CN220847076U - 一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，属于路桥施工结构领域。一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，包括：路面结构层，其特征在于，所述路面结构层以伸缩口为中心对称设置有两组，两组所述路面结构层的阴角部位通过U型连接件以及固定连接有L型支垫钢板和异形固定座；本实用新型中，通过在L型支垫钢板上设置预留圆孔、螺纹孔，并在施工前提前将U型箍预埋至路面结构层内，方便了后续施工中将L型支垫钢板、异形固定座与路面结构层进行安装固定，提升了施工效率，异形固定座上设置的加筋块、U型螺纹钢、凹槽相配合，使得异形固定座与高强度钢纤维混凝土层结合更加结实，从而让结构更加牢固，提升了该伸缩缝结构的使用耐久性。

Description

一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构

技术领域

本实用新型涉及路桥施工结构领域，尤其涉及一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构。

背景技术

伸缩缝是指在长大建筑物或铁路铺轨等工程中，由于受温度、徐变、地震、风振等因素影响，容易产生热胀冷缩、变形、位移等问题，而特意设置的缝隙，以缓解或消除建筑物或铁路各部分之间的应力，保证建筑物的稳定和安全，缩缝对于维持建筑物或铁路的稳定和安全具有重要的意义，在设计和安装伸缩缝时，需要根据具体的工程需求、温度、徐变、地震、风振等因素，合理确定伸缩缝的位置、长度、材质等参数，确保其正常运转和使用。

经检索，专利号为CN216238106U的专利，名称为一种桥梁防水效果好的伸缩缝结构，该专利中利用防水板的两端通过弯钩卡设在安装板上，并且分别挤压在支撑板一与安装板之间和支撑板二与安装板之间，提高防水板安装的稳定性，提高防水效果。

通过研究分析发现，上述引证专利在具体施工过程中，因在梁板外还设置了宽面板、窄面板、加强板一、加强板二等多个部件安装时较为不便，对施工效率存在一定的影响，因此，有必要对现有技术的不足和缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中伸缩缝结构因在梁板外还设置了宽面板、窄面板、加强板一、加强板二等多个部件安装时较为不便，对施工效率存在一定的影响的问题，而提出的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，包括：路面结构层，其特征在于，所述路面结构层以伸缩口为中心对称设置有两组，两组所述路面结构层的阴角部位通过等距设置的若干组U型连接件固定连接有L型支垫钢板，所述L型支垫钢板的上侧通过高强螺杆固定连接有固定座，所述固定座的外侧浇筑有钢纤维混凝土层；所述固定座上设置有钢本体，所述钢本体上等距设置有若干组加筋块，每两组所述加筋块之间均通过焊接固定有U型螺纹钢，所述U型螺纹钢靠近路面结构层方向上侧边等距设置有若干组凹槽，所述钢本体远离凹槽方向上由上到下依次设置有安装槽一、安装槽二，所述安装槽二内由上到下依次设置有压紧支座、承压支座，所述压紧支座、承压支座之间滑动连接有支承梁，所述支承梁的上侧通过焊接固定有中间衔接支座，所述中间衔接支座的两侧设置有安装槽三，所述安装槽三与安装槽一之间卡接有防水胶条。

进一步地，所述L型支垫钢板上设置有螺纹孔，用于高强螺杆将固定座与L型支垫钢板进行连接固定。

通过在L型支垫钢板上设置对应的螺纹孔，可便于L型支垫钢板、固定座连接固定时，高强螺杆可直接与螺纹孔通过螺纹进行连接固定。

进一步地，所述U型连接件上设置有U型箍，所述U型箍的顶部固定连接有压板，所述U型箍在路面结构层浇筑过程中提前预埋至路面结构层内。

通过将U型连接件上的U型箍提前预埋至路面结构层内，然后再利用U型箍与压板配合作为固定连接件，可大大增强U型连接件对L型支垫钢板、固定座的紧固能力。

进一步地，所述L型支垫钢板及钢本体上对应位置均设置有预留圆孔，所述L型支垫钢板和钢本体安装过程中U型箍均贯穿预留圆孔，所述U型箍在钢本体上侧的外延端通过螺帽与压板固定连接，所述压板密贴于钢本体的上侧。

