CN220829427U - 一种高速公路压实度试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高速公路压实度试验检测装置，包括底板，所述底板的顶部一侧开设有放置槽；两个固定板，分别设置在所述放置槽中部一侧，连接所述底板；滑杆，设置在两个所述固定板之间，轴承连接两个所述固定板；两个线缆，分别环绕所述滑杆，其一端分别连接连接耳；夹持板，内部中空，设置在所述连接耳的下侧，连接所述连接耳，其底部设置有滑槽。本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种高速公路压实度试验检测装置。本实用新型针对现有技术的不足，研制一种高速公路压实度试验检测装置，该实用新型可以提高适应范围，增加工作效率。

Description

一种高速公路压实度试验检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种高速公路压实度试验检测装置。

背景技术

高速公路是国家重要的基础设施建设之一，对于保障经济和社会发展有着至关重要的作用。而高速公路的安全和稳定性则依赖于其路面的质量和压实度。因此，为了保障高速公路的正常运行，需要定期进行路面质量检测，包括压实度试验。

现有的高速公路压实度试验检测装置适应范围较低，由于不同的土层密实度差别较大，因此需要根据具体情况选择合适的高度进行测试，如果检测高度固定，则可能无法适用于不同土层的测试，且现有的高速公路压实度试验检测装置效率较低，对于配重块的安装较为不便，由于需要花费时间对配重块进行调整和安装，因此会降低测试工作的效率。

因此，针对上述问题，提出一种高速公路压实度试验检测装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，研制一种高速公路压实度试验检测装置，该实用新型可以提高适应范围，增加工作效率。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：本实用新型提供了一种高速公路压实度试验检测装置，包括底板，所述底板的顶部一侧开设有放置槽；两个固定板，分别设置在所述放置槽中部一侧，连接所述底板；滑杆，设置在两个所述固定板之间，轴承连接两个所述固定板；两个线缆，分别环绕所述滑杆，其一端分别连接连接耳；夹持板，内部中空，设置在所述连接耳的下侧，连接所述连接耳，其底部设置有滑槽；两个滑板，分别嵌套在滑槽内；两个夹持块，分别位于对应的所述滑板的下侧，分别连接对应的所述滑板；配重块，匹配两个所述夹持块。配重块上部为方板，下部为重块，方板长及宽尺寸大于重块的长及宽，夹持块为L形，夹持块与配重块相贴合即方板卡在两个L形的夹持块之间，方便实现配重块的夹持。

作为优化，所述夹持板的一侧连接第二电机，所述第二电机的输出端贯穿夹持板的一侧内壁连接双向螺杆，所述双向螺杆的另一端轴承连接所述夹持板的另一侧内壁。

作为优化，所述双向螺杆的两段反向螺纹分别螺纹连接螺纹块，两个所述螺纹块分别连接对应的所述滑板。通过设置所述双向螺杆，实现两个夹持块同时靠近或远离夹持板的中心，靠近时方便实现配重块的夹持，同时远离时方便实现配重块下落完成测试。

作为优化，所述底板的顶部远离所述放置槽的一侧连接两个固定架，且两个所述固定架分别轴承连接转轴，所述转轴的两端分别连接线辊。

作为优化，两个所述线缆的另一端分别连接对应的所述线辊。

作为优化，所述底板的顶部靠近一个所述线辊的一侧设有第一电机，所述第一电机通过电机支架连接一个所述固定架，所述第一电机的输出端连接所述转轴。通过设置所述第一电机，方便实现所述线缆的收放，实现所述配重块高度调整，以适应不同土层的测试。

作为优化，所述滑杆上连接两个限位块，两个所述限位块相对远离的一侧分别设有对应的所述线缆。通过设置所述限位块，避免两个所述线缆接触缠绕。

作为优化，所述底板远离所述放置槽的一端连接推动把手。通过设置推动把手，方便推动本装置运动。

作为优化，所述底板的下侧四角分别连接轮子的安装座。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

(1)本装置通过打开第一电机，第一电机转动，第一电机带动转轴转动，转轴带动线辊进行转动，从而使与线辊连接的两个线缆随着线辊的转动而收缩，进而使与两个线缆另一端分别连接的两个连接耳向上移动，即可使夹持板向上移动，从而可以使配重块可以进行高度调节，可能适用于不同土层的测试，进而能够提高检测装置的适应范围。

(2)本装置通过打开第二电机，第二电机转动，第二电机带动双向螺杆进转动，从而使与双向螺杆螺纹连接的两个螺纹块向双向螺杆的中心移动，螺纹块带动滑板沿滑槽移动，滑板带动夹持块向滑槽的中心移动，即可使两个夹持块与配重块相贴合，对其固定，反转第二电机即可分离，拆装方便，能够增加检测效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的滑杆部位的结构示意图。

图3为本实用新型的夹持板部位的结构示意图。

图中，1、底板，2、放置槽，3、线辊，4、第一电机，5、固定板，6、滑杆，7、限位块，8、线缆，9、连接耳，10、夹持板，11、第二电机，12、双向螺杆，13、螺纹块，14、滑板，15、夹持块，16、滑槽，17、配重块，18、转轴，19、固定架。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，一种高速公路压实度试验检测装置，包括底板1，所述底板1的顶部一侧开设有放置槽2；两个固定板5，分别设置在所述放置槽2中部一侧，连接所述底板1；滑杆6，设置在两个所述固定板5之间，轴承连接两个所述固定板5；两个线缆8，分别环绕所述滑杆6，其一端分别连接连接耳9；夹持板10，内部中空，设置在所述连接耳9的下侧，连接所述连接耳9，其底部设置有滑槽16；两个滑板14，分别嵌套在滑槽16内；两个夹持块15，分别位于对应的所述滑板14的下侧，分别连接对应的所述滑板14；配重块17，匹配两个所述夹持块15。配重块17上部为方板，下部为重块，方板长及宽尺寸大于重块的长及宽，夹持块15为L形，夹持块15与配重块17相贴合即方板卡在两个L形的夹持块15之间，方便实现配重块17的夹持。

