活动槽之间互相贴合，所述第二活动槽靠近定位板的一侧贯穿设有连接槽，所述限位板与连接槽之间活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型中使用者将减震垫与引导块之间相连接，然后通过引导块与引导槽之间的配合，来将减震垫安装至底板的下端，让减震垫与底板之间相贴合，然后在通过定位板与限位板的配合，对引导块进行定位，让减震垫与底板之间不易分离，从而通过引导块与定位板之间的配合，代替胶水对减震垫进行安装，既可以提高减震垫的安装与拆卸效率，同时也降低使用者的工作难度，更加的简单便捷。

（2）本实用新型中使用者将管道放置在上夹持块与下夹持块之间，让上夹持块、管道和下夹持块之间互相贴合，然后在通过螺纹对螺母进行安装，让螺母对上夹持块向下进行挤压推动，使得上夹持块、管道和下夹持块之间形成整体，让其更加稳定的对管道进行夹持工作，避免管道产生掉落的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种船舶用的管支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种船舶用的管支架的正视结构示意图；

图3为本实用新型一种船舶用的管支架的侧视结构示意图；

图4为本实用新型一种船舶用的管支架的图2中A-A处剖面结构示意图；

图5为本实用新型一种船舶用的管支架的图3中B-B处剖面结构示意图；

图6为本实用新型一种船舶用的管支架的图2中C-C处剖面结构示意图；

图7为本实用新型一种船舶用的管支架的图3中D-D处剖面结构示意图；

图8为本实用新型一种船舶用的管支架的图5中E处放大结构示意图；

图9为本实用新型一种船舶用的管支架的图6中F处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、减震垫；3、定位机构；301、凹槽；302、定位板；303、辅助杆；304、连接杆；305、第一活动槽；306、连接孔；307、引导块；308、引导槽；309、转杆；310、把手；311、第二活动槽；312、连接槽；313、限位板；4、上夹持块；5、下夹持块；6、螺纹杆；7、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1到图9所示，本实用新型实施例提出了一种船舶用的管支架，包括底板1，底板1的下端通过定位机构3安装有减震垫2，底板1的上端分别安装有若干上夹持块4与下夹持块5，上夹持块4与下夹持块5之间一一对应且互相平行，下夹持块5的上表面两端分别安装有螺纹杆6，上夹持块4的两端活动贯穿安装在螺纹杆6的杆身外侧，螺纹杆6的杆身上端通过螺纹分别安装有螺母7；

定位机构3包括有引导块307，引导块307的下端分别与减震垫2之间互相连接，引导块307的上端分别活动安装在底板1的内部，底板1的一侧活动安装有定位板302，定位板302与引导块307之间互相贴合。

如图4到图9所示，本实用新型的另一实施例中，底板1的一侧设有凹槽301，凹槽301的内部下端设有若干引导槽308，引导块307的上端分别卡合安装在引导槽308的内部；减震垫2与底板1之间互相贴合，定位板302活动安装在凹槽301的内部，凹槽301的内部上端固定安装有辅助杆303，辅助杆303分别活动安装在第一活动槽305的内部，第一活动槽305设于定位板302的内部上端，第一活动槽305的内部两侧分别设有连接孔306，辅助杆303的两端分别固定安装有连接杆304，连接杆304分别活动安装在连接孔306的内部，定位板302的内部下端活动贯穿安装有转杆309，转杆309远离螺母7的一端固定安装有把手310，把手310活动安装在定位板302的一侧，转杆309远离把手310的一端活动安装在底板1的内部，凹槽301的内部下端设有第二活动槽311，转杆309的一端活动安装在第二活动槽311的内部，转杆309位于第二活动槽311内部的杆身外侧固定安装有限位板313，限位板313与第二活动槽311之间互相贴合，第二活动槽311靠近定位板302的一侧贯穿设有连接槽312，限位板313与连接槽312之间活动连接。

在对减震垫2进行安装时，使用者先通过引导块307与引导槽308的配合，来对引导块307与减震垫2进行滑动安装，让引导块307卡合安装在引导槽308的内部，同时减震垫2也会和底板1之间相贴合；