进一步地，所述固定座上的钢本体、加筋块、凹槽、安装槽一、安装槽二为一体浇筑成型结构。

进一步地，所述安装槽二的内壁嵌合设置有降噪橡胶块，所述降噪橡胶块呈“U”字型结构。

进一步地，所述钢纤维混凝土层采用C50及以上的高强度混凝土进行浇筑。

钢纤维混凝土层采用高强度混凝土浇筑而成，具有较高的承载及抵御变形的能力，钢纤维混凝土层中钢纤维的体积比为1%，钢纤维长度为25～50mm，等效直径为0.3～0.8mm。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型中，通过在L型支垫钢板上设置预留圆孔、螺纹孔，并在施工前提前将U型箍预埋至路面结构层内，方便了后续施工中将L型支垫钢板、固定座与路面结构层进行安装固定，提升了施工效率，固定座上设置的加筋块、U型螺纹钢、凹槽相配合，使得固定座与钢纤维混凝土层结合更加结实，从而让结构整体更加牢固；

2、通过在路面结构层、固定座之间设置L型支垫钢板，可为L型支垫钢板提供一个坚实的安装平台，有利于后续投入使用情况下，对结构振动产生的能量进行均布吸收和传递，以提升结构的使用耐久性；

3、通过在固定座的外侧浇筑高强度的钢纤维混凝土层，钢纤维混凝土层内的钢纤维能够自由伸缩，吸收结构的伸缩变形，同时钢纤维混凝土层具有较高的强度和耐久性，能够有效地承受结构的伸缩变形，并保持该伸缩缝结构的稳定性和完整性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构的图3中A部分结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构的固定座结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构的L型支垫钢板结构示意图。

图中：1、路面结构层；2、L型支垫钢板；21、预留圆孔；22、螺纹孔；3、固定座；31、钢本体；32、加筋块；33、U型螺纹钢；34、凹槽；35、安装槽一；36、安装槽二；4、高强螺杆；5、U型连接件；51、U型箍；52、压板；6、压紧支座；7、承压支座；8、支承梁；9、降噪橡胶块；10、防水胶条；11、中间衔接支座；12、安装槽三；13、钢纤维混凝土层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

参照图1-6，一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，包括：路面结构层1，其特征在于，路面结构层1以伸缩口为中心对称设置有两组，两组路面结构层1的阴角部位通过等距设置的若干组U型连接件5固定连接有L型支垫钢板2，L型支垫钢板2的上侧通过高强螺杆4固定连接有固定座3，固定座3的外侧浇筑有钢纤维混凝土层13；固定座3上设置有钢本体31，钢本体31上等距设置有若干组加筋块32，每两组加筋块32之间均通过焊接固定有U型螺纹钢33，U型螺纹钢33靠近路面结构层1方向上侧边等距设置有若干组凹槽34，钢本体31远离凹槽34方向上由上到下依次设置有安装槽一35、安装槽二36，安装槽二36内由上到下依次设置有压紧支座6、承压支座7，压紧支座6、承压支座7之间滑动连接有支承梁8，支承梁8的上侧通过焊接固定有中间衔接支座11，中间衔接支座11的两侧设置有安装槽三12，安装槽三12与安装槽一35之间卡接有防水胶条10。

工作原理：本实用新型进行相应的施工作业时，首先对路面结构层1的阴角部位进行凿毛处理，然后对碎石清理干净并洒水湿润，然后将L型支垫钢板2、固定座3上的预留圆孔21与U型箍51进行对齐插接，U型箍51的外延段上通过螺帽固定压板52，使用高强螺杆4加强L型支垫钢板2、固定座3间的连接紧固程度，L型支垫钢板2的设置，给固定座3提供了一个坚实平整的安装平台，有利于后续投入使用情况下，对结构振动产生的能量进行吸收和传递，待两侧的固定座3均安装固定完成后，可将支承梁8安装在两侧的压紧支座6和承压支座7之间，并将中间衔接支座11通过焊接固定在支承梁8的上侧，最后将防水胶条10的两端分别嵌合在安装槽二36与安装槽三12上，以完成对左右两侧防水胶条10的安装，完成上述步骤后进行加固模板的拼装和钢纤维混凝土层13的浇筑，因在钢本体31上等距设置了加筋块32，可起到对钢本体31竖直段支撑加固的作用，两加筋块32之间设置的U型螺纹钢33可增强固定座3与混凝土的连接强度，凹槽34可使得凝结固化后的混凝土块与固定座3相互咬合，进一增强了固定座3与钢纤维混凝土层13间连接的紧密性和整体性，钢纤维混凝土层13内设置的钢纤维混凝土在结构伸缩时，钢纤维能够自由伸缩，吸收结构的伸缩变形，压紧支座6、承压支座7组成伸缩缝导向装置能够引导支承梁8的移动方向，从而确保结构的伸缩变形在设计范围内。