所述夹持板10的一侧连接第二电机11，所述第二电机11的输出端贯穿夹持板10的一侧内壁连接双向螺杆12，所述双向螺杆12的另一端轴承连接所述夹持板10的另一侧内壁。

所述双向螺杆12的两段反向螺纹分别螺纹连接螺纹块13，两个所述螺纹块13分别连接对应的所述滑板14。通过设置所述双向螺杆12，实现两个夹持块15同时靠近或远离夹持板10的中心，靠近时方便实现配重块17的夹持，同时远离时方便实现配重块17下落完成测试。

打开第二电机11，第二电机11转动，第二电机11带动双向螺杆12进转动，从而使与双向螺杆12螺纹连接的两个螺纹块13向双向螺杆12的中心移动，螺纹块13带动滑板14沿滑槽16移动，滑板14带动夹持块15向滑槽16的中心移动，即可使两个夹持块15与配重块17相贴合，对其固定，反转第二电机11即可分离，拆装方便，能够增加检测效率。

所述底板1的顶部远离所述放置槽2的一侧连接两个固定架19，且两个所述固定架19分别轴承连接转轴18，所述转轴18的两端分别连接线辊3。

两个所述线缆8的另一端分别连接对应的所述线辊3。

所述底板1的顶部靠近一个所述线辊3的一侧设有第一电机4，所述第一电机4通过电机支架连接一个所述固定架19，所述第一电机4的输出端连接所述转轴18。通过设置所述第一电机4，方便实现所述线缆8的收放，实现所述配重块17高度调整，以适应不同土层的测试。

打开第一电机4，第一电机4转动，第一电机4带动转轴18转动，转轴18带动线辊3进行转动，从而使与线辊3连接的两个线缆8随着线辊3的转动而收缩，进而使与两个线缆8另一端分别连接的两个连接耳9向上移动，即可使夹持板10向上移动，从而可以使配重块17可以进行高度调节，可能适用于不同土层的测试，进而能够提高检测装置的适应范围。

所述滑杆6上连接两个限位块7，两个所述限位块7相对远离的一侧分别设有对应的所述线缆8。通过设置所述限位块7，避免两个所述线缆8接触缠绕。

所述底板1远离所述放置槽2的一端连接推动把手。通过设置推动把手，方便推动本装置运动。

所述底板1的下侧四角分别连接轮子的安装座。

本实施例的工作流程为：

初始状态时，两个夹持块15与配重块17相贴合，实现配重块17固定。配重块17靠近放置槽2。

根据不同土层的测试，打开第一电机4，第一电机4转动，第一电机4带动转轴18转动，转轴18带动线辊3进行转动，从而使与线辊3连接的两个线缆8随着线辊3的转动而收缩，进而使与两个线缆8另一端分别连接的两个连接耳9向上移动，即可使夹持板10向上移动，从而可以使配重块17上升到合适的高度。反向打开第二电机11，第二电机11反向转动，第二电机11带动双向螺杆12进转动，从而使与双向螺杆12螺纹连接的两个螺纹块13向远离双向螺杆12的中心方向移动，螺纹块13带动滑板14沿滑槽16移动，滑板14带动夹持块15向远离滑槽16的中心移动，即可使两个夹持块15远离配重块17，直到配重块17脱离夹持块15跌落到测试公路路面上，完成测试。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (9)

1.一种高速公路压实度试验检测装置，其特征是：包括底板(1)，所述底板(1)的顶部一侧开设有放置槽(2)；

两个固定板(5)，分别设置在所述放置槽(2)中部一侧，连接所述底板(1)；

滑杆(6)，设置在两个所述固定板(5)之间，轴承连接两个所述固定板(5)；

两个线缆(8)，分别环绕所述滑杆(6)，其一端分别连接连接耳(9)；

夹持板(10)，内部中空，设置在所述连接耳(9)的下侧，连接所述连接耳(9)，其底部设置有滑槽(16)；

两个滑板(14)，分别嵌套在滑槽(16)内；

两个夹持块(15)，分别位于对应的所述滑板(14)的下侧，分别连接对应的所述滑板(14)；

配重块(17)，匹配两个所述夹持块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征是：所述夹持板(10)的一侧连接第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端贯穿夹持板(10)的一侧内壁连接双向螺杆(12)，所述双向螺杆(12)的另一端轴承连接所述夹持板(10)的另一侧内壁。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征是：所述双向螺杆(12)的两段反向螺纹分别螺纹连接螺纹块(13)，两个所述螺纹块(13)分别连接对应的所述滑板(14)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征是：所述底板(1)的顶部远离所述放置槽(2)的一侧连接两个固定架(19)，且两个所述固定架(19)分别轴承连接转轴(18)，所述转轴(18)的两端分别连接线辊(3)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征是：两个所述线缆(8)的另一端分别连接对应的所述线辊(3)。

6.根据权利要求4所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征是：所述底板(1)的顶部靠近一个所述线辊(3)的一侧设有第一电机(4)，所述第一电机(4)通过电机支架连接一个所述固定架(19)，所述第一电机(4)的输出端连接所述转轴(18)。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征是：所述滑杆(6)上连接两个限位块(7)，两个所述限位块(7)相对远离的一侧分别设有对应的所述线缆(8)。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征是：所述底板(1)远离所述放置槽(2)的一端连接推动把手。

9.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征是：所述底板(1)的下侧四角分别连接轮子的安装座。