然后使用者即可通过连接杆304与连接孔306的配合控制定位板302以连接杆304为轴心进行转动，让定位板302卡合至凹槽301的内部，来对引导块307的位置进行限位，然后在引导块307卡合至凹槽301的内部时，转杆309会带动限位板313通过连接槽312进入第二活动槽311的内部，然后在定位板302安装完成时后，使用者只需通过把手310带动转杆309与限位板313进行转动，让限位板313与连接槽312之间相分离，同时也和第二活动槽311之间相贴合，来实现对定位板302的定位工作；

最终让定位板302、底板1、引导块307和减震垫2之间形成整体，让其不易分离；

然后在需要对减震垫2进行拆卸时，只需通过把手310带动转杆309与限位板313进行转动，让限位板313和连接槽312之间相对齐，然后即可拉出定位板302来取出引导块307与减震垫2进行更换工作，更加的简单便捷。

该一种船舶用的管支架的工作原理：

使用时，首先在对减震垫2进行安装时，使用者先通过引导块307与引导槽308的配合，来对引导块307与减震垫2进行滑动安装，让引导块307卡合安装在引导槽308的内部，同时减震垫2也会和底板1之间相贴合；

然后使用者即可通过连接杆304与连接孔306的配合控制定位板302以连接杆304为轴心进行转动，让定位板302卡合至凹槽301的内部，来对引导块307的位置进行限位，然后在引导块307卡合至凹槽301的内部时，转杆309会带动限位板313通过连接槽312进入第二活动槽311的内部，然后在定位板302安装完成时后，使用者只需通过把手310带动转杆309与限位板313进行转动，让限位板313与连接槽312之间相分离，同时也和第二活动槽311之间相贴合，来实现对定位板302的定位工作；

最终让定位板302、底板1、引导块307和减震垫2之间形成整体；

然后使用者先将管道放置在下夹持块5的上端，然后再讲上夹持块4通过螺纹杆6安装在管道的上端，让上夹持块4与下夹持块5初步对管道进行定位工作，然后在通过对螺母7的安装，来让上夹持块4、管道和下夹持块5之间更加的紧密，不易分离。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (6)

1.一种船舶用的管支架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的下端通过定位机构（3）安装有减震垫（2），所述底板（1）的上端分别安装有若干上夹持块（4）与下夹持块（5），所述上夹持块（4）与下夹持块（5）之间一一对应且互相平行，所述下夹持块（5）的上表面两端分别安装有螺纹杆（6），所述上夹持块（4）的两端活动贯穿安装在螺纹杆（6）的杆身外侧，所述螺纹杆（6）的杆身上端通过螺纹分别安装有螺母（7）；

所述定位机构（3）包括有引导块（307），所述引导块（307）的下端分别与减震垫（2）之间互相连接，所述引导块（307）的上端分别活动安装在底板（1）的内部，所述底板（1）的一侧活动安装有定位板（302），所述定位板（302）与引导块（307）之间互相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用的管支架，其特征在于：所述底板（1）的一侧设有凹槽（301），所述凹槽（301）的内部下端设有若干引导槽（308），所述引导块（307）的上端分别卡合安装在引导槽（308）的内部；

所述减震垫（2）与底板（1）之间互相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用的管支架，其特征在于：所述定位板（302）活动安装在凹槽（301）的内部，所述凹槽（301）的内部上端固定安装有辅助杆（303），所述辅助杆（303）分别活动安装在第一活动槽（305）的内部，所述第一活动槽（305）设于定位板（302）的内部上端。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用的管支架，其特征在于：所述第一活动槽（305）的内部两侧分别设有连接孔（306），所述辅助杆（303）的两端分别固定安装有连接杆（304），所述连接杆（304）分别活动安装在连接孔（306）的内部。

5.根据权利要求3所述的一种船舶用的管支架，其特征在于：所述定位板（302）的内部下端活动贯穿安装有转杆（309），所述转杆（309）远离螺母（7）的一端固定安装有把手（310），所述把手（310）活动安装在定位板（302）的一侧，所述转杆（309）远离把手（310）的一端活动安装在底板（1）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种船舶用的管支架，其特征在于：所述凹槽（301）的内部下端设有第二活动槽（311），所述转杆（309）的一端活动安装在第二活动槽（311）的内部，所述转杆（309）位于第二活动槽（311）内部的杆身外侧固定安装有限位板（313），所述限位板（313）与第二活动槽（311）之间互相贴合，所述第二活动槽（311）靠近定位板（302）的一侧贯穿设有连接槽（312），所述限位板（313）与连接槽（312）之间活动连接。