L型支垫钢板2上设置有螺纹孔22，用于高强螺杆4将固定座3与L型支垫钢板2进行连接固定；

如图5、图6所示，通过在L型支垫钢板2上设置对应的螺纹孔22，可便于L型支垫钢板2、固定座3连接固定时，高强螺杆4可直接与螺纹孔22通过螺纹进行连接固定。

U型连接件5上设置有U型箍51，U型箍51的顶部固定连接有压板52，U型箍51在路面结构层1浇筑过程中提前预埋至路面结构层1内；

如图3、图5所示，通过将U型连接件5上的U型箍51提前预埋至路面结构层1内，然后再利用U型箍51与压板52配合作为固定连接件，可大大增强U型连接件5对L型支垫钢板2、固定座3的紧固能力。

L型支垫钢板2及钢本体31上对应位置均设置有预留圆孔21，L型支垫钢板2和钢本体31安装过程中U型箍51均贯穿预留圆孔21，U型箍51在钢本体31上侧的外延端通过螺帽与压板52固定连接，压板52密贴于钢本体31的上侧。

固定座3上的钢本体31、加筋块32、凹槽34、安装槽一35、安装槽二36为一体浇筑成型结构。

安装槽二36的内壁嵌合设置有降噪橡胶块9，降噪橡胶块9呈“U”字型结构；通过在安装槽二36内设置降噪橡胶块9，可在支承梁8投入使用过程中起到吸声降噪的作用，防止伸缩口部位产生较大噪音，以提升形成舒适度。

钢纤维混凝土层13采用C50及以上的高强度混凝土进行浇筑；如图3所示，钢纤维混凝土层13采用高强度混凝土浇筑而成，具有较高的承载及抵御变形的能力，钢纤维混凝土层13中钢纤维的体积比1%，钢纤维长度25～50mm，等效直径0.3～0.8mm，其中钢纤维砼抗弯拉强度应比同级砼抗弯强度提高40％以上，并不小于7MPa，在对钢纤维混凝土层13加工时采用机械搅拌，搅拌时应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和保证一定的生产率为原则，并通过试拌确定，采用将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法，必要时采用钢纤维分散机布料，且干拌时间不宜小于1.5min，并振捣与整平。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，包括：路面结构层（1），其特征在于，所述路面结构层（1）以伸缩口为中心对称设置有两组，两组所述路面结构层（1）的阴角部位通过等距设置的若干组U型连接件（5）固定连接有L型支垫钢板（2），所述L型支垫钢板（2）的上侧通过高强螺杆（4）固定连接有固定座（3），所述固定座（3）的外侧浇筑有钢纤维混凝土层（13）；

所述固定座（3）上设置有钢本体（31），所述钢本体（31）上等距设置有若干组加筋块（32），每两组所述加筋块（32）之间均通过焊接固定有U型螺纹钢（33），所述U型螺纹钢（33）靠近路面结构层（1）方向上侧边等距设置有若干组凹槽（34），所述钢本体（31）远离凹槽（34）方向上由上到下依次设置有安装槽一（35）、安装槽二（36），所述安装槽二（36）内由上到下依次设置有压紧支座（6）、承压支座（7），所述压紧支座（6）、承压支座（7）之间滑动连接有支承梁（8），所述支承梁（8）的上侧通过焊接固定有中间衔接支座（11），所述中间衔接支座（11）的两侧设置有安装槽三（12），所述安装槽三（12）与安装槽一（35）之间卡接有防水胶条（10）。

2.根据权利要求1所述的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，其特征在于，所述L型支垫钢板（2）上设置有螺纹孔（22），用于高强螺杆（4）将固定座（3）与L型支垫钢板（2）进行连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，其特征在于，所述U型连接件（5）上设置有U型箍（51），所述U型箍（51）的顶部固定连接有压板（52），所述U型箍（51）在路面结构层（1）浇筑过程中提前预埋至路面结构层（1）内。

4.根据权利要求3所述的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，其特征在于，所述L型支垫钢板（2）及钢本体（31）上对应位置均设置有预留圆孔（21），所述L型支垫钢板（2）和钢本体（31）安装过程中U型箍（51）均贯穿预留圆孔（21），所述U型箍（51）在钢本体（31）上侧的外延端通过螺帽与压板（52）固定连接，所述压板（52）密贴于钢本体（31）的上侧。

5.根据权利要求1所述的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，其特征在于，所述固定座（3）上的钢本体（31）、加筋块（32）、凹槽（34）、安装槽一（35）、安装槽二（36）为一体浇筑成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种采用钢纤维混凝土的伸缩缝结构，其特征在于，所述安装槽二（36）的内壁嵌合设置有降噪橡胶块（9），所述降噪橡胶块（9）呈“U”字型结构。